捷达换标桑塔纳火了_捷达桑塔纳汽车配件

1.桑塔纳、捷达、威驰哪个后期保养，油耗，适合家用

2.新捷达和新桑塔纳的脚垫一样吗

3.桑塔纳和捷达，都是最低配，最便宜的.选哪个

4.捷达桑塔纳哪个好一些?

5.捷达和桑塔纳的发动机怎么样？

全是EA211发动机，变速箱也是一样的，底盘通用，配件也通用。

桑塔纳（SANTANA）牌轿车，是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车的身影遍及全国。2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳将成为经典的过去。新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。2014年8月，上海大众2015款新桑塔纳上市。

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽大众汽车有限公司生产的汽车品牌。捷达（Jetta-MK1）于19年在欧洲上市，就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德国大众汽车的营销策略将其定位为比Golf高一级的家庭中型房车，现在的国产捷达都是一汽大众在1983年第二代德国捷达A2的基础上改观和升级的版本，1991年12月5日第一辆捷达A2在一汽大众轿车厂组装下线。随着技术的更新换代，捷达的尺寸与动力性能亦有加大和提升，并相继衍生出各种变体，包括两开门型和家用旅行车。

桑塔纳、捷达、威驰哪个后期保养，油耗，适合家用

这两款车差不多，目前都是基于PQ25平台打造的，是大众旗下的老平台了，只是捷达来自一汽大众，桑塔纳来自上汽大众。这两款车从品牌上看，桑塔纳要比捷达定位高一些。而从做工来说，大众的做工一贯还不错，两车在做工上差别不大。

两款车目前终端都有1-2万的优惠，我们拿两款车的自动挡低配来做一下比较，也是两款主销车型，看下两车的差别在哪。

两车的发动机是相同的，大众的1.5L发动机，也都是6AT变速箱。尺寸来说，两车也差不多，桑塔纳比捷达稍短25mm，只是外形的差别，内部空间差不多，可以忽略不计。

配置上，捷达搭载的是185 R15的轮胎，桑塔纳是175 R14的轮胎，捷达的轮胎胎宽和轮毂大小有优势。

在气囊上，两车相当，都是只有前排两个气囊，但是桑塔纳多了ESP电子车身稳定系统，捷达这个居然没有这个重要的安全配置，所以安全方面，桑塔纳胜出。其实这个级别的车安全配置还挺重要的，因为安全配置是后期无法加装的。

但是桑塔纳没有倒车雷达，方便性有差距，但是这个还好，可以通过后期加装，价格也不贵，倒车雷达加影像，1500-2000元可以搞定。其他配置两车就差别不大了。

总的来说推荐桑塔纳，因为安全配置重要并且无法加装，其他舒适性配置两车差不多，桑塔纳的品牌力也比捷达强，捷达因为便宜，一直都是教练车的主力车型，而桑塔纳在90和00年代就是有钱的代表，所以桑塔纳始终会开起来更有面子一些的。

新捷达和新桑塔纳的脚垫一样吗

桑塔纳的发动机是1.5，然后捷达的发动机是1.4。它们配有6AT变速箱或5速手动变速箱。如果你开它，你能去哪里？比捷达强一点。但感觉不太明显。后期他们烧油，让变速箱受挫。VIOS车太小了。如果你身高1.65米左右，又不太胖，可以考虑。如果你身高超过1.7米，你不会考虑这辆车。空相当狭窄。它的发动机没有毛病。变速箱是cvt，但运行平稳。这三款车的后期维护成本都不是很高，因为都是自然吸气发动机。两个或一个小的维修费用每次200元左右。他们的油耗在5.3左右，不算太高。

桑塔纳捷达可以用，配件便宜，EA211大里程有个小问题，是有一点点，但是没什么大问题，只是机油损耗了一点点，但是按时保养就可以了。Vios太小了，底盘也不是捷达桑塔纳做的，市区不走也行。如果你偶尔跑不好路，你应该总是做四轮定位。如果你关心纯城区油耗，建议你考虑本田封帆，1.5地球梦，CVT。

如果你有点动手能力，建议买Vios。。每年只需要去长城官方旗舰店618或者双十一买一瓶200元左右的0w20机油，再给你一个boss机油滤芯，基本都是一年保养的费用。对于空空气滤芯，可以取下定期吹一吹，空调整滤芯，然后去除脱落的灰尘。

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桑塔纳和捷达，都是最低配，最便宜的.选哪个

一样，可以通用。

新捷达和新桑塔纳在空间尺寸方面相差不大，主副驾、后排空间的大小也相差无几。

所以脚垫可以通用。现在车友用全包围的用的比较多，做的不错的有众鑫、金道福等。

捷达桑塔纳哪个好一些?

选择捷达，虽然颜值不是太高，但是技术成熟，性能稳定，操控性较好，油耗较低，皮实耐用，市场保有量大，比较保值，上市以来，口碑一直不错，性价比较高。

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新捷达的外观造型设计起来也是属于简约的风格造型，进气格栅造型用的是经纬式的格栅造型，两侧大灯造型设计起来也是十分的简约，下进气格栅造型则是用大嘴形式的造型设计，减低整车的视觉重心。同时，该车前保险杠造型也有所调整，在雾灯边框、保险杠下部进气口等部位加入更多镀铬装饰。

车身侧面来看，新捷达维持了现款车型的造型，不同之处在于新车增加了车窗下沿镀铬饰条、外后视镜转向灯，且换装了全新的密辐式双色轮圈。同时车身侧面造型用一条相对简洁的腰线设计，专业 拉伸整车的视觉效果。

车尾部分，新捷达汲取了新款宝来车型的设计元素，尾灯组及后备厢盖的线条呈现U字形的造型。此外新捷达取消了外露式后备厢钥匙孔。在尾灯方面，新捷达用了全新设计的“F”型尾灯，点亮后极具辨识度，打造出兼具时尚运动且大气稳重的外观造型。

新车的内饰造型已经抛弃大众车传统的内饰设计方式，方向盘则是用全新的方向盘造型设计，仪表盘的设计相对规规矩矩，中控台的设计则是属于饱满的车型，空调出风口造型用的是圆形出风口造型设计，中控屏幕尺寸设计来虽然小，但总体还可以。

配置上虽然价格便宜，但是像ABS、ESP、正副安全气囊、胎压监测、儿童座椅接口等安全配置还是有的。个别车型还有定速巡航、上坡、倒车雷达、多功能方向盘、中控多媒体液晶屏等配置。

动力方面，新捷达配备三款发动机。其中，1.4L车型最大功率66kw，峰值扭矩132Nm，1.5L车型最大功率81kw，峰值扭矩150Nm。传动系统匹配5速手动及6速手自一体变速箱。与此同时1.4T自动运动版(Sportline)将搭载1.4T涡轮增压发动机匹配7速DSG双离合器变速箱，最大功率96kw，峰值扭矩225Nm;新车上市的竞争对手瞄准了丰田威驰和雪佛兰科沃兹。

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捷达和桑塔纳的发动机怎么样？

这两款车可是人尽皆知。目前的捷达和桑塔纳应该叫做“新捷达”和“新桑塔纳”。作为历史上中国最畅销的两款车，他们曾经并不是一个平台和一个级别的车型，目前大众开展了MQB平台战略，这兄弟俩目前走到了一个级别，并且携手征战十万元这个级别。

这两款车其实目前属于同一条生产线，因此做工水平没有大的区别。

从外形上看，新桑塔纳的风格更加商务，内饰的风格也更沉稳一些，用了部分桃木的风格。

而新捷达则更加硬朗，整体线条更加灵动一些，偏向运动风格，整体定位在富有活力的年轻人群体上。动力上，二者搭配的发动机和传动系统基本一致，但官方给出的加速成绩却有区别，桑塔纳百公里加速成绩为10.89S，对于这套动力系统来说非常不易。而捷达仅为12.36S，相差近两秒。

从销量上看，桑塔纳的销量一度要领先于捷达，但是今年以来，捷达却反超了。长久以来，桑塔纳车型的定位也是要高于捷达的。而且在配置方面，低级别的新桑塔纳车型的配置要比新捷达要多一些。新捷达在推出2019款的新车型后，配置有所提升，而且目前在售的2017款车型也大幅度降价销售，部分地区喊出了5万购车的口号，对于一款合资车型，而且是口碑相对不错的大众，5万这个性价比的诱惑力还是很大的。

综合来看，新捷达和新桑塔纳在配置上相差不大，但是桑塔纳要略占上风，但是捷达也在价格上做出了让步，因此如何选择还得看购车者关注的重点。

这个落后是相对其他高端发动机来说的，网上的大部分车友每天关注发动机方面的先进技术和最新产品，以他们的眼光来衡量，桑塔纳和捷达的发动机技术当然是落后了。可是个人觉得这完全是一种能让人接受的“落后”，因为选择桑塔纳捷达的人都是比较务实的，对于他们来说，实用才是硬道理，够用就行了。

其实从另一个角度考虑，“技术落后”也一定程度上表示着技术成熟，捷达和桑塔纳身经百战，跑遍中国的大街小巷，它们的发动机经过了多年的考验和改进，已经可以说是相当成熟可靠了，并且也因为“年代久远”，其结构在维修业内几乎是人尽皆知，会修车的人都会修捷达桑塔纳，配件也是市场上满地都是，这样带来的好处当然就是维护费用的相当低廉。

配备技术先进发动机的都是市面上的高端昂贵车型，价格上含有很大一部分水分。其实就使用来说，捷达和桑塔纳的技术是完全够用了，只是他们性能在今天挑剔的消费者面前并不足够优秀，摆出来并不足够场面阔绰。大家都潜意识上有种追求更高更强的心理，所以在茶余饭后的谈论中都表示出倾向于一些高端、先进的产品（大家吃饱了不会有奔驰宝马不说专门谈论捷达桑塔纳的吧）。

另外，记得有一句话“更高贵就会更娇贵”，开个几十万的车出来当然不能像开个捷达那么随意，到哪都是小心翼翼，总怕哪被磕碰了个凹凸。。。。

我是做柴油机设计的，对汽车也比较有兴趣，我的意见别人不一定都能认可，只是大家说出来交流交流。