瑞虎8好还是长安cs75plou好?_瑞虎8vs长安cs75

1.长安CS75和瑞虎8那款性能好

2.瑞虎81.6t和长安75plus2.0t怎么选择？

3.奇瑞瑞虎8和新长安CS75怎么选

4.瑞虎81.6T和长安CS75PLUS2.0T，谁更好？

这个问题还是太笼统了一些，CS75和瑞虎8高速120哪个更省油？只能说差不了多少，也没有什么可纠结的，就像我之前说过的，别和SUV谈油耗，同级别SUV除了混动版本之外，根本就没有哪个一定很省油，何况在高速这种工况下，各车型也相差无几，真要过度纠结油耗，可以多考虑一下同级别轿车。首先，两台车都有不同动力系统版本，发动机变速箱形式也不同，瑞虎8有1.5T和1.6T两种动力总成，1.5T为多点电喷匹配6速双离合，1.6T则是直喷匹配7速双离合，这两种动力系统油耗还是有差距的，同样，CS75在售的车型中，满足国六的是1.5T直喷7速双离合，和国五的1.8T6速手自一体，油耗方面表现也是不同的。

其次，高速120km/h行驶，对于两台小排量SUV来说，都不算经济时速，1.5T左右排量的车型，走高速我的经验就是车速控制在80-90km/h之间，一般来这个区间行驶油耗大约在6-7L的样子，如果在120km/h长时间巡航，两台车都算不上省油，估计要在8-9L之间。

长安CS75之前接触过一次，老款车型120km/h时转速应该在2300转左右，油耗8L多，表现还算可以，但是算不上低，后来全新的CS75，搭载了蓝鲸280T直喷增压发动机，这台发动机也是长安家族的明星发动机了，应用了诸多先进技术，其最大功率、扭矩分别达到131kW和265N?m，而且高速行驶时NVH性能控制良好。

我们再看奇瑞瑞虎8的表现，拿虎8的1.6T车型来说，更不用多介绍了，这台发动机奇瑞汽车在宣传时，可是一再强调它是?最强中国芯?，事实上它的表现也不错，高速120km/h时转速只有2100转左右，油耗也是在8L多，这台发动机最大的亮点，则是奇瑞宣称的其热效率达到了37.1%，去年5月份在济南我也试驾过这台车，感受还不错。

其实关于这两台所搭载的发动机，我自己的看法，两者各有优势和缺点，甚至可以说优缺点正好相反，瑞虎8这台所谓的超高热效率发动机，高速工况下表现可能要好一些，但是低速就一般了，首先最大的问题，就是这款代号为F4J16的1.6TGDI涡轮增压发动机，最大扭距输出来的太慢太迟，要转速达到2000转才能输出最大290N?m的扭矩，低扭会有不足现象，起步时这种感受很大，而长安CS75搭载的那台蓝鲸1.5T，在1450rpm就能达到265N?m的动力输出，最大扭矩持续转速高持续到4500rpm，不过后段储备就很一般了。

长安CS75和瑞虎8那款性能好

这位朋友预选的车型有三款SUV车型：奇瑞的瑞虎8，长安的CS75，吉利的博越。这三款车都是市场上表现不错的SUV。接下来，我会给大家一些建议来选择这些车型。首先，对于奇瑞的瑞虎8，如果选择1.5T的车型，那么它就没有太大的竞争力。但是，如果选择奇瑞新一代动力，1.6T钢直喷发动机，那么它的竞争力就会大大增强。这款发动机动力强劲，油耗表现也很好，是它最大的优势。但是，其他方面，比如变速箱，整体设计和空间，都一般。其次，长安的CS75车型，也可以选择CS75plus。这款车的发动机技术已经比较先进了，1.5T缸内直喷发动机动力强劲，油耗控制也很好。此外，它使用的是艾欣的6翼T边子航，有竞争点，也是热点卖点。长安的硬件基础很好，颜值也很高。但是，性价比比较低，价格比国内其他同级别车型要贵。最后，吉利的约伯车型是性价比最高的车型之一。这款车在市场销售上表现不错，空间大，动力好，配置好，安全性好，价格低。但是，油耗表现不如其他车型，主要是吉利的发动机需要改进。总体来说，如果你喜欢开车暴力，那么长安的CS75和瑞虎8车型都能扛得住。如果你家里开车量不大，且喜欢性价比高一点的车型，那么吉利博越是首选，如果你喜欢动力要求，那么吉利瑞虎81.6T动力绝对是首选。以上就是我的建议，希望能对你的购车有所帮助。

瑞虎81.6t和长安75plus2.0t怎么选择？

长安CS75

PLUS长宽高：4700/1865/1700mm，轴距2710mm；全新一代瑞虎8车身尺寸为4700/1860/1746mm，轴距2710mm。

两车前脸造型风格大不相同，长安CS75

PLUS运用大尺寸横条格栅，表现出较强的质感和层次感；而瑞虎8矩阵式中网，则有一股硬汉气质，更能凸显男神范。

从侧身拍照是最显SUV特质的位置，两车都是高挑“身材”。长安新车笔直腰线，将车身塑造的很修长；奇瑞新车则是前后轮拱做的很突出，有很强的肌肉力量感。但是萝卜青菜各有所爱，就我个人而言，我更看好全新一代瑞虎8，整体看起来更舒服。

两车内饰中控台同样有很大区别，长安新车用非对称布局，尤其双屏明显偏向驾驶位，方便车主掌握该车信息；奇瑞新车对称布局，加入仿木纹饰板和钢琴烤漆材质，带给车主更高档次的全新体验。

动力方面，长安为这款新车准备了黄金组合：1.5T+6AT和2.0T+8AT动力总成。1.5T+6AT这套在CS75和CS55上已经有亮眼表现，平顺性和燃油经济性广受好评。

而瑞虎8将会搭载1.6T+7DCT的总成，其最大输出功率1Ps，峰值扭矩290Nm。这款1.6T涡轮增压发动机有多强相信关注的人肯定知道，超越普通2.0T发动机不在话下。

最后相信大家最关注的就是价格了。在成都车展上，长安CS75PLUS官方售价10.69万元—15.49万元，而全新一代瑞虎8官方售价为8.88-15.59万元。在价格区间选择，新虎8的起价和其跨度，更能满足不同用户需求。而长安CS75

PLUS在配置差不多的情况下，价格明显高出很多。所以，综合性价比来看，个人可能更偏向于选择性价比更高、口碑更好的全新一代瑞虎8。

紧凑级SUV一直都是国内车企力争的车型，长安、奇瑞这次为两款新车下足了本钱。外观、动力挑最好的，内饰怎么显档次怎么来，价格也更加亲民

奇瑞瑞虎8和新长安CS75怎么选

首先来看看瑞虎8，在加速度能力上，1.6T涡轮增压发动机的0-100km/h加速时间只用了9.22秒，在同级别中不算很有优势，但就1.6T发动机来说就足足缩短了一秒钟时间。在油耗方面总行程113.9公里总共耗油9.5升，对于更换过新发动机的瑞虎8来说，这个油耗确实比上一代要低了不少。另外外观部分依旧低调，前脸中网为分段的长条式，搭配四个矩阵式的雾灯，整体看起来更具霸气且有攻击性。

其次来看看长安CS75，这款车一直沿用的都是1.5T四缸直喷发动机，最大马力可以到178匹，扭矩最大可达到265牛米，同时其悬架用的是前麦弗逊和后多连杆悬架的组合，基本上是能够满足日常的驾驶需求了。另外长安非常注重乘客的乘坐舒适性，在风噪方面的把控做的非常好，在时速100km/h的时候嘈杂的声音也不会那么大。另外外观的话，整体线条方正，且富有立体感，给人的感觉更加庄重高大。

最后来看看吉利博越，动力方面1.5T的发动机最大能输出177匹的马力，值得一说的是这还是三缸的发动机。另外要是喜欢越野的话，还可以选择1.5T四驱pro版本，这个搭载了48V轻混系统，大多数崎岖的路段都毫无压力。在底盘上的的话，它的版本都是麦弗逊式的独立悬架＋多连杆式独立悬架，乘坐起来是非常舒适的。外观上博越会比前面两款更加亮眼，整辆车看起来更加有质感且有力量感，颜值比老款车型提高了不少。

总体来说，这三款车型中虽然各有各的特点，但是瑞虎8总体上会比其他两款相对弱一点，如果想要入手的话，更加推荐后面两款车型。

瑞虎81.6T和长安CS75PLUS2.0T，谁更好？

瑞虎8配备有后车驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航等功能，在国内车企中做的算是挺好了，新虎8驾驶模式有运动和经济模式。有自动泊车、上坡等人性化的功能。

可开启全景天窗、无钥匙启动、电子防盗功能，但是新虎8具有特有的远程启动功能，炎热的夏天，提前在远处开启车载空调带来了不少的方便和舒适。两车的轮圈用料也是十分舍得，都是铝合金材质。这样来看，在外部/防盗方面，新虎8还是有自己的优势。

新虎8方向盘材质为真皮，同价位中可能只有奇瑞这么用了，握起来相当舒适。7英寸的液晶仪表，主座座椅支持前后、靠背、高低多向调节。此外，奇瑞还拥有前排座椅加热功能。新虎8作为一款中型SUV，可5座/6座/7座,相当宽敞。

新虎8中控液晶屏为10.25英寸，在手机互联方面支持CarPlay和CarLife，新虎8拥有更多的USB和Type-c接口而且在行李箱提供12v电源接口，相当周到。

在一些诸如灯光、空调、玻璃等人性化的细节配置上，新虎8是矩阵式灯光特色，而且有车内7色环境氛围灯，对于热恋中的情侣或者家庭出游显得十分浪漫；虎8的车窗一键升降功能覆盖全车；新虎8的雨量感应式雨刷、空调温度分区控制、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等特有功能让人无法抗拒。

瑞虎8和长安CS75PLUS，可以说都是主流自主品牌的精品SUV，产品力都非常不错，瑞虎8上市时间长，产品成熟，在配备了奇瑞最新的1.6T发动机后，产品力进一步提升，尤其动力性能相当出色，如今瑞虎8是奇瑞旗下销量的不二担当。而长安CS75PLUS是长安汽车当前最火的SUV之一，也是长安汽车的销量担当。

从定位上来讲，瑞虎8定位中型SUV，而长安CS75PLUS定位紧凑型SUV，貌似相差一个级别，但实际上，瑞虎8属于入门级中型SUV，而长安CS75PLUS属于A+级SUV，可以说两车有很大的重合性，包括价格。瑞虎8售价区间8.88-15.59万元，搭载1.5T、1.6T两款发动机，其中1.6T动力车型售价区间11.99-15.59万元，共有5款车型。长安CS75PLUS售价区间10.69-15.49万元，其中2.0T动力车型售价区间为13.99-15.49万元，但只有2款，选择性不如瑞虎8丰富。

其实，从定价也可以看出来，瑞虎8比较亲民，其1.6T动力车型是作为主销车型出现的，而长安CS75PLUS凭借出色的设计和较强的产品力，定价较高，其2.0T车型基本上是用来拔高产品形象或地位，并不是作为主销车型。当然，无论是瑞虎8还是长安CS75PLUS，其定价都并不虚高，都是物有所值的。另外，奇瑞和长安均作为自主品牌一线车企，产品品控都可以，正常用，毛病都不多。

瑞虎8 1.6T车型搭载1.6T+7DCT动力总成，发动机最大功率1马力，峰值扭矩290牛·米，7速湿式双离合变速箱来自格特拉克，这套动力总成整体匹配度不错，实测瑞虎8百公里加速9.22秒也算是相当不错的成绩，不过受限于排量，瑞虎8发动机动力储备略显不足，尤其是中主高速再加速能力偏弱。另外，7DCT变速箱调校偏舒适，平整体顺性不错，但是在低速情况下，2、3挡切换偶有顿挫，这也很多双离合变速箱的共性。

长安CS75PLUS 2.0T车型搭载2.0T+8AT动力总成，发动机最大功率233马力，峰值扭矩360牛·米，8速手自一体变速箱来自爱信，这套动力组合的表现可以用“惊艳”来表示。2.0T发动机动力储备相当丰厚，即使中高速也有着相当不错的再加速能力；而8AT变速箱也是爱信当前的主流产品，动力衔接的连贯性和平顺性几乎无可挑剔。精密的调校匹配无论CS75PLUS处于何种油门开度，也无论速度快慢，都几乎感受不到这台变速箱的存在感，即便全油门加速，在红线转速附近的升挡动作也被处理得“润物细无声”。其次它对于驾驶员油门踏板的指令响应也比较到位，升降挡动作算是精准、适时。

动力总力是操控的根本，所以，如果是倾向操控表现的话，显然长安CS75PLUS的2.0T+8AT动力总成，无论是发动机性能还是动力匹配调校方面，都要比瑞虎8的1.6T+7DCT更有优势，因此，如果偏重驾控，首先建议长安CS75PLUS 2.0T车型。