宝马5系530li长度_宝马530长度是多少

1.选择“长”还是“短”？详细评测宝马530Li VS 530i

2.530li是什么意思

3.宝马五系530li怎么样？值得买吗？

4.宝马530Li典雅型530Li豪华型的配置

5.2022款宝马530li配置介绍有几个级别

目前宝马530LI汽车款式大概有12款车型，下面由辛勤的老司机为你列举其中几款。以下排名无先后。

2019款 530Li 领先型 豪华套装。参考价格46.39万。

2019款 530Li 领先型 M运动套装。参考价格46.39万。

2019款 530Li xDrive 豪华套装。参考价格48.39万。

2019款 530Li xDrive M运动套装。参考价格48.39万。

2019款 530Li 尊享型 豪华套装。参考价格50.69万。

以上就是宝马530系列的部分款式，具体价格还是要以当地为准。

要说宝马530LI系列值不值得入手，我想我也是有一点发言权的，毕竟老司机的嫂子也是开的这辆车。她购买的是2019款 530Li 领先型 豪华套装的款式的。也是这两个月购买的，时间不长，提车的时候是我和我哥哥跟着去的。我也有幸驾驶过。下面由老司机为你分享一下它的配置、驾驶情况。

我嫂嫂购买的这辆车搭载的是2.0T252马力L4的发动机，变速箱是8挡手自一体的。动力方面很强劲，现在我还记得那个时候的推背感，车速起来超车时候动力也很给力。这车的油耗在9个左右吧。在车身方面这车的尺寸是5087*1868*1500。属于4门5座三厢车，中大型款式轿车。空间方面没的说，很大。一般出去郊游、出差足够用了。后备箱空间也是很大。

在外观方面，也是很好，简约中不失豪华，一看就很上档次的车。舒适性也是很好，尤其是减震方面做的很好，胎噪也不大。隔音效果很好。内饰方面属于中上水平了，不如奔驰的做工好，但是操控台很有科技感。操控方面极佳，不会因为车大不好开，让人感觉操控起来很简单。这些就是老司机经验所得了，毕竟没有长时间接触。

综合来说，这款车是比较适合成功的商务人士，年轻丽人。性价比还是很高的，具体怎么选择还是要看你自身的需求、喜好了。这些就是老司机总结的经验了。希望可以帮助到你，毕竟助人乃快乐之根本。最后提醒一句，开车注意遵守交通规则，不要酒驾、超速，安全第一。

选择“长”还是“短”？详细评测宝马530Li VS 530i

华晨宝马5系Li是豪华中高级车市场上的热门车型，也是很多私人消费者中意的车型；在潜在车主看来，它是一款兼顾操控性和舒适性的豪华车。目前在市场上销售的宝马5系Li拥有豪华套装和M运动套装共10款车型可选，价格区间42.69~54.99万元。现有车型中哪款最值得出手、性价比最高，小猫给您简单分析一下。

基本情况：

为了满足不同需求消费者，宝马5系Li在同配置情况下提供两种套装，可以简单的理解为一个是普通版，一个是运动版，M运动套装相比豪华套装的变化是增加运动套件和部分车型轮胎尺寸更大。

动力系统方面，2020款5系Li取消了3.0T车型，仅有2.0T车型提供，525Li搭载2.0T低功率版发动机，最大功率135kw、最大扭矩290Nm；530Li搭载2.0T高功率版发动机，最大功率185kw、最大扭矩350Nm；均匹配8速自动变速箱。驱动系统方面，5系Li有前置后驱和前置四驱两种版本。

车身尺寸方面，宝马5系Li的长宽高分别为5087mm、1868mm、1500mm，轴距3108mm；在同级别车中位居前列，因为轴距接近大型豪华车水准，让它在后排腿部空间方面表现不俗，这也是目标客户看重的。

购买推荐：

虽然有10款车型可选，但5系Li其实只有5种配置水平，小猫以豪华套装为例给您进行分析。

宝马525Li

官方售价：42.69万元

推荐指数：★★★☆

525Li是家族的入门级车型，它可以提供的主要配置包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、疲劳驾驶提示、前/后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡、电动天窗、无钥匙启动、电动后备厢、多功能方向盘、电动调节真皮方向盘、方向盘记忆、全液晶仪表盘、手机无线充电、主/副驾驶座电动调节、驾驶位电动座椅记忆功能、GPS导航系统、中控彩色液晶触控屏幕、语音识别控制系统、车联网、LED远近光大灯、LED日间行车灯、外后视镜加热/折叠/倒车下翻、自动防眩目内后视镜、雨量感应式雨刷、自动分区空调、后排空调出风口等，作为一款入门级豪华中高级车，它的配置水平基本达标，满足日常需求不是问题。

宝马530Li领先型

官方售价：46.69万元

推荐指数：★★★★

相比525Li，530Li领先型价格高出4万元，在配置和动力方面都有提升。动力系统方面，它多出50kw、60Nm，0~100km/h加速时间从8.6s缩短至7s，提升1.6s。配置方面，它多出分段式电动天窗、方向盘换挡、前排座椅加热、副驾驶位后排可调节按钮、后排座椅电动调节、自适应远近光大灯、转向头灯等；用4万元得到动力和配置的升级，小猫认为是值得的。

宝马530Li?xDrive

官方售价：48.69万元

推荐指数：★★★★★

530Li?xDrive和530Li领先配置水平相同，区别是多出适时四驱系统，如果您是生活在冬季多雨雪的北方地区，小猫建议您多花2万元选择530Li?xDrive，因为它行驶稳定性更好，可以更从容应对冰雪路面。同时，在破百成绩上，530Li?xDrive相比530Li也提升了0.1s，但其油耗也有所增加。

宝马530Li尊享型

官方售价：50.69万元

推荐指数：★★★★

宝马530Li尊享型相比530Li价格高出4万元，配置上多出360度全景影像、自动泊车、感应后备厢、无钥匙进入、HUD抬头数字显示、前排座椅功能通风、后排控制多媒体、Harman/Kardon哈曼卡顿音响、自动防眩目外后视镜、后排独立空调等，用4万元得到上述配置算不上非常超值，但也可以接受。

宝马530Li行政型?

官方售价：54.99万元

推荐指数：★★★☆

530Li行政型是5系Li的旗舰车型，相比530Li尊贵型，它除了轮胎升级之外，在配置上的变化是音响品牌从Harman?Kardon哈曼卡顿变为Bowers?&?Wilkins宝华韦健，如果您不是音乐发烧友，小猫认为它的诱惑力不大。

小猫心蓝观点：

经过上面一番对比，相信您对华晨宝马5系Li各款车型的配置有了初步了解；在现有车型中，530Li?xDrive是小猫重点推荐的车型，因它在行驶性能和配置水平方面表现不俗，综合竞争力最强；若您购车预算有限，525Li和530Li领先型也值得出手；至于两款50万元以上车型，小猫认为性价比一般。

虽然从销量上看，宝马5系Li表现不俗，但小猫认为它在主动安全配置方面还需要提升，全系车型均不能标配并线、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航是它让人感到不解的地方，因为上述配置在很多20万元以下合资车型上都是标配。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

530li是什么意思

中国特供的一大特点就是“加长”，通常是拉伸由B柱到C柱之间的距离，从而给后排创造更宽裕的纵向空间。当然，这也就拉长了整辆车的轴距。

从理论上来讲，轴距变长会影响一辆车的操控性。所以有很多人觉得“加长”是有原罪的，不够原汁原味，破坏了原车平衡，让整个车变得臃肿拖沓。

而当这是一款强调运动及操控的车型时，“加长”就似乎变得更加千夫所指。比如宝马5系。

然而真的是这样吗，想要让云意*的键盘侠一秒打回原形，最有效的办法就是实测。

我们借来了2018款的530Li?领先型运动套装版和2019款530i?M运动套装版（两车都有不同程度的选装配置）。先说结论：马达毫不犹豫地推荐大家选长轴版。

-静态-

外观内饰设计这种见仁见智的东西没什么好说的，而且5系上市这么久大家也都知道这家伙长什么样了。如果非要聊点什么，个人认为拉长后的530Li并没有变得累赘，从视觉效果上来讲，反而因为有了更修长的后半身和后悬而显得更加富有张力。

还是聊点实在的吧，首先坐姿和座椅舒适性，长轴完胜标轴。

前排座椅，长轴的530Li能够调整到非常低矮的位置，极大满足了马达个人的“习惯性变态坐姿”。

不过和宝马很多轿车车型一样，530Li也存在一个问题，方向盘调节幅度不够大。即便把方向盘放到最低的位置，盘福中间和最高点还是会遮挡视线。其实观察转向柱的倾角也能发现，整个方向盘往上翘，更像是SUV该有的角度，而不是像轿车一样接近水平。

标轴的530i不存在这个问题，因为它的座椅并不能像长轴一样调整地非常低。马达觉得这是个很奇怪的设定，理论上来讲标轴比长轴更加追求运动的氛围，那么为什么标轴的基础坐姿却变高了。

有一个可能的原因是，标轴座椅配置比长轴高。530i座椅标配电动腿托和腰托4向调节，而长轴5系的腿托只有顶配540Li才有，同时腰托也需要选装。或许更多的控制元件和电机迫使基础坐姿被抬高，但我觉得它是宝马，这不能成为一个借口。

长轴530Li前排支撑性不如标轴那么极致?但胜在舒适

虽说标轴版座椅配置更高，但整体舒适性还是长轴的“乞丐座椅”更强。首先填充物更加柔软，包裹性和下陷感都比标轴的强一个档次，由于座椅更软，腰部背部臀部肩部的支撑都更加均匀。相比之下，标轴通过更硬的座椅强调出来的所谓支撑感，其实并没有太大的卵用（谁开530下赛道啊），坐的时间长了还屁股痛。

标轴座椅肉眼可见的大侧翼?不过整体偏硬

如果说前排只是长轴版的小胜一筹，那么后排简直就是一个天一个地了。腿部空间不用说了，加长的完胜，其次，长轴柔软的座椅在后排得到了延续，另外靠背角度也比较平缓，相信买“长五”的老板可以在后排惬意的小睡一会儿。

长轴530Li后排可以给满分

正所谓没有对比就没有伤害，坐完长轴的后排再去看标轴，你就会怀疑“这是个什么玩意儿”。座椅又硬，坐垫长度又短，空间又小，靠背还陡。其实在国内大家都嫌弃“加长”没了精髓，殊不知外国朋友们可是羡慕这种车羡慕得直流口水。

对，车主压根没打算后排坐人，只放杂物

其余部分长轴和标轴就没有太大的差别了，全液晶仪表盘用了传统的双圆桶指针风格，信息一目了然简洁清晰（仪表盘小改款之后去掉了镀铬装饰）。中控部分空调温度和音量调节都保留了最直接顺手的旋钮，风量大小为按键。中控多媒体的iDrive系统很好上手，至于不太听话的手势控制功能，只适合偶尔跟朋友装个X。

运动模式下，长轴仪表显示和标轴的还是有区别的

对了，最新的2020款更换了仪表盘的风格。圆形表盘没有了，转速表还是逆时针的，简直......

-动态-

静态部分的分化其实还算是意料之中的，并不至于让马达给出“标轴劝退”的结论，真正令人遗憾的地方在于动态方面。

先说说标轴530i的优势吧，最大的赢面在于变速箱。即便两款车都配备了同款的埃孚8AT，但530i却更加平顺。

标轴的变速箱设定比长轴更运动

长轴版530Li存在很多搭载8AT的宝马都存在的问题，轻踩刹车平稳制动，在几个低挡位降挡时存在拖拽感。如果你仔细观察，就能发现刹车时的这种轻微拉扯感。其次在1200rpm以下小油门加速时，方向盘会有比较明显的抖动，像是手动挡加速时挡位太高那种感觉。

总体而言长轴530Li的变速箱调校还是很上乘的，但对于宝马来说以上两点都不应该出现。而且事实证明它并不是没有这个能力，只是不想这么做，因为标轴530i就很好。

标轴版上的8AT就做到了换挡既快又平顺，响应既精准又比较迅捷。

标轴的第二个优势，车身跟随性更好。马达并没有机会把这两辆车拉到赛道上去，说实话可能他们也不适合。仅在开放道路上合法范围内驾驶，能感受到530i相对之下更灵巧的车身动作，不过也就一点点而已。

德国丁格芬的标轴男孩和中国沈阳铁西的长轴老铁

剩下的就是长轴反杀专区了。

首先转向手感更好，低速轻盈，同时不失路感回馈。这一点在标轴530i上就显得比较刻意，还在用那种非常古老的为了沉重而沉重的所谓运动感设定，停车移库比较不友好。

长轴530Li既做到了低速下的随心从容，也保持了高速时的安心稳重，另外转向输入时设定合理的回正力矩匹配也让这辆车开起来很有沟通感。此外虽然长轴的车身跟随性和侧倾都没有标轴的那么利索，但也并不差，对于一台中大型轿车而言，个人认为他依旧足够“运动”。

底盘滤震部分就是赤裸裸的吊打了，一句话概括就是，长轴的柔韧而高级，标轴的偏硬而过于敏感。

首先长轴530Li几乎在任何工况任何时速下都能保持滤震的从容优雅，细碎颠簸过滤得足够干净，而较大的起伏沟壑又处理得干净利索，杜绝任何引人不适的回摆和余震。唯独过减速带时后桥轻微有些弹跳感，其余部分满分。

长轴的前后分段式大天窗很对中国市场的胃口

标轴就有些尴尬了，其实对于中大型轿车来说，它的底盘算不上颠，只是更多的传达了细碎振动的信息。而最让我无法接受的是高速通过较大颠簸路面时，后桥严重的避震器颤动感，这让整辆车的高级感瞬间荡然无存。就像是花了5位数买的前排演唱会门票，却听到了无数的破音和跑调。

说实话标轴的底盘也很好，只是在更加柔韧的长轴面前就相形见绌了。以宝马的研发水准，完全可以兼顾长轴的柔韧和标轴的灵动。而以这两辆车的状况来看，标轴牺牲的高级感远远大于长轴牺牲的操控感。在中国市场，五系的“特供长轴”历经三代更替之后，宝马在长轴版上的功力已经炉火纯青，我pick?530Li。

隔音方面同样是长轴版更强，无论风噪路躁的隔绝都更优秀，而标轴的确实显得更“运动”。

长轴真香！

-划重点-

从指导价上来看，标轴530i比长轴530Li贵了27000块，标配哈曼卡顿音响，座椅更高级，而长轴版后排带老板键和靠背电动调节，多了车联网和手机无线充电，配置上其实差别不大。

哈曼音响就很好?宝华？不缺钱就上吧

但长轴版有着绝对更舒适的前后排座椅，更大的第二排空间，以及更高级的日常滤震体验。马达是一个非常追控性的人，但在这两辆车上，我选长轴。

诚然，标轴530i的绝对操控感比长轴版强一些，但这些似有若无的东西在长轴版显著的舒适性优势以及高级感长板之下，就显得不值一提。同样，对于马达这样一个追控性的人来说，我也并不觉得530Li死板或臃肿。

轮胎规格一样?标轴的M套件刹车卡钳颜值很高

它虽然是宝马，但它更是一辆加长的中大型豪华轿车，我对它的操控性期许并不高，但它没有让人失望，而在舒适性方面，它却给出了远超满分卷面的答案。宝马这一次几乎完美地定义了中大型豪华轿车对于舒适和运动的兼顾与平衡，就像F35代的宝马3系一样，个人认为长轴5系才是这个级别真正的标杆。

既然说到了这里，那就再多提几句BBA的对比吧。在E300L，530Li和A6L?45TFSI之间，奔驰是极端的舒适和慵懒，其实这话都说得客气了，E300L存在很多驾驶性标定的问题，为舒适性做了很多不应该的妥协。而奥迪显得非常年轻，实属这个级别长轴车型里真正最运动的车型。宝马是最均衡的，最像中大型豪华轿车该有的样子。

以上，就是本次打脸横评的全部内容，大家可千万不要学键盘侠云评车噢。

感谢530Li车主泡菜、530i车主宇翔提供车辆！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马五系530li怎么样？值得买吗？

530Li是宝马5系的一款重要车型，其中“5”代表宝马5系，“30”代表发动机的排量或功率等级，而“Li”则有着特殊的含义。这里的“L”代表加长版（Long），是宝马为了适应中国市场对车辆空间的需求，特意在标准轴距的基础上加长车身而推出的版本。这种加长设计不仅为乘客提供了更为宽敞的乘坐空间，特别是后排腿部空间，更符合中国消费者的喜好和用车习惯。“i”则代表了宝马的电喷技术，也就是宝马的电子燃油喷射系统。这个系统能够精确地控制燃油喷射，提高燃油的利用率，减少尾气排放，从而使车辆更加环保、高效。因此，530Li不仅继承了宝马5系的经典设计和卓越性能，还通过加长车身和电子燃油喷射技术等创新，满足了中国消费者对豪华轿车舒适性和环保性的双重需求，成为市场上备受瞩目的车型之一。

宝马530Li典雅型530Li豪华型的配置

首先肯定的回答，宝马五系530li是非常不错的产品，也是很值得买的。如果预算够，也确实喜欢，完全可以入手，不必犹豫。

宝马5系是目前国内一线豪华品牌当中炙手可热的车型，5系在产品力方面也一直都有不错的表现，与奔驰E级和奥迪A6L同为这一级别的销量前三甲，这三款中大型车也一直被大家所津津乐道。另外，如今人们在汽车上的消费能力也确实提高了，花40、50万买辆车已经不是什么天大的事情了，宝马5系这样原本只属于“大户人家”的豪华座驾现在也正变得稀松平常，比如，在2019年，宝马5系就卖出了155454辆，成为中大型车里面的销量冠军，月销量近13000辆，相当了不起，这也印证了宝马5系的产品实力。

如今市面上的宝马5系已经是在中国生产销售的第三代车型了，拥有相当的用户群，成熟度自不必说。同时，作为一辆宝马，5系高效的动力表现是立足之本，不管哪一款车型，其出众的操控性是吸引人的关键，加上宝马这几年在乘坐舒适性上很下功夫，因此宝马5系在驾、乘两方面都能带给人浓郁的享受感。

不过，这一代的5系不像白鹰眼的E60那一代突出，尤其在外观上的突破不是很大，比较低调，一副安静内敛的样子，不过好在可以选装运动套件，让商务与运动集于一车。说这一点是考虑这一级的用户在用车方面的考虑，毕竟这车拿来并不是全用作家用的，很多情况下都是以商务出行为主，兼顾家用，因此，不得不考虑车的形象与个人身份相配的问题。不过有一点，如今的宝马5系在年轻化上也比较用心，基本上不再是“叔叔开”的类型了，因此即便车主是年轻小伙子，也没有问题。

接下来说购车问题。题主提到的车款是宝马530Li最低配，也就是2.0T高功率版本的最低配，但是需要说明的是，如今的宝马在车型设定上都是“双车”，一款豪华套装版本，一款M运动套装版本，两款车售价一致，所不同的是，在外观套件上M运动套装版本更显年轻，车内部分也是豪华套装版本主打豪华，而M运动套装版本主打运动。除此之外，在车身尺寸、配置、动力等方面基本一致。以题主提到的车型来说，宝马5系 530Li 领先型 豪华套装与宝马5系 530Li 领先型 M运动套装，售价均为46.69万。两车的差别是，M运动套装比豪华套装多出了运动外观套件，同时，M运动套装轮胎规格为前245/40 R19、后275/35 R19；而豪华套装前后均为245/45 R18，从气势上来讲，M运动套装更胜一些，也更适合年轻人。

落地预算方面，目前在售的2020款宝马530Li终端市场没有优惠，平价销售，以46.69万的车价来计算，落地价格大概在52.3万左右。当然这也是题主当地的情况，以及购买的保险等情况，落地价会有一定幅度的变化。

2022款宝马530li配置介绍有几个级别

新BMW 530Li豪华型 长轴距版--配置

外观/内饰

前/后阅读灯

前雾灯

后雾灯

电动天窗

与车身同色门把

外部后视镜、非球面、电动可调和可加热

白色转向指示灯

行李箱盖可用遥控钥匙开启

风挡玻璃清洗喷嘴在发动机盖上，可加热

星式轮辐244，17“铝合金轮圈

车窗框架和车窗凹口饰件，镀铬

风挡玻璃上沿绿色遮阳带

绿色车窗，全部

氙气大灯(含动态照明距离控制)

雨量感应器及车灯自动开启控制

舒适性配置

电动车窗

带防夹功能车窗

前大灯清洗装置

后排空调出风口

前排中央扶手

后排中央扶手

杯架

自动空调，配备高级功能

控制器，中央控制台上

带自动功能的车内照明，具渐明/渐暗功能

丝绒脚垫

手套箱，配有照明灯、可锁止

自动防眩目内外后视镜

BMW专业导航系统

便捷进入及起动系统

高级白杨木深色高光内饰

真皮方向盘，3辐，带多功能按钮

“大灯未关”警示

BMW专业级音响及CD播放机， 六碟CD换盘

高保真扬声器系统

车载电脑

车外温度显示

前排腰部支撑

前排座椅靠背口袋

座椅电动调节，驾驶者座椅带记忆功能

前、后排座椅加热

前排舒适型座椅，带有电动座椅调节

吸烟配套

转向柱高度、长度电动可调

后窗电动及后侧窗手动遮阳帘

车载电话预留设施带蓝牙功能

内饰:Dakota真皮

警告三角标志及急救包

车辆安全/防盗配置

ABS防抱死制动系统

DSC动态稳定控制系统

驾驶座安全气囊

副驾驶座安全气囊

预紧式前座椅三点式安全带

后座椅三点式安全带

前后排头部安全气囊

驾驶者和前排乘客侧面安全气囊

遥控防盗报警

保险杠系统，带有可更换的前后撞击溃缩元件

中控锁，用于锁止车门、行李箱及油箱盖

起动

儿童座椅固定装置ISOFIX，用于后座外侧两个座椅

驻车前后距离警示系统(PDC)

无线遥控中控锁

胎压报警指示灯

蓄电池安全接线柱

侧面撞击防护系统，一体式

前部配有燃爆式安全带张紧器

铝质整体后车轴

其他功能配置

定速巡航系统

发动机爆震控制

铝合金气缸盖

铝合金发动机缸体

多级感应系统

车载诊断功能

Valvetronic电子气门

数字电子发动机管理系统(DME)

iDrive 控制钮

2022款宝马530li配置介绍有5个级别。宝马5系属于豪华中大型级别轿车。2022款上市时间为2021年10月份。以530li?xdrive 运动型为例。前置适时四驱系统,多片离合器,多连杆式独立悬架。

奥迪的性能特点

3.0升的直列六缸发动机为530Li提供了充足的动力储备，最大输出功率190千瓦／258马力，峰值扭矩300牛米，数据上来说与标准版530i没有差别。宝马530Li从0加速到100公里／小时需要7.2秒，比530i的6.7秒慢了0.5秒，这应该在意料之中。

毕竟加长140毫米以后车的整备质量增加了30千克，不过最高车速还是能达到250公里／小时。这台发动机与装备的6速手自一体变速箱的配合非常顺畅，在行车过程中根本感觉不出任何顿挫感。发动机动力输出非常线形。

随着油门的下踩，感觉动力源源不绝的逐渐输出悬挂系统在强调舒适性的同时，也没有忘记操控性这个宝马向来坚持的特性，前麦弗逊，后多连杆的悬挂系统，调校的很有韧性，尤其是在不平整的路面上，对于路面的反馈相当真实。

在弯道上，加长5系的侧倾非常小，车尾也不会在过弯时拖泥带水。加长后仍然保持前后50：50的前后重量平衡，为操控性提供了良好的保证。