天河比亚迪_天河比亚迪有4s店地址

1.混动比亚迪唐和混动奥德赛选哪一个

2.穿越古今，追忆往事！与学霸女神驾驭比亚迪秦，畅游老广圣地！

坐车还是开车？

坐车方案：

从石井站走约310米到小坪立交桥站坐126路(坐24站)、126路快线(坐23站)到天河客运站总站下.走约140米到广州天河客运站转乘长途班车:广州天河客运站-惠州大亚湾汽车站到惠州大亚湾汽车站(长途站)下.从澳头汽车站转乘惠深城巴1线(大亚湾-坑梓)(坐4站)到比亚迪站下.往前走约110米到惠州比亚迪

驾车方案：

由石井站到惠州 惠州比亚迪的驾车方案，全程175.6公里

由石井站然后左转→石沙路→石桂路→黄石西路然后右转→黄石立交→机场路→机场路立交桥然后左转→广园中路→环城高速公路广园入口→S81广州环城高速公路→白云隧道→S81广州环城高速公路→黄村(广氮)互通立交→S15沈海高速支线(原广深高速)→G15/G4京港澳高速公路(原广深高速)→G15/G4京港澳高速公路(原广深高速)东莞市区出口然后左转→G15/G4京港澳高速公路(原广深高速)东莞市区立交然后右转→东莞大道→东莞大道桥底调头→东莞大道→水濂山路然后右转→莞长路→新城路→G9411莞佛高速公路(原虎岗高速)大岭山入口→G9411莞佛高速公路(原虎岗高速)→G9411/S31大岭山互通立交→S31龙大高速公路→G15/S31水朗(横朗)互通立交→G15沈海高速公路(原机荷高速)→G25/G15沈海高速公路(原机荷高速)→G25/G15沈海高速公路(原惠盐高速)→G15沈海高速公路(原深汕高速)→G15沈海高速公路(原深汕高速)大工业区出口→大工业区北通道然后左转→丹梓中路然后左转→1.08公里然后右转→深汕公路然后右转→西三大道然后左转→石化大道西然后右转→龙山七路→最终到达惠州 惠州比亚迪

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法律分析：1、建设华中地区最大新能源客车生产基地

很多人不知道吧，除了地铁车辆，黄陂也是能生产客车的，比亚迪新能源客车在横店就建有武汉工厂（黄陂路上跑的公交大部分为比亚迪这个工厂所生产），里，比亚迪将扩大新能源汽车的产能，黄陂也将加快推动纯电动客车，电动专用车等新能源汽车的整体生产，及时引进具有相关零部件研发和制造能力的企业，建设华中地区最大的新能源客车生产基地。

2、启动工业互联网二级标识平台建设

工业互联网这个东西是个新玩意，简单说就是利用网络，把工业生产中的人、资金、物料、技术和市场等因素连接和融合起来，从而通过自动化、智能化的生产方式降低成本、增加效率，帮助制造业延长产业链，推动制造业转型发展。

这是项新技术，前途远大，国内才刚刚萌芽，需要坚持和远见，位于横店的工业互联网产业园将和光谷联合发展。

3、加快发展生物医药产业

瀚宇药业三期即将开工建设，其主要产品是多肽药物的研发和生产，黄陂区域内还有长江国际医学中心，中药材生态园等重点项目

4、集约发展航空物流

航空物流区位于天河机场以北，中日产业园南部以及现正在规划的天河北组团区域内，目前进驻的物流企业有菜鸟、越海、圆通和普洛斯等，规划里，该区域有大片的仓储物流用地，围绕天河机场打造武汉最大的航空物流区。

5、开工建设临空产业园（中日产业园）内的五条道路

经过十年的开发，横店区域内还有大片待开发地块的就是中日产业园了，规划中，这个位于天河机场以北，横店老街以西的区域将建设成集工业、商务和商业为一体的现代产业新城。

中日产业园内的道路和基础设施目前由武汉航发港集团负责建设，从2018年开始，按每年通车3-5条公路的速度推进着。

法律依据：《中华人民共和国城乡规划法》

第二条 制定和实施城乡规划，在规划区内进行建设活动，必须遵守本法。

本法所称城乡规划，包括城镇体系规划、城市规划、镇规划、乡规划和村庄规划。城市规划、镇规划分为总体规划和详细规划。详细规划分为控制性详细规划和修建性详细规划。

本法所称规划区，是指城市、镇和村庄的建成区以及因城乡建设和发展需要，必须实行规划控制的区域。规划区的具体范围由有关人民在组织编制的城市总体规划、镇总体规划、乡规划和村庄规划中，根据城乡经济社会发展水平和统筹城乡发展的需要划定。

第三条 城市和镇应当依照本法制定城市规划和镇规划。城市、镇规划区内的建设活动应当符合规划要求。

县级以上地方人民根据本地农村经济社会发展水平，按照因地制宜、切实可行的原则，确定应当制定乡规划、村庄规划的区域。在确定区域内的乡、村庄，应当依照本法制定规划，规划区内的乡、村庄建设应当符合规划要求。

县级以上地方人民鼓励、指导前款规定以外的区域的乡、村庄制定和实施乡规划、村庄规划。

第四条 制定和实施城乡规划，应当遵循城乡统筹、合理布局、节约土地、集约发展和先规划后建设的原则，改善生态环境，促进、能源节约和综合利用，保护耕地等自然和历史文化遗产，保持地方特色、民族特色和传统风貌，防止污染和其他公害，并符合区域人口发展、国防建设、防灾减灾和公共卫生、公共安全的需要。

在规划区内进行建设活动，应当遵守土地管理、自然和环境保护等法律、法规的规定。

县级以上地方人民应当根据当地经济社会发展的实际，在城市总体规划、镇总体规划中合理确定城市、镇的发展规模、步骤和建设标准。

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两车对比建议选择唐DM，仅讨论混动平台的技术水平本田还不够资格对比 插电式 混合动力 汽车可以分为两种类型。

DM并联式高性能混动平台ECVT串联式增程式混动系统

合资品牌混动车大多选择第二类，两大品牌都是ECVT架构。其中，本田的ECVT系统具有代表性，因为它与比亚迪DM的第一代绿色混动系统基本相同，主要有三种运行模式。

比亚迪的绿色混动系统前期定义为CVT，后期竞品的“EDU平台”定义为2AT。然而，这两个名字不够恰当——ECVT是有道理的。因为这个变速箱只有两个前进挡，两个发动机各控制一个挡位，也就是说内燃机系统和电驱动系统都只有一个挡位。其中，内燃机与绿色混合动力变速箱的发电机电机串联，其运行方式主要利用内燃机的电动发电机发电，并向电池组发送电流进行实时充电；其次，当快速加速或高速巡航时，内燃机将被驱动以一个档位输出动力。

这种运行模式是标准的无级变速器。CVT变速箱用钢制皮带轮的传动结构，实现无限多档，以平稳的升档线性放动机扭矩或车速。这种无级变速器取决于变速箱。包括ECVT在内的带有绿色混合系统的内燃机利用发动机自身转速的增减来调节输出功率，实现连续可变输出，这取决于发动机本身。同样的，电机也是靠自己的转速来调节功率的，但这种模式只适合电机。

内燃机的高速运转会有很高的油耗，以及严重的磨损和高强度的噪音。原因是内燃机依靠燃料爆燃产生热能，通过活塞连杆曲轴的结构转化为机械能。这种转换方式存在振动和噪声，转速越高，NVH水平越差。关键是内燃机的能量转换效率不到40%，高速时浪费的能量其实更大。

电动机很容易达到理想的NVH，能量转化率很容易超过90%。因此，电动机适合用发动机本身实现CVT，而内燃机则不适合。因此，自2008年推出以来，绿色混动系统很长一段时间都没有被比亚迪否定。然而，后来的系统，如EDU和ECVT仍在使用。虽然这款机器符合CVT的概念定义，但在追求性能的驾驶风格下，实际的用户体验会很差。

DM3.0

比亚迪的混动系统独立否定绿色混动模式后，后期平台改为传统的并联式混动平台。其结构特点和优点突出。与BSG电机集成的内燃机相当于将ECVT的发电机电机从变速箱移动到发动机。功能没有改变，但改变了变速箱的结构和功能——集成发电机电机的发动机仍然匹配传统的多速变速箱。到目前为止，油驱动系统可以最大限度地发挥其潜力，发动机的性能提升、巡航速度和NVH都可以得到理想的控制。

驱动电机不再集成在变速箱中，而是将P3结构的前电机(变速箱末端)与P4结构的后独立驱动电机相结合。独立驱动电机的优势同样突出，即功率不再受变速箱限制，单电机功率分为110/120/180kw三个标准，高于大多数ECVT双电机的总功率。大功率电机实现了更强的性能和更低的功耗，因为电机以过高的速度运行会达到恒定的功率范围。这时，严重的扭矩下降会增加功耗，但大功率电机可以避免这个问题。

要点:电机独立布局可以带来丰富的运行模式，比如双引擎DM作为后P4电机，EV/REEV模式下后轮驱动，HEV模式下四轮驱动。三引擎DM是全时四驱系统。虽然成本较高，但驾驶体验要理想得多(对于SUV/轿车来说适合双引擎)。至此，DM平台已经达到了技术的巅峰，是目前唯一能够实现多种驱动模式和运行模式的高性能平台，同时能够保证HEV模式不与BSG电机失去动力，在不挤压性能的情况下实现高性能低功耗，是领先的技术。

总结:DM平台有着目前难以撼动的技术优势，但是这个系统的制造成本很高，比亚迪汽车的品牌影响力不够大。所以合资品牌的低端ECVT体系还是有空生存空间的。选择这些车就好，不要要求高性能。同时，你也应该接受前驱车的遗憾。

内容:天河MCN头条号

大家好，我是Slowly冯振炼，一个做新媒体搞摄影的玩票。 我喜欢汽车和摄影，因为汽车是客观的，能量化体验和数据；而摄影是主观的，好坏没有标尺可言。对我而言，一动一静，这是两个截然不同的世界，所以特别有吸引力。

怡宝是我高中时期班里的一位学霸，她是历史课科代表，对中国的历史传统文化尤其推崇，常常挂在嘴边的一句话就是“去过那么多国家旅行，还是觉得中国文化最有吸引力！” 怡宝的工作需要常年出差，全国各地跑，而她本人常驻深圳。 最近由于疫情关系她闲下片刻，便咬牙买了一辆新车，整天在朋友圈里晒车。她知道我是喜欢摄影和汽车的，所以便联系我说，许久没来广州玩了，想着开新车过来广州，让我给她引引路。 其实我也许久没有停下来，去体验，或者说是欣赏，自己一直以来居住的这座城市。 很多人虽然生活在自己的城市，却往往对它无从了解，我们向往诗和远方，总是想走出去，但却总是忽略了身边的风景。 君子成人之美，于是我便做足功课，和她一同重新体验这座“最熟悉的陌生城”

美图看完了，咱们的广州之旅也正式开始！

我家靠近广州国际白云机场，从我家附近出发到荔枝湾涌，大概需要47分钟。也就是说从机场到荔枝湾涌，也大概是这样的时间。 对于老广州人来说，荔枝湾涌是岭南文化的活化石，如果要体验广州的风情，尤其是文化和底蕴的一面，荔枝湾涌绝对是绕不开的一个地方。 而我已经有八年的时间，没有来过荔枝湾涌了，是该要重温一下往日的风情！回味下曾经的故事。

和怡宝交换了座位，我成了司机，而她就在副驾上随便拍拍。

很快我们便进去到广州的市区，广州市区的道路比较狭窄，而且桥上桥下，不同的路错综复杂，如果是第一次来广州旅行，很可能会经常迷路。

终于抵达了荔枝湾涌，阔别数年，这里并没有太大的变化，唯独这条河涌，水质变得浑浊了许多。本想着给它加个滤镜让它看起来有点面子，但我觉得荔枝湾涌不适合加任何滤镜去修饰，去破坏这种原始而真实的面貌，留有岁月流逝痕迹的荔枝湾，才是它最好的模样！

荔枝湾的历史可追溯到广州建城之初的2200多年以前。公元前206年，汉高祖刘邦派遣陆贾来广州向赵佗劝降，当时陆贾在今天的西村为驻地，筑泥城，并在河边种植花、藕和荔枝，开始经营这一名胜，“荔枝湾”因此得名。

荔枝湾的沿岸，有许多老广最爱的特色美食。

隐匿在闹事中的烟火气，让我格外的有亲近感。2012年我读大学的时候，我大一的女友就是住在这附近，还记得当时和她谈恋爱，她便带我来到荔枝湾涌游玩，那是我第一次来荔枝湾涌，也是第一次去广州的老城区，吃了很多我未曾吃过的特色美食，也有了许多彼此的记忆。

熟悉的场景、熟悉的美食，但曾经的人，早已消失在人海的尽头。

怡宝对沿途的特色美食也产生了兴趣，她说来广州一趟必须带点东西回深圳，而且自己的爱车空间够大，买再多也放得下。这点我倒是很认同。比亚迪秦的空间确实不错！

这就是传说中的钵仔糕，来广州玩一定要去尝尝！

旁边还有一些充满儿时记忆的小玩具，在这里，时光仿佛倒流，仿佛回到十年前，甚至是二十年前，那个车马邮件都很慢的年代！

在荔枝湾涌旁边，还有一间荔湾博物馆，但由于疫情还未完全结束，馆内仍然未对外开业。怡宝表示有些失望，但我说，往前看，前面的风景会更好的。

荔枝湾的沿岸，是非常具有岭南特色的骑楼，据楼下小卖店的叔叔阿姨表示，每一栋楼都有它的故事。

在游览完荔枝湾之际，我们找了个地方休息一下，顺便好好看看怡宝提的这台新车！

如果单凭这组“星辰之光”式LED大灯，大家能否猜出怡宝提的这台是什么车？

再来点提示！猜到的帅哥马上给我留言，怡宝说猜对有哦！

好了，不卖关子了，其实怡宝的爱车，就是比亚迪秦，据她介绍，这台车运用了Dragon Face家族设计，前脸是音阶立体式跃动格栅，以及星辰之光LED前大灯。我对设计不明觉厉！但好看是真的好看，已经许久没有在国产车上看过如此惊艳的外形，这出彩的设计可能就是怡宝选择这台车的一大原因。

怡宝说让我给她和爱车合照一张，那我就拍吧！她说一定要显露出自己爱车的秦字，我说那你就把你的裙子撩上来呗！

星云璀璨LED尾灯也是这台车的独特一面，怡宝说，第一次认识这台车，就是在马路上看到这台车的尾灯，所以才有了后来选择这台车的故事。

看完怡宝的新车，游览完荔枝湾涌，我和怡宝停好车，就朝荔枝湾旁，最久负盛名的美食打卡点——泮溪酒家跑去，这家店，距离荔枝湾涌仅50米距离。

泮溪酒家，在岭南美食文化圈可谓是无人不知无人不晓的。它是中国最大的园林式酒家。与北园、南园一道，又合称为广州三大园林酒家，2016年9月，广州泮溪酒家入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录。

泮溪酒家的前世，是1000多年前南汉王刘长的御花园“昌华苑”的故地，也是昔日的“白荷红荔、五秀飘香”的“荔枝湾”。1947年，粤人李文伦在这片“古之花坞”上创办了一家充满乡野风情的小酒家。开始时，它是一间只有40个职工、200个座位，占地400平方米，且用木竹、杉皮搭于藕塘之上的饮食小店。销售的食品主要是以当地特产“泮塘五秀”（莲藕、菱角、茨菇、马蹄、茭笋）为原料的菜式和点心。由于经营得法，并以地道的郊菜鲜虾肠、泮塘马蹄糕、八珍茭笋皇、郊外大鱼头等独具地方特色的风味食品为号召，深得市民喜爱，名声逐渐传开。1958年，酒家由国家投资改建，两年后复业，并随附近的一条小溪而命名“泮溪”。 这就是泮溪酒家的前世今生！

走进主厅，泮溪酒家是以中式古典设计为主。是许多老广喝早茶的首选之地！早茶文化在广东乃至广州都有源远流长的历史。和怡宝来到这里，肯定少不了吃的。

荔湾艇仔粥、虾饺、凤爪、干炒牛河、排骨蒸芋头、泮塘马蹄糕等等，都是极具岭南特色的早茶必吃美吃。

怡宝迫不及待便夹起一块来品尝，她说深圳虽然现代化程度看似比广州还高。但是广州的风土人情、历史文化底蕴，尤其美食，是深圳望尘莫及的。

吃完东西，外面早已夜幕降临。

晚上的荔枝湾涌终于是挽回一点颜面，漂亮的灯饰点缀了这里古色古香的建筑，乍看之下，和凤凰古城有些少相似的韵味！

一天的荔枝湾涌旅程算是结束，再来谈谈怡宝的座驾，给我的一些用车体验。

怡宝说台车买了几个月，但只开了不到1K公里。怡宝平时经常出差，车子买回来也是周末出去溜达用得多。好在这台车够省油，基本上百公里油耗在6~6.5L。

驾驶位液晶屏能显示胎压、水温、油耗；中控的UI和人车交互功能也挺好的，该有的功能也都有了。

开了一天的比亚迪秦在广州城区溜达，对于怡宝的爱车有一个初步的认识。 1.5L自然吸气发动机+CVT波箱，油耗确实做到很低的一个水平，在市区走走停停，还有不少堵车的工况，平均油耗百公里6~7L左右，燃油经济性表现出乎我所料。 动力表现，经济模式下很平顺，加速很线性；切换到运动模式，响应非常灵敏，比大多数涡轮增压车型响应都要快。这在当下是很难得的。 底盘的质感在同价位来说算是可圈可点，韧性十足，可能跟奔驰的工程师参与调校有关系。 中控的设计也不错，液晶悬浮屏幕10.1英寸且能旋转，科技感还是有的。

至于为什么会选择这台车？带着这个问题，我再次询问了一番怡宝。 怡宝说，首先是，这台车空间不错，自己1米76也感觉宽敞。其次是同价位里面，隔音做得也所相当出色，感觉和自己父母的一些豪华车相比也不落下风。 再加上自己喜欢中国历史，尤其对秦朝、汉朝、唐朝、宋朝的文化都很有兴趣。 在她看来，中国的文化是世界上最有底蕴和情怀的文化、中华文字是最富有艺术感的文字。可见，高性价比、良好的用车体验，以及对中华文化的认同感和热诚，是怡宝选择秦的另一个原因。

怡宝说，这台车除了外观很有韵味，内饰的灵感也是源自楷书，方寸之间十分有质感。我觉得她是真的很爱这台车，跟我以前刚买新车时那种感觉很像。

怡宝作为一个BYD车主和BYD粉丝，她认为BYD对秦寄予厚望。而其意义就隐藏在那个极富艺术感的中华篆刻文字中。

对于BYD为何将这台紧凑型轿车取名为秦。 怡宝认为，秦，是中国历史上第一个大一统王朝，秦先后灭韩、赵、魏、楚、燕、齐，并完成统一大业，结束了自春秋战国以来五百年来诸侯分裂割据的局面，结束了中国分裂的状态，奠定中国大一统王朝的统治基础， 对中国两千多年后的历史产生深远影响。 也许BYD希望这台车，能像秦一样，开辟市场版图、抢占市场高地、引领BYD乃至中国品牌汽车未来的潮流，树立一个形象，对中国的汽车文化和中国的汽车历史产生深远而持久的影响。 这就是怡宝所认为的，秦的意义！

而且怡宝还特意跟我聊到，自己的比亚迪秦有Dilink2.0智能网联系统，以及OTA智能远程升级控制系统、云服务、以及比亚迪手机APP钥匙，她还给我演示了一遍。不得不感叹，现在的汽车互联网科技发展得真快啊。

怡宝对这台车确实爱得很深沉。，我仍然想再继续体验一下这台车。于是，我打算明天再开一趟，验证一下自己的观点是否正确。

第二天一大早，我们就从荔枝湾往海心沙出发。海心沙，或者说珠江新城，是广州目前公认的CBD，是广州城市化程度最高的地方，和有千年历史的荔枝湾相比，它的韵味又有何不同？

路途上经过的洗村路，近在咫尺的广州塔和塔下不远处的河涌、民房相互映衬，有种恍如隔世、咫尺天涯的感觉！

广州大剧院（Guangzhou Opera House），位于广东省广州市天河区珠江西路1号，是广州新中轴线上的标志性建筑之一，坐落于天河中央商务区，东毗广东省博物馆和广州图书馆，西邻美国总领事馆，南望珠江与海心沙，北靠广州国际金融中心。

怡宝表示，在看到广州大剧院的那一刻，真的有种穿越的感觉。同是在广州，不过是半小时的车程，从千年历史古色古香的荔枝湾，来到广州大剧院；古典艺术与现代艺术的碰撞，震撼了人心！

此时头顶的阳光比较热辣，怡宝二话不说一举把我的伞夺走了。

顿时，我表示非常愤怒！发出强烈的谴责，但她却不以为然，一脸挑衅我的表情！

怡宝不仅凶了我一下，还朝我比了个手势，说：“你给我记着！”

大剧院的设计，有简约、性冷淡风。不时也能看到一些小年轻来这里到处拍照。

大剧院虽然也是处于闭馆的状态，但是那扇透明的上了锁的玻璃门却吸引了怡宝的注意。她走向前挨在玻璃上让我给她来几张，虽然我很不情愿，但那就拍吧。

玻璃反射的感觉，拍出来确实有几分高端感。

大剧院的下方是一个巨大的镂空空间，不仅可以遮阳，还能拍些照片，挺不错的。

在经过这里的时候，怡宝让我给她和她的爱车比亚迪秦拍一张。其实只要位置选得好，在CBD迅速来一张人车合一的照片也不是不行的。

比亚迪秦的侧面视觉非常修长，以怡宝1米76的身高来看，竟毫不违和。

体验完海心沙和广州大剧院后，已经是下午时分，怡宝表示还想去浪，她说她曾经在网上看过珠江新城有一个叫K11的地方，让我带她去。我想着，我也没去过K11，那就去吧。

K11和广州大剧院的距离非常近，确实值得一去。

这边的楼房，密集且高耸，有恐高症的人恐怕抬起头看上去手心也会出汗的啊，别问我是怎么知道的。

夜幕下的K11十分漂亮。

K11里面的设计感、装饰，非常的豪华，是许多追逐潮流的年轻人来打卡的地方。而且里面有一种独特的香气，弥漫在K11的所有地方，气味很特别。

先去找一个非常漂亮的网红打卡点，是一个小型图书馆。

这个小型图书馆名叫《港台图书》，很小巧，但里面灯光装饰很漂亮，实际上它是旁边咖啡馆的一部分。

走进去后，当然是少不了拍照的啊，除了当车夫还得当摄影师，这趟广州之旅可不容易啊。

这眼神似乎对我还有意见。

这书的名字有点感觉，乍看标题还以为是郭四娘的文，后来才发现并不是。

怡宝这张图有一丢丢神似某个明星，大家能猜出来吗？

装来看书买书，实际上小推车里面全是奶茶，你就是这样当学霸的吗？

不得不说，这图书馆的设计确实漂亮确实别致，让我都不想走了。

说是如此，还是跑到下一层溜达一下吧！

K11的电梯非常漂亮，随便一拍都是一张大片，你看怡宝多开心。

走到楼上，怡宝看到旁边的橱窗有一面镜子，赶紧跑了过来臭美。难道喜欢比亚迪秦的女孩，都这样子的吗？

路过一些好看的商店也要去拍照打卡，我。。。

干嘛，不会是想买衣服吧？

有那么香吗？

这里的电梯非常宏伟，看起来像是植物的根部。

啰嗦完，拍完照后，我和怡宝继续坐电梯到处找乐子，这时候，一家店铺吸引了我和怡宝的目光。

这店铺看似不起眼，但走进去却暗藏。

这是一家小型展览馆，里面的风格非常简约，充满文艺气息。

怡宝为了形象，努力装出很懂得欣赏这幅画的样子。

看这表情，似乎对这幅画不是很满意啊。 顺带一说这里面的画都标了价钱，动辄数万甚至数十万，不简单啊。

这里附近还有非常特别的地方，K11里面真的很能满足人们猎奇的心态。

怡宝也在这篇墙上模仿起手势。

还挺有模有样的嘛！

好啦，知道啦，加油啦！

游览完K11，这一天结束了。意味着广州自驾之旅也结束了。

外形、空间、动力、隔音、舒适、油耗，这几方面我对这台车都毫无意见。连1米76的软妹子怡宝都不介意，我想我一个男生也不会有意见的。这台车的三大件据说还是德国的工程师参与调校的，而且安全性也达到了五星的水平，确实很不错。 这台车有很多地方都透露着中国的古典文化，的确很能俘获像怡宝这样，热爱中国历史文化、对中华文化有强烈认同感，对车的品质有要求，追求性价比的人。

最后，旅程结束，聊完怡宝的比亚迪秦，我也该谈谈这趟阔别了八年的广州之旅，对我来说，确实是一个重新认识自己城市的过程。

不得不感叹，城市化的发展实在太快太快了，许多年少时的熟悉的场景，已经渐渐变得模糊、变得陌生。或者说，这并不是模糊和陌生，而是彻彻底底的完全改变了，彻底的消失了。 年轻时的我们，总想走出去，离家越远越好，感觉有一双翅膀能飞跃高山和海洋。 想飞翔、想奔向远方，但暮然回首你却会发现，那些曾经熟悉的人和事已经渐渐的消失了，曾经存在过的痕迹，已经被新生的事物不断的冲击、占有、代替 。 也许再过十年、二十年、三十年，很多事情就只能存留在我们的记忆之中。 就像那个曾经陪伴我度过一段美好青春时光，在夕阳下奔跑的女孩一样，她也早已不知在何方了。 时间如滚滚车轮，只会有去无回的往前走。蓦然回首你想抓住青春的尾巴？但不是你想抓，就真的能抓到的。 趁着它还在，趁着你和她还年轻，趁着你还有一台车。走吧，去驾驶你的爱车，去体验和记录人世间的美好吧。 用方向盘和相机，去留住生命中的温度、速度、温柔、愤怒，凝住今日的好；去抓紧生命的浓度，去大胆坦白流露，自己的感情和态度。 有一天，你终会明白，其实人生并非虚耗，何来尘埃飞舞！

其实这趟自驾游我还给怡宝拍了不少美照，数量很多，不打算全部放到帖子上了。 只要大家支持我，给我点点赞评评论，1000楼会自动解封图哦！