瑞虎对比_瑞虎对比丰田

1.7.99万起，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO上市，哪款车型最值得买？

2.10万块的预算，买瑞虎7还是瑞虎8，值得考虑

3.奇瑞瑞虎8，哪点比对手强？

小型SUV作为曾经的细分市场，如今已经演变到和紧凑型SUV分庭抗礼的程度。而奇瑞深耕SUV市场多年，并且屹立不倒，靠的就是一手差异化高配置。近日，法师雷就跟随奇瑞来到风景绮丽的云南丽江一起体验好开又聪明的全新一代瑞虎5X。

首先映入眼帘的就是两款不同配色的瑞虎5X。在场的其他媒体老师均对这两辆车配色表示肯定，漆水的质感很润，颜色鲜艳但又不落俗套。红色的配色名字没记住，但我却牢牢的记住了蓝色的官方名称——浙大蓝。其实应该叫蒂芙尼蓝才感觉更合适。不过整体造型对比老款瑞虎5，更对年轻人的口味。

新车相比老款改动最明显的是车头中网。品牌logo两侧的镀铬饰条消失，只留下logo。全新的点阵式星河前格栅承袭了最新的家族设计语言。头灯组为透镜LED（远近光），车头下方两侧增加了G型日间行车灯，取代了老款的网格装饰。车头底部的运动饰板改为红灰双色配置。车辆前脸造型焕然一新，变得更加简约时尚。

轮胎规格从过去的16寸增加到17寸，搭配红色刹车卡钳，新的五辐轮毂看起来更具有运动气质。

如果对比同级主流小型自主SUV，说奇瑞是车身尺寸霸主，空间魔术师、一点都不为过。全新一代瑞虎5X长宽高分别为，4358/1830/1670mm，轴距为2630mm。对比老款5X，长度和宽度都有所增加。而对比同级竞争对手，吉利缤越和长安CS35plus，瑞虎5X在轴距和车宽两项对车内空间影响至关重要的数据上，同时领先对手30毫米。

全新一点瑞虎5X仗着长轴距和宽车身，令它的后排空间非常充裕，法师雷身高185cm，体重100kg。后排乘坐空间负责任的说很舒适，四个成年人一起乘坐也不会觉得拥挤。（vlog中大家可以看实际的体验效果）

车尾部分造型变化不大，法师雷就不做过多赘述了，主要是排气管的镀铬装饰造型多了上下两个小突起，有些像宝马的设计。

内饰变化非常大，第一看到与最新的瑞虎8和瑞虎7在中控部分如出一辙。浓浓的科技氛围，很有质感。

仪表盘为7吋液晶仪表，代替了过去的机械式仪表，分辨率很高，清晰易读，并且数据显示量大，直观易懂。

全新瑞虎5X主打的丰富科技配置，全车360度影像，包括了2D和3D两种模式，用手指触摸转动视角，存在轻微延迟，但是提供了广阔的视野，方便了在狭小的城市空间中停车，（胡同古城专属）。

双模水晶电子档把，8万级唯一标配电子挡杆的车型，摇杆式换挡操作，熄火直接自动挂P挡，能有效防止新手误操作。电子手刹、autohold自动驻车，城市中走走停停的绝杀利器，法师雷最爱的配置之一。

8吋智享空调触控屏，温度和风量为实体旋钮，造型酷炫，不过是指纹和灰尘收集器，平常得准备块布，随时擦擦。

动力部分，全新一代瑞虎5X打造了1.5T+9CVT白金动力组合并且搭配了博世9.3版ESP。

CVT模拟9速变速箱，动力输出线性程度自然不言而喻，CVT的特性就是顺滑。在海拔3000米的玉龙雪山景区，全新瑞虎5X虽然有点动力迟滞，但考虑到海拔和增压器的影响，1.5T发动机加速表现尚在接受范围内。

8万级别绝无仅有的主动驾驶配置：LDW车道偏离警告系统、SLA限速标识检测及主动提醒、ACC自适应巡航功能。

底盘部分，奇瑞瑞虎5X用了的是钱麦佛逊，后扭力梁的主流配置，调校偏硬，弯道侧倾小，但在通过较大的沟坎的时候，振动就有些大了。好在座椅填充物够多，也够厚实，所以舒适性尚可。

总结来说，全新瑞虎5X的实力体现主要集中在，超越同级的尺寸和空间表现，以及越级的智能科技配置。针对强手林立的中国小型SUV市场，走到今天，奇瑞的配置诚意显然是其他对手所无法比拟的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7.99万起，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO上市，哪款车型最值得买？

由于目前的瑞虎8车型存在1.5T电喷发动机和1.6TGDI缸内直喷发动机两种型号，所以一部分车友不可避免的面临如何选择的问题，也有部分车友跟我问过这个问题，今天我就根据我对这两个型号的深度的了解作一些总结，给大家一个最详尽的参考资料。

1.5T虎八用的是1.5T电喷发动机，目前在售的型号发动机是4T15C，国六排放，发动机最大扭矩由之前18款虎八的210牛米提升到了230牛米，动力更强了。?经过我的长期各种复杂环境驾驶验证，只有210牛米的老1.5T发动机动力拉动虎八尚且绰绰有余，所以增加到了230牛米的改进型号动力更不会有问题。?所以从这个角度来说，车友们并不需要担心因为选择了1.5T虎八而使得车子动力不够用，不管是什么路况下的正常超车都是干净利索，爬坡上地库也都是轻松愉快，开空调也不会感觉到对动力有什么明显的影响。

1.5T和1.6T瑞虎8的动力分别大概什么水平？我做一个简单的类比。?1.6T的虎八动力大概比1.5T虎八强个百分之二三十的水平，1.5T的虎八动力和1.5T的艾瑞泽GX基本相当，稍弱一点的水平，比1.4TGDI的大众途安动力稍强一点点，基本相当，与1.5TGDI的哈弗H6动力基本差不多，比H6稍强一点的水平，主要是低转速的时候比H6强一些，发动机转速到5000转之后二者差不多。比2.0TGDI的WEY?VV7动力弱一些，起步和低速明显弱于VV7，中后段比VV7稍强一些。

另外有一个最直观的我亲身经历的实例作对比，前几天我的老虎八1.5T跟一台车拼加速输了，对方是本田讴歌，2.0TGDI加10AT，发动机最大扭矩380牛米，第一脚油门对方估计没有出全力，二者基本并驾齐驱，第二脚油门我用了运动模式踩到五千转对方估计也是地板油，大概僵持了两秒钟左右对方强行超越，也就是说虎八1.5T的动力大概是跟2.0TGDI讴歌强扛一两秒然后被甩的水平，不过感觉差距不是很大。但是，回忆当时的情景，如果我开的是1.6TGDI的虎八，我肯定能赢，开快车不对，我反思，不过这样我基本算是把1.5T虎八和1.6TGDI虎八的动力真实水平给你们讲的很清楚了吧？

不过我要补充一点，1.5T的虎八虽然动力比1.6T虎八弱很多，但是在起步阶段却感觉比1.6T反应速度快一些，具体原因并不确定，有可能是1.5T用的涡轮是小涡轮，启动速度比较快，1.6T的涡轮更大，所以启动稍微慢一些，但是后劲肯定是1.6T足太多了。

而1.6T的虎八动力可以说同级别没有对手，我可以很明确的说，1.6TGDI的虎八动力秒杀1.5TGDI的哈弗H6，跟星途TXL的动力水平差不多，比TXL提速稍快一点点，起步阶段稍慢于长城WEY的2.0TGDI发动机的VV7，中后段的提速能力比VV7强不少，可以说这台1.6T虎八的动力完全是过剩的，所以你开这车上路，基本上什么开空调影响动力啊，爬坡啊，超车啊，都不是问题，比如我前面提到的2.0TGDI的讴歌，1.6TGDI的虎八稳稳的能赢，不过优势不会太大。?所以如果你是速度党，你对动力的要求是第一位的，你毫无疑问应该选择1.6T虎八。?但是如果你对动力没有特殊要求，那么从前文所述你也可以清晰的了解到，普通的家用用途，1.5T的瑞虎8显然是动力足够足够了，去西藏的越野烂路，高寒高海拔，全程动力没问题。?内蒙的草原烂路大坡，动力没问题，云南的复杂的盘山路，动力没问题，日常市区的陡坡爬坡走走停停也没问题，很陡的那种商业中心地下车库的大坡爬坡也没问题。

接下来，再说说养护方面的情况。?在养护方面，我想可以分两个维度来说，当然了，这养护方面，毫无疑问优势在1.5T车型这边，这是技术上决定的，任何厂家来做都无法克服这个问题。?首先是1.6TGDI的虎八就目前的观察和统计来看，可靠性在缸内直喷车型中属于顶级的水平，可靠性没问题，而且比大部分直喷车型强。具体依据有几点，第一，无批量性的烧机油和产机油问题，第二，可以烧92号汽油，第三，没有出现快速的积碳和动力下降的情况。?而这些问题在很多国产车和合资车直喷车型上都是比较普遍存在的。所以我要告诉广大想选择1.6TGDI虎八的车友的是，这台车的可靠性和耐用性不需要担心。

但是1.6TGDI虎八的可靠性只能跟同样是直喷机的车型相比，跟1.5T电喷的虎八比的话，那肯定就不够看了。?首先是1.6T的发动机作为直喷机和第三代机型，精密度更高，同时还是直喷机，所以不可避免的对机油的要求更高，这样会增加一点机油的成本。同时，产生积碳的概率虽然不会有奥迪那么夸张，但是也肯定比1.5T电喷车型高一些，所以估计开个三年两年的清理一下积碳还是有必要的，这也得花钱，毕竟人家奥迪买新车的时候销售就告诉车主，这车每跑4500公里要清理一次积碳，否则动力下降，我实际开过六年车龄的大众途安，确实动力比新车状态下降得有大概百分之二十那么多。

另外就是根据之前大家的使用情况，1.6T虎八对汽油的品质要求明显比1.5T更高，虽然官方建议也可以烧92号汽油，可以说这台车对汽油的适应性也算不错了，但是跟电喷机还是没法比，见过个别车友因为加了比较脏的便宜的小加油站的汽油导致发动机故障灯亮起的情况出现，而1.5T的虎八则完全不用担心这个问题，我自己的车都是选最便宜的汽油加，从来无问题。

关于烧机油和产机油的问题，其实是大家最担心的，因为现在有这方面问题的车太多太普遍，不过1.5T虎八就不用讨论了，这台发动机结构简单，可靠性极好，烧机油和产机油都不可能。1.6TGDI发动机在这方面因为是直喷机，会让大家担心的更多一些，目前的观察，如果是冬季温度很低，同时又长期短途冷车行车，1.6TGDI虎八会有更大的概率出现在机油盖位置有一些白色乳状物，这个大家不需要担心，我已经咨询过多位专家，这种情况是直喷机不可避免的问题，因为，机油和燃烧产生的水蒸气等会混合在机油盖位置形成白色物质，但是真正的机油乳化是所有的机油都变质变色，变成乳白色悬浊物，而1.6TGDI虎八并没有听说有机油变色的案例，广大1.6T虎八车主如果不放心也可以拉出自己的机油尺，只要看到里面的机油颜色正常就没问题。

但是话说回来，从这个角度来说，1.6TGDI发动机对比1.5T虽然性能是优势巨大，也更安静更省油，但是不可避免的会有一些可靠性的下降。?所以如果你特别看重车的可靠性想开到报废，我建议可以选择1.5T虎八，基本上当自然吸气那么开都没问题，但是补充一下，还是那句老话，所谓的可靠性更低的问题是相对于1.5T这台无敌可靠的电喷发动机而已，作为1.6TGDI虎八来说，不管是跟业内同类直喷发动机相比还是作为一台家用车的长期使用来说，可靠性都不存在问题。

所以综合来看，就很清楚的可以得出结论。?动力毫无疑问是1.6T的瑞虎8更好，而且1.6T的瑞虎8达到了很多2.0TGDI的车型的动力水平甚至超过，这其中可能跟瑞虎8的轻量化设计有比较大的关系，所以如果你对动力的要求如果很高，首选应该是1.6T虎八。?但是在动力方面，虽然1.5T虎八的动力远远不及1.6T虎八，但是1.5T的虎八动力已经达到甚至超过部分国产车1.5T缸内直喷机型的动力水平，其实作为普通家用来说不仅仅是够用，甚至是有一点点过剩了，所以如果对动力没有超高的要求又想省钱，当然是首选1.5T虎八，毕竟便宜太多。?在可靠性和维护方面，很显然是1.5T的可靠性要远超过1.6T虎八，基本上可以当作类似一台自然吸气发动机来用，对汽油的兼容性更高，可以加便宜的汽油，对于极限长途自驾不用担心加到脏的汽油而出现故障。如果你不愿意在汽车养护上花费时间和金钱，当然应该首选1.5T车型。?但是从另外一个角度来说，1.6T的虎八可靠性也是类似的直喷机型中最好的那个级别，不烧机油，也不产机油，也没有机油乳化的情况出现，可靠性应对普通家用也是没有问题的，但是购买1.6T车型就不能像我们1.5T那么任性什么汽油便宜加什么了，你得到正规的中石油中石化加油站加油才行，当然了，作为一台直喷机，都能加92汽油了，已经够省钱了，再要求高了似乎有点过分，要啥自行车。?全文结束，希望对大家的购车能有参考作用，感谢支持。

10万块的预算，买瑞虎7还是瑞虎8，值得考虑

日前，奇瑞全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO正式上市，售价7.99-14.19万。对比同级别竞争对手的哈弗H6，长安CS75等等，全新瑞虎7便宜了2-3万左右。就价格而言，全新瑞虎7还是相当给力的。

不过，想要在当下竞争激烈的紧凑型SUV市场站稳脚跟，打价格战早已行不通，全新瑞虎7仍需要拿出更多的干货来。

产品力有哪些升级？

实事求是来看，由于产品力在同级别中并不占上风，老款瑞虎7并不是一个特别受欢迎的产品。数据显示，其在2019年全年销量只有14146辆，这个销量甚至还不如哈弗H6，吉利博越等竞品一个月的销量高。

当然，奇瑞也意识到了这一问题所在，于是我们在全新一代瑞虎7/瑞虎7?PRO上，能够明显感觉到产品力的提升。

首先，在外观设计上，全新瑞虎7用了全新的家族设计语言，大嘴式中网造型有些夸张，内部用了熏黑配色，并且配合繁星式镀铬饰块的装饰，使得整体看去非常深邃。同时，整车的线条更加流畅，搭配悬浮式的车顶，带来更富有冲击力的视觉感受。

尺寸方面，全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO的长/宽/高分别为4500/1842/1746mm，轴距为2670mm，在同级别车型中属于中规中矩的表现。

进入车内，全新瑞虎7沿用了瑞虎8的设计。10.25英寸的悬浮式中控屏、触控式的空调控制面板和电子挡把，都提升了车内科技氛围。此外，红黑色的内饰配色，与平底方向盘的运用，极大程度提升了整车内饰的时尚感和运动感。

可以看到，全新瑞虎7的外观内饰都更加符合当下年轻人的审美。只不过，想要吸引年轻用户，仅靠设计可不够。

在年轻人同样注重的动力方面。新瑞虎7此次共提供两种动力版本，分别是搭载1.5T+6MT/CVT的普通版和1.6T+7DCT的PRO版本，其中1.5T版本的最大马力156匹，峰值扭矩230牛·米。从动力参数来看，与其他自主品牌的1.5T并没有太多不同，动力是属于“较足”的范畴。而1.6T版本最大马力1匹，峰值扭矩290牛·米，这才是新车的最大杀手锏。

全新瑞虎7?PRO所搭载1.6T涡轮增压发动机，是完全由奇瑞自主研发，热效率能够达到41%，不仅能降低动能的损失，还能够降低油耗，对于看重动力且计较油耗的人来说可谓一举两得。悬挂方面，全新瑞虎7用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂，也是同级中的主流水准。

配置上，全新瑞虎7全系标配了LED矩阵式大灯、自动驻车、上坡、陡坡缓降和10.25英寸中控液晶屏等等实用性配置，与同级竞争对手相比，性价比还是非常高的。至于智能化层面，全新瑞虎7同样搭载了雄狮智云智能网联系统，并且高配车型上还配置了20项ADAS功能，还可实现L2级别驾驶。

综合来看，全新瑞虎7在外观、内饰、配置、动力水平上都有着很大的升级，这些都是值得肯定的。

哪款车型最值得买？

配置方面，此次全新一代瑞虎7/瑞虎7PRO一共提供了9款配置，但是除去手动/CVT的关系，实际上只有实力型、舒适型、精英型、豪华型、型PRO、劲PRO、智PRO共7个配置等级。综合车价和配置来看，GO车君首推大家选择全新一代瑞虎7的1.5T豪华型和1.6T劲Pro版本。

首先，12.79万元的劲Pro是全系次顶配车型，装备了丰富的主被动安全配置，诸如车道偏离预警、主动刹车、车道保持等等，对于日常驾驶带来了不错的安全性和便捷性。除此之外，在舒适性配置上，该版本也较为全面，如自动空调、温度分区控制、自适应远近光大灯等配置，都为整台车的驾乘舒适性带来不错的效果，加之动力更为强悍，可以说是13万区间内，性价比极高的选择。

当然，如果对动力诉求不高，10.99万元的瑞虎7?CVT豪华型的性价比同样不错，比较精英型，豪华型只贵出了8000元，但却提供了如前排侧气囊、定速巡航、7英寸液晶仪表、主驾驶电动座椅、前排座椅加热、车载互联系统、四门车窗一键升降、后视镜加热等实用性配置，还是相当划算的。

这一次，全新瑞虎7稳了吗？

虽然全新瑞虎7在产品表现上拿出了足够的诚意，甚至与很多同级别竞争对手拉开了差距，但是，目前全新瑞虎7仍然面临着一个困难，那就是大哥瑞虎8的阻拦。

全新瑞虎7的售价是7.99-14.19万，而瑞虎8的售价是8.88-15.59万元，两者之间仅仅相差了近9000元。再加之目前瑞虎8也有大几千的优惠，两者之间的价位已然高度重合。

于是，这就带来了一个问题：一个品牌两款车型或者说多款车型中，最好的价格定位是各占一个互不重叠的价格区间，这样才能以最大的产品面面对各种需求的消费者，而一旦两款车型定位相同，价格也非常相近的话，那么两款车型就会互相争夺市场，造成严重的内耗。

好在，全新瑞虎7和瑞虎8两款车的市场定位以及目标消费群体都以较大差距，全新瑞虎7定位于年轻消费者，而瑞虎8主打家用市场，前者是紧凑型SUV，后者是中型SUV。因此，我们也可以看到，全新瑞虎7在外观内饰上确实要比瑞虎8更加年轻化一些。只是，这种外在的差异和变化究竟能为其吸引到多少年轻消费者，仍然需要报以保守态度。

不过不管怎样，全新瑞虎7的上市，对于整个奇瑞品牌而言，是有利无害的。当前瑞虎8卖得很好，几乎是月月过万的销量，但老款瑞虎7销量一般，而凭借换代的优势，或许会和瑞虎8显现出1+1>2的结果。因此，即使全新瑞虎7抢一点瑞虎8的销量，或者瑞虎8阻碍了全新瑞虎7的成长，但结果依旧能是增长，则不失为一种最好的结果。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奇瑞瑞虎8，哪点比对手强？

3月9日，奇瑞全新瑞虎7/瑞虎7PRO上市，新车较上一代瑞虎7来说有了彻底的变革，外观和内饰都经过了重新设计，还搭载了奇瑞最新的发动机成果，1.6T发动机搭配格特拉克7速湿式双离合变速箱。给了我们不小的惊喜。售价7.99-14.19，按道理瑞虎7的配置，动力和颜值来说绝对是同级别车型的佼佼者，但是这样的价格和奇瑞当家旗舰瑞虎8（8.88-15.59）有着极高的价格区间重合，这样，消费者在选择上就会有些许的比较，买瑞虎7还是瑞虎8，哪个车的性价比更高一点，我们来稍微对比一下，看看两款车型的消费群体是什么样的。

全新一代瑞虎7用奇瑞最新的家族式设计语言，“LIFE?IN?MOTION?3.0”,生动3.0的设计语言。?用日曜星河的前中网看起来效果还是不错的。

瑞虎8的外观更加成熟稳重，个性不张扬但是属于越看越耐看的类型，

时下流行的悬浮车顶，C,柱D柱隐藏，用的黑色玻璃，这款车应该是奇瑞第一次用悬浮车顶吧，整体效果还不错

瑞虎8侧面萧条比较硬朗，瑞虎7属于紧凑型SUV，而瑞虎8定位于中型SUV，整体的尺寸比瑞虎7来说要大出不少，相信如果价格差不多情况下，选择瑞虎8的消费者还是比较多的

其实瑞虎7和瑞虎8的车尾造型基本一致，贯穿式尾灯，夜间亮灯的效果不错

下方是两个装饰性的排气，1.5T只有一个排气，1.6T是真正的双边单出排气

在1.6T车型的车尾有290T的标志，也说明我确实与众不同

瑞虎8?1.6T车型同样有这样的标志

两车的座椅都是6项电动调节

座椅的材质，乘坐感受相同

坐进车里，两车布局按键，基本一致

两车配置也都差不多

后备箱，两车都支持4/6放倒

不同的是瑞虎8放倒后排座椅后可以与后备箱地板齐平

而瑞虎7放倒后不能齐平而且有较大的凸起，对出行的便利性有一定的影响

瑞虎8而且可以选装7座，对于现在多孩家庭来说，更具有吸引力，而瑞虎7只有5座

发动机，两款车的动力总车是一样的，1.5T+9CVT,1.6T+7DCT的动力组合，前者1.5T电喷发动机+模拟9速CVT在瑞虎5X，艾瑞泽GX，等车型上都搭载了，是奇瑞2.0时代的黄金动力产品

1.6T+7DCT是奇瑞3.0时代的动力总成，也是奇瑞最新的量产成果，账面上的数据很惊艳，可以媲美许多合资车型的1.8T发动机，1匹马力，290，牛米的峰值扭矩。

全新瑞虎7在内饰造型上也沿用了瑞虎8的设计，一眼看去没有什么惊艳的感觉，因为在瑞虎8的车上已经见识过多次了，但是新瑞虎7在设计上还是和瑞虎8有一点点细微的区别，首先，颜色上，红黑双拼的颜色看起来更加显得运动年轻，大面积用皮质包裹，看起来也很有档次

瑞虎8的内饰颜色比较沉闷，这也和瑞虎8面向的消费群体有关系，瑞虎8的消费群体是一些成熟稳重的人士，在整体年龄来说至少要比瑞虎7要大5岁的样子

两款车的中控屏也基本一致，都配置奇瑞雄狮智云

下面，我来对比下1.5T车型最具性价比的瑞虎7和相同价位的瑞虎8的配置，两者的相同选项我已经屏蔽，所列的都是配置不同，两者都用相同的发动机，外观大同小异，内饰基本一致，底盘悬架都是一致的，来看下哪款车的配置高，性价比高

这里很明显看出，瑞虎8比新瑞虎7大出了一圈，变速箱也不同，新瑞虎7是CVT，主打平顺，瑞虎8是DCT，在对比图很明显看出来CVT变速箱更具有燃油经济性

这张图看出来，瑞虎7比瑞虎8多了前排侧气囊这种安全配置

倒车影像，定速巡航，全景天窗，远程启动，7寸液晶仪表，主驾电动座椅调节，这些舒适型的配置让瑞虎7更上一层楼

前排座椅加热，GPS导航，语言识别，车联网等

LED大灯总成，多色氛围灯，后视镜加热，化妆镜带照明灯，PM2.5空调过滤系统，还有N95医学空调过滤，终身免费更换，

通过以上的对比，能看出来，瑞虎7虽然和瑞虎8价格区间重合比较多，但是差异还是很明显的。瑞虎7定位于年轻时尚运动，配置丰富，空间对于家用来说绝对也是够用了，而瑞虎8成熟稳重，空间比紧凑型瑞虎7肯定要大了，在终端售价也有不小的优惠力度，性价比也很高，尤其是可以选装6，7座车型，对于多孩家庭来说，吸引力更大。?如果你喜欢年轻运动，对空间要求不是那么大的话，那么瑞虎7必然是你的选择，而且瑞虎7的配置比起同价位的瑞虎8来说完全的碾压性的。但是如果你打算买一款稳重大气，并且对空间要求比较大，不妨考虑下瑞虎8，两者的定位不同，也不会造成窝里斗的局面。

不久前我做了一个短系列栏目，测试一些车的基础性能，其实主要就是测加速和制动距离。这两方面成绩对于一辆车来讲，说重要也确实比较重要。

比如加速，正常在城市开倒也不觉得有什么，不过如果在高速上驾驶，想超越大货车时，瞬间加速度就比较重要了。另外制动距离不用说，这对于安全性也有一定的影响。

做了这么一段时间测试。其中有一款车粉丝呼声很高，就是奇瑞的瑞虎8，后台大概有好几百条私信想看这款车的加速和制动成绩。其实我是有点意外的，瑞虎8上市已经两年了，为啥现在关注度还这么高呢？

就在几天前，我终于找到瑞虎8了。不过由于场地原因，暂时没办法测试，只能等过几天借回来测试。在测试前我先试驾两天，从四川广元一直开到陕西宝鸡，一共行驶了500公里左右。

瑞虎8升级有啥变化？

我试驾的这款瑞虎8是年度改款版本。一般来讲，年度改款只是在外观细节方面稍作改动，基本不会有太大变化。

不过瑞虎8虽是年度改款，但变化的地方还不少。

例如，扰流板颜色变化、1.5T时尚型用喷涂轮辋、7英寸仪表复合屏、80%版型搭载感应式智能防夹记忆电动尾门；90%版型搭载360?°鸟瞰式全景超清广角倒车影像；接近100%版型搭载全景天窗。

这些都是能看得到的，还有些看不到必须亲自试驾才能感受得到的。例如，轮胎优化，降低胎噪；通风框优化，降低风噪；空调鼓风机优化，增加下护板+隔音棉；减震器优化，以及行李箱软轮罩提升。

其实在试驾中是能够感知到NVH方面的提升。可能风噪方面的提升感知不明显，但发动机传到驾驶舱的声音是真不算大，至少在同级别车型中能够比较出来的，明显能感觉到在防火墙这一块的隔音材料应用的相当厚实。

其实相比于后排，我更愿意坐在这台车的前排，不管是驾驶还是乘坐，都觉得前排相对更安静些，路感也会更加清晰一些。

其实这台车的底盘是我比较满意的地方，弹簧和减震器的回弹速度都比较快，很具有绵密感。过减速带或者井盖之类的坑洼路面，你能够感受到车子的晃动，但真正传达到人本身却有没有那么大，所以柔韧性是相当不错的。

这个级别的车能有这样的底盘调校真的是不容易的。

瑞虎8要跟谁比？

几乎任何一款车在开发之初，都会有明确的目标对手。因为要研究对手的优劣势，自己好如何应对。

瑞虎8在开发之初主要针对两款车，一款是哈弗H6，另一款是吉利博越。他们在开发之初买回来两台竞品，反复测试最后拆解。根据对手的优劣势，有针对性地开发这款瑞虎8。

当然，研究对手并不是说必须得在各方面都超越对手，毕竟成本摆在那里，有得也必须有舍。

那么奇瑞的工程师究竟在对手身上研究出什么了呢？就以哈弗H6作为例子吧，如果单纯拿这两款车作为对比的话，瑞虎8比对手强的主要为动力方面，包括响应速度和传动效率。

我试驾这款车上面的1.6TGDI发动机，算是中国品牌首款完全自主知识产权。加速响应和后半段动力都相当不错。

奇瑞的发动机水平确实是很强的，这一点消费者基本都是认可的。或许这也是为啥那么多人私信留言让我测试瑞虎8加速的原因。

通常这个级别的SUV，如果1.5T发动机的话，百公里加速为10秒左右。而据说1.6T的瑞虎8可以跑到9秒以内，至于真暂时不知道，等过几天我借回来实测就知道了，还是很期待的。

一般来讲，比较强劲的发动机油耗不会太低，又让马儿跑又让马儿不吃草是不可能的。那么这款瑞虎8的油耗水平怎么样呢？这个我并没有实测过，只能大概估计。

在早晨出发时，我将有油表信息清零，车上共坐四个人，全程开着空调听着音乐，并且全程用运动模式驾驶，比较激烈。

一天共计行驶300公里，其中60%为盘山公路，也就是在陕西宝鸡的剑门山，盘山公路坡道和弯道都比较多，所以要不断加油门踩刹车。

另外30%为高速，10%为城市道路。一天行驶回到酒店，仪表显示油耗为9.2L百公里。

客观地讲，这个油耗在同级别车型中算比较低的。至于其他很多家宣传这个级别SUV油耗为六点几、七点几，听听就好了不要当真，当你真正地实测知道了。

和发动机匹配的是格特拉克7速湿式双离合变速箱。根据官方宣传，其拥有96%的综合传动效率，相对传统自动变速箱提高5%-9%的燃油效率，配合电动换挡控制响应速度更快，更加平顺，换挡时间比6DCT综合提升约20%。

我真实体验下来发现，这款变速箱降档速度是真的快的。稍微重一点踩下油门，例如跳到4挡，如果再稍微重一点立刻降到3挡。

这一定程度上能够保证较大的扭矩，让加速更快一些。不过升档速度稍微慢一点。但这么喜欢降档居然油耗还能保持的不错，这点倒也挺佩服的。

有比哈弗H6强的，当然也有比H6弱的地方。那就是瑞虎8的可感知的部分，通俗来讲就是内饰的材料做工，看到的和摸到的。

这一点哈弗H6要更好一些。这一定程度上也解释了瑞虎8销量不如哈弗H6的原因。其实目前瑞虎8月销量正常有七八千辆，也算相当不错的了。

现在消费者买车更多的还是先看外观设计、内饰做工。这是第一印象，也是影响消费者购车相当重要的环节。

客观地讲，在这方面瑞虎8是吃亏的。它并没有让人惊艳的外观设计和内饰做工。他们把更多的成本代价花费在核心部件上，看是看不出的。

所以奇瑞的经销商在卖车时，必须得拉着消费者亲自试驾。当真正地对比开过，才能感受出这台车的驾驶质感。

但现在自主品牌的目标消费者，都是第一次买车。大部分人对于车是感受不出来的。因为没有对比，不知道什么样的车调校水平好。

就好像很多女生喜欢MINI一样，都觉得设计的可爱。但MINI这种车的转向手感、底盘虑震明显是偏运动取向的。但那些女生反正没开过其他车，在她们眼中车开起来应该都是这样的。

奇瑞现在有一副很棒的底子，这是十分关键的，如果能够在面子上做的再出众些，或许很快会重塑当年的辉煌吧。

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