2013法拉利跑车_法拉利2013 f1

2024-11-19 13:39:00

1.兰博基尼Huracan和法拉利Portofino哪个好？专业解析！

早在2013年，法拉利和迈凯伦之间就进行过一场有趣的混合动力跑车之战，在全网获得了数十亿的观看次数，六年后，迈凯伦推出了一款新的混合动力跑车Speedtail，而法拉利也推出了90 Stradale，它们是当之无愧的“地表最强”混合动力车，这一场对决人们等待了六年，一方面希望它们分不出高下，另一方面又希望看到一辆真正强大且快速的混合动力跑车。

众所周知，尽管法拉利90 Stradale不是LaFerrari的继任者，但是它的综合表现已经超越LaFerrari，然而作为一款更强力的车型，90 Stradale的外观设计却远不如LaFerrari那样激进，它不再具有一级方程式般的鼻子，前脸也更加简洁，车尾则标志着法拉利传统的四尾灯设计回归，独特的车顶和发动机罩是最大的亮点，表明法拉利在90 Stradale的设计中付出了很大的努力。

相比之下，迈凯伦Speedtail不被包含在迈凯伦现有的超级跑车系列中，它作为整个阵容中最独特的产品脱颖而出，前脸非常简约，充满了新能源车气质，在这辆车上迈凯伦更加专注空气动力学，并且设计了一个泪滴型车尾，并且没有配备传统的扰流板，纯透明的车顶看起来像战斗机驾驶舱，车尾没有任何装饰板，几乎是一个完整的扩散器，它也是迄今为止最长的跑车，达到了5136mm，比法拉利90 Stradale长了427mm。

尽管法拉利90 Stradale已经非常出众，但迈凯伦Speedtail不仅非常漂亮，而且带来了耳目一新的感觉，在设计角度来说，迈凯伦无疑是胜出的。

法拉利90 Stradale和迈凯伦Speedtail的内部风格完全迥异，前者是拥有2个座位的传统超级跑车，后者是对F1的致敬，并配备了3个座位，不仅如此，迈凯伦Speedtail还拥有核心驾驶员座位，完全居中驾驶，就像在F1赛车上一样，这在汽车行业是一个壮举。

我们可以继续谈论2款车上满载的技术和昂贵的材料，但实际上这毫无意义，对于这么昂贵的车来说，这些无法形成明显的差异，但是从舒适度角度而言，这一票肯定要投给法拉利，虽然超跑的内部都不宽阔，但2座显然比3座更加舒服，你可能会觉得迈凯伦Speedtail的3个座椅更加实用，但是谁买超跑是为了实用？

这2辆混合动力跑车的动力传动系统有明显不同的布局，90 Stradale放弃了法拉利传统的V12发动机，转而使用4.0升V8发动机，配合3台电机，可以爆发出1000Ps马力和1220N·m扭矩，百公里加速仅需2.5秒，最高时速可达340km/h。

令人诧异的是，迈凯伦Speedtail只配备了1台电机，但是它比法拉利的3台电机更强大，结合4.0升V8双涡轮增压发动机，可以爆发1050Ps马力和1150N·m扭矩，百公里加速也是2.5秒，但是最高时速达到了402km/h，这是相当强悍的数据，要知道，在超级跑车的世界里，哪怕只快1km/h，也值得拿出来炫耀。

总的来说，法拉利和迈凯伦这2款车的综合表现非常接近，都可以被称为“地表最强”混合动力车，不可否认的是，在设计和性能方面，迈凯伦Speedtail确实脱颖而出，不仅更具空气动力学和个性，而且最高时速已经突破了400km/h，俨然是一辆更加前卫且激进的混合动力超级跑车。

兰博基尼Huracan和法拉利Portofino哪个好？专业解析！

法拉利125S

1947年，49岁的恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）在意大利建立了自己的汽车制造工厂，并生产出法拉利历史上的第一款车型——法拉利125S。这款车搭载排气量只有14cc、用DOHC技术的V12发动机，压缩比只有8.5，能产生100匹马力，也正是它的出现，奠定了法拉利60年的光辉。

2007年，法拉利60周岁庆典时，在意大利的菲奥拉诺（Fiorano），法拉利车队车手基米·莱科宁（Kimi Raikkonen）和菲利普·马萨（Felipe Massa）驾驶法拉利历史上的第一款车型125S参加庆祝活动。当天，法拉利公司在大本营菲奥拉诺举行庆祝活动，纪念这个意大利最有名气的汽车品牌诞生60周年。

250 GTO

法拉利250 GTO基于250 车型而生产，250 GTO仅仅在1962年至1964年间生产了36辆。法拉利250是法拉利历史上第一款大批量生产的法拉利车型，这款车型搭载Type125发动机，并推出过多款不同型号的车型。250 GTO就是由这款车衍生而来的赛车版车型。

250 GTO代表20世纪60年代法拉利最高的技术水平，动力方面，GTO所搭载的发动机拥有302马力的最大功率和330N·m的最大扭矩。0-100km/h加速仅需5.8秒，其性能在当时足以傲视群雄。

250 GTO的成功使得菲亚特集团将目光转到了法拉利身上。1969年，法拉利被菲亚特集团收购，至此菲亚特拥有了法拉利90%的股份。菲亚特允许并资助法拉利参加比赛，而法拉利要做的就是要继续生产可以合法上路的超级跑车。

2010年2月5日，一辆1963年的法拉利250 GTO跑车出现在了全球最大的古董车拍卖行中，最终以2000万欧元的天价被拍走，创下全球最贵汽车拍卖新纪录。此前这项纪录的保持者是一辆1957年产的法拉利250 Testa Rossa汽车，它在2009年5月以1240万美元的价格被拍出。

288 GTO

年，法拉利推出法拉利288 GTO，这款车是为了参加当时世界拉力锦标赛（WRC）B组赛事而打造的。搭载2.85升双涡轮增压中置引擎，能输出400匹的马力和50.6公斤米的扭力，车身大量使用轻量化的玻璃纤维和蜂巢型铝材，所以车重只有1160公斤。强劲的发动机加上轻巧的车身使得288 GTO的0-100km/h加速时间仅为4.9s，与20多年以后的法拉利360 Modena差不多。

F40

1987年，法拉利推出了划时代的超级跑车F40，这款车是为了纪念法拉利车厂生产跑车40周年而打造的，F代表法拉利的首字母而40代表40周年。F40从1987年至1992年总共生产了1315辆。

F40的车体是以碳纤维为主的复合材料打造而成，不仅具备高强度的车体刚性，同时也能达到轻量化的目的。利用赛车理论为基础演变而来的F40，其设计目标相当清楚，就是如同F1赛场上的法拉利车队一样成为公路上的王者。

F50

1995年，法拉利推出了法拉利F50，搭载4.7LV 12发动机，最大功率520马力，0-100km/h加速3.7秒，最高时速为325km/h。F50限量生产349辆，48万美元-55万美元的价格区间同样非常昂贵。此外想要购买F50仅仅有钱是不够的，还要求买主必须拥有两辆以上的法拉利，同时买主要具有很好的驾驶技术及遵守短期内不能转卖F50的协议。

而法拉利对F50还有一项规定，这个规定是产量的限制，原因是法拉利根据每个地区的法拉利跑车销量调查得出一个数据：当年全世界愿意购买F50的人数大约为700人，但为了保持车型的珍贵性及稀有性，必须把产量设定为购买人数的一半。但厂方必须留一台在自己的博物馆展览，因此实际可销售的生产数量定为349台。

Enzo Ferrari

2002年，法拉利推出了Enzo Ferrari，这款车是F50的后继车型，按照之前两代车型的命名方式这款车应该被称为F60，但是法拉利人认为这款车应该以恩佐·法拉利的英文名字Enzo Ferrari来命名。为了与人名区别开，这款车也被称为：法拉利Enzo。

恩佐法拉利

Enzo Ferrari最初依然限量生产350辆，其中349辆用于出售而另一辆则存放于法拉利博物馆内。当时售价65.9万美元的Enzo Ferrari并没有阻挡客户购买它的欲望，随后由于客户需求依然很大，法拉利再次额外制造了50辆车用于出售。

FXX

法拉利FXX是一款基于Enzo Ferrari的带有实验性质的原型车，也是迄今为止法拉利（Ferrari）生产的最先进的GT车型，集中体现了法拉利制造特殊限量版跑车的技术和赛车方面的经验。

法拉利FXX

FXX限产29辆，售价150万欧元，约合1350万元人民币。该车型全部设计过程得到了F1车王迈克尔·舒马赫的鼎力支持。想要得到它，要首先通过法拉利赛队官方认可，并且已经拥有至少两台法拉利跑车持续两年以上，除此之外，社会影响力和对赛车的驾控能力也必须在考核范围。

599 GTB Fiorano

法拉利599 GTB Fiorano是一款双座跑车，由宾尼法利纳（Pininfarina）设计，在2006年日内瓦车展上首次亮相，用以取代法拉利575M Maranello车型。599源自其发动机排量5999毫升，GTB是Gran Turismo Berlinetta的缩写，Fiorano是法拉利的测试赛道的名字。

599GTB

599 GTB Fiorano拥有一系列革命性的先进技术，许多装备是第一次应用在中前置发动机的法拉利（Ferrari）双座跑车上，并在操控性、驾驶乐趣和设计方面为同级汽车奠定了新的基准。

458 Italia

法拉利458 Italia是一款中后置8缸双门跑车，在2009年法兰克福车展上推出，标志着法拉利在其原有中后置发动机跑车的基础上实现了重大飞跃。458指的是4.5升、8缸发动机，Italia象征458 Italia的诞生不仅是法拉利的骄傲，更是所有意大利人的荣耀。458 Italia出自意大利著名的Pininfarina汽车设计工作室，但它的整体造形却完全颠覆了过去法拉

法拉利458

利跑车给人的既有印象，充满了未来感。

599 GTO

法拉利于2010年北京车展发布了法拉利599 GTO，这款车以599XX为原型设计，外形设计秉承了前两代GTO车型的设计特点。这款车在Fiorano赛道上跑出了1分24秒的最好成绩，是当时法拉利最快的公路型跑车。

该款车型特别限量599台，在极大程度上获益于源于赛道的技术传承。 599 GTO值得炫耀的许多尖端解决方案也是马拉内罗工程师开发599XX的经验产物。599 GTO的许多先进技术来自于原型实验车599XX。正如它性的名称一样，599 GTO可谓是599XX的公路版本。

法拉利 599GTO

599 GTO搭载了最大功率670马力最大功率619N·m的V12发动机，配合仅重1495公斤的车身，使599 GTO 0-100km/h加速仅需要3.35秒，最高时速则可以轻易达到335km/h。

法拉利FF是基于612 Scaglietti底盘打造的一款豪华GT车型，也是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车，同时也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由Pininfarina（宾尼法利纳）设计，在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。

法拉利FF

FF是英文Ferrari Four（四座和四轮驱动）的缩写，这款新车带来了全新的GT跑车概念，标志着对原有理念的颠覆性突破，它不是一次升级换代，而是一次真正的创新。

F12 Berlinetta

法拉利F12 Berlinetta是新一代的前置6.3升 V12动力车款，车头设计将与FF系出同门，经由在风洞中精雕细琢的车身造型，车这款全新法拉利12缸跑车从静止加速到100km/h只需3.1秒，而0-200km/h仅需8.5秒。最大马力达到740Ps，最大功率740马力/8000rpm，最高时速将达到350km/h。

LaFerrari

LaFerrari是法拉利推出的一款旗舰级超级跑车，于2013年3月在日内瓦车展首次亮相，以取代Enzo Ferrari车型，仅限量499台。LaFerrari用被称为HY-KERS的混合动力系统，一台6.3升V12自然吸气引擎可输出800马力的最大功率，电动机独立输出120千瓦动力，使得LaFerrari的联合输出功率高达963马力。LaFerrari的0-100km/h加速时间少于3秒，0-200km/h加速也少于7秒，0-300km/h更只需15秒，极速高达350km/h以上。LaFerrari拥有超凡极致的性能表现、空气动力效率以及操控性，为超级跑车树立了新的标杆。

Huracan是兰博基尼2013年发布的轻量化车型，而法拉利Portofino是一种GT敞篷跑车，它作为法拉利最便宜的车型，是法拉利跑车的另一种特色。那么兰博基尼Huracan和法拉利Portofino哪个好呢?专业解析告诉你靠谱答案!

从外观上，Huracan在西班牙语中直译为“飓风”，车如其名，保持了兰博基尼车型设计中一贯的攻击性，车型炫酷，马力强劲，动感十足，再配合上尾部使用的全LED尾灯，视觉效果炸裂，让豪车无数发烧友为之疯狂。而法拉利Portofino的运动感的车型，l型大灯以及流畅的科技感线条，无不彰显它独特的内核和特色。此外，它是四座跑车，拥有更大的空间。车子尾部用尾灯组成圆形，还用了小鸭尾的设计，使得它更加流畅，而无边框的车门更添魅力。它们各有千秋。

从价格上看，Huracan最低配的跑车和Portofino价格相差不大，Portofino270.8万元，Huracan272.8万元，对于它们的价值而言，价格差距很小。而Huracan其他款价格均超过三百万元。如果预算非常充足，而又是发烧友的话，推荐大家选择Huracan的其他款。

从性能上看，两者差距较小，底盘制动更是完全一样。Huracan中RWD Couple质量更轻，只有两个座位，排量5.2L，是自然吸气，而Portofino有四个座位，排量3.9L，涡轮增压，这是较大的几点区别。