丰田凯美瑞2019款_丰田凯美瑞2019款2.0g豪华版

1.2019改款凯美瑞上市，外观内饰变动不大，配置有所增加

丰田凯美瑞跟本田雅阁和日产天籁三款车型，号称“日系老三样”、“日系三强”，都是日系B级家用车的标杆车型，今天小编就跟大家聊聊丰田凯美瑞。

小编身边的亲戚朋友有不少买凯美瑞的，小编自己也开过一段时间。其实雅阁和天籁也都开过，只是小编个人还是喜欢凯美瑞多一些，也许就是有点情怀吧。我们还是先了解一下这个车吧。

2019年2月份，2019款凯美瑞正式上市了，还是属于第八代车型。新车总共推出了3种动力10款车型，售价区间从17.98-27.98万元不等。

先看看外观吧，2019款凯美瑞的外观设计跟2018款比其实并没有太大的调整，但相对于上一代的凯美瑞来说，变化还是很明显的，就像从中年大叔一下变成了帅气小伙。车身尺寸4885mm*1840mm*1455mm，轴距：2825mm，跟同级竞品车型相比中规中矩吧。

前脸依然用了Keen?Look锋锐的设计理念，大气又不张扬，大梯形格栅拉宽了整体的视觉效果。两侧远近光一体的鹰眼式立体LED大灯组和飞翼式LED日行灯看起来都相当犀利，突显了年轻时尚的风格。

侧面看上去低矮、修长，简约而不简单的腰线设计刚刚好，有型又不油腻，给小编感觉有点像雷克萨斯的风格。

尾部相对于前脸激进的风格来说就比较平和了，尾灯组用LED光源，下部的黑色饰板和双边双出的排气口搭配比较有运动感，符合整车年轻的气质。

再说说内饰，2019款凯美瑞的内饰风格可以说是有着颠覆性的改变。风格主打舒适、豪华。S型非对称中控台造型年轻时尚，并用大面积皮革包裹，9英寸的中控屏完全够用，且周边用了钢琴烤漆面板修饰，高级感十足。除此之外，驾驶者所能触及的部位，几乎都用了大面积的软性材质装饰，无论从视觉还是触觉上都给人以不错的舒适感。

座椅材质为真皮和仿皮混合，软硬适中，后排腿部和头部空间都够用，而且且后排座椅配有三个头枕，坐垫的深度也比较深，坐起来还是很舒服的。不过中间高高隆起的地台算是个美中不足的小缺点吧。

动力方面除了双擎的混动版之外，共提供了两种动力组合选择。分别是2.0L发动机+CVT变速箱和2.5L发动机+8AT变速箱。前者最大功率为131kW，峰值扭矩210N·m，后者最大功率为154kW,峰值扭矩250N·m。

说到选车型和配置，小编推荐大家入手的车型是2.0G豪华版，性价比极高，理由大概有以下这么几点吧。首先说说动力，凯美瑞的车型定位为家用舒适型B级车，主打皮实耐用，经济省油，动力并不是其亮点所在，所以2.0的动力足够日常家用了。其次，从外观看上去，除了轮毂尺寸和天窗大小以外，十款车型其实并无太大差别，全LED光源是标配，而且2.0G豪华版还有自动远近光功能。再说说这款车型的配置真的非常丰富又实用，如电子手刹、一键启动、无钥匙进入、前后倒车雷达、倒车影像、胎压监测、六气囊、抬头显示、前排座椅电动调节、副驾驶老板键、自动分区空调、感应式自动雨刷，甚至连自适应巡航、自动驻车、车道偏离预警等高科技含量的配置也一应俱全，非常不错了。尤其是抬头显示，用过的都知道对于长时间驾驶来说有多实用。再说，19.98万的价格也适中，值得入手。

可能有人会说，凯美瑞比较肉，2.0L的动力不够用，这个见仁见智了，够不够用相信得自己开上试试才知道。还有人说混动版动力更好，更省油，这点小编同意，混动的那种“丝滑动力”的强劲的确好，很容易上瘾，而且省油也是必然的，2.5L混动你都很难开出超过5L/百公里，再说丰田的混动技术也足够成熟稳定，但小编还是要说得看性价比，混动的价格是个问题，27.98万的价格不算低，对丰田凯美瑞有情怀又不差钱的完全可以上混动，不用犹豫，但是只是不差钱的话，这个价格完全可以选个宝马3或凯迪拉克28T等其他车型了，您觉得呢？

总结一下，凯美瑞给人最深的印象，还是经济实用，舒适，并非动力，它的优点完全能满足家用代步的需求，所以凯美瑞绝对称得上是一款非常出色的B级家用车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2019改款凯美瑞上市，外观内饰变动不大，配置有所增加

2019年2月26日2019款的广汽丰田凯美瑞正式发售，售价的区间为万到17.98万-27.98万元，今天和大家分享一下凯美瑞这款车型，相对于老款车型，新款的凯美瑞主要的变化在于增加了双擎的运动车型，而原有的七英寸的中控液晶屏升级到了九寸，全车系还增加了一个比较贴心的配置，就是这个胎压监测系统。

新款车型增加了两种，全新的涂装颜色分别为这个琥珀棕合耀动红。凯美瑞是基于TNGA驾构开发的，动力方面主要有两种可选2.0L和2.5L。

这两种排量所搭配的变速箱不太一样，2.0L搭配的就是传统的CVT变速箱，而2.5L搭配的是全域锁止的八速手自一体，个人更倾向于2.5升的变速箱，我觉得一款b级车搭载cvt的变速箱有点掉身份，而且日系车一直都是自然吸气比较出名，反观如果你喜欢涡轮增压的话，不建议选择凯美瑞这款车型。

如果觉得2.5L排量比较大，可以考虑选择2.0升的这款，它的输出功率最大一百三十一千瓦，峰值扭矩210牛米，而且全系车型都满足了国六的排放标准，

2019款的凯美瑞内饰的整体布局，整体呈现出一种不对称的感觉，这样的内饰对于部分消费者来讲的话会比较喜欢，但对于我这种喜欢中规中距的人来说，就有点显得不伦不类，

19款的内饰整体的布局变化也不太大，但是配备了很多的功能性操作按键，比如九英寸的中控屏，整套的tss套件系统都在上边可以清晰地看到。

空间方面，凯美瑞的空间不如上一代的的宽敞，之前版本的凯美瑞后排座椅的地台是平坦的，如今也发展成了带凸起的样子了，正副驾驶坐上去的感觉还是比较舒服的，但是除旗舰版外，全系车型没有配备座椅加热，这是很令人头疼的一件事情。

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5月8日，2019款改款的凯美瑞正式上市，是的，你没有看错，不是2020款而是2019款改款凯美瑞，新车依然是提供了2.0L、2.5L以及2.5L混动三种动力组合供大家选择。在配置上做了一些调整，价格没有改变，价格区间在17.98-27.98元。让我们看看改款后的凯美瑞有什么变化吧。

作为一个中期改款车型，2019款改款凯美瑞和2019款凯美瑞在外观和内饰上可以说只有非常小的变化，提供了三种外观，分别是普通版、运动版和混动版。新车的主要变化是在配置方面配置，新款豪华版和锋尚版都装备了前排降噪车窗玻璃，丰田也为2.0S锋尚版升级为驾驶座10向电动座椅和全真皮座椅。此外，一些车型增加了红色和棕色内饰颜色，以满足不同消费者的个性化需求。

让我们来看看内饰的变化，9英寸的中央液晶显示屏用了与中央面板一体的设计，同时，把原来的一些实体按钮改成了触摸按键，虽然在触控按键看上去可能会更加美观但实际使用感受还是实体按钮会更好一些。与之前的车型相比，新车型还增加了TPMS轮胎压监测系统，为驾驶安全增加了一定的保障，也省去了后期自己加装的花销。值得注意的是，多媒体系统还用了新的界面设计，使用流畅性也比旧模式有所提高。不过总体的内饰风格、布局和19款的凯美瑞几乎是没有什么变动的，有些变化的地方不注意看都是很难发现的。

就动力而言，新款凯美瑞提供2.0L、2.5L和2.5L混合。2.0L发动机的最大功率为131千瓦，最大扭矩为210牛·米，与无级变速器匹配；2.5L发动机的最大功率为154千瓦，最大扭矩为250牛·米，匹配的8速手自一体变速器。混动车型依然是由一台2.5L的发动机搭配一个永磁电机。其总功率为160千瓦(218马力)，以匹配电子无级变速器。底盘悬架结构是前麦弗逊和后E型多连杆独立悬架的组合。

从这次改款来看，丰田对自己的2019款凯美瑞还是充满了信心的，而从第八代凯美瑞的长期销售业绩来看，丰田凯美瑞却是有自信的资本。今年到目前为止，凯美瑞在1月、3月和4月的销量都超过了1万辆，只有2月除外，因为当时疫情的原因不可避免。例如，4月份，销量达到15459台，比去年同期还增长了10%，就可以看得出消费者对凯美瑞还是比较认可的。你对2019改款凯美瑞有什么想法吗？欢迎评论。

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