途观汽车行李架_途观 行李架

1.家家众测，雨露均沾——途观L的车模

2.途观L有什么配置？

3.实力选手还是样子派？途观X兼顾个性与家用

日前，我们从上汽大众官方渠道获悉，旗下2023款改款途观L 330/380TSI车型上市，售价区间为21.38万—26.08万元，共推出6款车型。此次小改款，新车的外观内饰并未发生什么变化，主要是换装了新型号发动机。

外观方面，2023款改款途观L 330/380TSI车型前脸继续用由四根镀铬饰条组成的进气格栅，并与两侧大灯组相连接，有助于拉伸前脸视觉宽度。下方前包围由黑色材质组成，两侧形成类似于三角形的仿进气口装饰，中间则是梯形进气口。这款车的前脸设计以成熟稳重为主，属于耐看型。

新车侧面通过隆起明显的贯穿式腰线彰显出一定的力量感，翼子板处还加入了黑色徽标装饰件，继续提供普通版和R-Line版车型可选，主要区别集中在前后包围。车身尺寸方面，2023款改款途观L 330/380TSI车型普通版的长宽高分别为4733/1839/1673mm，轴距为2791mm；R-Line版的长宽高分别为4735/1859/1677mm，轴距为2791mm。

中期改款之后的途观L换装了12英寸悬浮式中控屏，配合10.3英寸全液晶仪表（中高配车型），科技感相比之前有了一定的提升，并且副驾驶空调出风口形成仿贯穿样式，而中间的空调出风口也从中控屏两侧移到了下方，下方保留有一些触控按键，换挡机构依旧为传统机械式。

配置方面，2023款改款途观L 330/380TSI车型标配LED远/近光灯、LED日间行车灯、18英寸轮毂、车顶行李架、8英寸液晶仪表、多功能方向盘、织物座椅、6个安全气囊、自动驻车、胎压监测、自适应巡航、主动刹车、防碰撞预警、无钥匙进入、一键启动、后驻车雷达等。

动力部分，2023款改款途观L 330/380TSI车型换装了新型号的2.0T高低功率发动机，但功率和扭矩则保持不变。其中330TSI车型换装了型号为DTH（之前为DPL）的2.0T低功率发动机，最大功率137千瓦（186马力），峰值扭矩为320牛·米；380TSI车型换装了型号为DTJ（之前为DKX）的2.0T高功率发动机，最大功率162千瓦（220马力），峰值扭矩为350牛·米，传动系统均继续匹配7速湿式双离合变速箱。

作为上汽大众旗下在SUV市场的销量主力车型，途观L凭借着越级的定位，多年积累下来的口碑以及大众品牌的加持，得到了众多消费者的青睐，每个月的销量也比较可观。不过，随着年轻人逐渐成为汽车市场的消费主力，以途观L为代表的合资品牌SUV面临的压力也越来越大。作为参考，途观L在2月份的销量7606辆，位居中型SUV销量排行榜第8名。（文/舒心）

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家家众测，雨露均沾——途观L的车模

易车讯 上汽大众途观X配置信息曝光，其将于8月20日上市销售。此前，新车已亮相今年的上海车展及粤港澳车展。

目前在售的途观X为2021款车型，2020年11月9日上市。2022款新车将提供330TSI越享版、330TSI旗舰版、330TSI尊崇旗舰版、380TSI旗舰版4Motion、380TSI尊崇旗舰版4Motion共5款车型。

新车长4764毫米、轴距2791毫米，行李箱容积450-1561升。330TSI为2.0T发动机低功率版本，最大功率137千瓦，峰值扭矩320牛·米，百公里加速时间8.8秒，百公里综合油耗6.6升。380TSI为2.0T发动机高功率版本，最大功率162千瓦，峰值扭矩350牛·米，百公里加速时间7.5秒，百公里综合油耗7.6升。

信息显示，大众途观X将标配铝合金行李架、全景天窗、电动尾门、自动大灯、电动调节可加热多功能外后视镜、R-Line多功能方向盘、12向电动可调主副驾驶座椅、12英寸智能多媒体交互系统（带智能导航）、10.3英寸全数字液晶仪表、ACC高级自适应巡航系统、无钥匙进入及启动功能、三温区全自动空调系统（含Clean Air PM2.5空气净化装置）、Auto Hold自动驻车等配置。

途观L有什么配置？

这款途观L模型和实车可以说是一模一样只是进行了等比例缩小，制作的精致，而且拿在手里也是沉甸甸的，由于家里灯光偏暗，所以拍摄效果一般，等北方春暖花开了再搞点外景去。

原厂定制版的车模，只要是1:43比例的都是统一的外包装

包装盒的右下角标注了这款车模型的比例

包装盒的底部则用多国语言标注了注意事项和生产商的信息

晚上拍摄会有一些反光，不过这样不影响它的霸气造型

亚克力罩子下面，精致的车模型坐落在底座上，底座上则清晰的标注着车模的车型

看车头的细节部分，大灯，转向灯，雾灯，大众的logo图案也做得相当清晰，不过做工方面稍显一般，无法做到高端车模的以乱真

车身漆面真实还原途观L的冰岛银，但是金属漆的颗粒感较强，这种小车模制作时会出现部分有地方有轻微的瑕疵，但不影响整体的观感。只要不是近距离强光拍摄，效果还是不错

轮毂部分真实还原了途观L的运动感十足的双色轮毂，轮毂中心的大众logo也刻画得很细致。

车尾设计的挺饱满圆润不花哨，?看着顺眼

由于是娇小型的车模型，所以这款车模不能将车门、发动机舱、后备箱等部位打开，只能透过车窗观看其内部情况

近乎四分之三的天窗完全能够满足躺在车中仰望星空的需求

行李架部分刻画的相当逼真

这一张拍摄的有点靠近了吗，所以金属漆的缺点就暴露出来了，感觉车身上好多麻点

贯通车声的腰线让车辆运动感十足

稍微给尾部打一束光，效果就好了很多

这款汽车模型是大众4s的官方模型，受价格限制肯定是没有知名模型厂商做的那么精美细致的，漆面，接缝和大灯等细节做工一般，但整体型做的还是相当还原的，毕竟是官方提供数据制作的。

实力选手还是样子派？途观X兼顾个性与家用

如题主想要了解的“途观L有什么配置？”相关内容介绍有以下：

途观L配置有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压监测功能、前排安全带未系提醒、刹车、车身稳定控制、ABS防抱死、制动力分配、主动安全系统、后驻车雷达、定速巡航、发动机启停技术、上坡和车顶行李架。以途观L的2022款330TSI自动两驱舒享版为例：其是一款中型5门5座SUV，长宽高分别为4733mm、1839mm、1673mm，轴距为2791mm，搭载7挡湿式双离合变速箱，油箱容积为60L，行李箱容积为495至1780L，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

轿跑SUV作为SUV汽车市场的一个重要分支，近几年来发展迅速，尤其是深受年轻消费者喜欢，满足了人们个性化用车需求，不论你喜欢与否，不可否认的是它占据了不少的一部分市场比例份额，各大汽车品牌也开始纷纷推出这一类车型。途观X便是大众旗下一款轿跑SUV，主要面向年轻用户。

要说轿跑车型与其他车型相比优势在哪里，运动年轻的外观可以说是当仁不让了，毕竟这类车型结合了轿车和SUV车型的设计优势，体型看起来更显轻盈，不像常规SUV那么笨重，同时也保留了SUV车型的高通过率。而途观X的外形就是一款典型轿跑SUV，前脸继续沿袭品牌经典设计语言，在细节方面进行调整后，看起来不是那么沉闷老气，前脸视觉重心偏低，具有不错的运动气息。

贯穿式前格栅依旧是人们熟悉的设计，表面镶嵌四根镀铬装饰条，正中间为品牌全新车标logo，这就是消费者所熟悉的大众经典设计。格栅一侧镶嵌熏黑R字样，表明这款车搭载有R-Line运动套件，所以它的运动气息也会更浓郁一些。大灯外形中规中矩，只不过是在结尾处加入“小尾巴”设计，延长了大灯视觉效果。

大灯内部配备全LED矩阵式大灯，里面一共有24颗小的LED光源，具有随动转向、自动调节远近光灯等科技功能，在为驾驶员提供良好观察视线的同时也不影响对向来车。贯穿式下包围经过了重新设计，表面包裹高亮熏黑面板，视觉效果更为运动精致，两侧装饰了C型金属条，再加上银色保险杠，视觉效果更为运动精致。整个前脸设计虽然算不上有多么个性，但是与品牌旗下其他车型相比更有看点，不至于太过沉闷。

车身侧面造型才是一款轿跑SUV的精髓所在，首先我们先来看这款车的车身尺寸表现，它与途观L的轴距保持一致，但是在其他方面进行调整，高度降低了49mm，车身长度增加48mm，所以车身整体轮廓看起来比较低趴扁平，20寸轮毂继续强化了整体的运动气息。

溜背式车顶圆润饱满，B柱与C柱之间过渡自然，一直延伸到车尾扰流板处，车顶加入铝合金行李架以后再次凸显了这款车跨界车型的身份。车窗周围镶嵌了镀铬金属，外后视镜用黑色涂装，集成了全景摄像头和氛围灯，在地面上会照射出途观的英文字样，在夜间为驾乘人带来满满的乘车仪式感。

前翼子板处也有一块带有R字母的金属铭牌，从此处延伸出刚劲腰线，直到尾灯。除此之外，车门下沿还镶嵌有一根镀铬金属条，与上腰线共同起到紧致车身的作用。轮圈用双色拼接设计，车身各部分在设计的时候都考虑到了降低车身风阻，以便进一步优化这款车的行驶状态。

车尾造型运动饱满，看起来比较协调自然，贯穿式尾灯做工精致，整体用熏黑设计，中间连接的灯带表面镶嵌有品牌的英文字样。两侧灯腔内部的别致灯组才是它的亮点所在，箭头状刹车灯在点亮之后给人一种性能车的错觉，转向灯用了呼吸灯的设计。熏黑下包围包裹高亮装饰面板，表面镶嵌贯穿式反光条，两侧的排气口仅仅是装饰。

因为受到溜背式车顶的影响，这款车的后备箱用了大开口设计，另外后备箱的纵深也不错，后排座椅按比例放倒以后会形成一定弧度，后备箱的纵深感确实不错，但是它的高度受到了影响，好在盖板可以下移，所以也能进一步扩展后备箱容积，后备箱左右两侧设计了小挂钩，同时还有一个12V电源，以便应对日常储物需求。

途观X的内饰基本沿袭了品牌经典设计，看起来似乎与运动的外形没什么联系，不免让人有些失望。内饰配色以深黑色调为主，只不过是稍加了一些装饰板，运动感谈不上，只不是没有那么沉闷了，对于追求个性的年轻消费者来说不免还是有些欠缺。

中控台布局简单，就是品牌常用的布局手法，中间的功能区域略微向驾驶员一侧倾斜，方向盘握感饱满，表面用打孔工艺设计，左右两侧搭载触控式按键，最下方的音量调节可以进行滑动操作，同时有力道反馈，操控起来比较有科技感，但是这款车并没有配备换挡拨片，一些消费者可能会觉的有些遗憾。

比起传统机械仪表盘，10.3英寸液晶仪表盘看起来更有科技感，向驾驶员展示了比较丰富的行车信息。9.2英寸中控屏幕面积不算大，搭载了品牌最新车机系统，屏幕的显示清晰度和操控灵敏度都还不错，在行驶过程中，驾乘人有什么需求就可以将语音系统唤醒，另外屏幕也支持简单的手势控制。屏幕界面设计简单，看过去一目了然，基本的功能都配备了。

空调控制系统用触控式设计，表面搭载小尺寸显示屏幕，用来展示常用的空调信息。在它的下方则是手机无线充电面板，另外还有一个USB接口和Type-C接口，以便满足驾乘人的充电需求。档把外形饱满，就是常规设计，左右两侧是一些常用的行车功能。对于四驱车型来说，档把后方还搭载了用于切换驾驶模式的旋钮，以便满足车主多场景下用车需求。

座椅用撞色拼接设计，表面添加异色缝线，另外还点缀了一些简单的花纹，看起来比较运动，整体的乘坐质感还算不错，添加的侧围可以更好包裹人体，另外它还配备了比较全面的舒适性配置，尤其是高配车型搭载的配置会更全面一些。高配车型搭载了哈曼卡顿音响，进一步优化了实际的驾乘体验。

大部分消费者都会对轿跑SUV的后排乘坐空间提出质疑，毕竟受到了车身造型的影响，来到后排位置以后，腿部位置有较大的空间剩余，头部空间也没有受到太大影响，没有人们想的那么压抑，但是消费者对它的头部空间表现也不要有太高期待，毕竟它的自身定位摆在那里，不适合对乘坐舒适度有高要求的消费者，适合当作一款代步车，这一点想必消费者也是清楚的。

后排座椅的乘坐舒适度表现还不错，对人体有一定支撑性，地台中间有比较高的凸起，长时间出行不适合坐三位乘客。后排位置配备有独立空调出风口、单独控制面板，USB接口和Type-C接口等便捷性配置。

在动力系统方面，途观X标配2.0T发动机，最大马力220Ps，高配车型搭载有四驱系统，这是一套成熟的动力系统，实际的操控体验就是很“大众”，动力输出比较线性，在普通模式下驾驶，方向盘手感偏轻，调到S档以后，油门响应更为灵敏。

在运动模式下驾驶，方向盘手感也会偏重一些，车主可以根据个人喜好进行调节，但整体来看没什么驾驶难度，对于新手来说也比较好上手。悬架就是人们常见的组合形式，底盘调校不是特别偏舒适，可以有效过滤行驶过程中的轻微震感，在走过减速带时，回馈比较干脆，没有太多余震。另外车内也搭载了比较全面的驾驶功能，可以减轻驾驶负担以及提升行车安全性，综合来看，这款车还是更是适合年轻消费者驾驶，各方面表现均衡，能够满足日常代步需求。

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