丰田卡罗拉价格走势图_一气丰田卡罗拉汽车走势

1.不愧是造车“鬼才”！丰田卡罗拉居然变三缸车了

2.（北京地区的）一汽丰田卡罗拉请教专业人士！

3.一汽丰田6月销量丨卡罗拉卖得最好，完成77万年销目标或有压力

丰田卡罗拉是丰田汽车旗下一款全球型车型，汽车进入国内市场以来的成绩一直保持的是很不错的。这两年国内家轿车市场的竞争是很激烈的，不少在售的车型都在通过升级的方式来提高竞争力，而且升级的频率也越来越快了，前不久一汽丰田上市了2021款丰田卡罗拉来竞争市场，新车的售价区间为11.95-15.98万元，目前淮安地区已经有新车到店了。

2021款丰田卡罗拉的外观上偏稳重，修长的进气格栅带有一定弧度的变化，黑色的中网上装饰了镀铬饰条，新车的前大灯组比较饱满，灯组的内部透镜有着一定的层次感，在点亮之后的视觉效果是很不错的，大灯组和格栅连接之后提升了视觉宽度。新车的进气口是梯形的样式，尺寸很宽大，而且还配备了多横幅式的黑色中网，雾灯区是竖状的样式，立体感十足。

新车的侧面车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线从A柱位置上扬到C柱附近，提升了一定的切割感，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂比较精致，新车的尾灯组比较饱满，中间装饰了桥状的镀铬饰条，尾部的辨识灯带附近装饰了夸张的线条，立体感呈现的是很不错的，整车的颜值是比较高的。

新车的内饰是家族式的风格，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，竖状的中控屏相当的宽大，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条来提升质感，新车的长宽高为4635*1780*1455mm，轴距达到了2700mm，膝部气囊、并线、全速自适应巡航、自动驻车、上坡以及液晶仪表盘都有配备。

燃油版车型上提供的是1.2T发动机，传动上匹配的是模拟10挡的CVT变速箱，最大输出功率达到了116马力，峰值扭矩为185N.m，动力上的输出还是比较强劲的，混动版车型上提供的是1.8L+电动机的动力总成。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不愧是造车“鬼才”！丰田卡罗拉居然变三缸车了

今天的主角是?一汽丰田卡罗拉，无论全球车市还是国内市场，这款车都有着骄人的销量：自1966年问世以来，卡罗拉在全球范围已经卖出超过4700万台，而放眼国内，2019年一汽丰田卡罗拉销量达到了35万台。

紧凑型轿车是一个受众群体非常广泛的存在，这个存在，除了要满足上下班的代步需求，还要兼顾家用，要有良好的燃油经济性、出色的乘坐空间和稳定的质量表现等等，作为紧凑型轿车的标杆，一汽丰田卡罗拉经受了时间和市场的考验，那么，这样一款全球家轿，该怎么选呢？别着急，我们先来回顾一下卡罗拉的基本情况。

2021款一汽丰田卡罗拉一共有8款车型，指导价11.98万-15.98万，其中有五款燃油车，三款双擎动力车型，燃油版搭载了1.2T+CVT的动力组合，发动机最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，可以使用92号汽油；双擎版搭载了1.8L阿特金森循环发动机和丰田THS?II混合动力系统，其中发动机的最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，电动机最大功率53kW，峰值扭矩163N·m，系统的综合功率达到了90kW。

有个说法叫众口难调，不知道是不是基于这个考虑，在外观方面，一汽丰田卡罗拉并没有用太激进的设计，其梯形的进气格栅已经可以算作整车最夸张的存在了，不过总体来看，整车还是呈现出了一种锐气的质感，也略带时尚气息，不知道大家怎么看？配色方面，一汽丰田为卡罗拉提供了超级白、珍珠白、黑云母色、铂青铜金属色、银金属色、烈焰红金属色以及双擎车型专属的天青石金属色，共计7种颜色可选择，还是非常丰富的。

内饰方面，一汽丰田卡罗拉有三种配色，分别是黑色、黑红双拼和浅米色，差别大吗？如果后期装了座套，真就没什么差别了。但，建议大家千万别装座套，至于为什么，一会说。

接下来进入配置比对环节，首先是主被动安全配置

无论买什么车，安全一定是首位的，在这个环节，一汽丰田卡罗拉有两点值得说一说，首先无论高配还是低配，主被动安全配置全系统一。第二呢，这其中有三个配置很值得推崇，一是主动刹车系统，在合资品牌中做到全系标配，难能可贵；二是配备了驾驶席的膝部气囊，同级别车型中能全系标配的，也不多见；三是副驾驶坐垫式气囊，这个配置还是比较新鲜的，目前只有丰田家族有此配备，其作用是防止副驾驶乘客由于巨大的惯性滑入中控台下方，从而避开正面、侧面气囊的保护并造成新的伤害，也正因为这个原因，提醒大家千万别装座套了。

小结：一汽丰田卡罗拉主被动安全配置给力且全系统一，由于用了副驾驶坐垫气囊，因此千万不要装座套。

驾驶功能配置解析

在驾驶环节，一汽丰田卡罗拉同样有优于同级的表现：

在8款车型当中，全速自适应巡航是全系标配，跑个小长途的话，这可是一个很好用的配置，此外，上坡和自动驻车也是全系给到，基本上满足了日常用车的需求。至于发动机启停和经济模式，是燃油版和双擎版分别拥有的，唯一的明显差异是倒车影像这个配置，它在入门级的先锋版上缺失了。

小结：在驾驶环节，虽然有了差异，但还不足以产生什么影响，完全可以通过后期加装前后双摄的行车记录仪来挽救。

灯光配置和玻璃配置解析

晚上开车灯光是个非常重要的环节，在这方面，一汽丰田卡罗拉全系标配了自适应远近光、自动头灯、日行灯、前雾灯。高低配车型在光源上有所差异，入门级的先锋版、中配的精英版以及燃油豪华版都是卤素光源，LED远近光则出现在高配的旗舰版和燃油运动版上，考虑到价格差异，若是仅冲着LED光源来的话，增加的预算不划算。

在玻璃配置方面，一汽丰田卡罗拉全系配备了一键升降防夹手功能，有所差异的地方在于入门级的先锋版没有配备天窗。

多媒体配置比对

除了代步功能，在快节奏的生活中，汽车也成为不少人的角色切换空间，下班回家的路上，打开音乐，缓解一下紧绷了一天的神经，在自己的独处空间内任意切换自己的心情，然后找到一个应该回家的状态，打道回府。

多媒体方面，卡罗拉最主要的差异在于语音识别控制的权限大小以及中控触屏的尺寸。语音识别控制能够提升特定操作的便捷性，如果喜欢这种感觉，那么先锋版车型就不是你的菜。

舒适便利配置对比

首先来看空调的配置，自动空调是双擎车型的标配，燃油版车型中仅有顶配的旗舰配备，好在PM2.5过滤功能是全系都有，此外双擎全系和燃油旗舰车型还带有PM2.5的浓度显示功能，但有没有这个，影响倒是不大。

关于空调配置还有一点需要说明：卡罗拉全系都有后排脚部出风口，后排中央出风口只有双擎精英、双擎旗舰和燃油豪华、燃油旗舰版车型配备。

座椅方面，双擎旗舰版车型主驾驶席用电动8向调节，其余车型用6向手动调节，此外，后排座椅按比例放倒仅有双擎旗舰、燃油旗舰以及燃油豪华才配备，这有点不好理解。座椅材质方面，燃油先锋版和精英版用普通织物，燃油运动版是双拼色织物，豪华版则升级成皮质。双擎车型的旗舰版用皮质座椅，其它两款则为高级织物，在座椅的配色上，除了运动版是固定搭配（黑红双拼），其它车型都可以选择黑色或者浅米色。

配置总结：

1、入门级的先锋版怎么样？值得买！既然对比配置，就一定要考虑性价比，从这个角度出发，再基于一汽丰田卡罗拉在主被动安全以及驾驶环节上全系基本一致的表现，即使最低配的先锋版也不是鸡肋，完全可以考虑，丐版车型带主动刹车和自适应巡航，除了卡罗拉，敢问还有谁？因此先锋版是最务实的选择。

2、次低配的精英版怎么样？在先锋版的基础上增加8000元可以得到天窗、倒车影像、9英寸触屏，同时语音识别控制功能更加丰富，可以控制导航、天窗、空调（双擎精英），值不值呢？依我看，上述功能能够改变车内的氛围，在驾驶过程中对常用功能的控制也更现代化、更便捷，因此，精英版不失为一个颇具性价比的选择。

3、燃油豪华版和运动版车型：真皮座椅香不香？还是换挡拨片更刺激？其实这两款车型，从配置和性价比的角度来看，还真不是那么突出。豪华版的意义在于比精英版多投入8000元的预算，能获得更多锦上添花的配置，让用车过程更舒适，比如真皮座椅、无钥匙进入、真皮方向盘、后排杯架、后排座椅按比例放倒和后排中央出风口。如果预算充足，选这个配置也不亏。至于运动版车型呢，就是一个相对个性化的选择，它有换挡拨片、双拼色的运动座椅、225/45?R17的轮胎和造型运动的轮毂，说的通俗点就是花钱买好看。

4、顶配车型：小编发现包括卡罗拉在内，很多品牌对顶配车型的定位都差不多，那就是堆配置、高大上，比如7英寸的液晶仪表和12.1英寸的中控触屏，这些固然好，但不是刚需，为此增加预算不太划算。

总结：一汽丰田卡罗拉主被动安全配置优秀，低版本车型充满性价比，实用车型的购车门槛不高，这都是值得夸赞的，也难怪人家卖的好，最后呢再啰嗦一句，同样的配置等级，比如燃油精英版和双擎精英版，价格差异1.6万，但后者有更好的燃油经济性和更加积极的动力表现，真的更有吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

（北京地区的）一汽丰田卡罗拉请教专业人士！

都说，八缸是信仰、六缸是情怀、四缸是底线，然而在排放指标和技术门槛双重压力下，这两年各大车企都“统一口径”宣扬——三缸才是王道！呵呵...

随着排放压力越来越大，PSA（1.2T）、宝马（1.5T）、通用（1.0T、1.3T）、福特（1.0T、1.5T）、本田（1.0T）、大众（1.0T）相继沦陷。根据工信部发布的最新申报信息，?丰田卡罗拉即将推出搭载M15A、M15B发动机的三缸燃油版车型，这意味着连浓眉大眼的丰田汽车今年也要“叛变革命”了。

●神车卡罗拉有多猛？

对于卡罗拉我们应该都已经非常熟悉，这款车是丰田最成功的家用轿车，更新到目前的TNGA架构车型已经是第十二代车型，覆盖了全球144个国家和地区，全球累计销量达到4500万辆，超过高尔夫、F-150等，历史排名第一。

国内现役的卡罗拉有一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌两款车型，虽然是TNGA架构的产物，但动力总成实际上相比上一代变化不大。燃油版搭载的是1.2T直列四缸发动机，双擎版则搭载THS?1.8L（直列四缸，阿特金森循环）混动系统。

丰田9NR-FTS?1.2T?L4发动机

中国市场同样需求旺盛，卡罗拉（不包括雷凌）每月销量保底2万，峰值4万辆。特别是在中保研给出“全优”碰撞数据以后，更是让国内消费者对这台明星家轿格外有信心。

●三缸卡罗拉什么鬼？

新款卡罗拉申报图

根据11月5日工信部公示的第338批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌都将推出搭载1.5L发动机的全新车款，发动机代号分别为M15A、M15B。

一汽丰田卡罗拉申报信息

广汽丰田雷凌申报信息

而参考之前丰田汽车在新一代雅力士首发时透露的相关消息，该发动机确实是TNGA架构的全新动力，直列三缸制式，其最大的特点是可以兼容轻混、混动以及插混系统。参数方面，这两台1.5L发动机最大功率均为89kW，将取代现役的1.2T发动机（85kW），在卡罗拉和雷凌燃油版上服役。

丰田M20A?1.5L?L3发动机

参考海外版YARiS的话，虽然发动机变成了三缸，但CVT变速器却升级成了Direct?Shift?CVT无级变速箱，也就是凯美瑞、C-HR上那台，带齿轮变速机构。

Direct?Shift?CVT变速器

至于为什么都是1.5L?L3自吸发动机，为什么代号不一样？如果参考之前凯美瑞（或亚洲龙）2.0L（代号M20A、M20B、M20C），最大的差异应该还是“A”后缀的为整机进口，而其他为国内主机厂的引擎，另外在部分组件上也会有点差异。

●卡罗拉双擎还能撑多久？

现役卡罗拉双擎使用的是THS?1.8L混动系统，这也是上一代的丰田混动系统，早晚也得淘汰。作为继任者，未来的卡罗拉双擎大概率也会换源自TNGA架构的最新混动系统。

丰田YARiS?1.5L混动

雷克萨斯UX?2.0L混动

那么问题来了，究竟是跟YARiS一样用1.5L混动，还是跟进口UX一样用2.0L混动呢？这也是目前国内外消费者非常关注的问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一汽丰田6月销量丨卡罗拉卖得最好，完成77万年销目标或有压力

思域确实也是一个不错的车，但是本田在日本确实是二流的场子和丰田有点距离。和卡罗拉的价格其实差不多，可以看自己喜欢购买。

卡罗拉近期应该不会有很大降价，因为丰田重新更换了车的保险杠都是钢的，钢材价格在涨价。而且卡罗拉，的价位不是很贵。丰田低价位的有威驰，中价位的就是卡罗拉。现在的售价比较有性价比。现在的价格水分主要集中在经销商里面，如果在车行有认识的人应该可以便宜1-2千左右。 帕萨特建议还是不要考虑了，国家现在正在考虑把养路费加入油价当中，在一段时间后油价很可能涨价。还是买一个省油的汽车吧。卡罗拉百公里8-9个油。还是非常不错的。

随着上半年的结束，各大车企也在开始上半年的总结。日前，一汽丰田官方发布最新销量数据，6月，一汽丰田销售新车82210辆，同比增长30%；1-6月，一汽丰田累计销量为35.08万辆，同比微增0.7%。根据此前官方发布的2020年销售目标77万辆来看，上半年一汽丰田完成年销目标的45.6%。

卡罗拉卖得最好，亚洲龙后劲十足

从具体车型来看，卡罗拉依然是拉动一汽丰田销量上涨的主力军，6月卡罗拉售出新车36103辆，占比达到44%，包括燃油版和双擎混动版均实现了同比增长。RAV4荣放单月销量也破万，达到15566辆，相比去年同期增长了18%。

值得一提的是，亚洲龙也在5月首次销量破万后延续了增长态势，6月售出新车13245辆，再次刷新了单月最高销量纪录，表现出十足的后劲。随着一汽丰田普拉多正式停产，未来生产线将会专注生产亚洲龙车型，产能的提升或将进一步带动其销量增长。

可以说，在全系车型的同比增长带动下，帮助一汽丰田重返销量常态。值得注意的是，该数据还包括一汽丰田旗下多款停产的车型，包括丰田及普拉多车型，即便这部分停产车型呈下滑趋势也未影响到一汽丰田的销量。

“机油门”未受影响，销量多月重回增长

由于今年特殊时期，再加上自今年3月以来遭遇机油增长/机油乳化等，让亚洲龙、RAV4等车型均推上风口浪尖，但随着丰田将其问题“合理化“后，也逐渐被淡忘，至此销量逐渐恢复常态。

而且随着近几个月车市的强势反弹，助力一汽丰田前6个月销量转正，累计销量350759辆，同比去年增长0.7%。虽然增长不多，但对于一汽丰田而言已经是一个利好的消息，毕竟当前还有很多品牌销量仍处于大幅下滑状态。

而之所以取得这样的销量，也离不开一汽丰田渠道上的努力。据不完全统计，在5月份，一汽丰田在线上云车展举办了超过2400场的直播活动，各大经销商也举办了很多线下活动。当然，6月份的活动也?丝毫不少。

上半年完成年销目标45.6%，年销77万或有压力

2019年，一汽丰田累计销量达到了73.8万辆，并没有完成2019年的目标——74.5万辆，距离目标仅差7000辆，留有遗憾。而就在2020年初，一汽丰田公布了2020年销售目标：77万辆，与去年的73.8万辆相比，增长4.3%。但从上半年的表现来看，一汽丰田完成年销目标的45.6%。

虽然今年上半场能够取得如此表现已经实属不易，但是下半场依旧存有诸多的变数。当然，为了实现这一目标，一汽丰田今年将推出首款纯电动车奕泽E擎、RAV4荣放PHEV以及全新的中型SUV。虽然车型众多，但是依旧存在一大痛点，那就是担不起高端车型。从2015年至今，锐志、普锐斯、等车已经先后停产，而从这几款车，我们也不难发现，一汽丰田眼下的实力，并不足以支撑起高端车型。

但不管怎么说，上半年已经收官，期待下半年一汽丰田能给我们带来更多的惊喜！

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