宝马mini电动车和smart_宝马mini和特斯拉

1.国内新能源汽车品牌有哪些

2.当Smart第一次遇上EQ，“最适合城市电动车”有没有意见？

3.Smart香不香，还要吉利说了算...

4.纯电动汽车的设计，到底是什么意思？

随着很多人对于代步的需求开始变得更加聚焦，身材极其小巧的微型电动车开始愈发受到欢迎。而秉持"造人民之所需"的五菱则搞出了一款极具杀伤力的产品——宏光MINI?EV。作为中国市场上指导价最便宜的微型电动车，宏光MINI?EV可谓精准切入广大城市消费者的代步需求。外形方正可爱，尺寸及其小巧，不到3m的车长以及方盒子造型的车体，保证了车舱内能坐下四位成年人的乘坐空间。

内饰则用双色配色和带有小平台的仪表台，并加入橙色装饰进行点缀。三辐方向盘的造型简洁可爱，全车内饰也都充满了圆形的设计。空间方面，这么小巧的一款车，足以容纳四位175cm体型的乘客，或者把后排座椅整体放倒（5/5放倒需选装），做到741L的行李厢容积，实用性表现不俗。

动力方面，新车用了后置20kW电机，峰值扭矩85N·m，电池容量有9.3kWh和13.9kWh可选，续航分别为120km和170km，慢充时间分别为6.5小时和9小时。配置方面，虽然全系标配已有倒车雷达、12英寸铝圈、大灯高度可调、胎压监测、ABS+EBD、电动车窗、上坡，但是最低配并没有空调和液晶仪表，这对于绝大多数地区的消费者来说，只要不是四季如春，这种配置就是十分必要的。

所以我们推荐中配的自在款，120km的续航足以三天到一周的代步需求，同时空调也有标配，多花六千元买顶配也就只能换来50km的续航，只要没有来回50km以上的日常代步情景，基本上就没什么必要。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内新能源汽车品牌有哪些

选宝马ix3好。

1、空间舒适度：宝马ix3在空间方面更为宽敞舒适。它具有更大的车内空间，提供更多的腿部和头部空间，使乘客能够享受更舒适的乘坐体验。而奔驰smart精灵3则相对较小，空间较为狭窄，可能在长途旅行或携带多人时会稍显拥挤。

2、驱动性能：宝马ix3在动力系统方面表现出色。它搭载了一台强劲的电动机，能够提供高扭矩和快速加速的体验。相比之下，奔驰smart精灵3的驱动性能较为一般，虽然也是电动车，但其动力输出相对较弱。

当Smart第一次遇上EQ，“最适合城市电动车”有没有意见？

国内新能源汽车品牌有哪些

国内新能源汽车品牌有特斯拉、比亚迪、北汽新能源、吉利、精灵、海马汽车、宝马、长安汽车、上汽大通等。新能源汽车不用借助汽油发动汽车，对环境没有污染。

1、精灵（Smart）这是奔驰旗下的微型汽车品牌，又叫精灵汽车，还是有一些背景实力的，旗下新能源汽车是smart smart fortwo2014款Electric Drive。海马汽车前身是合资品牌，现在分家变成了纯粹的国产品牌汽车，旗下主要新能源汽车是普力马2016款 EV绿驱型。

2、北汽新能源是北汽旗下的新能源子公司，是国内第一个获得新能源汽车生产资质的，到现在已经推出的新能源汽车有EH、EU、EX、EV、EC等五大系列车型。

3、特斯拉汽车公司以电气工程师和物理学家尼古拉特斯拉命名，专门生产纯电动车，生产的几大车型包含Tesla Roadster、Tesla Model S、Tesla Model X。特斯拉汽车公司是世界上第一个用锂离子电池的电动车公司，其推出的首部电动车为Roadster。

4、比亚迪股份有限公司创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT、汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。

国外各大主要车厂均有新能源产品，但限于性能、成本等，还没有大范围推广，也都属于正在完善的阶段。相对比较成熟的有：丰田、本田、日产、宝马、通用、大众、福特、奔驰、PSA等，产品线涉及混合动力、燃料电池和纯电动等各方面。

Smart香不香，还要吉利说了算...

文/阮锦程

Smart是一款人见人爱的小车，但如果开过的朋友，就会认为它是“又爱又恨”的车。除了保险、保养很贵外，燃油版的Smart动力实在不舒服。

第一代Smart是3缸引擎+AMT变速箱，工程师眼里或许根本没有“NVH”这个概念，引擎震动和换挡的顿挫让你怀疑人生。

第二代Smart在依然是3缸，不过变速箱换成了格特拉克6DCT250双离合，舒适性好了许多，换挡平顺也好了许多。但表现依然对不起Smart的售价。

不过这些缺点，一直不影响人们对Smart的喜爱。或许就是因为它太有个性、城市里很实用，优点战胜了缺点。

坦白说Smart这个尺寸小车，要提升它的舒适性，传统燃油动力已经是无能为力。除非，把它电动化。

电动Smart并非新概念，上一代Smart就推出过2013款电动版，而第二代Smart也有2017款electric?drive车型。现在，2020款Smart?EQ终于来了！这是Smart第一次用上“EQ”的品牌。

全新的2020款Smart?EQ提供了双门fortwo、双门敞篷版fortwo?cabrio，以及四门的forfour三款车型。与以前不同的地方，电动版的Smart用了全新的前脸设计，而不是像以前两款旧产品那样，用与燃油版几乎相同的外观。

动力方面与2017款相比数据上差别不大，以Smart?EQ?forfour为例，它有一个输出60kW和160Nm的电动机，0~60km/小时加速时间为4.8秒。这样的动力表现已经比汽油版要好许多，当然前提是Smart不需要照顾到极速能跑多快。

最重要的是，没有原来3缸汽油引擎的震动，还有双离合变速箱的换档顿挫，电动化的Smart?EQ在NVH方面表现让人刮目相看。奔驰也强调它是一款更加舒适、宁静的Smart。

还有一件有意思的缺点得到了改进，燃油版的Smart因为是后置引擎的关系，所以夏天尾厢的温度会很高，小心不要把鸡蛋放里面。而电动版EQ就彻底解决了这个问题。

但说到热，2020款Smart?EQ在电池的热管理方面下了很多功夫，它由戴姆勒旗下的德国Accumotive公司提供的锂离子电池组，96个高压电池组成了由3个大的高压模块，容量为17.6kWh。

Smart?EQ?forfour能提供159公里的续航里程（NEDC标准），这个数据也与2017款相差不大，是一款城市通勤的不错小车。

2020款车型在充电技术方面有了进步，新车用22kW充电器具有快速充电功能，可在40分钟内完成10%?~?80%的充电。在欧洲，Smart与充电网络Plugsurfing合作，几乎可以使用所有的公共充电站。

与奔驰EQC等更传统的风格不同，Smart品牌诞生时就非常年轻和创新，所以奔驰也刻意让Smart?EQ呈现一种智能手机般的科技感。

例如你可以通过Apple?Watch，就可以知道Smart?EQ当前电池状态、可以续航里程，甚至在进入车内之前先启动通风系统。的确很酷！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动汽车的设计，到底是什么意思？

近几年，电动代步小车成为了各大车企争相发力的新市场。对于一二线城市通勤需求而言，续航两三百公里的电动小车具备了车身灵活、价格低廉以及更重要的“绿牌”刚需，赋予了电动车真正务实的灵魂。

从市场车型看，目前国内A00级电动小车以奇瑞小蚂蚁、长城欧拉、长安奔奔EV以及五菱EV?Mini与宝骏E系列构成主力军。从销量来看，至少在各个品牌所在城市，这些电动小车销量还是挺不错的。但如果向朝着一二线城市年轻消费者发起冲击，以上品牌车型可能在品牌力上会显得稍逊一筹，或许正是把握到“痛点”，吉利在今年初正式接盘戴姆勒旗下Smart品牌，并赋予这台小车电动化灵魂。

如今，吉利与Smart牵手已经来到建厂投产环节。8月19日，Smart国产工厂正式确定落户西安，这也意味着吉利Smart已经进入到实质阶段，再过不久，消费者就能买到国产电动Smart。从吉利、戴姆勒合资公司智马达汽车有限公司分工来看，未来吉利Smart的设计将由奔驰戴姆勒操刀，而吉利则主要负责生产、研发环节。

说到Smart这个品牌，虽然成立时间不长，但整体品牌影响力还是非常高的。特别在燃油车时代，Smart与Mini、甲壳虫共同被称作高端代步小车“三剑客”。不过，虽然品牌调性拔得很高，可由于Smart车型定位特殊，外加同时期高昂的售价，整体市场表现并不客观。

就拿此前退出重庆市场的共享汽车业务Car2go为例，即便通过共享出行让消费者接触到Smart，但由于租金较高，这项业务并没能复制欧洲市场的成功。从之前戴姆勒经营Smart的状况来看，每年几十亿亏损也让戴姆勒并不看好Smart。

但对于吉利来说，选择在戴姆勒亏损严重的背景下接盘Smart，看似是当了接盘侠，但实际对于吉利汽车而言也许是另一次拔高品牌形象的机会。

回顾10年前，吉利接盘沃尔沃时的情景是否与现在有些相似？也许在当时，谁都没有想到吉利能将一个命悬一线的二线豪华品牌“复苏”得如此成功，并且依托于共同研发架构，如今的吉利也凭借着领克以及部分高端车型坐稳了自主品牌头部位置。而在老王看来，如今沃尔沃对吉利在燃油车领域提供莫大帮助，所以在电动车市场，吉利也需要一个能产生类似沃尔沃效应的品牌来提升卖点与附加值，这样看来，主打时尚潮流的Smart无疑是吉利目前最合适的选择。

从已知信息来看，全新Smart将用吉利PMA纯电动架构，而专属Smart的架构应该是两座车型PMA-2。当然，除了Smart之外，未来领克、吉利的纯电动车也将使用PMA架构，整体应该会形成较为全面的平台化矩阵。

而在未来市场表现方面，咱们可以大胆预测一下吉利Smart售价。个人认为，全新PMA架构的Smart价格一定不会低，至少不会低到与5-10万级别自主品牌A00级电动车形成正面竞争。但新车想要维持之前Smart的高价策略也是不现实的事情，所以保守预计，新车定价区间可能会在13-16万价格区间。

结语

对于吉利汽车而言，咱们可以将Smart看作吉利在后沃尔沃时代的“分支”。或许两座电动小车只是吉利Smart的开始，凭借吉利的野心，未来是否会出现五座甚至SUV版本的电动Smart也是非常让人期待的事情。不过也正是开局这一步，如果吉利走得顺利，那么看似并不适合中国国情的Smart才能爆发出意想不到的能量，但若是全新Smart依然走上了之前车型小、价格高的老路，那么困扰戴姆勒的问题可能会再次转嫁到吉利身上。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

随着时代的发展，新能源汽车已经越来越走入千家万户当中，但是如果大家仔细观察的话，现在许多新能源汽车都有一个共同的特点，那就是“前圆后方”。这里面指的是电动车的车头都十分的圆润，而在车尾处，却拥有有较为硬朗的线条，更加具有棱角感。但是这样的设计，在燃油车里是少见的，而在电动车领域却是十分常见，是什么原因呢？

其实，之所以在电动车领域用这样的设计，圆润的前脸加上棱角的后体，是由于在流体力学领域当中，这样是一种十分理想的状态，能够降低汽车风阻系数。

众所周知，纯电动汽车所用的动力方式是电力，因此对于降低风阻要求是十分高的，而他用这样“前圆后方”的设计，最主要考虑就是能够降低风阻。给大家举一个例子，华为汽车旗下的极狐阿尔法T，他的定位是中型SUV，他在设计理念当中，就用了降低风阻的设计理念，将风阻系数成功降到0.27，这比许多燃油汽车的风阻系数还要低很多。

而在电动车领域，还有一个不一样的设计，那就是“四轮四角”，顾名思义就是尽可能地降低前后悬的长度，让四个车轮布置在车辆的左前角，右前角、左后角、右后角，从而让汽车行驶状态更加稳定。

要知道这样的设计，在燃油汽车领域是十分稀少的，而在市场当中只有SMART MINI这样车型，用这样的设计。

这是由于现在的电动车根本不需要复杂的变速箱和前后传动轴，因此电机的布置比发动机更灵活，这导致汽车发动机、变速箱的位置空出来，而与此同时，电动机进一步靠近轮子，这样汽车的空间距离感更长一点。同样长度的汽车，电动车比燃油车多出将近半排座位的空间来，四个轮子则可以塞入车辆四个角落，故而称为“四轮四角”。

在这些车企设计当中，比较具有代表性的就是AION Y，四轮四角除了增强操控性能外，还能提升车辆内部的驾乘空间表现。

其实，纯电动车领域的“四轮四角”和“前圆后方”的设计理念，最主要就是为了能够降低风阻，增加乘坐舒适度，降低百公里的油耗，最终的目的，都是为了提高新能源汽车的续航能力。