长春凯越最新报价_长春凯悦广场在哪里

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2.10—15万车子家庭用推荐下

3.汽车陪练怎么收费？

4.我的别克凯越就是用的锦湖轮胎,前两个轮胎是南京产,两后轮只说是中国制造,没地名,

若以单车利润衡量，紧凑型车市场绝不会比中级车市场更丰厚，但其巨大的市场需求量，却让任何一个厂家都不能忽视它的存在。捷达、伊兰特、凯越、新宝来、朗逸、福克斯等“万辆俱乐部”常客都是出在这一市场，更是进一步坚定了厂商打进紧凑型车市场的决心。

一汽轿车 奔腾B50(资料图)

在奔腾品牌首款车型B70取得一定市场成功之后，一汽轿车又将目光瞄准了紧凑型车市场。虽然受车型平台、研发能力的制约，奔腾的可选余地并不太多，但手中原有的马自达CD3是个不错的选择。用同一平台造出两款不同级别的车，在自主品牌中绝非奔腾一家，曾经在市场上取得不错成绩的华晨两款车型骏捷和尊驰也是来自同一平台。

一汽大众 新宝来（资料图）

今年5月16日，一汽奔腾B50在经过了近一年的市场预热之后，终于走向市场。其 9.88～12.58万元的身价虽然未能给消费者带来太多的惊喜，但若考虑到厂家习惯性给自己留出“降价空间”的定价策略，这一价格也还算合理。同样来自一汽、产自长春、月销量超过万辆的新宝来，也就成了奔腾B50的直接竞争对手。

外形尺寸奔腾B50有优势 车内空间新宝来更出色

车内空间是不少消费者在选车时首先看中的地方，新宝来、朗逸之所以能够迅速在市场上蹿红，大众品牌影响力是一方面，更重要的是它们的后排空间相比原型车宝来有着明显的提升。在中国市场上，若想成为一款热销紧凑型车，拥有宽敞的车内空间已经成为一个必要条件。

奔腾B50对比新宝来

说到车内空间，所有人马上会想到外形尺寸，因为它是车内空间的决定性因素。依靠4600mm、1785mm、1435mm的长宽高和2675mm的轴距，让奔腾B50的车身尺寸达到了同级别车中的较高水平。与新宝来4540mm、1775mm、1467mm的长宽高和2610mm的轴距相比，B50在车长、车宽和轴距方面分别拥有60mm、10mm、65mm的优势。对于喜欢大车的国内消费者，奔腾B50自然拥有一个不错的第一印象。

奔腾B50车内空间实测

看过了参数，大多数消费者会选择拉开车门进去坐坐。在前排空间方面，两款车相差不大，而且这也不是消费者比较的重点，后排空间才是最终的决定因素。因为相比老款宝来轴距加长的mm全部用于腿部空间改善，让新宝来的后排空间有了本质改变，甚至达到了中级车水平。与之相比，虽然奔腾B50在轴距数值上要优于新宝来，但其实际乘坐舒适性却不及对手，主要体现在后排腿部空间不及新宝来宽敞。

如果是光看外形尺寸数据的人，他们会喜欢奔腾B50；如果是看重车内空间的人，他们会更青睐新宝来。至于后行李厢容积，两款车都是450L，并没有分出胜负。

两款车动力组成相同 没有本质差别

奔腾B50 1.6升发动机（资料图）

在动力性方面，两款车都是用来自大众集团的1.6L 8气门发动机。对于这款发动机，消费者早已相当熟悉，在宝来、速腾、高尔夫等车型上，都可以见到它的身影。因为两款车用了相同的发动机，所以在发动机最大功率、扭矩输出方面也就没有太大差别。

新宝来1.6升发动机（资料图）

新宝来1.6L车型的最大功率和扭矩分别为74kw/5600rpm、145Nm/3800rpm，而奔腾B50则将最大功率上调了2kw，达到76kw/5600rpm。从试驾实用的角度考虑，这2kw功率提高，并不会带来什么本质改变，只是可以帮助它增加在数据对比中获胜的砝码。

变速箱方面，两款车同样没有差别。大众经典的MQ200手动5挡变速箱，和发动机一起被奔腾B50所购。两款车的自动挡变速箱则都是来自日本爱信的6AT变速箱。在大众的多款紧凑型车上，这款1.6L 8气门发动机与两款变速箱的匹配性已经得到了市场的检验，所以消费者在选购新宝来时没有丝毫的顾虑。至于这套系统用在奔腾B50身上是否可以用同样不错的表现，则还有待市场的检验，毕竟它结合了中日德三方的元素。

奔腾B50表面配置更丰富 新宝来实用性更高

奔腾B50内饰（资料图）

配置水平高，历来是自主品牌车型的强项，奔腾B50自然会很好的继承这一传统。从配置单上我们可以了解到，在奔腾B50身上，前排侧气囊、倒车雷达、定速巡航、驾驶员8向电动调节座椅等都是标准配置，对于喜欢高配置的国内消费者来说，奔腾B50丰富的配置组合无疑会让他们动心。

新宝来内饰（资料图）

与奔腾B50丰富的表面配置相比，新宝来的优势在于功能性。在安全配置方面，新宝来虽然未将侧面安全气囊作为标配，但其在主动安全配置方面却可以提供ABS、EBD、MSR、MASR的多重保护，以及刹车片磨损报警提示功能和可溃式转向柱、碰撞后车门自动解锁/燃油自动切到的被动保护。除了安全性配置方面考虑的更为周全外，新宝来全系车型标配的智能化多功能行车电脑也是一项非常实用的配置。

从消费者的角度考虑，奔腾B50的优势在于表面配置更为丰富，而新宝来的长处则在于配置搭配更为合理、实用性更强。不过它其低配车型不能选装倒车雷达让笔者感到有些遗憾，如果能像速腾一样可以让购买入门级车型的消费者自主选择是否需要倒车雷达，我相信会有更多的人喜欢新宝来。

购车建议：新宝来的优势在于均衡 奔腾B50的卖点在于价格

奔腾B50(资料图)

9.88万元和10.78万元，从价格上看，奔腾B50比新宝来便宜了9000元，对于准备购买10万元家用轿车的消费者来说，虽然9000元并不足以决定他们的最终选择，但至少会左右他们的意向。

新宝来（资料图）

从两款车整体素质和售后服务等多方面因素考虑，新宝来的优势在于车内空间宽敞、品牌认可度更高、整体性能表现更为均衡、维修保养更为便利；奔腾B50的优势则在于表面配置更为丰富、价格上更有优势。还需要说明一下的是，从目前奔腾B50几款车的配置水平、车型命名上看，在不久的将来它还会推出配置更低的入门级车型。在其配置单中有“驾驶员六向手动调节座椅”这一项配置，但其目前车型都用的是电动调节座椅，所以很显然这一栏是留给未来的低配车型的。以目前B50豪华型的配置水平和售价上考虑，未来的B50入门级车型官方价格会低于9万元。如果是注重实用性的消费者，不妨在等等，因为后面还有更实惠的车型。

至于消费者应该选择谁，那就完全要看您的需求。如果是较为看重真皮座椅、定速巡航这些配置，并且对价格很敏感，那奔腾B50是个不错的选择；如果是选择一款好用、顺手、省心的生活工具，那新宝来值得推崇，虽然它没有太多花哨的配置，但实用性丝毫不比奔腾B50差，而且大众更为全面的售后服务网络也是奔腾所无法相比的。(文/猪肉丸)

2019凯越酒店餐厅双十一优惠+订房优惠

般是: 一档~10--20KM 二档~20--30km 三档~30--40km 四档~40--60km 五档~60--...安全km 转速一般是1500--2500左右换,主要还是看车型,如低扭矩的就需要高转速,如富康,它需要3000转换档~~ 合理加档，配合发动机转速，提高工作效率 1. 关于发动机的功率： 汽车发动机的最高功率是在某一转速下发挥出来的，所以汽车的说明书或宣传资料里关于功率的说明都是与转速相提 并论的。当汽车在发动机较低转速时行驶（比如1500RPM），发动机的功率可能只发挥出10％－15％（具体参数你研究 一下你发动机的“转速/功率曲线”就能确定，如果你有的话。而且这个函数的导数曲线并不平滑，hehe）。交通台的 JC当时说：“就好象汽车原来需要70匹马拉着（发动机最高功率70马力），你现在只让15匹马拉，能不费力吗？” 2. 关于燃烧： 发动机长时间处于低转速状态工作，会造成燃烧的不充分，有些部位会有积碳，有些部位会被粘粘乎乎的没有完全燃 烧的油渍糊住，进一步造成燃烧的不充分，恶性循环。到那时，你的爱车就想不肉也难了。交通台的JC那天举例子 说：“改革开放初期，我国某大部委买了一辆世界知名品牌的高级轿车（JC没点名，我估计是大奔），交给专业司机 开了没一年，就油耗上升，运行状态下降等等不良现象先后出现。部委领导忿忿然叫来该公司驻北京办事处的老德， 责问其产品质量。老德来了以后，先自己开着车在院子里转了2圈，又问了问司机平时如何驾驶、如何保养和加减档 时机等等，并打开车的机器盖子大概看了看。然后老德对领导说：星期天（当时还没有双休日）早上6：00，请你们司 机把车加满油，在京顺路起点等我，我亲自给你们修车。星期天早上司机早早来到约定地点，心里还直纳闷，这老德 怎么在这儿修车？6：00整老德来了，也开一大奔，他下车对专业司机说：你跟着我，别拉下。说完转身上车狂奔， 车速很快达到了200KM/H，一直开到密云水库的大坝上才停住（行程约200KM）。德国老头下了车笑眯眯地对中国司机 说：车已经修好了。司机原地慢慢开着试了试，确实好多了。老德解释说：你原来开这个车的习惯是你们中国习惯， 开我们公司的车要按我们的习惯和说明书上的规定，你长期低转速加档，使得燃烧不充分，粘粘乎乎的油把喷油嘴等 部位都糊住了。今天咱们开这么快，转速会在4500－5000以上，油的流量也会很大，把原来的粘粘乎乎的东西都冲 刷走了。所以车又好开了。”我听了以后，觉得可能有北京人侃大山的因素（JC说是真事）有没有这么邪乎不知道， 但是道理是很清楚的。 3. 关于如何省油： 长期发动机低转速行驶，会使发动机工作状态下降，燃烧不充分。油耗自然会上升。咱们国家的司机，原来就是这么 学的（我也是这么学的，我的教练还是海驾的金牌教练，驾龄在40年以上，他对我谆谆教诲：车一动就加二档！）， 低转速加档，是为了省油和省车。也确实省油，为什么？我看和当时的司机都会修车有关系，他闲得没事就会把发动 机全拆开，里外擦一遍修一遍，而目前咱们合资汽车的水平和要求显然不允许这样。而且当时中国的发动机和整车， 从材质、设计，到工差水平和调试水平等无法接受高转速和高速度的考验，所以只能低转速低速度。现在我开捷达 Ci，3000RPM加档，一箱油跑720KM坦坦的（我经常沿着四环跑，呵呵）就是不废油的明证。 发动机本来是按照在较高转速下工作设计的，各种部件的动平衡和转动惯量等参数也都是以高转速下为参考值设计 的，如果发动机长时间在非正常的工作状态下工作，内部机件的负荷和磨损自然增加，抖动和叫杆儿现象经常发生， 寿命恐怕也要受影响。自己的爱车越来越肉，驾驶乐趣也就荡然无存。我觉得捷达车在发动机转速为3000－4000时 最有劲儿，超车时想拿谁拿谁。呵呵。 5. 关于加减档的平稳和噪音问题： 加减档是否平稳，主要还要看油离配合的技术。我3000RPM加档，平稳得很。你觉得3000RPM加档的时候噪音难 听？而我2000－2500RPM加档时，老德很婉转的对我说：“你难道没有听见发动机在发出非常难听的声音吗？”呵 呵，我开的是他的车，瞧把他心痛的。发动机什么转速下声音好听，恐怕也是个观点问题。再有一个原因就是，咱们 的车太差了。我坐过的最好的车是BENZ S600，发动机转速再高也听不见。别克也不错啊。再有，档位越高加减档越 平稳是正常现象，这和不同档位中间的传动比不一样有关系。 6. 关于一档加二档时需要特别注意的： 老德开车起步时，一档的转速一般到4000转（也有5000转的）才加2档，我原来以为这是驾驶风格问题，后来发现人 人都这样。一档加二档时车速已经基本达到40KM左右，这还是大众或福特这种比较一般的外国车，要是宝时捷车， 我看它加二档时时速大概会在70－80KM/H（这也没什么稀罕，宝时捷设计时速300多，6个前进档）。后来详细问了 才知道，德国人在学车时就是这么教的，起步时的加档转速要特别高。道理是汽车启动时，所需的动力最多（不仅仅 是某DX文章里说的车一开动就大幅度下降的摩擦阻力，该阻力对于汽车来说微不足道，在平地上我用一条腿就能顶 动我的捷达车），这些动力被用于克服汽车的惯性，（汽油燃烧的热能转变成了动能），而一档的传动比最低，劲儿 最大，要尽量发挥。而且这时德国人加速极猛，道理是尽量不让发动机工作在2000RPM以下。 7. 看看转速表可能也会有帮助： 我不知道富康车的转速表现在啥样？但是我的捷达车的转速表，从2000－4000RPM是有绿色标志的（长春大众不知什 么时候改进的，原来没有）这是非常明显的标志－－－健康转速。在德国，高速公路基本不限速，大多数汽车都在以 150－180KM/H的速度长时间行驶，200KM以上时速的摩托车和250KM以上的汽车非常常见，这时其发动机转速恐怕 会在5000以上。想一想就会明白，五档时跑140－150KM时速的发动机转速就会是4000以上，你可能经常会这样， 为什么一档、二档时你就不敢了呢？顺便说一句，我为什么选择3000RPM作为加档转数？因为我的车3000转加档后 正好是2300多转，这就可以保证我的发动机始终工作在健康转速的范围之内，就可以健康健康，永远健康！ 2000转换档是下限的下限，一般应该在2500-3000，因发动机而异。比较简便的测换档转速方法是先在2档(或3档)上 开车，一定能找到某个速度，这时的油门反映最灵敏，轻点油门车就会往前串。记住这时的转速。 比方说在3000转。那么换档就该在3500左右。经济一点的3200就可换档了，猛一点的可到3800再换。 匀速行驶时可以再增一档(省油)。比如还是那个3000转，三档，50KHM，如果匀速行驶(50KMH)，可挂到四档，想加 速时再减回三档。切忌托档给油，伤发动机。反到高转对发动机没什么坏处，在德国开车的习惯是加速增档很少低于 4000，上高速公路教练的要求是三档增到100KMH，再直接推五档。 2档20，3档30的方法不太好，省油是一定的，但多半油门容易给大，可转速又上不来，没有比这能更伤发动机的 了，这种方法不适合新手。 本人意见：提速换挡，至少要在最大扭距标定转速值（汽车说明书上都有----发动机技术参数），再大一些也是应该 的，没有什么不好，高转速对发动机没有什么不好，要是拖挡的话，反而大伤发动机！ 2000转换挡，是不是连勉强都够不上？真的不行！不管是日本发动机还是欧美的，2000转给发动机带来的不是省 油，而是伤害！ 其实，这个问题真的没有什么讨论的意义，该多少转速换挡，最简单的办法就是去看你车上的说明书关于发动机最大 扭距的转数就行，换挡不能低于它！ 我在3挡上，有时也经常开到80，4挡有时到100，有时还跳过一挡直接进入5挡。就象田径比赛中的4X100接力跑一 样，每一棒都要发挥最大能力，最终才会有好成绩。没什么好说的了，反正这样对发动机没什么坏处，使得住的发动 机才省油而不是在每一挡的低转速上，低转速高挡位会使发动机不正常工作，燃烧不充分造成积碳、还会污染电喷系 统、甚至堵塞喷油嘴，扰乱车载电脑的正常工作。 为什么不加档超车？超车根本的问题还是速度嘛。加挡不是提速了吗。 车的速度(包括加速度)与变速箱挡位是没有直接的关系的，并不是说你把车挂五挡车就会跑一个五挡的速度；而是与发动机的转速有直接的关系，也就是说跟你脚下的油门有着直接的关系，一般说来，在一定范围内，发动机转速越高，它输出的功率(动力)就越大、扭矩就越大，相应的车速就会越来越快。功率的极限数值决定车速最高能跑多快，而扭矩的最高峰值决定车的加速性能最高有多强。值的注意的是，这两个极限是随着发动机转速的提升，分别达到某一个转速值时出现的，这就是我们常看到的“功率：XXX千瓦--5500转/分；扭矩：XXX牛*米--4200转/分”，一旦超过这个转速，发动机转速达到更高的话，拿上边的数值为例，如发动机转速超过4200转以后，你会感觉车辆的加速性逐渐降低，就是速度的提升越来越慢；发动机转速继续上升超过5500转，基本上这时车辆的速度就不会再有所提升了，即使发动机转速更高，车速也不会有相应的提升。但通常情况下这种极限情况不会发生，高档轿车一般在车速250公里时电脑就会自动截油(别克是190公里，各车型不同)。 接着说换挡，如果你能把上面的东西搞明白，那接下来就好说了。你开一部车，先是挂一挡起步，这时发动机转速迅速上升，如果你一直踩着油门就会发现，转速表指针指向6000转，发动机发出刺耳的声音，而车速也不会有更大的提升(事实上，一般的中低档国产车转速超过4000转时，发动机的声音就非常难听了)。这时你就要换2挡，你会发现转速表的指针回落到大约2000-3000转，继续加油，车速提升，发动机转速也迅速提升，换3挡，依次类推。你会发现，你换挡并不是为了“提速”，而是为了使发动机的转速保持在一个比较合适的水平上，而对于我们一般常见的轿车来说，这个比较适合的水平是2000-3500转(或者是上边例子里那个4200转)之间，在这个转速区间是扭矩输出最好的一个阶段，也就是加速度最快的一个阶段。当你换到5挡，并且令发动机转速保持在这一区间内，车速基本上在100-180之间(因车而异)。所以，通常高速路上的超车只要深踩油门就行，因为发动机正处于加速性最好的阶段。 但在市区开车，很难将转速冲到2000转以上，通常就是挂5挡，转速1800转左右速度巡航，车速是80-100，在这时如果你想迅速超越前车再占回原有车道，就需要在很短的时间内把车速提高到120-140，但这时因为发动机没有达到扭矩输出的最佳点，所以无法提供你所需要的加速度，你就必须降一挡，将转速拉高，使发动机达到扭矩输出最高峰，这时的加速度就可以满足你超车的需要了。再把上边这个过程反着做一遍，在转速2000转时，从5挡降到4挡，松开离合，你会感觉车身猛地挫动一下(如果你在松离合前轰一脚油门，这种情况不会出现)，但转速将迅速提高到3500转左右，这时你再加油，就会感觉到车速明显提升，待你超过前车后再挂上5挡继续巡航。同样，4挡降到3挡超车也是经常会出现的。 最后回到你的问题上，加挡后，发动机转速迅速降低，如果你在4挡时冲速不足，甚至你加5挡后发动机转速会低于1500转，这时你根本得不到任何加速度。但还有一种情况是你用低挡超车，转速用尽(上例中超过5500转)但也无法超越前车，那你就只有加挡，如根据上例来说，你在转速超过4200转时就该加挡了。 开车最重要的是自己慢慢体会，什么时候该超车，什么时候不该超车......但一定记住一点，安全第一，技术高低并不只体现于你超越了多少辆车，而在于你是否能在最短的时间内安全抵达你的目的地。 主要是自己感觉，注意掌握。

10—15万车子家庭用推荐下

经常出门旅行的小伙伴，或者是偶尔旅行的小伙伴们，你们住宿酒店定好了吗？马上就要过年了，你们年夜饭或者还是请朋友吃饭想好位置了吗？现在凯越有活动，大家要不要看看。

1.国内几乎可每家凯悦的品控都超强，凯悦酒店虽不多，但基本都是各城市头牌中的前几名，这点大家也都承认吧。

2.凯悦一向以“好吃”出名，比如东方君悦的长安一号，杭州凯悦的湖滨28，苏州凯悦的华池88......

凯悦这次在餐上，主要出了两个商品。一是餐饮通兑券，500买600、700买1000，简单的说就是7折吃饭。

随便想想也知道要买700这档啊，可以用于凯悦旗下11家酒店内的14家餐饮消费(但有个别几家餐厅不支持700买1000)。

另外一个是双人自助午餐/晚餐通兑券，288-588不等。

推荐一：凯悦餐饮通兑券，700买1000元

先说餐券，也许你会说，没有饭卡合算，饭卡双人5折呢。

恩，饭卡2000多一张呢，而且吃饭人数一旦超过3人，饭卡打折的优势真不如700买1000的餐券来的划算。

目前，支持餐券的餐厅有

杭州君悦牛排馆、湖滨28中餐厅

上海外滩茂悦新大陆餐厅

杭州柏悦悦轩中餐厅

宁波柏悦钱湖渔港

重庆解放碑凯悦长安壹号

广州富力君悦空中花园餐厅

西安君悦绣桥中餐厅

上海柏悦悦轩中餐厅

苏州凯悦华池88中餐厅

成都君悦8号火锅、牛排坊

深圳君悦1881中餐厅、楼中餐厅

这14家餐厅，好多都是大众点评的黑珍珠餐厅。

湖滨28、新大陆、杭州柏悦悦轩、钱湖渔港、8号火锅、华池88、1881都还不错，它们就是凯悦的门面和招牌。

简单举几个例子，成都君悦8号火锅，食材讲究、环境也棒，相比大部分其它火锅的烟火气息，在8号吃火锅仪式感十足。

用M9去涮火锅的，估计也就成都君悦的8号了吧。

还有上海茂悦的新大陆，可以说新大陆的鸭子是上海最好吃的鸭子之一。

不久也快年关了，难免会请客吃饭什么的。人多用餐券不错，而且请去凯悦的餐厅吃饭也相对有脸一些。就拿杭州的来说好了，悦轩和湖滨28应该是常年晚上爆满的餐厅吧。

推荐二：凯悦38店双人自助午餐/晚餐通兑，288-588元

几个档的重点都推荐一下

288档，基本都是午餐自助，推荐的不多。如果你有去长白山滑雪的打算，倒是可以用288换两个长白山凯悦的自助晚餐

388档，推荐广州柏悦的周末早茶、北京东方君悦的午晚餐、西安君悦的自助晚餐。广州柏悦的早茶人均基本要300+，用这个388档的券是超值。

488档，推荐成都君悦、大连君悦、长沙君悦、海棠湾君悦、杭州君悦的自助晚餐。特别是杭州君悦单人就要300多了，用这个很划算。

588档，推荐上海金茂君悦、安达仕、外滩茂悦，以及深圳君悦的自助晚餐。重点推荐宁波柏悦的早午餐。

这个自助餐的好处是周末不加价，随时可以退、过期也可以退，而且支持的凯悦系酒店也足够的多(38家)。先囤着几个吧，年底自然有需要吃吃喝喝的时候。

推荐三，凯悦72店2晚可拆分房券通兑

都是2晚的，价格有6档，588、988、1288、1688、2688、3088。

凯悦通兑券挺有意思，你可以在同价位2家不同酒店分别入住1晚，也可以在同一酒店连住2晚或同一晚住2间再或是不同日期入住同1家酒店。使用有效期到20年4月30日，不包括早餐但可以在店内5折购买早餐。

凯悦的通兑券有一个很大的利益点，就是只有不适用的日期，双休日、旺季都不涨价。所以看似有一些业主在单家酒店上更便宜，但是一旦PK双休日或者旺季，凯悦集团房券的优势就出来了。

把每档最好的那些挑出来

588两晚，佛山/洛阳/桐乡/银川/长沙5地6店的凯悦嘉轩、嘉寓

这个么，佛山、洛阳还不错，但其实不管换哪家，都是赚的。但是这一档的凯悦旗下酒店，稍许有些差。

988两晚，重点推荐上海新虹桥凯悦嘉轩、嘉寓;徐州凯悦、长春凯悦、福州凯悦、深圳机场凯悦嘉轩、嘉寓

特别福州凯悦，经常就是要600+一晚的。

长春凯悦也是，长春最好的酒店，没有之一。

1288两晚，重点推荐重庆解放碑凯悦、丽江金茂凯悦臻选、厦门凯悦、重庆富力凯悦、无锡苏宁凯悦、镇江凯悦

强推丽江金茂凯悦臻选，除了春节其它都能用。

重庆解放碑凯悦是新开的，位置很不错。

1688两晚，重点推荐大连君悦、海棠湾君悦、上海外滩茂悦、西安凯悦、长沙君悦、成都君悦。

像看上去也不是很便宜但是，想想双休日、想想节日、想想旺季。例如海棠湾君悦，1月、2月皆旺季。以及外滩茂悦算是上海视野最好角度之一了吧。西安凯悦我刚住过，花的钱比这次的套餐要多。

2688两晚，重点推荐阿丽拉安吉、长白山柏悦、长白山凯悦;宁波柏悦

长白山柏悦、凯悦是雪季，这个价格说神价都不过份。还有宁波柏悦，虽然比业主贵，但是双休日不加价真的算很划算。

3088两晚，太阳湾柏悦、上海柏悦、深圳柏悦、乌镇阿丽拉、北京柏悦、广州柏悦。

旺季、双休日、节日选这个套餐，平日去可以看看业主的，算是一类很不错的互补。乌镇阿丽拉还是元旦、双休日都能用的呢。

推荐四，一些值得拔草的单体酒店套餐推荐

乌镇阿丽拉，1400一晚含下午茶含双早，双休日加价200

这家Alila还是ok的，比较有设计感，是乌镇水乡的那种Feel。基本全是Villa户型，100多方的那种，还是值得好好拔草的。

三亚海棠湾君悦，3天2晚泳池房，含2大2小早餐、60分钟SPA，2688元

为什么不推荐999一晚的普通房，而推荐2688两晚的泳池房。海棠湾君悦泳池房还不错，随时随地出门泡水的感觉还是不错的。

看似每晚贵了300多，但是多了小孩的早餐，多了SPA，房间也更大。其实性价比上来说，应该更优秀。

宁波柏悦，3天2晚，包早餐、晚餐，2588

有加价规则，但是还好，周5加600一套，周6加300一套，注意是一套不是一晚，所以加的价格其实还行。

这家柏悦还是挺适合周末去度个的，而这个套餐把你的早餐、晚餐都包括了，还是2大2小的，性价比相对较高。

有效期到2020年的4月30日，适合春秋天的度。

宁波柏悦也有一晚的，1299含2大2小的早餐，但是周五、周六要加500。这样看上面的2588两晚的性价比更高，毕竟有晚餐呢。

如果是对于滑雪有兴趣的，还可以看看长白山的凯悦、柏悦。

长白山柏悦，2晚含早餐、雪票、双人SPA、接送机，4099元

比上面套票的2688贵，但是肯定这个省钱，一旦你把接送机、早餐、雪票的钱算上，就这个性价比高出很多了。如果再加上SPA，更加胜出。

重点是，除了春节，几乎没有其它不适用的日期。

而且同样的套餐，长白山柏悦居然比凯悦便宜。

也许是长白山凯悦的地理位置更优吧(距离雪场近)。

如果要性价比高一些，还可以去崇礼的凯悦嘉轩，这家滑雪套餐，一晚住宿双早含雪票是988元。

崇礼就是冬奥会的地方，雪场也不错的，而且北京直接过去挺方便。

还有，关于定金能不能退，只要是二次预约的商品(就是买的时候没有确定哪天使用的)，在支付完尾款后，可以随时申请退全款。

汽车陪练怎么收费？

1.荣威350

价格10万以内 全办完中配的12万左右 性价比超高 内饰精致 省油 空间大 1.5的 外观动感 建议可以看看实车感受一下 百公里 7、8个左右

2.荣威550

13万左右 空间大1.8 动力不错 做工内饰比较其他车较为精致 外形较古板 家庭用也不错 百公里10个左右 市区郊区

3.雪佛兰克鲁兹

1.6排量 外观大气 运动感十足 特适合年轻人 我特别喜欢的一款车 全办完15万左右 空间超大 动力不错 百公里9个-10个左右

4.伊兰特 悦动

1.6 动力 外观流畅 棒子的车跟日系车特点差不多 轻巧 节油 噪声小 就是皮薄 不过这款车看着挺大气的 一般家用好多选这个的 9万-12万

5.日产颐达.

超省油.耐用 动机噪音小.动力也不错.经济舒适 家用小三厢.1.6排量 百公里8/-10个

6.日产骐达

两厢的颐达就是。。这是我觉得少有的挺好看的两厢车 其他都差不多跟颐达 两款车办完都在13-14万左右

7.福特福克斯

三厢1.8手动，油耗一般7~8个，提速快，安全性好，外观时尚，大气，运动能力强，操控性强。

8.新宝莱 也不错 动力 车体结构挺硬的 14-15万左右。

9.思域 飞度 都不错 本田的 特点都集成了 挺省油的

10.朗逸。

不知道你喜欢什么牌子的车 不同牌子的车特点都不一样 省油选日系 安全选德系 其他的特点也不太一样都 每种都给你说点 你可以上易车网什么的看看报价 和照片 外观内饰都有 价格的话建议看看就得了 网上的不太准都 还得打电话问问4s 我感觉家用的就这几款都不错了 其他的都可以忽略了。。 具体每款车的价格也不太相同 差的挺多 不同车型有不同的版 手动 自动差出一万左右 配置什么的也不一样 到时候上4s 他给你看几个不同的版 选适合自己的就行了。。省油的话 还是看自己的驾驶习惯 习惯不好1.5的车开10个百公里也有可能 习惯好1.8的开8个都是可能的 觉得这些车基本上都是口碑还不错的。。国产就算了吧~不是不支持国货 毕术上还是差着点的。。。大众新宝来、（发动机技术较老四缸八气门铸铁发动机、但自动档变速箱比较好6速手自一体、悬架一般后悬架为半独立悬架影响整车舒适型和操纵性、总体比较耐用皮实、外型一般）

大众速腾、(可以说是宝来的升级版，有三个排量可选1.6、1.8T、2.0，1.6和2.0发动机技术较老为四缸八气门铸铁发动机、1.8T发动机为目前发动机最高技术缸内直喷省油而且动力好，但价位偏高全车四轮独立悬架操纵性和舒适性均好于宝来)

朗逸、（1.6、2.0两个排量、2.0发动机技术较老四缸八气门铸铁发动机，1.6发动机技术好与2.0，1.6的销量也远大于2.0，悬架和宝来一样后悬架为半独立悬架操纵性一般。此车型完全是由中国上海大众开发设计，非德国大众设计所以整车质量有待市场考验，但外形比较适合中国人的审美车体也比较大比较宽敞）

斯柯达明锐、（可能了解这个品牌的人不多，它同样是属于大众公司的一个品牌历史比较久远，以制造地盘发家，以前专门为劳斯莱斯制作地盘，所有它的地盘技术相当过硬耐用。加上现在归属于大众旗下，发动机和变速箱均使用的大众的技术。几个排量中1.8T为最好的技术缸内直喷，推荐购买1.8T 自动逸仕版价位在16万性价比较高。外形比较沉稳大气属于耐看型，越看越好看）

标致307、（发动机、变速箱技术一般属于比较成熟的技术没什么特别的亮点，地盘悬架一般后悬架为半独立悬架操纵性一般，整车做工不算精细一般、整车没什么亮点所用的技术也为比较成熟的技术适合家用不追纵和性能的用户，所以大部分人会考虑买作家用，性能稳定故障率低）

一汽丰田卡罗拉、（丰田车一贯喜欢走中庸之道所以此车在技术上也是没用什么好的技术没有什么大的亮点、但此车外观大气号称小凯美瑞，内部做工日本车都一样比较精细。手动档技术比较好用6个档，自动挡技术较老为4档自动，悬架一般后悬架为半独立悬架没什么操纵性能可言，舒适性一般）

福特福克斯、（以运动性能著称，讲究操纵性能，喜欢开快车高速过弯的人会比较喜欢，悬架为全车四轮独立悬架，发动机技术一般，内部空间好，美国车油耗小许偏高）

长安马自达3（三厢）、（性价比高，配置比较低，发动机噪音偏大，新款国外已经上市过段时间可能会引进到国内，所以暂不推荐购买）

进口马自达3（两厢）（目前国内已经停止进口、到八九月份可能会有新款进口，定价会在15万左右、外型好看，性价比超高 个人认为）

东风本田思域、（外型时尚动感， 内饰极具科技色彩温馨时尚应该说是目前家用车中最漂亮的，发动机、变速箱、地盘技术都一般没什么特变的亮点均技术比较成熟、地盘悬架偏硬，舒适性不是太好、A柱由于倾斜度较大有三角区，开车拐弯时可能会影响部分视线，）

别克凯越、（美国车注重舒适性悬架比较软也是它的最大特点，其它各方面没有什么亮点，发动机一般，变速箱更是一般4档自动，悬架还可以用四轮独立悬架）

东风日产骐达、（日产的发动机做的比较好，噪声控制的好，其它各方面一般，此车卖点在于它的内部空间比较好，有两厢和三厢）

东风日产轩逸、（车身长看了比较稳重大气，乘坐舒适性好车能隔音效果好于同级车型，2.0排量的CVT无极变速箱技术相当的先进，省油而且开起来没有任何的换挡顿挫感，个人大力推荐可以去4S看看试乘试驾一下）

东风雪铁龙凯旋、（外型大气稳重，市场保有量不是太大，用户反应小问题不少，可以去看看它的外形）

东风雪铁龙世嘉、（在凯旋之后上市的一车，应该和凯旋在同一平台生产出来，外型个人认为比凯旋要好看很多，性价比比较高。发动机技术一般，变速箱为4速自动技术较老，悬架是雪铁龙的看家本领，地盘扎实行驶稳定性好。新上了三厢版可以去看看，可能你会喜欢上）

以上的车型均为A级车，空间一般家用够用，15都可以买到以上车型的豪华配置！

马自达6、（长春一汽出厂品质有的保证，和奥迪一个厂生产出来。此车以运动性能著称，号称弯道之王，最小排量为2.0，动力强劲、提速快，比较适合爱玩车的人，空间达到B级车，空间比上面的车型都要宽敞。油耗也还比较好正常市区里跑在8-9个油）

福特蒙迪欧致胜、（外型运动感十足，车型宽大和凯美瑞雅阁一个级别，特变大气，但车身太重，在导致它的油耗比较高，实际中它的加速性能也一般2.3的发动机带他都有点吃力，更别说2.0的了，车身实在是太大太重了、列出来也就是他的优惠幅度比较大，低配的也就卖到15、16万呵呵）

北京现代领翔、（老索纳塔的升级版，市场保有量不是太大，外型大气稳重、发动机和变速箱技术一般，悬架为四轮独立悬架舒适性做的比较好，价位在16万 性价比还是比较高的，喜欢稳重可以看看）

上面这三款车都为B级车从外形上看都上了一个档次，空间上也大了很多

荣威550、（上汽出品，完全自主品牌，用部分英国罗孚的技术，价位好14.15万 配置相当高，外型饱满大气厚重，一般人一眼都会看中他。车主反应小问题较多。个人不是太推荐）

一汽奔腾B70、（个人很推荐的一款车。，这个车完全就是和马自达6是一个车就换了一个壳，同样生产与一汽，它的发动机，变速箱和底盘和马六是完全一样的，所以说运动性能和操纵性能和马6有的一拼，而价格却比马6便宜的二三万，很不错的一车，就是品牌有点凑合呵呵、、想玩车又觉得马6的价格有点偏高的人强烈推荐啊）

我的别克凯越就是用的锦湖轮胎,前两个轮胎是南京产,两后轮只说是中国制造,没地名,

不同的公司，不同的车型，不同的时间段的收费是不一样的。以下为参考价

车型 单次付价格 三次一付套餐 六次一付套餐 十次一付套餐

桑塔纳3000，雪佛兰乐风

（手动挡） 300元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

全新起亚狮跑SUV（2.0） 390元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

桑塔纳3000豪华版自动挡 330元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

现代伊兰特自动挡 330元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

雪佛兰乐风自动挡 330元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

别克新凯越自动挡 345元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

斯柯达明锐手/自动挡一体 345元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

2014款全新雪佛兰科鲁兹手/自动挡一体 345元/三个小时 总价减90 总价减300 总价减600

学员自备车陪驾或提车 280元/三小时 会员价270元/三小时 自备车要求同一地点上下车，师傅开车前往，如发生停车费需由学员承担，自备车不能做上下班套餐陪驾。

单验车 260元/次 会员价250元/次 师傅直接在4S店与学员汇合

提车加验车 360元/次 会员价350元/次 师傅在学员家汇合，学员带师傅去4S店。如需要直接在4S店汇合，学员需支付师傅返回4S店的出租车费。

桑塔纳3000，雪佛兰乐风

（手动挡） 300元/三个小时 280元/三个小时 270元/三个小时

总价840元9小时 总价1620元18小时

上下班高峰时段练习（车型任选） 520元/天 会员价500元/天 早上从家开到公司，晚上从公司开到家，熟悉上下班路线的过程中可以做强化练习，所有车辆为上海牌照，高峰时段可上高架练习，单程不超过30公里，单程练习时间为2小时，外环以外地区，加收60元/天。（适用于有一定基础的学员）

老凯越的轮胎就是标配的锦湖胎，我同事收的二手车前车主轮胎才换了一千公里，在我同事手里才开五千不到就换成了普利司通，锦湖胎开着不放心，容易鼓包和爆胎，开到80-85的时候胎噪还特别大，过了85之后又正常，到120又开始巨大胎噪，用这轮胎方向盘抖动明显，换成普利司通以后胎噪问题立即解决，而且抓地力强很多。

新凯越现在标配好像换成了正新轮胎。