大众辉昂系统升级_大众辉昂车机软件更新

1.最近看上了大众的辉昂了，价格优惠很多，可以选择购入吗？

2.这辆大众辉昂才开了4千公里就贬值17万！26万买它划算吗？

3.大众辉昂：我都跌至25.8万了，难道不比奥迪A6L更香？

4.大众辉昂有几种驾驶模式

5.试了一下朋友的大众辉昂，爱了，真的真的很不错

6.大众辉昂到店实拍，售价34.9万起，配LCD仪表，搭2.0T/3.0T动力

7.真的不能再便宜了，大众辉昂都跌到24万了，为何很少有人懂？

辉昂是大众旗下的一款C级豪华轿车，目前的优惠还是比较大的；在辉腾和途锐之后，辉昂可以说是大众的唯一一款高富帅型的轿车，不过这款车的销量有点惨淡，19年的时候辉昂的月销量仅仅是一千多台。坦白地说，辉昂这个车定位有点尴尬；作为一款C级豪华轿车，辉昂的销量真的有点惨不忍睹，月销量一千多台的辉昂的确是丢光了大众品牌的脸，我觉着就销量来看，辉昂很有可能成为第二个，对于这种车型，买新车没有什么意思。

辉昂这个车绝对值得购买，但是我觉着买二手更加划算；新款的优惠看起来不错，但实际不太值这个钱。辉腾是真的低调，这个车可以扮猪吃老虎；但是辉昂就是个滴滴，有点伪豪华低调的意思，买辉昂的多半都希望大家知道这是辉昂不是帕萨特，属于那种豪华谈不上，低调不起来销量有上不去的车型。辉昂这个车是好车，底盘什么的跟A6L有点像，配置和价格都比同级别的A6L要强一些，但是定位很尴尬；价格虽说是优惠幅度很大，但是因为定价高，优惠下来的价格也差点意思。

坦白地讲，现在买辉昂的话选择二手非常舒服；辉昂的尺寸要比A6L强一些，动力比入门版的A6L要猛，配置要高于同级别的A6L，价格比A6L也便宜不少，如果和低配的A6L相比，辉昂是很值得买的。但是如果和沃尔沃的S90这类车相比的话，辉昂没有太大的优点；本身大众的定位就不是一个豪华品牌，所以如果选购豪华车型的，一般人不会看大众，买大众没有太有钱的，所以这也决定辉昂不会有太高的销量。

当年是拿着C级车的身子，买着B级车的价格，就这样的销量仍旧是扑街，现在月销量也就是几百台的样子；辉昂虽说销量不咋地，但是价格还是C级车的价格不肯下探。就家用来说，辉昂其实比不上自家兄弟迈腾；就商务接待来说，同样的价格买个二手的A6L或是五系绝对要比辉昂强一点。辉昂这车是好车，不过定位和价格太尴尬了；如果有其他的选择的话，新车不建议选购辉昂。

最近看上了大众的辉昂了，价格优惠很多，可以选择购入吗？

大众辉昂作为时下大众最贵的旗舰轿车，实力当然不用怀疑。如果说开宝马和奔驰的是属于高调财大气粗锋芒毕露惹不起的样子，那么开辉昂的绝对是属于低调内敛的实干家，这类人一般是属于财不外露类型，你永远不知道他的真实实力怎么样，而且对于车辆又有高品质要求的人。那么大众辉昂有哪些过人之处？老谢为您解析

辉昂用了由奥迪主导开发的MLB纵置发动机模块化平台，整车定位于中大型车，与奥迪A6L齐平，车身长度超过5米，轴距超过3米用MLB平台最大的好处就是可以使用纵置的3．0T机械增压发动机和全时四驱系统。同时，富裕的发动机舱横向空间可以布置较为复杂的五连杆前悬架，提升整车的操控水平和舒适性。纵置平台还有一个巨大优势就是能够帯来优秀的前后轴荷分配，辉昂的前后轴荷分别为55％和45％，而如果用横置发动机布局的话，前轴就需承担59％的轴荷。

前轴轴荷的降低能够减少过弯时的推头现象提供更好的操控性能和平顺性，满足这一级别车型的要求。后备箱盖上也被设计成小鸭尾的造型，这种设计现在也比较多见了可以有效地改善升力并降低风阻。同时，在视觉上还能增加一定的运动效果。后尾灯立体感强烈，辨识度非常高，从车身侧面过来的高腰线一直延伸到尾灯，并与尾灯轮廓很好的结合在一起。

在车内豪华感的营造上，上汽大众可以说使出了浑身招数，无论是做工用料还是设计方面都向奥迪车型看齐。辉昂应用了诸多先进的车身制造工艺来提升车身的刚性，有些还是在上汽大众工厂首次使用，并且加入了部分铝合金零件来达到轻量化的目的。其中有一项先进的制造工艺叫做“热成型激光拼焊技术”，可以将不同强度、厚度的热成型板材与冷成型板材通过激光焊接形成一块整体的板材。从而满足一块板材不同区域对于强度的不同要求。

动力方面第三代EA888的2．0T发动机最大功率165kW／4500－6250rpm，最大扭矩为350Nm／1500－4400rpm，与我们之前测试的帕萨特上搭载的那台不同的是，这款发动机用了纵置布局，同时功率提高了3kW第三代EA888发动机的一项巨大变化就是把排气歧管直接放在了缸盖之内，目的在于降低涡轮增压器的进气温度和压力，从而减低涡轮的负荷，提高涡轮寿命。

辉昂480V6车型均搭配全时四驱系统，既然发动机和变速箱都用了与奥迪相同的部件，那么我们也有理由猜测：辉昂的四驱系统来自奥迪的 Quattro，只是出于产权的原因，上汽大众不愿公开承认罢了

结语： 作为一款豪华中大型车，整车线条流畅大气是必须的，外加苛刻的空气动力学设计，令辉昂的风阻系数仅为0．279。在前风挡两侧与A柱连接的位置，设计师使用了别致的挡水条，既可以引导气流直接流向车顶，又可以在雨天避免雨水流向侧窗，从而保证了两侧外后视镜的视线不受影响，这种贴心的设计很少见。 你们会怎么评价大众辉昂呢？欢迎下方留言评论

这辆大众辉昂才开了4千公里就贬值17万！26万买它划算吗？

我个人觉得可以选择进行购入。因为大众辉昂这款汽车相对来说也是比较不错的,而且在价格比较优惠的情况下,选择进行购买是比较划算的。

汽车只是我们生活中的一种代步工具。所以我们每个人都会根据自己的经济情况进行购买一台属于自己的汽车。从而我们在生活中会看到我们身边的一些人，都会开着各种不一样品牌的汽车。

可以选择购入。

首先我们都知道大众辉昂这款汽车的价格大概是在30万左右，而且会随着配置的高低出现价格的浮动。并且这款汽车不仅外皮比较精美大气，而且内饰也十分的完美。所以我个人觉得大众辉昂这款汽车能够拥有优惠的情况下，就会让这款汽车的价格变得更加亲民。所以选择进行购买这款汽车是比较不错的选择。

大众辉昂驾驶感非常舒适。

而且我个人之前驾驶过朋友的大众辉昂，在驾驶的过程中，我觉得这款汽车里面并不会产生任何噪音。而且在行驶的过程中也不会感觉到颠簸，汽车播放音乐的音质相对来说也是非常不错的。最主要的是汽车在经过一些高低不平的路面之后，并不会因为路面的不平让我个人产生不舒适的感觉。所以总体上来说，我觉得这款汽车的驾驶感是非常舒适的。

我个人非常喜欢这款汽车。

最后我个人觉得从我的角度进行出发，我觉得自己非常喜欢辉昂这款汽车。而且觉得这款汽车非常适合年轻人进行驾驶，因为这款汽车的外观不仅比较大方而且十分时尚。最主要的是在马路上进行行驶的时候，通常能够引起很高的回头率。而且也会让很多人都会产生想要购买这款汽车的想法。

大众辉昂：我都跌至25.8万了，难道不比奥迪A6L更香？

哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面了，我是检车家的检车技师胡新，因为长相粗狂，所以人送外号胡猩猩。虽然咱外表有点粗狂但是心思细腻，对于检测更是细致入微的。今天给大家带来的检测分享，特别有意思：按里程数算，这辆?大众辉昂应该还没到首保，才开了4000多公里，但它已经是2年多的车子了，这样的二手车香不香呢？跟着猩猩我来一起看看吧。

曾经的大众旗舰轿车，还是和宾利飞驰同平台的大众辉腾——被誉为“低调的华丽”的一款车。有个戏称叫：挂着大众标，卖着宾利车。但是毕竟品牌在那里，任凭辉腾再怎么叫好，最终也是逃不过停产的命运。但似乎大众还是放不下中高档这一汽车市场，在辉腾停产后，为了衔接辉腾与迈腾之间的市场空白，大众辉昂这款车就应运而生了。

不过大众辉昂，再不是像辉腾那款和宾利同款的D级车了，而是用奥迪A6L的平台打造的C级轿车。这一款车，抢占的就是介于迈腾和奥迪A6L之间的用户。我们今天的客户，就是对比了迈腾和奥迪A6L，他买车来是半家用半商务，如果买迈腾的话，全款没什么压力，但是如果买奥迪A6L的话，就需要贷点款。而且客户大哥觉得奥迪有点太高调了，开这个车怕别人说闲话。经过朋友的推荐，他觉得二手的准新大众辉昂不错，全款无压力，车子更大气商用家用都比迈腾更好。

客户大哥就在网上搜了一下了这款车，发现基本上就是奥迪A6L的换壳车型，口碑还是很不错的，就是新车定价高，大家宁愿买奥迪A6L，属于叫好不叫座的车型。不过二手的辉昂，就很香了！于是客户大哥就在本地的二手车市场看车，运气非常好，让他看到了一辆2年的大众辉腾，才开了4000多公里！基本上和新车没什么区别，但是他也担心会不会有什么的，毕竟二手车水深是人尽皆知的事，便找了我们来帮他验车，下面咱们来一起看看车辆概况吧。

车辆年款：2018款?大众辉昂?380TSI?两驱旗舰版

出厂日期：2017年9月

上牌日期：2018年4月

表显里程：4468公里

新车指导价：43.9万

卖家报价：26万

检测地点：山东?青岛

虽然说大众辉昂是介于迈腾和奥迪A6L之间，但其实严格来说它是介于奥迪A4L和A6L之间的，而这款当年的两驱旗舰版售价也并不便宜，即使有几万款的优惠，这款车当时的落地也在43万左右。真正的是可以买奥迪A6L却买了辉昂，原车主真是右前任性，现在才开了几千公里，就亏了17万！买二手的还是很划算了。并且从外观看起来车子还是很不错的，但是真实车况是怎样的，还要等猩猩我验完车才知道，马上就盘它~

首先还是老规矩，先绕车一圈用肉眼观察，整体都没什么问题，就是后杠的雷达探头存在漆雾，后杠喷漆是肯定的，不过毕竟开了两年了，虽然公里数少，偶尔有点磕碰也是很正常的，下面拿出专业设备来看看具体情况。

随后一圈漆面检测下来，发现全车漆面数值平均都是在130微米左右，都没有喷漆修复的痕迹，是原车漆。所以全车也只有后杠有过喷漆了，外观情况还不很不错的，好歹也只开了4000多公里，有这个情况还是在意料之中的。

并且全车的玻璃出厂日期为2017年8月，这个车玻璃的计算方式还是很常规的，7代表2017年，后面只有5个点，就用13减去5就得到月份了，所以是2017年的8月份。符合车辆2017年8月的出厂日期，且没有二次打胶修复痕迹，所以是原厂部件。外观整体看下来还是挺不错的，基本符合4000多公里车的样子，下面来看看发动机舱是不是也符合这个情况。

这款大众辉昂搭载的也是大众集团经典的2.0T发动机，最大马力224匹，最大扭矩350N·M，匹配7速双离合变速箱，百公里加速8.1秒。这个动力家用商用都还是非常够用的，双离合变速器虽然网上喷它的很多，但是像这种4000多公里的二手车，跟新车又有多大区别呢？双离合换挡的丝滑和平顺度可以说算是数一数二的，上了10万公里容易出问题那也是好几年之后的事了，享都享受了~

机舱部分还是按照流程先检查机盖的固定螺丝，可以看到是没有拆卸痕；减震塔顶的固定螺丝也没有一点拧动拆卸的痕迹；再加上前部的漆面检测，可以排除车辆前部的事故嫌疑。

并且大灯的固定螺丝也同样没有拧动拆卸痕迹，进一步排除车辆前部事故嫌疑。接下来检测全车油液。

可以看到电瓶的寿命为51%，可以继续使用；防冻液冰点零下13度，如果需要去气温比较低的地方建议把防冻液进行更换；刹车油还是优秀的，目前无需更换。下面检测内饰，看看有没有调表和水泡的情况，虽然只有几千公里，但作为二手车，这些该检测的环节还是一个不能少的。

内部部分，虽然是大众目前的几件轿车，但是从设计上来看，依旧是标准的国产大众风格，就是用料和配置比迈腾多一些，好一些。如果用到新款进口途锐的内饰设计，我相信辉昂会好卖很多，你们觉得呢？不过这座椅调节和功能还是很不错的，并且从座椅和方向盘的磨损程度来看，基本上没啥磨损，符合表显的4000多公里。

并且油门和刹车踏板也只是有点脏污，没有什么磨损痕迹；方向管柱也光洁如新，没有一点锈蚀的痕迹，基本可以排除调表的嫌疑，接下来排除下水泡情况。

可以看到座椅的固定螺丝没有拆卸痕迹，滑道也是干净无泥沙；主驾驶座椅下部滑轨、螺丝、电机、线束无异常；后备箱槽干净整洁无泥沙，也无变形；点烟器也是非常干净；结合内饰其它情况可以排除车子的水泡嫌疑和后部的重大追尾事故。

然后检查全车的功能，基本也都没有问题，看来虽然公里数少，但是该做的保养和使用还是在做的。值得一提的是，这款两驱旗舰版的后排中央还有一个小冰箱！想想大夏天坐着辉昂，从后跑小冰箱里拿出一罐冰镇可乐喝，简直不要太爽~

内饰部分最后检测下OBD行车电脑，经过漫长的等待，检测电脑终于把电控系统给检测完毕，电脑显示电控系统全部正常，没有任何故障码。静态检测到这里就结束了，下面就开始路试了，出于安全考虑，路试期间就不给大家拍照了哦，开车画面请各位老司机自行脑补。

大概说一下路试感受吧，380的发动机动力还是非常充足的，比现款的奥迪A6L40TFSI的加速要快不少，而且变数箱换挡迅速，底盘没有异响，整体工况非常良好，下面进行上架检测底盘。

上架检测是我们检测的重要步骤，也是我们必要的检测项目，所以每次检测猩猩我都会提前跟客户沟通好上架检测，所以路试回来之后卖家也是直接开到了附近的修理厂把车子升举了起来。

首先可以看到悬挂的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，只是右前下支臂及其它部件的固定螺丝存在拧动拆卸，对于这个年份的车子不应该拆卸啊？不过随后当我看到上面黑色的油污时，我明白拆卸的原因了：因为外球笼皮套破损漏油，进而需要维修拆卸，只是这个年份的车子不应该出现这种情况啊，如果是材质本身的问题那就有点说不过去了，这可是落地40多万的车呢。先记下来吧，一会儿告诉客户大哥。

随后检查发动机变速箱连接处的固定螺丝，发现没有拧动拆卸痕迹，再加上支架的固定螺丝没有拧动拆卸痕迹，可以排除发动机变速箱的吊装拆卸维修嫌疑。

最后检查轮胎，全车的轮胎都还是原厂胎，出厂日期是2017年的第28周，与车子的出厂日期相符，并且从磨损程度上看与车辆的表显里程数相符。

到这里全车的检测也就基本结束了，除了外球笼皮套破损漏油其它的基本上没有什么问题。为了确保里程数的正常，我又调取了这辆大众辉昂的维保记录，可以看到后杠确实是存在补漆和拆卸，不过不是什么大问题。最重要的是虽然这辆车2年多只开了4000多公里，但是保养还是在4S店按时做了的，所以也不存在长时间停放导致车辆存在一些隐患。所以当我把整体车况告诉客户大哥的时候他还是很满意的，那剩下的就是价格问题了，我简单跟客户大哥交待了几句就收拾装备离开了。

可以看到在山东青岛本地，同款的大众辉昂车商的零售价是在25.93万~27.23万之间，今天这个卖家26万的报价还是比较符合行情的。要知道，当年这车办下来可要43万了，当年同价位的奥迪A6L现在车商的零售价也是在30万左右。正是由于辉昂新车的销量一般，二手也不火，所以才有这个二手行情吧，那么问题来了，你们觉得今天这辆两年开了4000多公里的大众辉昂值吗？

好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！

喜欢就赞，不喜欢就喷，我读书少，修车多，写得不好的地方还请大家多多担待。不过如果你有任何关于二手车的问题，都可以问我哦，我一定尽力帮你解答，咱们下次再见~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众辉昂有几种驾驶模式

如今的汽车市场上，豪华车型已经不再是很多消费者奢侈的梦想了，即使很多20多岁的年轻人，都能够实现拥有豪华车型的梦想了，毕竟要知道这两年经济发展还是很快的，当然豪华汽车市场的门槛也是不断降低，宝马、奔驰、奥迪在激烈的市场竞争中脱颖而出，现在也是稳居一线豪华品牌行列了，今天咱跟大家唠的这款豪华车，虽然不是出自BBA，但也是一款德系豪车。

在消费者眼中，德系车还是有着不错的认可度，毕竟大众是第一合资品牌，而BBA是最受欢迎的豪华品牌，这四个车企的统治力还是很强劲的，而今天咱介绍的这款豪华车型，就是来自大众家族研发的顶级轿车?辉昂，作为一款和奥迪A6L出身同平台的车型，辉昂还是拥有很不错的硬核实力，但是因为整车挂的“大众标”，所以这款车一直被消费者冷落了，这还是很可惜的了。

为何辉昂挂“大众标”就会被冷落呢？就是因为现在市场上大众车型实在是太多了，正所谓“物以稀为贵”，满大家的大众车型已经拉低了这个品牌档次，而且大众在国内一直都是发展中低端车型为主，所以说打造的豪车，自然是很难受消费者欢迎了，在上个月新车也是仅仅卖出了679辆，非常的惨淡。

大众耗费大量精力打造豪华车型，自然是不想这款车就如此落败，新车现在的起步价格直接从34万降到了25.8万，几乎完全和定位小一级别的奥迪A4L、奔驰C级持平了，在这种局面下，如果不看品牌，这款辉昂绝对是比奥迪A6还好的选择了。辉昂这款车从气场来看，新车的前进气格栅与两侧大灯相连，很好的拉伸了车头视觉宽度，车身线条棱角分明，整个车身设计还是具有不错的冲击力。

辉昂这款车的设计理念或许没有奥迪A6L豪华，但是在做工用料和配置上，这款车是毫不逊色，新车用的都是高端软质材料，乘坐舒适度非常高级，中控大屏和清晰的按键，让整车操作起来还是很简单的。另外在整车的配置上，新车配备了开启全景天窗、电动后尾门、感应式后尾门、电动后尾门位置记忆等实用装置。

动力方面的表现上，全新的辉昂全系使用2.0T或3.0T涡轮增压发动机，2.0T发动机的最大马力为224匹，峰值扭矩为350牛米，3.0T发动机的最大马力为299匹，峰值扭矩为440牛米，数据上的表现还是很出色的，毕竟是豪华车型，动力上的爆发还是很强劲的。作为一款豪华车型，辉昂综合产品力还是很强大的，而且现在跌至25.8万后，更彰显出更强的性价比，如果整车不是出自大众这个品牌，新车也不会局面如此惨淡。

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试了一下朋友的大众辉昂，爱了，真的真的很不错

大众辉昂有经济、舒适、标准、运动、个性化五种驾驶模式。在 多媒体 主界面选择“车辆”选项，然后点击“驾驶模式选择”进行模式切换。ECO模式是经济模式，油耗取决于车主的使用习惯。介绍了以下模式。1.经济模型计算机控制气缸的燃油喷

大众辉昂有几种驾驶模式

大众辉昂有经济、舒适、标准、运动、个性化五种驾驶模式。在多媒体主界面选择“车辆”选项，然后点击“驾驶模式选择”进行模式切换。ECO模式是经济模式，油耗取决于车主的使用习惯。介绍了以下模式。

1.经济模型

计算机控制气缸的燃油喷射量，并改变通常的换档逻辑。这时，即使司机给地板加油，车辆也不会接，而是慢慢加速，这就是通常所说的有点“肉”。

2.舒适模式

悬架改为更软， 方向盘 更容易操作，车身更低。通过减速带、突然油门或刹车，比正常模式更舒适。扭矩输出更顺畅，减少了很多挫败感。

3.自动化模式

性能部署各方面都很智能，这款车型适合表现相当好的车主。就像展开的相机，直接按快门就可以了。如果悬架软硬适中，发动机动力输出至少不会感觉迟滞。

4.动态模式

常被称为“运动模式”，动态响应非常积极。车辆在起步阶段有高扭矩输出，延迟升档时间会增加保持高扭矩的时间。加速瞬间背部感觉饱满，车辆像猛禽。只有放弃了才能得到，导致油耗增加，发动机和变速箱机械磨损更严重。如果长时间使用发动机，可以通过该模式清除积碳。

5.个性化模式

车主可以根据驾驶习惯根据需要调整车辆的驾驶特性。驾驶可以调节经济、平衡或运动；转向可以调节舒适性、平衡或运动。与自动模式相比，这种个性化设置更适合实际使用。

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大众辉昂雨刮器尺寸接口类型

2019款大众辉昂雨刮器尺寸为26+21英寸，用U型接口。没有固定的更换周期。如有异常噪音或不干净，应及时修理和更换。

大众辉昂雨刮器更换步骤

①首先，在汽车系统菜单的维护和检查栏中找到“更换雨刮器位置”，然后确认。

②系统设置完成后，雨刮器会自动抬起。

③将雨刮器稍微向车前移动，当雨刮臂摆动到一定位置时，会自动固定。按下雨刮片的按钮，用手握住雨刮片，使力稍微向外抽动，旧胶带就会顺利揭下。

(注意:将雨刮臂轻轻放回，否则容易打碎玻璃。在玻璃表面放一块布，防止玻璃划伤。)

④然后松开固定雨刮片的两个卡扣，拉出旧胶带。(拆卸时要注意中间接头和两端卡扣，两侧塑料头不能拆卸。)

⑤安装准备好的新胶带时，将上下交错的两块金属片插入，便于胶带回放，放回第一个凹槽位置。整个过程有点繁琐，需要耐心。安装另一侧之前，先安装一侧。

⑥安装新胶带后，按照拆卸过程的相反顺序安装刮水器。 大众辉昂有几种驾驶模式 大众辉昂雨刮器尺寸接口类型 @2019

大众辉昂到店实拍，售价34.9万起，配LCD仪表，搭2.0T/3.0T动力

老生常谈的大众前脸还是那么经典，它已经难以被复制了，多条镀铬的拼接远比现在很多车的中网来得耐看。而前大灯越来越和格栅融为一体，毫无违和感的造型估计现在只有大众能做到如此天衣无缝。除此外下格栅用一条镀铬贯通左右，两侧则是用镀铬弄出C型的精致造型，档次不低。?侧面完完全全能看出它的尊贵了，辉昂的外观确实匹配得上它的售价。银色底边的镀铬足以亮瞎一般车，而修长的车身是身份的象征，5074mm的长度足以在C级车中傲视睥睨，1893/1489mm的宽高一样很出色。轴距倒是不突出，仅3009mm，刚过3m不知道够不够用。即便是尾部，辉昂也毫不吝啬镀铬的使用，直插入锐利的尾灯使得尾灯爆发出力量感。

最帅45度角

前脸来一?

侧面！C级车就是长啊

不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母，虽然不是辉腾，但是威慑力也不小

熏黑的后尾灯

车内主风格还是老款的氛围，用料绝不含糊，不论是钢琴烤漆或是大量真皮都是不要命的往内饰上砸。8英寸的中控屏配备MIB系统，可辉昂的待遇也差太多了，低配版连倒车影像都没有，高配却是360的。而仪表盘的7英寸同样亮眼，水温、油表都相对独立，夜视更是用在高配上。除此，全景天窗在全系大部分上都配备了，除了可怜巴巴的最低配。

一直复古的仪表盘

动力上，EA888的2.0T和EA837的3.0T的V6发动机搭载在辉昂身上，匹配的是7速DCT双离合变速箱。最大功率为224Ps和299Ps，峰值扭矩为350Nm和440Nm。再加上全时四驱，觉得很强劲

依旧是中庸的液晶屏

车顶的灯光控制面板

最喜欢的是这个表

大众辉昂的车身用了钢铝复合结构，关键部位用钢制热成型零件，强度非常大。整车用目前最先进的激光焊接工艺，同时保证了车身的强度、刚醒。辉昂全系车辆标配了9个安全气囊，其它还有一些主、被动的安全系统就不在这一一赘述了，在哪都能查到。总的来说辉昂的安全性不差，不比其它的C及车的安全性差。?总而言之，还是那句话，车子的安全性主要取决于车内空间于碰撞后得操控性，辉昂作为一个C级车，所以无论是空间还是操控都没啥问题，再配上其它一系列的安全配置，辉昂的安全性没有任何问题。

确实给力！

真的不能再便宜了，大众辉昂都跌到24万了，为何很少有人懂？

从去年开始，上汽大众品牌已经陆续推出了两款高端车型，分别是：?辉昂和途昂，目的是打开30万至50万的高端市场。淮安车现场从上汽大众了解到，推出2018辉昂后，上汽大众再次升级了大众辉昂配置。在保持外观细节和整体内部匹配风格不变的前提下，整个系统被9.2英寸的LCD屏幕取代。此外，大众辉昂车型的价格范围保持在人民币为34.9-65.9万元之间。

从外观上看，大众辉昂与老款车型相比没有变化。边缘和拐角贯穿车身的腰线。该车的整体布局和细节突出了Huiang模型的大气和运动外观。侧面装有电动吸门，使关闭门的方式更加优雅。同时，此配置已逐渐成为凸台模型上的必要配置。

至于内饰，整体设计与老款车型一致。多功能皮革方向盘的前部可配备完整的LCD仪表。在车门内饰板上还具有座椅记忆功能，可为不同的驾驶员提供便利。

在动力方面，大众辉昂配备了2.0T发动机和3.0T发动机。?2.0T发动机的最大功率为165千瓦，峰值扭矩为350?Nm。变速箱系统配有7速双离合器变速箱。?3.0T发动机的最大功率为220千瓦，峰值扭矩为440?Nm。与大众辉昂匹配的变速箱系统也是7速双离合器变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

说起市场上主流的豪车，相信大多数人首先想到的是奥迪、宝马、奔驰这三大德系品牌，作为国内豪华市场上的牌面，BBA一直以来都占据了主导权，对消费者在豪车的选择上产生了根深蒂固的影响，而随着凯迪拉克、雷克萨斯等二线豪华品牌的迅速崛起，BBA的市场地位受到了很大的威胁，为此不得不取降价的措施来增加竞争力，而今天咱们要说的是一款很特别的豪车，特别之处在于它并不是豪华品牌旗下的车型，但足以称得上是豪车，它就是大众的辉昂。

对于辉昂这款豪车，想必大家都有所了解，作为一款与奥迪A6L同平台打造的车型，在品质稳定性等方面可以说有非常出色的表现，有着良好的口碑，但品牌力的不足成为了这款车最大的劣势，因此很多人在豪车的选择上都不会考虑这款车，而为了进一步得到国内消费者的青睐，辉昂不得不取降价的措施，目前优惠力度非常大，最高直降12万多，低配裸车才24.18万，相比奥迪A6L要便宜很多，展现出了十足的亲民性，这样的表现对于国内消费者来说诱惑力好像不大，销量依旧是比较惨淡。

辉昂的外观设计有很明显的特点，延续了大众家族一直以来的套娃式设计，风格比较低端稳重，带来了极高的辨识度，前脸用了大众家族经典的横幅式镀铬饰条装饰的进气格栅，并与两侧的灯组紧密连接，一体式设计拉伸了整个前脸的横向视觉效果，同时细节的处理很到位，凌厉的线条以及精细的做工营造出了一定的高级感，很好的与老款帕萨特进行了区分，总之，前脸设计很商务低调。

同时车身的打造也是很低调，稳重商务的一面得到了淋漓尽致的体现，车身比例很协调，修长的腰线非常的犀利，尾部则彰显出了比较强的高级感，车标下方带字母的车标LOGO很高大上，两侧的尾灯多少有几分奥迪的影子，下方镀铬装饰的后保险杠很动感，而在尺寸方面，辉昂的长宽高分别为5074×1893×1489mm，轴距为3009mm，表现非常的出色，为其宽敞的内部空间奠定了基础。

内饰方面，辉昂与其它豪车不同，风格上看比较传统单调，但豪华气息的营造却是丝毫不逊色，首先用料上很厚道，Na小牛皮质的包裹以及钢琴烤漆的装饰都很上档次，同时线缝细节的处理很细腻，展现出了不错的精致感，其次，石英钟的配备也是的一种体现，肉眼可见的高级感，另外配置方面非常的齐全，奥迪A6L有的配置辉昂基本也都有配备，入门就有10个安全气囊，还配备了一套主动安全配置，包括并线、车道偏离预警、主动刹车、车道保持功能等，安全性有非常高的保障。

动力同样是辉昂的一大亮点，搭载的是2.0T和3.0T V6两款发动机，最大功率分别为224马力和299马力，峰值扭矩分别为350Nm和440Nm，传动力方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱，这样的动力在同级车型中可以说有一定的优势，只可惜并没有配备四驱系统，这点与奥迪A6L相比还是有差距的。总之，辉昂是一款好车，只是被大家低估了罢了。关于辉昂，大家觉得值得入手吗？

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