合肥捷达汽车价格一览表及图片_合肥捷达汽车价格一览表
1.捷达12年雨刮继电器在哪里
2.奇瑞系列车
3.合肥市租车公司有哪些?
4.急急急!急需在广东中山的所以的大众捷达的4S店的地址!
5.简单介绍下汽车发展史两三百字即可
6.江淮瑞鹰怎么样?
科目二考试绝大多数是普桑,还有少部分考试中心是捷达。
金武联目前已联盟10多家驾校,自有机动车驾驶人小型车科目二、三考场,联盟内多家驾校位于合肥市乃至安徽省同行业前列,已成为社会公认的优质口碑驾校,并先后荣获全省“最美驾校”以及“诚信驾校”等荣誉称号。
金武联驾培联盟,为广大学员学驾驶、拿驾照,提供大型车(A1、A2、A3,B1、B2),小型车(C1、C2),摩托车(D、E),客货运从业资格证、网约车证等优质服务,也为学员在汽车买卖、汽车维修、汽车金融等方面免费提供增值服务。
捷达12年雨刮继电器在哪里
主条目:香港的士
香港的出租车,叫作“的士”(TAXI的广东话音译)。香港出租车分3种,分别是:市区的士(红色车身)、新界的士(绿色车身)及大屿山的士(蓝色车身),3种出租车中只有市区的士能在全港各处行走(除大屿山南部及愉景湾),新界的士只能在新界部分地区内行走(此外,新界的士亦可以指定路线前往荃湾站、沙田威尔斯亲王医院、观塘顺利邨、沙田马场、坑口站、香港国际机场、青衣站及香港迪士尼乐园度假区),大屿山的士则只能在大屿山南、东涌、机场及迪士尼行走。 香港的出租车以首2公里为基本车费,以市区的士为例,其起表价为18元港币,新界的士为13.5元,大屿山的士则为13元。然后每200米或每分钟等候时间,按的士种类加收1至1.4元港币。 主条目:澳门的士
澳门的士分为黑色的,以行走里数收费;和**的电召的士,收费跟黑色的士一样。收费为首1500米为11元澳门币,其后每180米1元澳门币。前往氹仔及路环另收附加费。黑色的士分为4座位、5座位和7座位。 主条目:台湾出租车
台湾通常以“计程车”称之。台湾计程车之车身一律漆为**,并悬挂白底红字车牌,车顶置“TAXI”或“出租汽车”灯箱。此外,计程车在台湾亦被民众称为小黄。
台湾计程车大部份采“靠行制度”,计程车驾驶员需考到职业小型车的驾驶执照后,再考取计程车执业登记证,透过车行中介取得车辆才可执业。在一定条件且政府有开放时,才可申请成为“个人车行”。因为采靠行制度,计程车驾驶员常被车行剥削,导致种种不公平现象产生,甚至发生过不同车行或车队间的计程车司机斗殴的事件。政府在数年前,开放了成立计程车合作社,以改善靠行制度的弊端。另外在台北都会区,也盛行电话叫车,以车队的模式经营叫车中心,由无线电或卫星定位方式派遣计程车,既便利乘客,也让计程车驾驶员的收入增加。 台湾计程车在路边相当容易拦截,由于空车率颇高,许多计程车驾驶会主动靠边询问是否要坐车。台湾的消费者有挑好车的习惯,外观内装干净整洁会相较受到消费者个青睐。
至于台北阳明山区也有计程车司机在山下正在等公车的民众是否愿意多人包一台车,以每人固定收费方式上山。
大台北地区有300辆台湾大车队计程车正在试办使用悠游卡付费功能,在贴有悠游卡标志的计程车上,可使用悠游卡进行交易。
计程收费
台湾绝大多数计程车以里程数计费,为台北为例,首1.5公里收新台币70元,此外,每0.3公里增收新台币5元;至于停车时间每两分钟5元。
晚上11时至翌晨6时期间采夜间加成收费,首1.2公里收70元,随后每0.25公里收5元,停车时间则是缩短为每1分40秒收5元。春节期间约6至8天全天以夜间模式收费,并于夜间照表再加收20元(台北市区)。
台湾其它各城收价方式大致相同,亦多较台北市低廉。但一般来说,自机场或车站出发的计程车,会增收一笔额外费用,约新台币10元(行李箱服务费)。另外,由于从市区前往机场的计程车,若不具排班资格,回程不得载客,以至于可能加收跳表50%的车资。少数地区则以喊价决定价格,例如台东市、基隆市。 主条目:新加坡德士
新加坡出租车名为“德士”,新加坡共有6家德士,公司,分别是:康福Comfort 、城市City Cab、SMRT、Trans-Cab、捷达Premier Taxis、Smart Cab。其中SMRT更有提供高级德士服务,分别是平治E-Class和伦敦德士,不过收费比起一般德士高出许多。新加坡的一般德士和香港的的士车款相同为丰田皇冠。新加坡德士计费方式为(皆以新币计算),首1公里2.5元,之后每0.21公里(第1.01-10.0公里)/0.175公里(第10.01公里或以后)收0.1元;每25秒等候也收.1元;若用电话叫车要加3.2元(马上到)或5.2元(预约时间)。新加坡德士车费超过元可以刷卡(但要收3%作为附加费)。新加坡德士在午夜乘车车资为表上的金额之1.5倍,另外假日和前夕车费也加1元;若自樟宜机场出发也要加3到5元不等的金额。新加坡对私家车数量管制严格,除了拥车条件高之外,若是在尖峰时刻进入市区(CBD)都要收费,德士也不例外。新加坡招车最好站在Taxi Stand,除非是午夜才有可能随便招车。 主条目:韩国计程车
韩国的计程车分为模范计程车及一般计程车,此外亦有大型计程车。一般计程车为银色车身,收费较廉宜,首2公里起表价为2300韩圆,此后每168米或每41秒加收100韩圆,夜间另收附加费。模范计程车为黑色车身,收费较昂贵,首3公里起表价为4500韩元,此后每144米或每35秒加收200韩元,夜间不收附加费。
韩国的一般计程车实施共乘制度,司机会按前往目的地的路线决定是否等候另一个客人。
模范计程车司机懂基本英语,不懂韩语旅客若不介意金钱可选乘模范计程车。
注:100新币≈547港币 主条目:北京出租车
北京市的出租车收费按车型计算。在北京,出租车称作“的”(读若滴),招呼出租车叫做“打的”,出租车司机称为“的哥”或“的姐”,计费收据叫“的票”。有私家车也在马路上非法揽客,称为“黑的”。2005年北京出租车开始了新一轮的更新换代,淘汰了使用了十多年的红色天津夏利。
北京市出租汽车计费方法:
公里以内收费13元,基本单价2.3元/公里,燃油附加费1元/次,23:00至次日5:00运营时,基本单价加收20%的费用。时速低于12公里时,早晚高峰期间每五分钟加收2公里租价(不含空驶费),其他时段加收1公里租价(不含空驶费)。预约叫车服务费:提前4小时以上预约每次6元,4小时以内预约每次5元。空驶费:单程载客行驶超过15公里部分,基本单价加收50%的费用;往返载客不加收空驶费。合乘收费:合乘里程部分,按非合乘情况下应付金额的60%付费。
车身统一色调,为3条2色,车身主要为金色,车顶与包围颜色一致,一般为蓝色、绿色或紫色。车顶灯箱与车门上印有公司缩写。规模较大的出租汽车公司有:银建、北汽、首汽等。自从韩国现代汽车在北京设厂以后,出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车,另外也有捷达、富康等车型。 主条目:天津出租车
天津目前登记在册共计3.2万余辆出租车。其中大多数为个人挂牌车辆,即月付相应费用(550元/月/辆)于某出租车公司,加入该车队以其名上路运营。天津出租汽车运载费用:起步价8元,里程计价1.7元/公里,燃油费单程1元。车身颜色则定为上部薄荷青色、下部银灰色的双色镶拼之所以选择这两种颜色,主要源于薄荷青的主色调,既有雍容富贵之尊,又有引领风采之意。其中,薄荷青色适合天津城市特色,过渡性的冷色绿色中蕴含了淡淡的兰,柔和淡雅深邃,象征着具有悠久历史,遐迩闻名的海河,奔腾不息的流向大海。绿色则象征生命和活力,昭示着天津广阔的发展空间和美好未来。两种颜色镶拼后,将把城市车流中的黑、白、红等主色调车型点缀的更加靓丽,共同组成城市一道赏心悦目的流动风景线。 主条目:上海出租车
跟北京一样,在上海乘坐出租车叫做“打的”(注:“打的”这种说法来自北京,在上海话中出租车被称为“差头”)。
上海出租汽车是城市公共交通的重要组成部分。全市有出租汽车企业261家,从业人员近10万人,出租汽车近43000辆,旅游包车和租赁车等8000多辆。全行业日均客运量近300万人次,约占上海客运总量的24%。
上海的出租车服务由多间出租车公司营办,一般以六家较大公司的车辆为主:大众、蓝色联盟、强生(含世博出租车,于2011年4月20日左右于巴士出租车公司合并)、海博、锦江和舒海。各公司都提供电话预定车辆上门服务,以里数为车费计算单位。上海出现7座,客货两用等特种出租车,方便多人出行或大宗购物。小型出租汽车起租价为14元(含燃油附加费),区域性出租车起租价为12元(含燃料附加费),超起租里程3公里后单价每公里2.4元,超10公里后为每公里3.6元(里贴)。23:00至5:00起租费用为18元(夜间,含燃油附加费),里程为3公里。超起租里程3公里后单价每公里3.6元,超10公里后为每公里4.7元(夜间里贴)。等候费为每5分钟按照每1公里来计算。客货等特种出租车按照车型不等而价格不一。 主条目:广州的士
广州市民称呼出租车为的士、打出租车为“打的”。 主条目:深圳的士
深圳市民以广东话习惯称出租车为“的士”,分为红色、绿色与蓝色,由多家汽车公司运营。红色的士(简称“红的”)可在深圳市辖区全境行驶,而绿色的士(简称“绿的”)仅可以在深圳经济特区外行驶,即俗称“关外”,蓝色的士为电动汽车,行驶范围与红色的士相同。红色的士现时日间的起步价为10元,另加3元燃油附加费,起步2公里后每公里2.4元,夜间(23-次日6时)起步价为16元。绿色的士起步价为6元,起步1.5公里后每公里2.4元,夜间加收30%夜间附加费,与红色的士相同,需另加付3元燃油附加费。蓝色的士为电动车,无需支付燃油附加费,其运行费用与红色的士相同。
深圳现时共有约1.5万辆的士,由数家不同汽车公司运营。 主条目:长沙出租车
长沙市出租车的收费是 ,白天起步基价2公里内6元,白天2公里以上续程单价每公里为1.8元,10公里以上2.70元。夜间(21时-次日5时)2公里内7元;夜间2公里以上续程单价每公里为2.16元,10公里以上3.24元。在长沙,出租车称作“的”(读为“的”),招呼出租车叫做“打的”,出租车司机称为“的哥”(男)或“的姐”(女),其中由三轮摩托车或改装的残疾人摩托车揽客的,称为“黑摩的”。可以使用星城一卡通交易。长沙的出租车车身统一为4种颜色。第一种是主色为薄荷青,配色为淡紫色;第二种是主色为星空蓝,配色为古铜;第三种是主色为古铜,配色为星空蓝;第四种是主色为龙绿,配色为古铜。车顶灯箱与车门上印有公司缩写。规模较大的出租汽车公司有:蓝灯、龙骧、秀峰等。自从韩国现代汽车在长沙设厂以后,出租车主要采用现代伊兰特和索纳塔汽车,另外也有捷达、富康、爱丽舍等车型。奥运会前,老旧的捷达和富康将退出长沙出租车运营市场。 主条目:合肥出租车
合肥2.5公里起步价有9元和8元两种。9元:排量为2.0的出租车。8元:排量为1.6-1.8的出租车。2.5公里后每公里为1.2元。车型为:江淮的宾悦,大众的新捷达、桑塔纳、桑塔纳3000,铃木的羚羊、天语,起亚的塞拉图、千里马、锐欧,比亚迪的F3等等。车身喷涂:大众、天一、国泰公司为绿色车身,新亚公司为**车身,天奥公司为蓝色车身,和瑞公司为黑色车身。 主条目:广西出租车
南宁约有6000台出租车在运营,车型不一,有接近报废的旧桑也有新换的捷达。
南宁车资及付款方式
南宁市内各家的士公司乘车价格相同,市区内起步价7元(现时南宁市的士向乘客多收取每程1元的燃油附加费),每公里1.6元。
钦州市约有200辆车在运营,在2009年1月又将投入200辆车,即共有400辆出租车。还有部分三轮车也即将置改为出租车。据标书网博客,钦州市出租汽车运价为:原有旧车价3.5元起表(含1.5km),每500m跳表一次加收0.6元。新车为4元起步(含1.5km),每500m跳表一次加收0.7元。 主条目:福州的士
车身颜色
福州市的的士车身共有六种颜色,不同的车身颜色表示不同的的士公司: 公交集团的士(黄银色) 海峡的士(黄蓝色) 华威的士(天蓝色) 世纪风出租车(草绿色) 公交出租车公司(橙白色) 除以上五间的士公司外的其它“杂牌”的士公司(统一普通绿色) 电召服务及注意事项
福州的士提供电话召唤服务,市民或旅客可以拨打福州市交通委员会客户服务电话:96900进行电召,该号码市话收费,电子语音系统只使用国语服务,而人工服务就可使用福州话或普通话进行查询及预订。
注意: 公交集团公司所聘请司机时非常严格,所有司机均为福州市老五区本地市民,故非常熟悉市区道路及能流利使用广州话,而其它的士公司为节省金钱,多数聘请外地司机,而部分外地司机职业道德及素质不高,有时会车内吸烟及故意绕圈以赚取里程费,有部分更出现需要乘客指路的奇怪现象,所以旅客应特别留意。 下车前,可向司机索取发票,此发票印有本次乘车车资、本的士的车牌号码及司机的驾驶员资格证号码,如果下车后才发现遗留物品于车上,可凭此发票及拨打电话进行申诉。闽侯、马尾区等地区暂时不能拨打电话进行电召,但这些地区的出租车公司有自己的服务电话供市民电话召唤和投诉等服务(缺点是不方便记忆)。 主条目:重庆出租车
重庆主城有1万多辆。车身为**,使用的是长安铃木天语SX4三厢版和北京现代伊兰特。全重庆城有出租车公司几十家。其中最大的3家是重庆市公运出租车公司, 重庆市出租车总公司,重庆渝强出租车公司。
重庆出租车收费为白天3公里内起步价为10元,超出3公里的每公里增加2元。晚上3公里内起步价为11元,超出3公里的每公里增加2.3元。超过7公里将加收燃油附加费1元
重庆主城的出租车全部安装了智能终端,可以使用滴滴打车。
奇瑞系列车
一汽大众捷达12年雨刮继电器位于引擎盖下面,发动机左上角的位置处,找到它的具体操作步骤如下:
1、打开一汽大众捷达汽车的驾驶员车门。
2、拉动一汽大众捷达汽车的驾驶员腿部左侧位置处的引擎盖开关。
3、向上掀起一汽大众捷达汽车的发动机引擎盖。
4、用支撑杆支撑起一汽大众捷达汽车的发动机引擎盖,要确保支撑牢固,避免作业时发生危险。
5、一汽大众捷达12年雨刮继电器位于引擎盖下面,发动机左上角的位置处。
合肥市租车公司有哪些?
1月21日,中国最具权威的“2006 CCTV中国年度汽车评选”终于揭开了最后的悬念,13项大奖各归其主。奇瑞A5凭借着众多权威专家的首肯、广大消费者的喜爱以及06年极佳的市场表现,一举击败长安福特福克斯两厢等众多知名的合资品牌,赢取了“2006CCTV中国年度最佳人气汽车奖”。奇瑞A5依托优秀的品质和不凡的实力,荣膺了这个分量仅次于最重的奖项“2006CCTV中国年度汽车大奖”的奖项。
奇瑞A5上市至今,已赚足了消费者的眼球。历时三个月的“省”入人心,“试”不可挡节油动力挑战赛,吸引了18000多名车友的挑战以及广大消费者的积极参与,其超低的油耗和强劲的动力博得了无数消费者的喜爱。奇瑞A5紧密结合消费者的需求,适时推出69800元的实力型,一举成为中国性价比最高的A级车,人气更是急剧窜升,销量迅速达到了近6000辆,成为了中级轿车销量的月度冠军。奇瑞A5的人气指数不仅在国内遥遥领先,海外出口也达6295辆,成为了自主品牌中级轿车出口量冠军。 在 “2006 CCTV年度汽车评选”北京、重庆、成都、武汉、长沙、杭州、珠海七城市的巡展活动中,所到之处,无论是在消费者试驾、城市巡游,还是在主展台表演的互动环节中,奇瑞A5都得到了消费者强烈的追捧,获得了极高的人气。
奇瑞A5之所以获得如此高的人气,当然也是和其优秀的自身品质以及以消费者为中心的营销理念分不开的。完全拥有自主知识产权的ACTECO发动机、先进的CAN-BUS局域网控制系统、行车电脑、激光焊接技术等高科技配置都是其优秀品质的最好代表。同时,奇瑞A5以消费者为中心的营销理念更是深得“上帝”赏识,从上市初期的VIP卡免费保养大赠送,到创造了中国汽车业几项第一的“省”入人心,“试”不可挡节油动力挑战赛,再到现在最新推出的“你开车我加油 新春购A5 一年免费油”活动,奇瑞A5始终把消费者的利益放在了首要地位。
对于此次获奖,奇瑞汽车负责人表示:“自06年上市以来,奇瑞A5市场反应持续升温,很多区域都已经出现了供不应求的局面,这样超强的人气是和奇瑞A5一流的品质分不开的。此次获得‘2006 CCTV中国年度最佳人气汽车奖’,进一步说明了奇瑞A5的优秀品质已经得到了专家、媒体和广大消费者的一致认可。”奇瑞A5出口第一的背后
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据悉,奇瑞汽车主销车型奇瑞A5系列轿车,在2006年全年出口量达到6295辆,成为中级轿车出口量第一的汽车品牌。 这说明,奇瑞A5不仅赢得了国内2万多名车主的信任,而且赢得了国际市场的认可。
奇瑞对于A5的定位是“国际车型”,采用了欧洲流行的“Sky-line”天穹顶设计,外观时尚大气,符合国际潮流,配置高档丰富,安全装备完善,搭载的ACTECO系列发动机动力性强、节油性好,如此高性价比的轿车,当然引起了诸多讲求理性务实的国际用户,取得这样的成绩自然是可喜,但是同时我们更应该看到另外一种更为喜人的中国汽车出口格局的变化。
我国的汽车出口历史大致可以分为三个阶段:先有长城皮卡,以其极具竞争力的价格和国外市场对该车型的需求,使得长城汽车稳坐皮卡海外出口第一把交椅;再有微车,以良好的性价比抢滩国际市场,迅速扩张其在海外的市场份额;而目前,奇瑞A5所代表的中国自主品牌中级车又如此大受欢迎。中国汽车经历了从皮卡到微车,再到中级轿车的出口格局转变,经受住了海外市场国际消费者的严格检验。种种迹象表明,中国汽车工业正以令人惊讶的速度前进。
然而,汽车大规模出口的同时,又引发了一些思考。皮卡原本就是国际市场畅销车型,长城汽车的海外市场策略又使“巧”劲,规避风险。先在竞争较为薄弱的地方打开缺口,锁定进口关税较低、基本上没有汽车工业的国家,如中东和海湾国家,然后是进入非洲、中南美市场,继而再大举进军中亚、俄罗斯及东欧和前独联体国家。
同样的,微车凭借的是良好的性价比,从而获取大量的海外订单。这样“曲线救国”的方式出口,让国人高兴之余却始终存在诸多难以言说的隐痛。因为真正见证实力、代表一个国家造车水平的,不光是皮卡和微车,还应该有中级车。
奇瑞A5就是这样一款“凭实力说话”的中级家轿。奇瑞A5之所以能在国外市场广受瞩目,与其所搭载的一系列高科技配置是密不可分的。奇瑞A5系列全部搭载了奇瑞自主研发的ACTECO发动机,目前奇瑞公司已经和意大利菲亚特汽车签署了10万台的ACTECO系列发动机出口订单,由此可见,ACTECO卓越的动力、节油性能已经得到了世界名牌汽车的认可。另外,奇瑞A5的自动恒温空调也极具高科技含量,当车内温度达到或超过23℃时,与空调相配套的阳光传感器就自动给空调系统下达通风指令,车内即刻便能自动实现通风。
优质的产品加上合理的价格,正是奇瑞在国际市场表现不俗的原因。根据06年海关数据显示,自主品牌同级别轿车出口的情况,奇瑞A5以6295的销量稳居榜首,其次是比亚迪F3出口1200辆,吉利的金刚以630辆的成绩取得探花。奇瑞A5已经显现其强大的竞争实力。
价格在7-8万之间!值得考虑!
急急急!急需在广东中山的所以的大众捷达的4S店的地址!
这是我自己电脑上搜集的出租车企业名录,应该比较详细了,我是搞导游的,希望给你参考。 企业名称 联系电话 企业地址 合肥市新亚出租汽车有限公司 4220194 张洼路1公里处 合肥市出租汽车旅游总公司旅游汽车站 -0551-4291343 安徽省合肥市东市区滁洲路99号 合肥市出租汽车旅游总公司 -0551-4295963 安徽省合肥市东市区滁洲路99号 合肥市金三环出租汽车有限责任公司 3656518 黄山路441号 安徽省民航蓝天旅客服务公司汽车出租分公司 3401080 骆岗机场 合肥平安出租汽车有限责任公司 5560168 潜山路259号 安徽省金三环旅游服务有限责任公司 3657064 黄山西路441号 合肥长淮旅游汽车出租公司 483943 琅琊山路01号 合肥安驰出租汽车公司 4464860 合裕路880号 合肥东风汽车销售技术服务联合公司出租汽车分公司 5561518 望江西路74号 合肥西城机电公司出租汽车营业部 4670618 屯溪路49号 合肥广厦出租汽车队 2674104 琥珀南村19幢 合肥市华联运输公司出租分公司 5323233 长江西路621号 合肥蓝盾出租汽车有限责任公司 1271117111 霍山路20号 合肥市富康旅游出租汽车有限责任公司 5561048 望江西路 合肥金泰汽车出租有限公司 3638692 桐城南路20号 安徽省纺织物资公司顺达出租汽车分公司 2619427 金寨路350号 安徽省行联接待服务有限公司出租汽车分公司 2822325 金寨路311号 安徽省合肥医药采购供应站美容健身用品经营部 芜湖路09号 珠海经济特区海富汽车出租公司合肥公司 7672727 合作化南路0100号副2号(黄山旅社边) 合肥市公安局交通警察支队劳动服务公司 5564054 蜀山路120号 安徽友谊小汽车出租公司 3633056 青年路78号 合肥海通旅游汽车出租公司 2886755 芜湖路38号 合肥市西市区小汽车出租公司 霍山路020号 合肥市西市区青少年文化活动中心出租车公司 2823430 金寨路0296号 合肥寿丰汽车出租有限责任公司 4653618-3233 屯溪路301号 合肥市大众出租汽车公司 4421838 屯溪路70号 安徽省阜阳肉类联合加工厂合肥经营部 3638415 中菜市场19号 临泉县供销社驻合肥经营部 4480893 含山路13号 合肥中安出租汽车公司 2649141 寿春路265号 安徽中州置业股份有限公司中州旅游出租公司 4228925 安庆路85号四楼 合肥市直机关劳动服务公司出租旅游车队 2208377 淮河路336号(市委大院内平房) 合肥兴业汽车出租公司 523776 濉溪路0260号 合肥耀发汽车出租有限公司 5525797 沿河路5号 合肥宏泰出租汽车有限责任公司 5574546 庐江路79号 合肥好运小汽车出租公司 5522941 濉溪路30号 合肥奋飞汽车运输公司 5522692 蒙城北路49号 合肥富安出租汽车有限公司 5542318 六安路24号 合肥市顺达出租汽车旅游公司 2674861 长江路51号 合肥市台胞接待服务中心出租车队 2613211 荣事达大道75号(富康大厦A区九楼) 合肥安达实业公司 2602040 舒城路3号 合肥华建出租汽车有限责任公司 5543547 荣事达大道438号华建小区3号楼 合肥京都实业有限公司 2829140 长江路0337号 合肥皖东货运代理有限责任公司出租汽车队 5530217 蒙城北路49号 安徽蓝盾出租汽车有限责任公司 3535888 濉溪东路6号 合肥市宏图集团公司小汽车出租分公司 522955 阜阳北路0115号 安徽省供销社科技工贸公司小汽车出租分公司 2652165 庐江路0127号 合肥交通出租汽车营业部 5522351 沿河路5号 合肥市华兴出租汽车经营服务部 5525367 明光路138号 合肥市运源经济发展公司客运出租分公司 2646964 明光路0104号 安徽省合肥汽车运输总公司出租车公司 5542710 北门三角线 合肥市胜利出租汽车公司 4482842 琅琊山路 合肥市东市区东商出租汽车队 2651970 蚌埠路1172号 安徽汽运经济发展公司 2633306 蚌埠路0613号 合肥东市建昌实业公司 琅琊山路东段 合肥侨友实业公司 2676633 胜利路与滁州路交叉口 合肥市天安出租汽车有限责任公司 4481279 三里街18号 合肥飞鹤汽车出租客运公司 4483163-3009 来安路1号 合肥飞奥出租汽车有限责任公司 5523942 北门三角线 合肥安达汽车出租公司 4482411-6228 和平路6号 合肥正业出租汽车有限责任公司 4418358 长江东路339号 合肥皖中汽车销售公司出租营运分公司 5523488 六安路9号315室 安徽国际集装箱联运公司出租汽车分公司 4655352 宁国路150号 合肥春天运输有限责任公司 4481416 合裕路118号 安徽金环建筑装饰工程有限责任公司 13013087118 寿春路246号 合肥市飞龙食品有限责任公司 5560371 含山路91号 安徽省合肥市交通运输管理处交通管理站 4521900 裕溪路292号 合肥市出租汽车管理所 4539072 裕溪路933号 合肥市任我行汽车租赁管理有限公司 2818888 濉溪东路65号 合肥市出租汽车旅游总公司旅游汽车西站 4295963 长江西路449号 安徽安华汽车出租有限公司 2813032 蜀山路16号 合肥瑶海汽车出租有限责任公司 4217959 临泉路安徽大市场D1二区656号 合肥皖东出租汽车有限责任公司 4233029 全椒路玫瑰苑3号205室 合肥市友安汽车出租有限责任公司 3437889 美菱大道135号 合肥汇丽出租汽车服务部 4652300 当涂路30号 合肥市飞虎汽车出租有限责任公司 4670000 二环路老官塘村 合肥市物华出租车经营公司 2652495 荣事达大道358号 合肥利发出租汽车有限责任公司 4669771 当涂路137号 合肥捷达汽车出租公司 2653996 蜀山路0622号 合肥通达汽车出租公司 267014- 长江西路669号综合服务楼
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上海嘉安汽车销售有限公司 上海市安亭曹安路5555号 59573866/59572827
上海永达汽车浦东贸易有限公司 上海市浦东新区张扬路2761号 58216789/58217772
上海开隆汽车服务有限公司 上海市闵行区吴中路1439号 021-34312278
上海宝乐汽车销售服务有限公司 上海市宝杨路1929号 56123308/
上海华星众捷汽车销售有限公司 上海市普陀区真南路589号 63637698/
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北京华昌汽车销售服务有限公司 北京市海淀区杏时口路15号平房 010-88449366
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兰州金岛汽车销售有限公司 兰州市城关区北滨河东路88号 0931-8342888
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桂林鑫广达汽车销售服务有限责任公司 广西桂林市象山区凯风路12号 0773-3618222 0773-3625045 541003
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河北众捷汽车贸易有限公司 石家庄市北二环东路86号 0311-85653338 0311-85655792 050031
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目前成长最猛的中国自主开发企业是奇瑞,它经常在媒体报道中被称之为黑马,因为这个生产自主品牌汽车的企业好像是突然从地下冒出来的,一出世就开始了爆炸式的成长。 奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目。芜湖地方政府想干汽车项目由来已久。在1992-1993年经济过热时期,芜湖一家村办工厂一年敲打几百台车,就是一个多亿的产值。这个现象引起苦于经济落后的地方政府***的注意,由此产生了干汽车的念头。原来的计划是和一汽合作,但发现对方没有把自己放在眼里,最后决定自己干。回顾历史,芜湖汽车项目演变成为自主开发企业的最大动力来自于无知(把干汽车的困难想简单了),但无知者无畏。今天的奇瑞***早已不是无知者,而无畏的精神却已深入这个企业的组织基因,并且在继续发扬光大。 想上汽车项目的安徽芜湖***在1995年1月考察欧洲汽车工业期间,得知英国福特的一条发动机生产线要出售,于是抓住这个机会把项目干起来。由于国家政策对轿车项目的限制,只能秘密进行,所以这个项目启动时取内部代号为“951工程”(即国家九五期间安徽头号工程),公开则称为“安徽汽车零部件工业公司(筹备处)”,对外始终保持低调。从这个神秘的代号上可以看出,安徽省方面对这个项目肯定暗中给予了支持。 在芜湖这样一个经济落后地区找到干轿车的人才不是件容易事。1995年,芜湖代表团在参观一汽时发现了一个老乡尹同耀。尹1983年毕业于合肥工业大学汽车工程专业,此后在一汽工作了12年半,曾任一汽大众的车间主任,当选过一汽的“十大杰出青年”,在一汽小有名气。发现这个有地缘关系的人才后,芜湖方面死缠硬磨,力邀尹回芜湖主持汽车项目。为对方的真诚所感动,尹同耀最终接受了邀请。当尹到达芜湖组建班子时,整个项目共有8个人,后来以“八大金刚”之称列入奇瑞的史册。 “八大金刚”之后的核心团队是到1997年聚集起来的50多人。其中车身部鲁部长、东方之子的项目经理大高是尹同耀在合肥工大的同班同学,是被尹“骗来的”。鲁部长原来在安徽安凯客车公司,尹首先找到他,两人掰着手指头算计同学中谁还在干技术工作,于是想起了一直在石家庄汽车制造厂的大高。他们还记得尹同耀站在长满荒草的空地上,兴奋地告诉他们哪里是发动机厂,哪里是研发中心,哪里是整装厂……虽然这些还都是凭空画的大饼。正如大高所说,到奇瑞的最大吸引力就是能干自己的车。打动他的不是尹同耀在荒地上画的大饼,而是当他被领进工棚时看到的奇瑞样车模型。当时他只觉得眼前一亮,顿感人生的意义不过如此,于是就加入了这支当时还只有50多人的团队。QQ的项目经理小高在1997年则是合肥工大汽车专业的应届硕士毕业生,在招聘会上被尹同耀盯上,被说动后加入奇瑞。利用他在一汽的人脉关系,尹同耀还请来一些一汽的人帮忙。据说至今还有一汽来的100多人在为奇瑞工作。 1996年,“951工程”以2500万美元的价格购买了英国福特公司的发动机产品技术和一条生产线。起初,英方派来20多个人协助安装,但这些人懒洋洋地不干活,晚上还喝酒滋事。尹同耀干脆让英国人提前回国,同时以他们并未按协议完成任务为由扣下400万美元的货款。赶走了英国人就自己干。当生产线全部安装完毕后,扣下的400万美元还没有花完。 此后,奇瑞提供的履历是:奇瑞汽车公司于1997年3月在芜湖经济开发区80多万平方米的土地上破土动工;由安徽省政府和芜湖市政府下属的5家公司共同投资的、注册资本为17.52亿元人民币的安徽汽车零部件工业公司同时正式成立;同年10月,发动机厂房(建筑面积达75600平方米)建成投入使用;经过13个半月的安装调试后,1999年5月第一台发动机顺利下线并一次点火成功;1999年9月 CAC478/480发动机一次性通过产品鉴定。 这段报道可能隐瞒了两个事实。第一,这个项目的投资方当时可能根本就掏不出这么多的钱。因为当时的国家产业政策要求新建的汽车企业挂靠大集团,这个从安徽芜湖冒出来的新企业有足够的动机把自己往大了说,以免被大集团看不上;另外,产业政策对汽车项目的投资门槛也有限制,投资不足15亿元根本不让上。第二,奇瑞人士介绍公司历史总会说:项目开始只是想生产汽车发动机,但上了发动机,就要找市场,所以自然而然进入整车制造。其实从各个角度分析都足以判定,“951工程”的目标从一开始就是制造整车,上发动机项目就是为了造整车。所以当时在实施发动机项目的同时,整车项目也已经启动。 事实上,奇瑞的第一款轿车在1995年就开始策划。这个车型(即风云)是模仿捷达轿车的底盘。尹同耀在一汽大众就是干捷达的,对捷达的底盘技术了如指掌。车身也是在模仿的基础上设计出来的,然后请一家台湾模具制造商福臻公司进行模具开发,奇瑞请了一位一汽退休的老工程师到台湾监控模具开发过程。当模具试验时压制出第一副未喷涂的白车身时,这位为造中国车而再次出山的老工程师当场热泪盈眶。 还在样车出来之前的1998年3月,安徽汽车零部件工业公司的整车厂(包括冲压、焊装、喷涂、总装四大工艺生产线)建设项目就已开工(可见“951工程”造整车是蓄谋已久)。1999年12月,安徽汽车零部件工业公司的首辆轿车下线。2000年,安徽省汽车零部件有限公司生产了2000多辆汽车。为了让这个没有生产汽车许可证的企业能够生存下去,在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下,指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车,并为其上牌照。 但奇瑞造出来的车无论是否达到安全标准,都因为没有登上国家目录而不合法,被国家有关部门要求停产。经过多方努力,在国家经贸委的协调下,奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这是不平等的谈判,因为上汽掌握的底牌是奇瑞的生死牌:不加入上汽集团就没有户口。最后,奇瑞同意将35040万元的资产(注册资本的20%)无偿划到了上汽集团的账下,但奇瑞对上汽提出了“四不”原则,即不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。其实还有很多反过来得的“不”,如上汽的销售网络奇瑞不能使用;上汽管理经验奇瑞不能学习……很显然,上汽当时并没有把奇瑞放在眼里。 2001年1月,安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞。奇瑞轿车也得以上了国家机械局被撤销前最后一次公布的车辆生产管理目录,获得了久盼的“7字头”目录。从此,奇瑞汽车所有的车型在尾部左上角都打上了“上汽奇瑞”的标志,导致很多购车的人曾以为这是上海生产的汽车。“上汽奇瑞”四个字给了这个新企业良好的市场形象,这是奇瑞加入上汽集团获得的最大好处。 奇瑞“风云”确实可以说是“震撼上市”。这是一款造型大方的三厢轿车,配有1.6升的发动机,与桑塔纳、捷达和富康“老三样”属同一档次,但价格却低1/3,在市场一亮相就反响热烈。2001年全年,奇瑞轿车销售2.8万辆车,销售额达20多亿元。2002 年,奇瑞轿车销售5万辆,销售额40多亿元。 由于“风云”车一下子就打开了市场,所以奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。而奇瑞之所以能够这样做,是因为利用了已经在国内为引进车型国产化而发展起来的配套体系。媒体上的一些传闻说,由于奇瑞“套用”了大众的零部件供应体系,惹怒了大众。这个说法不准确。实际上被大众抓住把柄的原因是在早期的奇瑞轿车上曾经出现过印有大众标记的零部件。这并非是奇瑞有意侵犯大众的知识产权,只能说是在初出茅庐之时配套体系管理尚未完善。 奇瑞真正对中国汽车市场产生震撼性影响的事件是2003年一口气推出三款新车型,即QQ、东方之子和旗云。 2004年1月17日,北京亚运村车市公布了2003年北京市场十大畅销车型(对当年在亚市销售的共859种车型按照销量排名,所以当选者都是由消费者用 “货币投票”评选出来的),吉利美日和奇瑞QQ都入选。根据翌日《京华时报》报道,“十大畅销车型中表现最突出的是奇瑞QQ,在北京上市销售的时间从去年 9月至年底不过4个月,却能挤进前十名,成绩十分引人注目”。 同在6月上市的东方之子也赢得了一片喝彩。2004年1月,经过对5万多名读者和网友投票统计,东方之子荣登《北京晨报》“2003我最喜爱的十大家用汽车”行列。 事实上,当风云刚刚投入批量生产时,奇瑞就开始策划新的车型。一个新企业,从2000年干出第一款车型后不到3年就又推出3款新车型:为什么奇瑞的技术能力能够这样快地提高?原来,奇瑞于2003年推出的3款新车,在技术上都是由一支来自二汽的精锐部队开发出来的。 2000 年底,十几位二汽技术中心的研发工程师酝酿出走,直接的导火索是下定决心走合资之路的二汽打算撤销技术中心。但这些人当时苦于没有去处,因为偌大之中国,难以找到想自主开发的汽车企业。此事后来被奇瑞知道,便力邀他们加盟。2001年7月,先期人员抵达安徽芜湖;8月,计划出走的11-12人全部到达芜湖。这批人员安顿下来后,又把他们已经流散在外的原二汽技术中心的十来个同事找回。于是,一支20多人的汽车开发团队组建起来。之所以称之为“团队”,因为这些技术人员不仅就个人来说是一批精兵强将,是二汽技术中心开发轿车的骨干,而且他们曾经长期共事,一起干过产品,所以他们不仅各有所长,而且拥有一个团队所必需的默契和配合。无论个人水平高低,这样一个团队是需要多年的合作才能锻造出来的。实际上,其中多人在法国受过培训,是二汽技术中心在轿车开发领域的中坚力量。 为什么这批精锐部队要离开二汽?据这个团队的负责人之一(清华大学汽车工程系1993年毕业生)解释,最根本的原因是“国有企业对技术人员的漠视”。他列举的理由是:(1)急功近利的国企领导眼睛只盯着外国技术,不认为自己的技术人员有价值,所以技术人员的积极性没有发挥出来。(2)国企不尊重技术人员的意见。汽车是技术非常复杂的产品,在开发阶段必须尊重技术人员;但国企是长官意志,领导在决策上经常不考虑技术可行性。(3)国企普遍存在腐败现象。图纸需要一轮一轮地改进才能进步,但供应商总是找领导批条子,让不符合质量的零部件蒙混过关;技术人员在有缺陷的零部件上做,只能越做越差。(4)国企中总有一群不干活的闲人,只会说风凉话,让干活的人有挫折感。这些因素最后导致的结果就是让大家都对自主开发丧失了信心。因此,萌生去意的原因是年复一年不思进取的工作气氛,作为当时二汽研发团队惟一一名30岁以下(28岁)的主任科长,他激动地说:“我30岁时就可以看到我40岁和50岁时会是什么样子。”这支团队组建后不久就接受了为奇瑞设计新车型的任务。他们随后连续苦干了8个多月,设计出来东方之子和QQ。开发速度之所以如此之快,原因是这些技术人员都憋了一口气,于是大家没有节假日,每天除了睡觉吃饭就是工作。一位设计人员曾经创造了连续48个小时没有睡觉的记录。完成东方之子和QQ 的设计任务之后,这个团队又在“风云”的基础上改进,设计出来“旗云”。奇瑞即将于2004年向市场推出的第一款SUV越野车T-11以及另一款A系列车的改型也是他们设计的。 2003年4月,这支团队的全体人员曾经在一起吃饭庆祝新车型的设计和试产成功。酒酣之时,有人向大家提出一个问题:如果我们还是在二汽,还是这群人,我们是否也能干出两款车来?最后大家一致认为,干不出来!他们离开后,二汽原有的轿车自主开发能力基本不复存在。那么,二汽是否对他们的离去心疼?是否阻止过他们的离开?这个事实证明,只要不进行自主开发,设计工程师是没有价值的,无论对外国企业还是中国企业都是这样。 向这些艰苦实干的前辈致敬!希望国人都有这种骨气
大众 捷达: 一般般
捷达是老款型了,配件便宜,好开好修,二手保值是绝对优点。
瑞鹰是新兵,个人觉得性价比还是不错的,就视野、通过性和总体空间(头部空间除外)这三项而言就可以秒杀捷达,配件相对捷达还是贵的,因为这是国产车的共同问题:保有量低,大家都买捷达了,国产车保有量小了,配件当然就贵了,这是没有办法的事情,如果大家都不支持国产,这个问题就没法解决,而且会越来越严重。
从我自己家的瑞鹰情况来看(是2.4两驱大嘴版),跑了6000多公里,6个月,没有网上看的毛病这么多,发动机声音也绝谈不上吵人(跟我的标致206比较,怠速声音比姐夫的瑞虎1.6S还小),目前唯一比较严重的毛病就是头部空间比较紧张,比瑞虎和标致206都要矮!油耗市内是13个左右,偏大但是能接受。
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