重庆汽车发动机配件_重庆做发动机的企业

2024-09-27 04:35:29

1.曾热销重庆的自主品牌，如今濒临破产，只因做了这三件事

2.重庆燕松商贸有限公司怎么样？

3.重庆长安汽车的江北发动机厂的鱼嘴厂区的详细地址是什么？

4.重庆宗申汽车发动机制造有限公司怎么样

重庆汽车发动机配件_重庆做发动机的企业

一说到核心科技，不知道有没有人像茶哥一样，会想到格力空调的掌门人——董大姐，拿着格力手机，然后说：格力，掌握核心科技……且不管格力了吧，那什么才是一辆车的核心技术呢？发动机、底盘、变速箱这三大件肯定是跑不了的，剩下的还有车体结构设计等等。今天茶哥就来跟大家聊聊国产汽车配件的核心科技，看看它们都掌握在谁的手中，而中国的车企到底有没有真正掌握这些“核心技术”呢？结果可能有些令人感慨万千……

柴油发动机

在轻型柴油发动机方面，五十铃无疑是王者。这家日本柴油发动机和商用车巨头早在年和1985年就在中国四川重庆和江西南昌分别成立庆铃汽车和江铃汽车，开始生产五十铃皮卡、轻卡和与之配套的五十铃柴油发动机。而在重型柴油机方面，美国康明斯公司则独占鳌头。这家美国独立发动机制造商仅在整机生产方面就在中国建立了4家公司：东风康明斯、西安康明斯、重庆康明斯、福田康明斯，几乎垄断了中国高端重型柴油机市场。

汽油发动机

世界上生产汽车汽油发动机比较出名的厂家有通用、福特、丰田、本田、三菱等，而日本三菱几乎垄断了所有不能自产发动机的自主品牌汽车的汽油发动机供应。据不完全统计，使用过或依然在使用东安三菱发动机的国产汽车品牌有：比亚迪、华晨中华、东南、哈飞、众泰、东风、长丰、陆风、长城、吉利……

电喷系统

汽车发动机电喷系统技术主要是由德国博世、美国德尔福、日本电装(属于丰田集团)这几家企业生产，几乎垄断了所有中国电喷市场份额，其中德国博世的市场份额一家独大，超过了60%。

轿车变速箱

丰田控股的爱信公司是全球最大的自动变速器生产商以及全球第5大汽车零部件公司，已经将触角延伸到了中国汽车工业的各个角落。据不完全统计，除了使用爱信变速器的外资品牌和合资品牌外，使用爱信变速器的自主品牌有：比亚迪、东南、长城、华晨、长安、名爵、荣威、一汽奔腾、东风风神、广汽传祺…

重型变速箱

美国伊顿、德国埃孚两家公司不仅控制着全球重型变速器的研发和销售，更是几乎垄断了中国重型变速器市场。现在，两家国际变速器巨头均已在中国设厂。无论中国重卡市场的竞争如何惨烈、利润率如何下降，潜伏在幕后的伊顿、埃孚两家外企都会偷笑着坐收渔利。

内外饰部件

以美国江森自控、德尔福(原通用汽车零部件分部)、伟世通(原福特汽车零部件分部)、法国佛吉亚为代表的跨国零部件巨头，不但为国内汽车厂商制造座椅、仪表台、扶手、车门内饰、车顶内饰、保险杠、车灯、雨刮、空调等内外饰部件，更是在车型设计之初就参与内外饰的设计。上述这些公司为几乎所有的国内乘用车生产商设计、制造内饰与外饰部件。

天窗

从高端的劳斯莱斯、宾利到低端的奇瑞、夏利，车上用的天窗竟然都来自同一公司——德国伟巴斯特。德国伟巴斯特1936年获得第一个天窗专利，现在在全球汽车天窗的市场占有率超过70%。伟巴斯特为几乎所有的国内合资品牌、自主品牌供货。

轮胎

从低端的韩国锦湖、韩泰，到中端的美国固特异、意大利倍耐力、英国邓禄普、普利司通、优科豪马，再到高端的法国米其林，无一不是清一色的外资。国产轮胎的市场大多仅局限于微型车和商用车，如正新三角这类。

外观设计

全球最出名的四大汽车设计公司：博通、宾尼法瑞那、乔治亚罗、意迪亚，来自意大利的这4家公司为全球所有主流汽车公司设计过外观。1996年宾尼法瑞那为哈飞汽车成功设计了“中意”微面，标志着全球四大开始进军中国市场。宾尼法瑞那先后又设计了哈飞赛豹、路宝、江淮同悦、奇瑞A3和M14、长丰飞腾等；乔治亚罗的作品则有华晨尊驰、骏捷、一汽奔腾、东风风神H30等；意迪亚则有第一代别克君越、陆风风尚、长安CM8、奔奔和海马3等作品相继问世……

发动机设计

奥地利AVL、德国FEV、英国Ricardo是当今全球三大独立发动机设计公司，再加上专注于柴油机领域的意大利VM，四家公司垄断了国内自主品牌的发动机设计。

安全气囊

近期高田气囊危机可能大家都知道了，其实安全气囊80%都把控在三家国际公司手里：奥托立夫(Autoliv)，天合汽车集团(TRW

Automotive)和高田(Takata)。

茶哥点评

由以上事实我们可以想象到，当年中国自主品牌发展起步时，核心、关键零部件技术均被外资把持，中国自主品牌汽车公司只能完成前期的市场调查、产品定义、外观及内饰设计，中期的冲压、焊装、涂装、总装、检测，以及后期的经销商招募、销售管理等步骤……是不是相当受制于人？不过话说回来，近年来，自主品牌汽车进步很大，不少新车型的核心三大件都用了自主研发的成果，虽然目前我们距离“完全自主”还任重道远，但是这些看得见的进步足以让我们国人为之感到欣慰和振奋，中国制造，再接再厉，加油努力吧！

曾热销重庆的自主品牌，如今濒临破产，只因做了这三件事

重庆嘉陵嘉鹏工业有限公司是2002-08-12在重庆市沙坪坝区注册成立的有限责任公司，注册地址位于重庆市井口工业园区。

重庆嘉陵嘉鹏工业有限公司的统一社会信用代码/注册号是91500106739841326Y，企业法人舒元勋，目前企业处于开业状态。

重庆嘉陵嘉鹏工业有限公司的经营范围是：生产、加工、销售：摩托车、小型汽油发动机（按专项审批的范围及期限从事经营）、生产、加工、销售：通用机械；摩托车发动机技术咨询；自有房产和自有设备出租业务；生产、销售：摩托车配件、汽车配件；销售：摩托车、助力自行车、机械配件、汽油发动机、五金交电、建筑材料（不含危险化学品）、装饰材料（不含危险化学品）、金属材料（不含稀贵金属）、化工产品（不含危险品）、电子计算机；通用机械及维修；经营本企业自产产品及技术的出口业务和本企业所需的机械设备、零配件、原辅材料及技术的进口业务，但国家限定公司经营或禁止进出口的商品及技术除外。在重庆市，相近经营范围的公司总注册资本为691399万元，主要资本集中在 1000-5000万和 100-1000万规模的企业中，共1566家。本省范围内，当前企业的注册资本属于优秀。

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重庆燕松商贸有限公司怎么样？

2017年3月，尹明善在新车发布会上赋诗：“八旬不退，力帆衰颓；后继有人，力帆腾飞。力帆走过弯路，愧把客商辜负；而今走上坦途，工厂客商同富。商家关照，力帆荣耀；力帆妖娆，老尹逍遥。”并哽咽着向台下鞠了一躬，宣布退休。

然而“逍遥”的时光不过三年，力帆不复荣光，已过八旬的尹明善不得不再次“出山”。

一、销量惨淡，濒临破产

在接连亏损、债务压顶、资金紧张之后，力帆终于走到了司法重整的地步。

2020年8月12日，力帆股份发公告称，其控股股东重庆力帆控股有限公司提出的司法重整申请已被重庆市第五中级人民法院裁定受理。同时还表示，目前公司已被债权人申请进入破产重整程序，若法院依法受理申请，公司将存在因重整失败而被宣告破产的风险。

而力帆销量、业绩显著下滑。据销量数据显示，2020年1-5月，力帆传统乘用车销量下滑95.5%至887辆，新能源车销量下滑54.5%至460辆，无疑成为目前国内市场最最边缘的车企。对此，力帆也曾在公告中表示，力帆汽车业务已面临停滞，国内市场基本丧失，目前只有少量出口订单，乘用车品牌存在被边缘化风险。

今日的力帆，处于一片风雨飘摇之中，留给它自救的环境，很严峻。

二、摩托龙头，重庆首富

力帆的起伏让人唏嘘，当初有多风光，如今的没落就有多凄惨。

力帆成立于1992年，最初以制造摩托车发动机起家。其前身——重庆轰达车辆配件研究所，是一间只有40?平米的车间，9?名员工。尹明善拿出150万元投资技术开发，带领员工创造了当时两个“中国第一?”：全国第一个100毫升4冲程发动机，以及中国第一个100毫升电启动发动机。

而力帆摩托依靠低廉价格和漂亮外形曾经风靡全国，并且出口东南亚市场。

2002年，在摩托车行业积累了原始资本的尹明善，开始进军汽车领域。2005年力帆拿到极其宝贵的生产资质，2006年力帆推出一款轿车?力帆520。之后，力帆也相继推出了力帆320、力帆620、力帆X80和力帆轩朗等多款车型，涉及轿车、SUV、MPV和新能源等多个细分领域。

2011年，力帆于上交所上市，也是中国首家上市A股的民营乘用车企业。2015年，力帆销量一度达到10万辆级别，一派欣欣向荣。

三、昔日摩托大王何以走到今天？

然而，作为重庆摩托车业曾经的龙头老大，曾是重庆首富的尹明善，到了今天步步为营的地步，总结来说，是三座大山压垮了他。

1、山寨问题

力帆的第一个痛点就是山寨。按理来说，品牌发展过程中，多少会有所借鉴，也可以称之为不持续的或者不明显的山寨。但力帆，却在模仿的路上，失去了自我。

第一款车型力帆520还算收敛，外形独立设计，只有内饰和爱丽舍内饰高度雷同。到了第二款车型力帆620，前脸直接山寨宝马320；到了第三款车型力帆320，基本就是宝马mini的高仿版。

再后来，力帆X80模仿汉兰达，力帆轩朗模仿福特海外S-MAX。

一位汽车行业从业者在接受媒体访时曾表示，“力帆太醉心于模仿，汽车制造一定是研发为王，随着研发投入的扩大，技术的吸收转化，通过研发持续推出符合市场需要的产品，才能赢得先机。没有下工夫进行研发，是力帆落寞的根本原因。”

2、质量不过关

2000年前后，力帆等品牌大量出口东南亚等海外市场。当时力帆摩托价格便宜，外型美观等，在海外十分吃香。但很快，国产摩托的口碑在海外市场不断下降，几年下来，国产摩托市场占有率从80%下降到5%，力帆、宗申不再吃香，C位让给了本田和铃木。

进军汽车市场后，力帆似乎并没有吸取在摩托业务的教训，质量问题频出。在自主品牌中的排名，也屡屡靠后。

在2015年，媒体曾进行过一次自主品牌总体质量表现排名，在25家自主品牌中，力帆排名倒数第四。

3、“骗补”

“骗补”也给力帆带来了一定的重创。

2018年5月份，财政部发布《财政部关于重庆力帆乘用车有限公司新能源汽车推广应用补助资金专项检查的处理决定》。根据处理决定，“力帆乘用车申报2015年度中央财政补助资金的新能源汽车中，有1,353辆车电池芯数量小于公告数量，1,328辆车电池单体生产企业与《车辆生产企业及产品公告》不一致”，涉嫌骗取中央财政补助资金11,408万元，财政部决定取消力帆乘用车2016年中央财政补助资金预拨资格。

“骗补”成为了力帆近年来最大的丑闻之一。“力帆‘新能源骗补’的爆发，不仅产销量受到极大的限制，更重要的是未来市场和利润来源被切断，很大程度导致力帆走向没落。”一位重庆汽车制造业从业者如是说。

结语

尽管如此，力帆还未陷入彻底的败局。力帆股份于2019半年报中曾明确表示将“聚焦优势产业，加大对摩托车产业的研发投入，优化产品质量和结构梯队，巩固并增强摩托车产品竞争力。”

相对汽车领域的失势，摩托业务的发展尚且可观。据力帆股份2020年8月所发布数据显示，2020年7月力帆摩托车销量为7.4万台，同比增长50.64%；摩托车发动机销量为6万台，同比增长19%。

力帆弃汽车转摩托车，最后能否扛过危机，扬帆破浪？你用过力帆的摩托车、汽车吗？欢迎评论区留言。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆长安汽车的江北发动机厂的鱼嘴厂区的详细地址是什么？

简介：重庆燕松商贸有限公司成立于2008年04月22日，主要经营范围为销售：摩托车及配件、汽车配件（不含发动机）、普通机械设备、仪器仪表、电子产品（不含电子出版物）、计算机软硬件、金属材料（不含稀贵金属）、建筑材料（不含化学危险品）、化工产品（不含化学危险品及易制毒物品）、五金、交电、电线、电缆等。

法定代表人：吴劲松

成立时间：2008-04-22

注册资本：50万人民币

工商注册号：500104000010158

企业类型：有限责任公司

公司地址：重庆市大渡口区松青路1699号

重庆宗申汽车发动机制造有限公司怎么样

长安鱼嘴基地位于重庆市两江新区鱼复工业园3号地块。

据了解，重庆长安汽车股份有限公司（以下简称长安汽车）渝北工厂包括乘用车渝北基地和乘用车鱼嘴基地。其中，渝北基地成立于2004年10月，工厂总投资28亿元人民币，年设计产能双班28万辆，占地面积750亩，是长安汽车第一个自主轿车生产基地。

鱼嘴基地位于两江新区鱼复工业园3#地块，成立于2014年7月，建成于2016年9月，占地850亩，乘用车总投资约28亿元，设计产能36万辆。

扩展资料

长安汽车总裁助理王俊介绍，建设鱼嘴千亿汽车城，长安酝酿已久。汽车城占地10000亩，涵盖长安汽车总部、研发中心、整车制造、发动机制造、新能源、零部件以及物流中心等。