东风汽车培训基地地址_东风汽车培训基地

1.南京交通职业技术学院是公办还是民办

2.长安大学的车辆工程专业是否值得读？

3.2022年轮胎工年终工作总结报告范文（精选5篇）

四川交通职业技术学院始建于1952年，位于全球“国际花园城市”——成都市温江区。现为国家示范高职学院、全国文明单位、全国职教先进单位。

学院风光秀丽，景色怡人，占地1033亩，建筑面积52万平方米;在校生13000余人，年均培训3万人次;设有11个教学系部，开设40多个专业;教职工800余人，其中教授25人，副教授和博士研究生160余人，建有300余人的企业兼职教师。

汽车工程系是学院重点建设的系部之一，面向汽车后市场开设汽车运用与维修技术、 汽车营销与服务、 汽车车身维修技术、 汽车服务工程(西华大学高端技术技能型本科)4个专业，其中汽车运用与维修技术专业是国家示范性高职院校重点建设专业，教育部精品专业，国家技能型紧缺人才培养培训基地;汽车营销与服务专业是四川省重点建设专业。

汽车工程系拥有四川省高校交通安全重点实验室、四川省成都市汽车检测中心等研究和生产基地。与全球国际知名汽车品牌厂商深度合作，在校内共建拥有宝马成都培训基地、一汽奥迪培训中心、一汽丰田成都培训中心、东风雪铁龙成都培训中心、东风标致培训中心、东风本田培训中心、上海通用实训中心、一汽大众实训中心、上海大众实训中心等学习训练区和模拟生产性实训基地25个，建筑面积13200平方米。合作企业捐赠的实训用车和专用工具达4000多万元，实现了车辆和设备与市场同步更新，学生在学习期间能掌握市场最新技术，实训设备和教学条件国际领先。

汽车工程系以项目团队建设为驱动，建成了“学院专任教师+名企培训师+维修企业技师”的高水平双师结构教学团队。全系共有教职员工95名，其中教授4人、副教授及高级工程师15人，双师素质教师44人，36人通过汽车制造厂商培训讲师培训和认证。有省级教学团队1个，省级教学名师2人，国家交通部专业带头人2人。近年来，多名教师赴德国、加拿大、新加坡、日本进修深造，积极开展国际交流与合作，教师教学水平和专业能力位居国内领先水平。

通过与合作企业开展订单班培养，学生进入知名汽车品牌班学习深造，如“丰田班”、“宝马班”、“奥迪班”等。学生按照各自企业的培训要求、操作规程、汽车产品特点和企业文化制度等严格进行系统的课程培训，按企业标准实施认证考核，实现与企业“零距离”对接。2010年以来，汽车工程系学生连续参加全国职业院校汽车技术技能大赛均获得团体一等奖;2013年、2014年参加第42届、43届世界技能大赛汽车技术项目中国选拔赛均进入前四强，并获得国家队优秀选手称号,2017年我院学子杨文浩凯同学在第44届技能大赛中取得银牌，实现了世界技能的赛汽车技术赛项零的突破。毕业生就业率100%，学生培养质量得到社会和企业的高度认可。

汽车工程系开通了成人本科和成人专科学历教育通道，依托校企合作共建基地，积极开展各类汽车专业进修课程培训、职业技能鉴定和员工培训等，年均培训5000余人次，满足企业对专业人才的需求。

近年来，汽车工程系荣誉颇丰，先后荣获以下称号：

全国职业教育先进单位

全国交通行业“双证书”制度试点院校机动车维修及相关专业牵头单位

全国“汽车检测与维护”高职师资培训基地

全国机动车检测维修专业技术人员职业水平四川省唯一考点

全国二手车鉴定评估师培训认证考点

四川省高技能人才培训基地

四川省高校校企联合“汽车检测与维修”应用技术创新基地

四川省“汽车检测与维修”中职师资培训基地

“汽车检测与维修”四川省高校工程技术创新团队

高端技术技能型本科人才培养改革试点四川省首批院校

经过多年办学和努力，汽车工程系辛勤耕耘、潜心育人，为汽车行业发展培养了大量的高技能人才，毕业生已遍布全国各地，赢得了用人单位和社会各界的高度认可;引名企进校园，融专业入社会，连续两届荣获国家级教学成果奖二等奖，教育教学改革取得瞩目成效，办学水平国内领先，国际知名。

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南京交通职业技术学院是公办还是民办

东风商用车车架厂镶梁配孔阵地

东风商用车车架厂新建的镶梁配孔阵地通电试运行取得成功，竣工投产。

两条崭新的生产线并行排列，各种新设备布置井然有条，使得镶梁配孔阵地明亮又具现代化，工作人员正忙碌进行投产前的各种调试。该项目的主生产线是于2008年4月份完成招标工作，并随后进入实施阶段，目前正在做人员培训和试生产方面的工作，为11月底竣工投产做好充分准备。

新建的镶梁配孔阵地是半自动的流水生产线，共有镶梁、点焊、塞焊L板、配孔、去毛刺等7道工序。是集镶梁、电阻焊、弧焊、co2保护焊、钻孔、去毛刺等多种工艺复合的生产线，能满足等截面梁（含D310车型）所有车架产品的生产。年最大生产产能可达到50000辆份（按303天、2班计算），当量生产节拍小于或等于5.2分钟/辆份。

镶梁配孔阵地建成投产，将大量减少外委车架工艺复合大梁的品种和数量，大大降低物流费用，减少生产成本，提高产品质量。

东风商用车车架辊压车间在十堰基地投产

投资1.27亿元的车架辊压生产线在十堰东风基地投产。由此，东风商用车车架纵梁年加工能力达到12万辆份，有效增强了企业核心竞争力。

辊压车间汇聚了来自意大利、比利时、瑞典等国最先进的装备，数百种型号纵梁的加工，可在同一条生产线上完成。通过电脑控制实现“量体裁衣”，纵梁材料的利用率可提高7%至10%，生产周期缩短一半，质量得到了保证。

长安大学的车辆工程专业是否值得读？

一、南京交通职业技术学院是公办还是民办

南京交通职业技术学院是一所公办高校，该校是江苏省高技能人才摇篮奖、省职业教育先进单位、省高校毕业生就业工作先进集体、省高校思想政治教育工作先进集体等荣誉称号。

二、南京交通职业技术学院简介

立德树人六十余载，成就江苏交通“黄埔军校”。南京交通职业技术学院隶属江苏省交通运输厅，创办于1953年，是新中国成立后江苏首个交通类专门学校，办学历史长、文化底蕴厚。65年的深厚积淀和创新探索，学校硕果累累：国内首个服务全国公路水运工程的基桩检测培训基地，交通运输部支持的国家级现代物流实训基地，华东地区东风标致、东风雪铁龙、长安福特培训中心，全省公路、汽车行业从业人员职业培训、资格鉴定中心等。学校为江苏交通运输行业输送了7万多名高素质技术技能人才，培养了1000余名交通土建类企业总工程师、总经理，60%的全省公路交通建设项目经理和技术骨干、60%的全省交通运输系统财务干部、60%的全省汽车4S店高级管理人员均来自我校，为江苏打造交通建设品牌工程、交通服务品牌项目提供了重要支撑，被誉为江苏交通“黄埔军校”。

2022年轮胎工年终工作总结报告范文（精选5篇）

这个问题作为本科一直在长安大学的我就很有资格回答了。

总的来说，车辆工程专业是长安大学一个突出的优质专业之一，分属于长安大学的“汽车学院”，该学院包括“交通运输系”、“车辆工程系”、“交通安全系”、“市场营销系”、“机电与动力工程系”、“物流工程系”、“汽车服务工程系”，合计7个系。

1.学校专业排名和就业率方面。

车辆工程是长安大学一个非常不错的专业，在研究生培养排名有B+的好成绩。车辆工程原先是西安公路交通大学的一个学院，后合并进长安大学。近10年由于汽车工业的兴起，这个专业的就业率很好。长安大学车辆工程专业的主攻方向是：商用车辆技术。毕业生就业率稳居98%以上。

2.师资力量与教学课程方面

长安大学的车辆工程主要以客车为主，在客车届还是有一定的地位的，当初卧铺客车就是由长安大学的教授们提出来才发展起来的。学院的师资力量的话，其中车辆工程系现有教师29名，其中教授8人，副教授11人，讲师10人。年轻教师比较多，大都是清华，湖大，吉大的博士毕业生或者从国外留学回来的老师，会引进来很多新技术，年轻老师也比较有去讲课，总体来说还是很不错的。教学课程方面车辆工程的主干课程包括：机械设计、机械制造技术、工程力学、电工与电子技术、微机控制原理及应用、车辆结构、发动机原理、汽车理论、汽车设计、车身结构与设计等。

3.本科毕业考研和就业方面

长安大学有很多与国外大学联合的项目，出国深造的机会很多。学生的保研率16%左右，考研率在12%左右，出国深造率为3%左右。就业主要是车辆设计制造单位，尤其是客车和专用车辆设计制造方面相关企事业单位。其中中交四公局，德邦等等相关知名企业与长安大学学生职业发展委员会保有密切联系，为学生就业提供广大平台。

谢谢阅读，希望回答可以为你提供帮助。

　时光匆匆，花开花谢。新的一年的工作在等着我们，应考虑轮胎工的年终工作总结了。通过年终总结来梳理这一年工作的成长与收获，为了避免轮胎工的年终总结随大流，可以从哪些方面来写呢？考虑到您的需要，我特地我了“2022年轮胎工年终工作总结报告范文（精选5篇）”，欢迎大家参考阅读。

　2022年轮胎工年终工作总结报告范文（篇一）

　xx年即将过去，在这一年里，我不懈努力，刻苦钻研，勇于攻坚，成了站里的技术“大拿”，为企业创造直接经济价值达150多万元，在普通的修理岗位上，以忘我的工作精神和娴熟的修理技艺，赢得了大家的尊敬和用户的好评，为企业发展做出了应有的贡献。

　刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有初中文化的我深知：作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。为了购买一些有用的技术书籍，我常从自己的生活费中挤出一些零钱，置书研技。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高*技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，久而久之，我的家成了我的“研究所”。工夫不负有心人，经过刻苦钻研，达到了业专技精，在几次参加市或公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研*技术的道路上，容不得半点虚和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。

　勇于攻坚，破解修理难题。我用自己聪明才干和所学到的*技能，为用户解决了一道道难题，攻克了一个个难关，成为让大家信赖的“技术能手”。如今，凡是车间里一些技术难题，只要有赵师傅上手，都会迎刃而解。

　今年四月份，调度通知我有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我站来修。待修车一到，我马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速到100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病已在三个月前出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为其节省了大笔费用。用户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”

　爱岗敬业，满足用户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我的工作信条，不论何时何地，只要用户一个电话，我是随叫随到。去年*节，久未回家的我打算利用期和妻子、孩子回老家陪父母过节。那天，我正和妻子在发廊理头染发，刚把油膏上了一半，就接到修理站长的电话：油工艺研究所的一辆车在哈大公路上抛锚，急需救援。我心里清楚，单位已经放，修理人员不足。强烈的责任心使我顾不得染了一半的头发，赶紧让理发员用一块塑料膜把头包上，立刻动身去现场。妻子劝说“做完再去吧？”我说：“不行，用户求援就是无声的命令，车坏在公路上，人家不知道怎么着急哪”。当客户看到我这个样子来救急时，感激之情，溢于言表。把车辆故障排除后回到单位，已经晚上七点多了，用户坚持要请我吃饭，被我婉言谢绝了，用户说：“你们站不仅技术一流，而且服务到家，”。我就是这样，想用户之所想，急用户之所急，帮用户之所需，一次次用自己的满腔热情和实际行动，赢得了用户的好评。

　传业授技，为师带徒育人。“一花开放不是春，百花盛开春满园”。xxx不仅自己技术过硬，还热心带徒，倾心育才，为企业长远发展，发挥自己的光和热。我先后带过30多名徒弟，并在实践中总结了一套“两心”、“三勤”的“学徒心法”，即对技能学习要专心、用心；实际*作要“嘴勤”、“手勤”和“腿勤”。对自己所带的每个徒弟都坚持做到：循循善诱，言传身教，既教业务技术，又带做人品格。我所带的徒弟中，有的已经走上单位技术管理岗位，有的已成为单位的生产骨干。岁岁桃李*芳，年年后浪逐前浪，我用心血和汗水，为企业蓄积了人才和力量。

　xxxx年，我将继续用用满腔的热忱服务于用户，用精良的技术赢得了客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱写着动人的青春之歌。

　2022年轮胎工年终工作总结报告范文（篇二）

　20xx年7月10日，在一个特殊的日子里，我开始了为期一年的汽车修理的实习。在这40天里，我主要学习了汽车的二级维护和汽车维修业务的相关知识。二级维护是以检查、调整转向节、转向摇臂、制动蹄片、悬架等经过一定时间的使用容易磨损或变形的安全部件为主，并拆检轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和排气污染控制装置等，由维修企业负责执行的车辆维护作业。

　汽车作为承运旅客或运输货物的交通工具，同时也是损耗品，为保持其具有的优良性能，一般每行驶7500-10000公里就要进厂做二级维护保养。汽车二级维护保养验收标准主要是以下几点：

　1、发动机通过三清三滤作业后，应易启动、运转平稳、排气正常（指尾气达标）、水温、机油压力符合要求、转速平稳、无异响、各皮带张紧适度，无四漏（水、油、电、气）现象。

　2、方向自由行程和前束符合要求，转向轻便、灵活、可靠，行驶时前轮无左右摆头和跑偏。

　3、离合器自由行程符合要求，操作方便、分离彻底、结合平稳、可靠，无异响，液压系统无漏油。

　4、变速箱、驱动桥、万向节（或半轴）传动装置等润滑良好，连接可靠，无异响和过热，不跳挡、换挡灵活、不漏油。

　5、制动踏板自由行程和制动器间歇符合要求，行车、驻车制动良好，制动时无跑偏现象和制动时拖滞现象，惯性比例阀工作正常，不漏油。

　6、轮胎压力正常（不同的车型规定的高低压标准不同）。

　7、悬臂、减震固定可靠，功能正常，轮毂轴承温度在行驶后不高热。

　8、发电机、起动机、灯光、仪表、信号灯、按钮、开关附属设备齐全、完整，能工作正常。

　9、全车各润滑点加注润滑油。

　10、全车冲洗清洁。维修厂家只要做到以上10条二级保养作业，车辆的技术状况就得以保障，车主就能放心接车。

　以上就是我在汽修厂一年学习中悟出的关于二级维护的感性和理性认识，当然我在修理厂对于汽车的二级维护仅仅了解了一些肤浅的知识。刚到修理厂开始做二级维护单时，我还会偶犯一些小错误，譬如在填写单子的时候，偶尔会把大车的检修人员和小车的检修人员搞混淆。一旦犯了这样的错误，填写错的那张报告单就被作废了，必须重新打印，这无疑就影响了工作效率。从此我立即意识到，面对繁琐的工作时，一定要保持严谨、细心的工作态度。这样就可以让人少犯错误和失误。

　一年的时间，我从简单的做二级维护报告单到能够独立、孰练、快速的完成各类车辆的二级维护报告单，虽然这只是很小的一步跨越，但对于我的人生却有着特别的意义，它标志着我在一个陌生的行业里逐渐的成长，在我人生成长的过程中谱写的多彩的音符。“书山有路勤为径，学海无涯苦作舟”，在这个高速发展、充满挑战和竞争的社会里，我作为一个汽修专业老师，没有别的优势，唯有以自己的勤奋来补缺拙劣。“天道酬勤”，我相信在这个行业里会渐渐成长，越走越远，越做越好的。

　最后，我要感谢公司各位领导对我的关心和教导，感谢集团公司领导给我提供了这样一个学习的平台，同时也感谢各位老师、同事对我工作上的帮助指导。

　2022年轮胎工年终工作总结报告范文（篇三）

　我从20xx年开始就读于西南林业大学交通与机械学院到xx年在该大学毕业，期间学习了工程制图、汽车理论、汽车构造、汽车设计、液压传动、诊断技术、汽车电器设备等大量汽车相关课程，对汽车相关的理论知识有了较深的理解和掌握。并且，在20xx年7月我自行到昆明的大众斯柯达4S店参加实习销售顾问工作，在工作期间努力进取，勤学苦问，了解到了汽车的销售过程，更了解到了大众的历史及斯柯达品牌的家族历史，对汽车有了更加浓厚的兴趣。

　此外，在20xx年10月至今，我以实习教师的身份，来到云南交通技师学院。在对学生进行理论指导的同时，我在该学校进行了实操实习以及专业培训，对我的专业水*有了较大的提高。

　在此期间，我先后在在大众培训中心接受了5S管理培训、汽车修理基础的实操训练，对汽车常用的各种工具以及诊断设备进行了了解，并且学会了汽车检测与维修的基础。当然，实践是检验理论的唯一标准，我在动手的过程中，认真结合理论知识，在实操中思考理论，让自己进步更快，更容易找到问题所在，做到有顺序，有步骤，那样才可以快速，准确的解决故障问题。

　在东风雪铁龙实训实习基地，我进行了对汽车一系列的问题诊断与分析和解决。常规的“五油、三液、一媒”的检查不可忽视，即对透*油、机油、自动变速器油、转向助力油、齿轮油、制动液、冷却液，刮水清洗液以及冷媒的检查。我学会了更换机油，制动液，冷却液等的添加。并对汽车的保养有了一定的了解。

　在云南唯一的一家宝马实训培训中心，我更是亲自了解了宝马的各系汽车的结构特点，对宝马的防爆轮胎的原理进行了学习了解。在

　老师及其实践导师的指中，对汽车刹车片和轮胎的更换进行了反复的实践练习，并在车间观察了解车辆的主要结构，仔细辨认各个部件零件，了解它们的作用与工作原理。

　在自己的实训当中和工作生活中，我虽然感觉到了作为“汽车人”的辛苦，每天要面对机械的冰冷，和机油、汽油的化学味道，但是，我同样为自己选择这样的职业而高兴。在每天的不断学习中，我见识了各种各样的机械代替了我们人类的体力劳动，看着汽车在马路上飞驰，我的心还是会自然的拥有飞驰的感觉。

　作为新时代的“汽车人”，我们有自己的追求，我追求更强，更快，更高，更有品质。通过我的努力，为汽车行业贡献自己的力量与智慧。当然，作为一个合格的汽车修理工，我需要不断地实践，熟能生巧，在实践中，把理论运用起来，慢慢的，这就是一种专业。

　随着汽车技术的不断进步和汽车维修专业化的不断提高，“汽车医生”必将成为汽车维修的关键岗位，汽车维修工将要需要更多优秀的人才，更需要面对更多的挑战，需要对汽车有深厚的理解。这需要社会的发展，需要机械科学的发展，需要汽车工业的发展，也离不开许多“汽车人”的努力！我在今后的工作教学当中，我不但要尽量的提高自的实践与理论相结合的能力，也要把我的知识尽我最大的努力用最容易理解的方式告诉我的学生，我的“后来者”。

　我，作为“汽车人”的一个入门新人，我的汽车之路刚开始，我的汽车梦想刚开始，这是一生的追求！

　2022年轮胎工年终工作总结报告范文（篇四）

　时间过的真快，xx年就这样过去了。在这半年时间里，在各位领导及同事的关心与帮助下，通过自己不断地努力学习，刻苦钻研，脚踏实地，基本完成各项本职工作。以下是上半年的总结：

　一、在汽车保养方面，认真做好每项内容，确保万无一失。

　在上半年的汽车保养中，严格按照保养单上的每一项内容，对汽车部件逐项检查。发现问题及时向领导汇报，并且与客户沟通，让客户满意。在保养之前，认真看清接车单上的内容，努力做到：不做错项目，不漏做某项内容。在保养过程中，特别对几个关键部件比如：放油螺丝，轮胎螺丝，机油滤芯做到按规定扭力进行。在保养之后，努力做到自检、互检、终检，不让一辆问题车开出车间。但是有时自己也有的粗心地方，在有些地方还是做不到位，比如点烟器检查出不工作时，由于没有立刻维修，就检查其他项目了，把之前的点烟器事情忘记了。导致车子开下去了，服务顾问问了我才想起来。所以在检查的时候特别要谨慎，逐项检查千万不能马虎。希望在以后的工作中改掉这样的坏习惯，确保万无一失。

　二、在汽车维修方面，不断摸索，努力学习，刻苦专研提高维修技能。

　在上半年的汽车维修过程中，通过自己的努力对skd的车系有了更加深入的了解，在维修当中积累了不少经验。比如晶锐昊锐的仪表台拆装，第四代防盗钥匙、仪表、 发动机电脑板的匹配，几种厂方隐藏功能的开通，以及判断电路方面的故障等等。经过这个半年的磨练发现自己有了一定进步，但是在汽车维修方面还是不够细心，不够耐心。有的时候把问题复杂化了，明明是一个保险丝的问题，却会想到发动机电脑板，有的时候知道是那个地方出的错，却偏偏查到另外一个地方去了。所以有时应该，先易后难，有条不紊，学序渐进，多问自己一个为什么，多走几种路子想想，说不定问题就能找出来。希望在以后的工作中，吸取经验教训，不断摸索，努力提高维修技能。

　三、在css客户满意度方面，不断提高自身素质，提升客户满意度！

　在上半年刚开始我们的css客户满意还算不错的，从低到高，分数是一直在往上升的趋势，这是靠大家的努力分不开的。但是在后来的月份，我们的分数不容乐观，似乎真的说不过去了。原因有很多，关键是从自身找原因。作为本人来讲，一名机电维修工，他的岗位职责是严格按照操作规范对客户车辆进行快速准确的维修，并进行总的检查，发现质量问题及时汇报。虽然很短两句话，但是真正做好做到位的没有几个，在正常的工作中，有没有按照操作规范去做，有没有及时准确的维修，有没有总的检查。这些都是存在的问题，如何解决还是靠自己的素质，靠自己的修养，真正的做到，服务在心中，质量在手中。希望在下半年我们能把客户满意度提升上去！

　以上是我上半年的个人总结，希望在下半年有更好的表现。祝愿我们斯柯达售后在下半年产值突破680万，更加希望我们的客户满意度不断飙升！！！

　2022年轮胎工年终工作总结报告范文（篇五）

　时间如水流，一转眼一年的工作就要结束了，我们就要真正的结束十几的学生生涯，告别美丽的校园，走上残酷的社会了。每天早早的起床，拿着个包子赶公车，确实真够狼狈，但是通过这一年的工作，我的确学到了不少东西，在修理厂学到最多的就是给汽车做保养，以及一少部分的汽车小修，保养最多的是二级保，一般就是做轮胎、发动机的可养和检查等。

　以前我对于汽车的构造的学习，只限于书本上，根本不知道做保养是怎么回事了，不过通过一年的工作，我不仅知道了汽车的各个部位上的零件分别是什么，而且还知道，各自起的作用是什么。

　通过一年的工作，我学到了如何给汽车轮胎做保养，首先是将轮胎拔下来，检查一下刹车片有没有故障，是否可以继续用下去，如果磨损较大，就应换新刹车片，然后把车轮上的轴承取下来用汽油清洗干净，抹上新的球子油，然后放回原位，装好轮胎，装上半轴，同时检查半轴是否有打坏的迹象，如有：应换新的然后装上，就这样轮胎的维修、保养就做好了。

　除了给轮胎做保养以外，还要给车的底盘打黄油，车的底盘下，有许多的黄油嘴，有的在半轴上，怎样才算给汽车底盘打好黄油呢？开始我也不知道：我只看到师傅在底下弄，后来我产生了好有于是我间师傅，师傅细心的为我一一解释。并且让我亲自劳动手去、体验，首先我打了一个师傅不满意说，你应该将里面的旧黄油打出来，才算可以了。就这样我又学会了如何给汽车底盘做保养。

　做二保还要做的事情还有很多，我都不一一来讲述了，我想说的是通过一年的工作我明白了许多道理：那就是要做任何事情都得用心才可以。我们学的理论知识还不够，对于一些小修都还不能完全会操作，在以后的学术中，我们还要更加认真、更加用心、更加努力的去学习，这样才可以学会、学懂师傅所教的东西。

　通过一年的工作也让我懂得干任何一件事都不是那么简单的，都要你付出行动、付出精力，用心去干，才可以干得好，干我们这行，首先要不怕苦、不怕累、不怕脏，要多动手、多动脑，这样才可以从师傅那里学到真正的技术。