大众polo前底盘塑件_polo汽车托底

2024-10-19 11:19:12

1.什么类型的车好

2.请问08polo是什么时候出来的，和以前的区别？

3.为什么有些曾经开过SUV的人，再也不买SUV了？

4.三厢轿车最小离地间隙多少？才能上正常的路沿（马路牙子）不托底高手请指教

5.宝来、标志、POLO、骐达我该选哪个啊？

6.车主点评:polo性价比高，满足家用，本人购买了19款炫彩科技版

7.polo车底盘被刮怎么办

大众polo前底盘塑件_polo汽车托底

昕动推荐车型：2020款1.5L自动舒适版。这款车的价位属于入门级别的轿车，但是它的空间、舒适性、颜值、配置等都有明显的升级，非常符合入门级消费者的需求，最最重要的一点就是省油。

外观：灯组造型较为紧凑，光源是最常见的卤素灯，顶配车型配备了自动大灯与大灯延时关闭功能，值得表扬的是全系都配备了大灯高度可调功能。

线条运用简单平直，车身尺寸在紧凑型轿车中算小的，轴距较短，前后悬较长，有种拉伸的视觉效果；车尾部分，用全新样式尾灯组，配合下方双边共两出的排气装饰，让其看上去更具时尚。

内饰部分：整体布局延续家族简洁的设计，中控台主要材质以硬塑料为主，不过饰板上的细节处理很精致，视觉效果不错。高配车型搭载的8英寸中控屏幕简化了不少物理按键，斯柯达斑马系统的功能很齐全，并且屏幕的响应速度也很不错，此外还支持手机互联功能。

动力方面：昕动搭载1.5L自然吸气发动机，满足国Ⅵ排放标准。其发动机最大功率为112马力，最大扭矩为145 N·m；与之相匹配的是5挡手动变速箱和6挡自动变速箱。

七八万适合女生开的其他车如下：

1、大众Polo

厂商指导价：7.59-14.69万

被誉为紧凑型的小“帕萨特”的Polo，因其简洁流畅的外观、小巧的车身、良好的安全性，是它常年位于销量排行前列的原因。

作为紧凑车，Polo拥有较为灵敏的车身反应速度，对于一般女性来说，车内空间也是足够使用，并且因其小巧的外观，在停车或者倒车的时候也更容易操控。最主要的是，价格便宜，对于独立自主的女性来说是能够承担得起的。

2、本田飞度

指导价：7.38-10.28万元

最新的一代的飞度有诸多亮点，比如同级别跑的最快的加速成绩，最优秀的空间表现，以及绝对省油的表现能力，当然还包括本田长久以来耐操的口碑。

新款飞度比上代看起来更加立体和饱满，相信也会符合女性的审美观。如果你是喜欢操纵性，偏好运动风格的女性，那么买一辆飞度绝对是相当值当的。

3、现代瑞纳

指导价：4.99-7.39万元

瑞纳在外型上大量使用了流畅的肌理线条，配以时尚的前脸造型，营造出一种前卫、动感的视觉感受，突出了轿跑车的运动风格。满足女性车主的审美要求，轻便的驾驶风格，舒适化的调校都令它可以很好地满足女性家庭用车需求。

什么类型的车好

大众polo的制动液在发动机的右下方。

车辆制动液的注意事项:

1：定期检查制动液高度

现象：若制动液液量不足会使空气进入，制动会变得不灵敏。因此，最好每月定期检查制动液液面高度，注意制动液液面是否出现明显下降，品质是否变差，如果是就应及时添加或更换。

2：每10000公里检查一次制动液

现象：制动蹄片和制动碟（鼓）是有使用寿命的，当它们磨损到一定程度时必须更换。一般在城市行车中，制动碟（鼓）的寿命大约是50000公里，制动蹄片的寿命在30000公里左右，但是具体情况还要看车主的操作情况。

3：异常情况仔细查

在车辆托底时很有可能会碰到制动液管；制动时汽车明显向左或向右跑偏；将制动踏板踩到底，但制动效果不明显，并且连续踩制动踏板效果也无改善。

请问08polo是什么时候出来的，和以前的区别？

如果价格可以接受，很多初次买车的朋友都会首选德国车，理由很简单，社会保有量大、皮实耐用、安全可靠、修保方便又相对廉价、保值率高，很多经典车型的热卖都源自这些优势。比起日系车，外形不够新潮、操控不够轻巧、内部不够舒适，但“一辆车的价值，肉眼顶多能看见20％，80%是看不到的，要靠亲身体验。”依靠前人的用车经验，很多人都会选择德系车。

那如果钱囊不鼓，10万元的购车款有什么国产德系车型可以选择呢？易车编辑为你汇总了这个价位的所有德系车型，供购车的朋友参考。

在产两厢车：桑塔纳旅行款新POLO劲情

停产两厢车：高尔GOL 波罗POLO

品牌

桑塔纳旅行款

劲情

编辑评语

生产厂商

上海大众

生产状况

在产在销

厂商指导价范围(万元)

8.68－8.98

9.08－11.98

高尔（无OBD）北京等部分地区没有销售

易车本周关注排名

小降至11

小降至92

网友关注度不相上下

经销商报价低于10万元以下车型

豪华版；舒适版

1.4L 手动时尚版；1.4L 手自一体时尚版；1.4L 手动风尚版

10万以下的价格只能买到劲情1.4L车型

整车尺寸（mm）

4546/1710/1427

3916/1650/1465

行李箱容积（L）

560/1831

250/1030

轴距（mm）

2548

2460

轮距（前/后）（mm）

1414 /1422

1435/1425

发动机类型

AYJ(11BC)

直列四缸单顶置凸轮轴多点式喷射

劲情发动机性能更加优秀

排量（ml）

1781

1595；1390

劲情有1.4L经济排量可选

官方油耗（L/100KM）

7.7

1.4MT5.0;1.4AT5.5;1.6MT5.5;1.6AT5.7

劲情燃油经济性更佳

变速箱类型

5速手动

5速手动；6速自动

劲情配备先进的6速自动变速箱

燃油标号

90＃

93＃

制动类型

盘/鼓

老款POLO双盘刹

轮胎规格

195/60 R14

185/60 R14

轮鼓材料

铝合金

同类德系车型

桑塔纳2000，桑塔纳3000

帕萨特

宝来，速腾

购买用途

公用

家用、公用

家用

桑塔纳又被人们称为普桑，它身上体现着大众经典车型的优点和缺点，经济耐用，维修便宜，马力十足，对油品不挑剔，行李箱空间大，道路通过性好。外型老气，品牌形象缺乏活力，发动机噪音较大，没有自动挡车型，怠速发动机震动较大，后排空间不够宽敞。虽然经过了2次大的改款，但桑塔纳品牌仍然无法彻底改变其四四方方的外形，同时随着其他品牌新车配置的不断花样翻新，桑塔纳配置较低的缺陷越来越明显。桑塔纳2000和桑塔纳3000也是桑塔纳升级版，在外形、配置、技术上都有所提升，目前仍是商用入门主力车型。06款新捷达整车进行了20余处改进，ABS+EBD，双气囊，RSH的2V欧三发动机、195的宽胎、中控锁、中控四门电窗、单碟CD、6扬声器、后窗加热、电动调节外后视镜等标配，尾灯改为流行的原型组合灯，备受争议。后悬挂偏软也在进两次改款中有所改善，内饰功能上不够人性化，无系安全带提醒、瞬时油耗、车内外温度显示等行车信息，也没有标配天窗。宝来和速腾高性能运动家轿都是捷达的升级车型。

三厢POLO劲取，安全、操控都较出色，6速手自一体变速箱非常先进，这在国内同级别车中绝无仅有，它可以提供给劲取更高的燃油经济性，激光焊接车身可以吹嘘。在改为前盘后鼓式刹车系统后，制动能力有所下降，典型德系车风格的油门、制动踏板和转向都设计得比较沉，女孩来驾驶则有些吃力。保养维修费用的过高已经成为阻碍POLO占有市场的重要因素。

为什么有些曾经开过SUV的人，再也不买SUV了？

08款的polo 是2007年12月19号到店开始销售的.

具体的介绍:

上海大众用polo劲情[报价 ]、劲取替代了老polo。对于polo，人们曾经熟悉的“四眼仔”形象已经被大众的“v”字脸取代。除了全新外观能让我们认出它是新polo外，在发动机方面新polo也做出了重要改变。当然，在外观品质、整车动力提升的同时，新polo也无奈的减少了一些小配置，以应对市场价格竞争。

两厢车polo劲情系列主要针对年龄更小一些的消费者，上市初期全系提供1.4和1.6两个车型，6个车款。其中高级配置名为“风尚版”，囊括1.4排量、1.6排量共4款车；低级配置名为“时尚版”，只提供1.4l发动机作为动力。

劲情为国内消费者带来与国际同步的外观

作为国产新polo的两厢车，劲情能够更加原汁原味的体现原版polo的外观设计精髓。polo劲情在外观上和欧洲新款polo保持高度一致性，除车头“理所当然”的改为大众v字脸外，车尾窗下沿也相应下拉与车头相呼应；车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪了位置，与车外后视镜整合在一起。

发动机舱内变化有喜有忧，驾车出游谨防托底

新polo的机舱显然没有了老款polo的整洁，老polo硕大的发动机及电瓶防尘罩现在已经逐渐退化。除更换为动力更强的1.4l、1.6l发动机外，新polo在机舱盖内侧加装了隔音棉，初步分析是用来改善发动机使用正时链条后噪音会增大的问题。老polo曾使用的发动机盖液压挺杆退化成普遍使用的钢支杆?在polo这样的小车上，成本控制还是应该排在第一位的。机舱部分最大的遗憾是厂家没有为新polo加装发动机底盘护板，恶劣路面上损伤发动机附件的几率会比较大，购车车主在行驶于恶劣路况时应该倍加留意。

银色贴面令内饰更加时尚，顶级配置略有增加；注塑仪表台降低了精致度

新polo劲情的内饰仅更改了贴面材料的颜色，并没像外观那样改头换面，但这样的效果显而易见?车厢内整体感觉更加时尚、颜色也更加明亮。中控台上的音响机头增加了对mp3格式文件的支持，隐藏在中控台两侧的伸缩前杯架只有一个，左边的只是一个装饰盖板。老polo所拥有的大部分配置在新polo劲情上都被保留，此外厂家还增加了倒车雷达，可是这并不意味新polo在内饰方面的改动都是积极的一面。

内饰布局和老polo一样，银色面板的加入让车内环境比老polo更亮堂；而低配的“时尚版”已就使用了黑色塑料装饰件。

虽是顶配车款，但新polo还是使用了质地坚硬、手感不好的注塑仪表台，早期出现在polo上的搪塑仪表台没能再次回到polo轿车上。注塑仪表台和搪塑仪表台的直观区别是前者按上去是硬的、后者是软的，搪塑仪表台的视觉效果更加细腻、精致，柔软的质地在发生事故时也能更好的保护车内成员。厂家为新polo选择注塑仪表台的原因应该也是出于成本的考虑，但只要不是过于挑剔，注塑仪表板不应该成为新polo的劣势?毕竟这个级别的小车几乎全使用了造价便宜的注塑仪表台，新polo前面板的做工明显好于206[报价 ]、比乐骋略强，但和飞度[报价 ]比起来还是有些小差距。

银色贴面让劲情展现出了更时尚的一面；包含天窗控制的前阅读灯组依旧功能性十足

在现方向盘左手边的灯光控制区域新polo也省掉了一些东西?对，是仪表板亮度调整旋钮，新polo将它去掉了。也许厂家认为这个装置的实际利用率并不高，可以列入成本节约措施中，但这里还是建议在去掉了调整旋钮后最好将原先的安装位置处理干净，否则即使外行人也能看出这里有减配的痕迹。

新polo在配置上有增有减。增加的是些讨人喜欢的大项目（比如倒车雷达、音响mp3功能）；较少的是诸如仪表板亮度调整这样的小细节。早前polo的搪塑仪表台没能重新出现在新polo上确实留下了一些小遗憾，但这对控制成本、压低售价却提供了帮助。

动力提系统的改进是新polo最实在的进步；前盘后鼓减少了卖点

1.6机型由8v变为16v，功率、扭矩均有提升。

老polo的1.6l直列4缸发动机为每缸2气门，新polo的1.6机型为每缸4气门，最大功率和最大扭矩分别由74kw/6000rpm和145n.m/3800rpm提升为77kw/5000rpm和155n.m/3800rpm，在原基础上提高了4%和6.9%。

polo劲情polo劲取1.6l

polo 1.6l

排量

1.598 l

1.595 l

气门数

压缩比

10.5:1

10.3:1

最大功率

77kw/5000rpm

74kw/6000rpm

最大扭矩

155n.m/3800rpm

145n.m/3800rpm

新的1.6升发动机每缸增加到4气门，最大功率及全转速范围内的扭矩都获得提升

在同排量车型中，新polo1.6l发动机的动力参数（尤其是扭矩参数）可以排在相当靠前位置

polo劲情polo劲取1.4l

polo 1.4l

排量

1.390 l

气门数

压缩比

10.5:1

最大功率

55kw/4750rpm

55kw/5000rpm

最大扭矩

130n.m/3750rpm

126n.m/3800rpm

相近排量车型中，新polo1.4车型的扭矩数值位居前列

正时链条替代正时皮带，降低维护费用，自动挡车款全使用6速手自一体变速器。

除动力提升外，新polo在发动机上的改进还涉及到了凸轮轴驱动系统、机油滤清器等硬件设施，发动机控制系统版本为bosch me 7.5.20。

新polo发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，这种改变的好处显而易见?目前polo发动机使用的正时皮带每9万公里维修站就会建议更换，更换费用一般在2000元左右，而正时链条一般来说是免维护的，使用了链式起门正时驱动系统的新polo在维护费用上要比现在的polo轿车更低廉。另外的变化还包括机油滤清器的设计准许保养时仅更换滤芯。

变速箱方面，新polo1.4和1.6车型的自动挡车款全部使用6速手自一体变速器（目前polo的1.4车型使用4速自动变速器），旨在提高自己高科技含量精品小车的地位。6速手自一体变速器的科技含量固然高，但造价也比同级产品的自动变速器贵，polo“劲情”的自动挡车款上市价格超过了10万元。

前盘后鼓（bosch 8.0版本abs）的制动系统并不输给其它对手，实际效果和自己的前辈相比相差并不多。

另外值得关注的是新polo的制动系统。应用bosch 8.0版本abs的前盘后鼓制动系统和绝大多数10万左右小车来比并不落后，只是有了老polo四轮盘刹的铺垫，新polo的后轮鼓式制动还是会打击一下消费者的情绪。没有办法，原因还是和前面的一样?节约成本。

新polo处处体现对成本的控制，结果就是新polo没有老polo精致。其实，不如老polo精致并不完全是坏现象，起码新polo在“落后自己”的同时没有落后于其他竞争对手。以两厢外形来讲，polo劲情主要竞争对手包含了广本飞度、标致206以及雪佛兰乐骋等高价位小型两厢车。

08款的POLO 比07款的主要就是以下两点变化:

(高配版本)

新改款后，改为运动型方向盘，后排座椅可以4/6分折，安全方面增加了2个侧气帘，而且座椅也改为真皮的，另外，车内增加了车载蓝牙手机免提系

三厢轿车最小离地间隙多少？才能上正常的路沿（马路牙子）不托底高手请指教

自己一辆凯美瑞开了十年，六十万公里除了正常保养更换损耗件以外其他都是好好的，最近又买了一辆凯美瑞混动，前几天跑了一趟长途乌鲁木齐到兰州往返五千多公里，个人认为还是轿车开着爽，毋庸置疑的！上月23号乌鲁木齐大雪，我开车从乌鲁木齐出发，在雪地行驶一百公里左右到达达坂城上高速，然后一路狂风一直到星星峡风才停下，风特别大，被风刮起来的沙粒敲打着车身，途中有好几辆箱式大货车被风刮翻，有一辆SUV被风吹的失控，但是我的轿车非常稳定。过星星峡后服务区少做休息直接开到永登老家，返回时候带着八十岁老妈从永登老家直达乌鲁木齐，基本是一气呵成，途中除加油吃饭，干了一点活以外没做太多休息。并不是太累，老妈也没感觉有多累。

说轿车底盘低，通过性差的可以说你跑的路太少，现在的中国，铺装路面基本遍布到乡村，很难遇到无法通过的路面。

我开过朋友的奥迪扣五，奔驰，霸道三菱之类的SUV和硬派越野车，个人觉得如果不是专业用途，比如跑工地，越野探险之类的，还是轿车舒服，SUV就是看上去高大上，其他没有可比性，说是空间大，视野好，通过性好之类的，只是一个吹嘘而已，同价位SUV空间根本没有轿车大，说比轿车视野好只是某些人驾驶技术不行罢了，相比是通过性比轿车好，问题是几乎没有轿车通过不了的路，你SUV通过性好的优点又要在哪里发挥？你说SUV可以上马路牙子，马路牙子难道是你开车上的吗？并且SUV没有后备箱，想装点多点货就得牺牲后排座椅。尤其SUV不管是开车还是坐车极其不舒服，高速转弯侧倾厉害，遇到不平整路面颠簸厉害，风阻大，费油，风噪大，机动性差等等。

我自己是开轿车的，但有过开SUV的经历，之后再换车的时候，也没考虑SUV。

我是2007年买的车，之前开别人的车也都是轿车，没接触过SUV，不知道开那个车是什么感觉。

2012年的时候，单位有一个同事要买车，让我帮他去提车。我们两家离得也不远，所以买了车正好帮他开回家。

他为了省钱，找了家北五环外的一个卖车的地方，他要买的那款奔腾SUV，比别的4S店便宜几千块钱，于是我们去了那家店。去了之后，他和店家又谈了很久，还是想让人家再优惠点，磨了很长时间，又便宜了两千块钱，于是提车，然后我帮他开回家。

从那里回家大概六十多公里，我开了两个多小时，一是因为当时已经是下班高峰时期，路上的人比较多，另外因为是新车，对它的性能和脾气还不掌握，不敢开得太快，况且当时保险还没生效，所以开得比较小心。

给他送回家，我再回家，就感觉特别累，第二天浑身都不舒服。我仔细想了一下，主要它的车座太硬，角度也有问题，所以会觉得累。这个致命的原因也是后来我换车不换SUV的根本原因。

因为退休后去外地游，一般开的时间都比较长，如果开一两个小时就觉得特别累，那样的车就不适合我，所以最后换车的时候还是选了轿车。

虽然轿车也有些不足，比如去内蒙的时候就发现因为底盘太低，到了下雨的时候就不太好走，还有去一些不是柏油路的地方也不是很方便，但轿车我一天开十三个小时，下车后也不觉得累，如果换了SUV，我可能开五六个小时都累得不想动了，这对一个想自驾游的人来说，肯定不适合。

当然，任何车都不是十会十美的，选择的时候也只能看它的主要优点。我不选它的主要原因就是开它的时候太累，这对我来说就是最大的缺点，所以我开过SUV之后，不再选择买它。

SUV的优点就不说了。但缺点也很多，应了那句鱼和熊掌不可得兼。首先是SUV普遍乘坐舒适性较差，虽然有较为开阔的视野，但悬挂偏硬，减震较差，所以颠簸比较厉害。自己开也就罢了，但如果带上老婆孩子和老人，多少还是不舒适。另外就是SUV车身略高，也使其重心较高，在转弯过程中，如果速度快，就会造成较明显的侧倾，也影响乘坐人员的舒适感。以前有些人也看中SUV的通过性及一点儿越野性，但目前全国大部分地方都有高速路郭基本都是铺装路面，通过性都不错，越野能力基本用不上，除非是喜欢玩越野的。但这类人毕竟不多，而且真正的越野车也不是SUV。那么现在开SUV的主要功能就是拉风了，找一下个觉，但实用性并不强。与轿车比，舒适性差。与越野车比，几乎没有越野能力，有滥竽充数的感觉。与MPV比，空间和舒适性更不行。再有就是SUV普遍油耗较高，不适合日常市区通勤使用，并不经济划算。所以SUV这阵风一旦过去，可能还是会回归轿车或催化MPV的市场。

为什么有些开过SUV的人再也不买了？我家轿车SUV都有，我就说下我开轿车跟SUV的感觉吧。

我家的SUV的瑞虎7，轿车是帕萨特。

先说下为啥买SUV吧，因为业务原因，经常要跑农村，山路，路面不平，沟沟坎坎的比较多，因为suv的底盘高，通过性比较好，开帕萨特走那种烂路比较心疼，所以买了这个瑞虎7，也没有买很好的，皮实、耐用、抗造就行了。

但是，如果平时在市区道路，还是开帕萨特的，SUV的缺点是减震比较硬，舒适性确实没有轿车好，我家帕萨特是1.4T，瑞虎7是1.5T，车身重量差不多，帕萨特油耗7左右，瑞虎7油耗10，油耗差别也非常大。

至于大家说的suv因为车身高，视线好，说实话，对于老司机来说，这点可以忽略。

如果是开长途出差，肯定是开帕萨特的，毕竟是真的舒服，过减速带又稳又软，而且高速上，帕萨特能跑到200，瑞虎7呢，可不敢这么跑，最高跑到一百二三就差不多了，这个噪音啊，胎噪，隔音，风阻没有一点能跟轿车的帕萨特比。

我拿瑞虎7跟帕萨特比好像也不是很公平，毕竟价位差得比较多，但是也代表了suv跟轿车的不同定位。

SUV主打通过性，后备箱开口大，后排座椅放倒能搬家，户外旅行非常适合。

轿车主打舒适性，商务性。

毕竟分工及其定位是不同的。

如果只是在城市道路开，还是建议买轿车，如果经常要去农村，山路或是打算经常来个自驾游，就推荐买SUV，当然来，最好是两种车型都买。

现在SUV换车还是SUV

看什么样的人群各取所需吧，身材高大魁梧的人群和经常跑下面城乡的人群首选还是SUV 。不管你轿车做的再怎么舒适这类人群开桥车就是受罪，短途还好一点，我个人开惯了SUV不想再开轿车了，轿车视线不好不说还憋屈，坐进去就感觉很压抑。经常走在城乡结合的路上，虽然都是铺装路面，沥青路上的“地瓜沟”你们知道什么概念吗？很多路面SUV可以不屑一顾的过去，轿车就得减速小心在减速，轿车托底、刮前脸的几率要比SUV多很多，还有一个雨季涉水能力SUV要比轿车好一点这个不多做解释。总之对我个人而言轿车除了比SUV省点油重心低点，其它没有什么实用的，尤其开长途一路憋屈的不是这疼就是那疼压抑的要死，同样的路程SUV就没这么累，这个舒适度得根据个人体型来定。不管是涉水、还是遇到托底路面，一次就够你小轿车受得。换车还是SUV ，以上纯属个人观点，不喜勿喷！

我开过哈弗H6，后来果断换了一辆新款帕萨特，比H6强太多了，而且我发现了SUV的几大缺点，我劝那些想买SUV的车主一定要考虑清楚，不然早晚会后悔！

买轿车还是SUV，我想是每一个准备买车的小伙伴都曾经思考过的一个问题，不可否认，在过去的很长一段时间里，SUV车型的销量都要超过轿车车型，而且同时间内，SUV销量涨幅也领先轿车，这一领先已经保持了长达64个月，足见SUV是多么的畅销。

不过现在SUV的领先优势已经不存在了，轿车的涨幅已经超过了SUV，也就是说，越来越多的人已经不再选择曾经大火的SUV，转向了更加舒适的轿车，轿车的市场已经不断复苏，在未来的很长一段时间里，我相信轿车还会进一步拉开和SUV的差距，SUV已经不再是大多数人的购车选择。

通过对比我自己开过的哈弗H6和帕萨特，我总结了SUV车型的几大缺点，而这几点恰恰是轿车的优势，下面我就把我自己的实际感受告诉大家，希望能帮助到大家。

随着现在不少车企模块化，平台化造车理念的产生，众多SUV车型实际上是从轿车改造升级而来，比如大众最新的MQB平台，无论是A0级别的POLO，还是B级车帕萨特，都是来自于这个平台，它们用了相同的底盘结构，因此制动系统也是一模一样，而SUV车型因为体型更大，质量更高，所以在需要紧急情况下的刹车距离也就要更长， 因此从刹车系统的角度来说，轿车更加安全。

众所周知，轿车的底盘低，重心也就更低，随之带来的就是更加好的操控，当遇到突发情况时，得益于更好的操控，轿车驾驶员能够快速做出反应，紧急处理，所以轿车在这一方面也比SUV要安全。

大部分人购买SUV车型，都是认为它的空间要优于轿车，其实真不一定，以我的帕萨特为例，车内空间，无论是对于驾驶人，还是乘客来说，空间都要比H6大出不少：

哈弗H6车身尺寸为：4653*1886*1730 轴距为：2738

帕萨特车身尺寸为：4933*1836*1469 轴距为：2871

轴距是体现车内空间的重要指标，作为轿车的帕萨特要比H6轴距长出133mm，所以从后排空间的角度来说，帕萨特要更加宽敞，不过在头部空间方面，SUV确实也有它的优势，不过帕萨特依然有一拳一指的空间，对于大部分人来说已经完全够用了。

SUV拥有更宽大的车身，也就意味着它本身的重量更大，直接影响了车辆的油耗增加，而一些SUV为了拉低车型售价，提升销量，装配了越来越小排量的发动机，造成了小马拉大车的现象，有不少人认为排量越小不是应该油耗越低么？其实不是这样的，如果车身和动力不匹配，也就意味着发动机要损耗更多的能量去带动车身运转，其实是更加费油了。

我的这台新款帕萨特用了2.0TEA888发动机，最大功率137KW，最大马力186，最大扭矩320，车身重量为1.575KG，百公里加速8.4秒，油耗6.3L。

哈弗H6用1.5T自主研发发动机，最大功率124KW，最大马力169，最大扭矩285，百公里实测油耗为8L左右。

其实H6的油耗作为一款SUV车型来说，已经很不错了，但是依然没有轿车省油，而在驾驶感受，诸如加速表现等动力方面，帕萨特要比H6强上不少，我想大部分人还是喜欢动力更好，油耗更低的轿车。

SUV的机盖比较高，就会造成驾驶员盲区加大，在倒车或者拐弯的时候，不利于观察车辆前方，如果车辆没有配备360全景影像等安全配置的话，对于行车来说就会很不安全。

不过SUV车型也并不是完全一无是处，我的这辆H6就曾经带着我去过不少地方，SUV也有它的优势

得益于更高的车身尺寸，H6为1730，帕萨特为1469，也就是说H6驾驶人的坐姿要更高，正所谓站得高看得远，高坐姿使得驾驶员能观察到的道路情况也就越远，更有利于驾驶员观察路面情况，提前预判道路情况。

对于大多数人的车辆需求来说，无非就是上下班，买菜，接送孩子而已，开车出去越野或自驾游的机会少之又少，完全没有必要为了这个原因去选择SUV车型，无论是从驾驶的操控感来说，还是从养车的油耗来说，轿车无疑都是更加适合家用的首选。

当然如果你是旅游爱好者，或者经常去外地工作，要应对更多复杂的路况，再或者你是二胎，三胎家庭，7座车是刚需，那么SUV也是一个不错的选择。

所以我认为无论是SUV也好，轿车也罢，适合自己的才是最好的。

我就是哎，从一开始拿到驾照以后开的是途胜、H5、欧蓝德、大切，完了开3系到现在想换车，但是还是想换轿车，始终不想开SUV了，因为我还是比较喜欢开车的人，尤其喜欢一个人开长途，论操控和驾驶感我越来越喜欢轿车了，毕竟现在中国道路大部分路况都通高速了，所以轿车完全没问题。

这结论可有点武断了，我不这么认为。我SUV、轿车都开过。现在这辆SUV开三年了，是我的第三辆车。如果再换车的话，依然毫不犹豫还是SUV。SUV空间大，视野开阔，座椅位置比轿车正、直，驾驶过程中腰背比较舒服，不易疲劳。底盘高，扛造，操控性能好，跑高速超车更是酷爽。我开轿车在高速路超货柜的时候，因为轿车座位比轿矮，超越货柜的时候，觉的自己很不占优势，开SUV就不一样了。对，还有上马路牙子毫不费力、走坑坑洼洼的破路，雨季涉水功能太有优势了。

家里现在SUV、轿车各一辆。我宝马X5 35i，先生宝马730。因为双城生活，两地往返，每次都要携带超多行李、甚至是大型家私。平时上班各开各的车，去另外一个城市的家和自驾游的时候，开我的SUV，周末带孩子深圳市周边逛逛的时候、去超市买菜的时候，开先生的轿车。

为了体现真实性。我把我2018年、2019年的朋友圈截图发上来。

2018年7月朋友圈记录截图。

这是2018年7月的朋友圈，我用SUV把另外一个城市一套闲置房的几样家私拉回深圳的记录。

车开到地下车库，我把拉回来的东西卸车后，拍了这张照片，做为女汉纸炼成记的纪念。

试想，轿车装得下这么多的东西吗？要知道，梳妆台的高度，不加镜子80厘米。电视机高度加脚1米。另外还有我的行李箱等杂七杂八的物品。

不但拉过电视机、家私，还拉过洗衣机、餐椅桌……开轿车的，只能找货拉拉，开suv自己的车就能杆顶，对啵[马思纯的微笑]？

这是去宜家购买日用品，还没有把2米高的放进来的。第一张图里有放了长的照片，放大可以看清楚。

后来我发的这个朋友圈，被宝马4s店的销售转发在自己的抖音号里，当作宣传宝马suv空间容量超大的活广告了，当然，他没有给我付广告费[大金牙]，这有点遗憾[马思纯的微笑]。

双城生活，跑高速是家常便饭。开SUV比开轿车，舒适多啦，视野开阔，不会有窝在那里的压抑感。

请叫我开suv的女司机。

堵成狗，还有咖啡续命。

即便是我一个人出行，都要携带这么多行李。

每次去另外一个城市的房子小住，都要携带超多行李物品。SUV后备箱，轻松搞定。

老公工作忙，经常都是我一个人带着孩子和行李往返，所以，我买车的时候，特意买SUV。就为了空间比轿车大，装载行李多、越野性能比轿车好。

当然，在2018年之前，我也是开轿车的。那台轿车开了8年，行程13万公里。谁让我是自驾游爱好者呢。

这是我开了8年的奥迪a6轿车卖给澳康达二手车市场的朋友圈记录。我换了新车一年多，才把这辆旧车卖掉。有感情了，舍不得，但是车位紧张，家里只有两个车位，不能养3辆车，只能保留我和老公一人一辆车，旧车只能卖掉了。

本人虽然是女司机，但是驾龄也有15年了，独自驾驶超过18万公里。应该也算老司机了。所以，我想我的感受，还是有一定带表性的。

有6到7年的时间，每周跑高速，两地往返。

不过，客观的说，轿车也有轿车的优越性，重心低，高速转弯的时候，车身比较稳。车内空间比suv小，空调打开，室内温度下降快，油耗比suv低，同样都是宝马，排量也差不多，我的suv就比先生的轿车油耗高，我17，他15。因为车身更重的缘故吧。

但是，就我的驾驶体验，再次换车的时候，依然还是换SUV。

没有啊，先说明一下我是女司机，驾龄25年了，开过几个轿车，普桑，超人，捷达，凯美瑞，奥迪，也开过suv，先买了一个汉兰达，是在汉兰达风评最差的时候买的那时候都说汉兰达上不去坡，我感觉很舒适也很省力，由于又高又胖所以感觉非常适合我，随后又添置了一个酷路泽，现在基本不能适应轿车，感觉坐着窝的慌，可能是因为自己胖啊。个人感觉汽车的舒适度还是跟价格有一定关系，比如儿子的吉姆尼也是越野小车舒适度就比奥迪差一些。

开过众多轿车，城市suv，越野车。最终留下的还是越野车和suv，而不是轿车。

长期驾驶过，酷路泽57，普拉多40，es300h，2.5a6l，3.6q7，rx450h，致胜，3.0ta8l。

短期驾驶过，普拉多27，酷路泽40，rx270，3.0ta6l，4.2a8，gls450

开过的车很少的人，或者是只坐不开的人，绝大多数都是无法理解高底盘，高坐姿所带来的优势的。

尤其是经常跑高速跑长途，坐姿高的优势可太大了。

跑国道，跑高速，你只能看见前方一台车的尾灯，与，你能看见前方4.5台车的尾灯，作为一个人来说，你做出的反应，判断，都是完全不同的。

堵车时，看见一台车与看见一堆车，你的反应也不同。

跑长途，突然发现路上有异物，有障碍物，坐姿高度不同，你的发现时间不同，应对措施不同。底盘高度，轮胎不同，你的应对方法也不同。

底盘高的车，遇到异物，只要不是特别大，不用躲，只要轮胎不压上就没问题。

改装过轮胎的，你走神了，轮胎真的压上了某个东西，可能你的时速100，120，甚至130.140。这时候，底盘高度不同，轮胎不同，同样时速压上东西，后果是完全不同的。

亲身经历过时速110.120的爆胎，时速120的轮胎压上大货车爆胎后留在路上的一大块大车轮胎皮。

宝来、标志、POLO、骐达我该选哪个啊？

一般像跑车类的在10CM左右，普通民用轿车在12CM至18CM。

基本内容

厢式汽车：轿车的标准形式。发动机，驾驶室及后备箱被逐一分开。一眼就可以看到后备箱的两厢车也被称为三厢轿车。

两厢车就是没有屁股的，例如：QQ 飞度两厢 POLO两厢的 GOLF 之类的。三厢就是有屁股的，例如：捷达，伊兰特，等等。。。。

所谓的三厢车就是指平时常见的桑塔纳、捷达、奥迪A6这些前面有“鼻子”（发动机舱），后面有“屁股”（后备行李舱）的轿车；而两厢车则少了突出的“屁股”的轿车，例如街上经常可以见到的福莱尔、富康、POLO等车型；单厢车则多指雷诺风景、神龙毕加索以及丰田大霸王这类MPV车型三厢车和两厢车的根本区别就是看车子是不是有行李箱,有的话就是三厢车,没有的话就是两厢车,他们的区别主要就是体现在外型上.

三厢车可以有更大的载物空间,但是相应的油耗也就增加了,而且在城市拥挤路况条件下,灵活性也不如两厢车.

车主点评:polo性价比高，满足家用，本人购买了19款炫彩科技版

我的第一个建议就是不买骐达．楼主，不是我对日本有偏见，您要是想知道我可以讲一大堆．日本车的安全性能真的差尽人意．我不知道标志3071.6手动的品质如何，不过见路上还是见到过好几次，应该不错．宝来1.6手动我却做过．爸爸开过．安全性很不错，动力很足，跑市内油耗不多．车子很实惠．只是我觉得现在都出了速腾了，手动贵不了多少，发动机和宝来是一样的，整体却是新一代．

polo车底盘被刮怎么办

#选车理由外观耐看，空间合理，油耗低，性价比高，还有就是价钱便宜#最满意油耗低，外观漂亮，空间设计合理，动力足，提控性好，性价比高。

#最不满意舒适性一般，胎噪风躁比较大。

#空间空间还是满意的，比较大，特别是前排。后排空问也不错，坐三个人很轻松，后备箱很大，比一般票凑型轿车大一些，上班和家用足够了。

#外观外观比较大气，没有什么浮夸的设计，车身线条走线平稳，整体中规中矩、精致耐看，符合我的审美观点。

#内饰最喜欢的是真皮座椅，做工结细，用料实在，新车基本没有异味。简约的中控，黑色的内饰，给人稳重的感觉，这个价钱做成这样算有档次。#动力动力不错，至少超车比较有信心，一般情况不会比别人差，只要油门敢踩，推背感也随叫随到

#操控操控性强，转向很精准，电子助理很轻巧，轮胎抓地不错，底盘高，过烂路很少托底。底盘扎实，高速特别急，没有飘的感觉。

#舒适性舒适性一般吧，座椅包裹性不好，长途行车会比较累。悬挂较硬，静音不太好，高速行驶时胎噪和风躁比较大#油耗油耗表现十分不错，市区在8.5以内，上高速能达到6个油以下，综合油耗7个多一点，比较省油。

polo 底盘刮了需要把车举起来检查，看哪里变形了并妥善处理下，一般小刮擦没事的。大的严重的刮擦事故肯定要到4S店维修处理了。

汽车底盘刮擦应对办法：

1、上马路牙子时被刮

损坏部位：前保险杠、轮胎、悬挂、排气管