大众迈腾市场报价_大众迈腾汽车车展

1.丰田亚洲龙和大众迈腾，哪个更好？为什么呢？

2.大众迈腾GTE亮相2020春季云车展，优惠近3万元，外观年轻、运动。

3.迈腾现在有几代？

4.迈腾在中国最早在什么时候上市

5.magotan是大众什么款车

我们都知道，在国内售卖的迈腾实质上引进的为欧版Passat，在所谓的“德味”上更加原汁原味，在平台的使用上，较上汽大众的帕萨特也更为先进一些。此前由一汽大众带来的新款迈腾在广州车展上全新亮相，新车在外观、内饰的设计上和欧版Passta保持着高度的一致性，在颜值上较老款车型高出不少。

外观

新款车型整体造型的改动并不大，主要集中在前脸和尾部。大灯边缘取消了加粗的镀铬边框，中网格栅依旧还是那么的“大众”，下方保险杠改成了X造型，相比于老款车型更加年轻动感了一些。

新款迈腾在大灯配置上有所提升，全系车型标配LED远近光大灯、LED日间行车灯、LED雾灯，自动头灯以及大灯延时关闭功能。相比于老款车型诚意更足。中高配车型中还带有矩阵式大灯和自适应远近光。

车身尺寸上，新迈腾和老款车型并没有太大的变化，仅仅只是在车身长度上短了1mm，车身高度上高了7mm，宽度和轴距均保持不变。和同级车型在尺寸上并不占优势，但是在轴距的表现上，它也没有太大的劣势。

新款迈腾的尾灯是值得一提的点。新款车型用了C字形的尾灯轮廓，内部灯组也用了块状的LED灯珠，相比于老款横平竖直的灯组设计，在精致程度上新款车型提升不少。

此前讲道“不怕奔驰宝马和路虎，就怕大众底下带字母”，实际上说的是大众的辉腾。但是如今带字母的大众并不那么稀有了，现款的帕萨特尾部已经贴上了PASSAT字样，而在新款迈腾上，MOTAN字母也没有缺席。

内饰

内饰部分，整体还是大众的风格，但在一些细节上还是体现了新款迈腾的提升之处。

新款迈腾用了大众全新的方向盘，银色环绕式的三幅式平底方向盘相比于老款方向盘更加年轻，全系标配的真皮方向盘在握感上表现上佳。

我们实拍的车型为330?TSI?DSG领先型，为2.0T低功版本的入门车型，用的依旧是双炮筒式的机械仪表加行车电脑的组合。在全系的顶配版本中配有10.3英寸的全液晶仪表以及HUD抬头显示系统。

中控系统上，新款迈腾搭载了全新的中控触摸屏幕，内嵌一套“众行家”智能物联网系统，手机即可成为钥匙，具备远程遥控，并且支持原厂互联和Carlife功能。除了1.4T车型和2.0T入门版车型配备了8英寸屏幕（可选装9.2英寸）之外，其余车型均配备了9.2英寸触控屏。

对于音量的调节方式，本人并不喜欢。位于屏幕左侧的钢琴面板上的“+”“-”号，除了收集指纹之外，点击之后也没有物理反馈，误操作的几率也很大，对于行车安全有一定的影响。

空调的调节区域相比于老款车型也有较大的变化。新款迈腾换掉了老款车型中钢琴面板配三个旋钮式的调节键，取而代之的为触控调节的面板。左右区域的空调和风量均有一个凹槽，横向滑动即可调节温度和风量大小。相比于中控屏左侧的音量调节在实用性上更加方便。

换挡区域和老款车型并无区别，只是低配车型两侧太多空白的按键显得档次感不够。

档杆后方是两个常规带限位器的杯架，左侧为电子手刹和自动启停，后方一个小的储物格可以用来放置钥匙。

新迈腾的座椅在舒适性上的表现依旧不错，实拍车型用了真皮加Alcantara材料混搭而成，坐垫额外加长突出一部分，对大腿的承托性更好一些。除了全系最低配以外，其余车型均配备前排座椅电动调节，以及前排座椅加热，顶配车型还配备座椅加热、通风及功能。

作为B级车的领军车型，迈腾后排的表现向来不俗。坐垫和靠背的柔软度均表现不错，但遗憾的是座椅靠背角度并不能调节。新迈腾全系标配后排出风口，除最低配车型以外，其余车型均配备后排独立空调。

后备箱内部空间比较规整，在右侧有一个隔板隔出一个小的储物格。后排座椅支持4/6比例放倒，但放倒后于后备箱地板有一个比较大的斜坡，对其拓展性有所影响。遗憾的是，在其后备箱内并没有照明灯、锚点和挂钩。

另外后备箱上值得一提的一点，后备箱盖板拎起来后，可以直接挂在尾箱边框上，在拿放备胎的时候非常方便。

空间方面，同事身高176cm，调整好前排驾驶坐姿，头部一拳两指的距离，可以说是很充裕了。来到后排，坐垫可以直接顶住小腿，支撑性表现不错。头部剩余一拳的空间，腿部空间比较富裕，有一个小臂的距离。

动力及底盘

动力方面，新迈腾依旧沿用了老款的动力总成，分为280、330和380车型。其中280TSI版本搭载1.4T发动机，最大功率110kW（150马力），峰值扭矩250牛米；330TSI版本搭载一台2.0T低功率发动机，最大功率137kW（186马力），峰值扭矩320牛米；380TSI版本搭载一台2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350牛米。传动系统上全系搭载一台7速双离合器变速箱。

底盘方面，新款车型和老款保持一致，继续沿用了前麦弗逊后多连杆的设定，更加偏向家用舒适的调校。

总结

作为B级车的先锋车型，新款迈腾依旧表现出了不俗的实力。换上了全新造型方向盘和更加精致的尾灯后，新车较老款车型更加年轻时尚，减少了几分老气。除入门版本车型以外，其余车型标配LED大灯以及自适应远近光，在380TSI车型上标配L2级别驾驶，等一些在老款车型中的增配行为，均体现出了新迈腾在配置上的诚意。然而中控屏左侧音量调节不实用，后备箱中照明灯、锚点的缺失也是新款迈腾可以继续提升之处。

此外，由于最近中保研的碰撞测试，把迈腾的同胞兄弟帕萨特推上了风口浪尖，这对于新迈腾的日后会有多大影响呢？至于之后新迈腾在市场中的表现，个人也很期待消费者对于它的抉择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田亚洲龙和大众迈腾，哪个更好？为什么呢？

大众汽车以M开头的车子叫做迈腾，其英文名为Magotan。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。

2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQB B平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持。

扩展资料：

迈腾B6是一汽-大众建厂以来生产和销售的第一款B级轿车，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。从B6开始，大众B级车便开始在一汽-大众生产，也就是一直以来的Magotan迈腾系列。

第一次进入国内的迈腾B6车型，外观设计为商务气息的车系风格顾及了当时大部分用户的需求。使用了PQ46平台，主要特点是通过使用前优化麦弗逊，后多连杆独立悬挂的设计，在不过多牺牲舒适性的前提下，提高了车辆的运动性能，更多的赋予了其运动特质。

百度百科——大众迈腾

大众迈腾GTE亮相2020春季云车展，优惠近3万元，外观年轻、运动。

大众迈腾作为合资中型车的老牌选手，一直是大家关注的焦点。今年的广州车展上，一汽-大众迈腾迎来了中期改款，相比现款车型，新车在外观、内饰、配置方面有所改动。不过在车身尺寸和动力方面，新款迈腾相比目前在售的车型基本没有变化。同时亮相的还有迈腾的GTE车型，也就是插电混动版本，预计新款迈腾和迈腾GTE车型将在12月初正式上市。

迈腾家族传承更加彻底，整个车头将稳重诠释得淋漓尽致，相比亚洲龙而言，它在视觉上更为扁平，比从前确实耐看，只是审美感觉上和年轻人还有一点距离。

丰田亚洲龙基于海外版的Avalon打造而来，不过在前脸造型、车灯形状等方面略有不同。如果从级别定位来说，丰田亚洲龙应该介于丰田凯美瑞和雷克萨斯ES之间。动力方面，丰田亚洲龙并没有和凯美瑞拉开差距，这样做的好处就是降低生产成本，这也使得亚洲龙的售价并没有比凯美瑞高出太多，仅在配置分布方面做了差异化处理。

丰田亚洲龙的外观看上去相当犀利，大尺寸多边形进气格栅、三眼式的LED灯组、造型夸张的两侧散热孔，展示出了激进的运动风格。从侧面看，丰田亚洲龙显的身线较为修长，笔挺的腰线增加了车身的力量感。车尾部分，丰田亚洲龙用了贯穿式的尾灯设计，增加了车尾的层次感，双边共两出的排气布局相当大气。

灯光配置，二者都是LED光源的远近光大灯，日行灯和自适应大灯功能也都配备齐全，而区别则在于亚洲龙使用LED雾灯光源，迈腾仍为卤素。另外，迈腾还具备转向等和转向头灯以及大灯清洗。在造型上，亚洲龙的大灯显然更有设计感，迈腾相对比较规整，但也算耐看。

视觉上亚洲龙侧重饱满厚重，能带来安全感。迈腾拉伸了车内横向空间的宽度，感觉宽敞但中控台有点单薄。

二者均用真皮材质包裹方向盘，具备4向手动调节。除了彩色行车电脑之外，亚洲龙搭载7英寸液晶仪表和HUD抬头显示系统，迈腾则是传统的机械指针仪表，科技感略逊一筹。

多媒体方面，亚洲龙原厂自带9英寸液晶显示屏，迈腾为8英寸但后期可以选装9.2英寸，而且具备GPS、Carplay、Carlife和安卓系统，亚洲龙尽管手机互联上欠缺不少，但支持语音识别控制系统，科技感上赢了迈腾，但实用性不如迈腾。

迈腾现在有几代？

前言：

日前，大众迈腾GTE亮相2020春季云车展。该车是一款插电式混动车型，其外观非常的年轻、大气。该车也是去年12月份上市的车型。目前从网上的报价来看，它有着近3万元的优惠力度。

外观方面，大众迈腾GTE前进气格栅与LED大灯相连，并且格栅用了镀铬条装饰，显得非常精美。同时中网还增加了蓝色GTE的标识，凸显其身份。前包围用了贯穿式设计，内部用了亮黑色的饰条点缀，并且与两侧的“C”字型日行灯相连，整体看上去非常的年轻、运动。

侧面部分，贯穿前后的腰线，风火轮一样的双色轮毂设计，侧面显得非常的动感。

尾部方面，尾部显得较为圆润。大众标下带字母已经是常规操作，独有的GTE标识更好地辨识它是新能源车的身份。同时底部也用了双边的排气装饰，是其看起来更为动感。

尺寸方面，迈腾GTE的长/宽/高分别为4865/1832/1469mm，轴距为2871mm。

内饰方面，内饰的整体设计较为简约。贯穿式的空调出风口，触控式液晶屏，触控式空调面板，再加上镀铬饰条的装饰，内饰整体显得非常的年轻、大气。不过遗憾的是没有用全液晶仪表盘。科技氛围稍显一般。

动力方面，迈腾GTE搭载1.4T发动机和电动机组成的插电式混动系统，其中发动机最大功率150马力，电动机最大功率116马力。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配6速双离合变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为多连杆式独立悬架。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈腾在中国最早在什么时候上市

迈腾共有8代车型截止到2020年大众迈腾已经在中国市场推出了8代车型2020年推出了8代中期改款车型全新一代车型一经上市之后就深受消费者的青睐在竞争激烈的B级车市场一汽大众迈腾占据着一定的地位。以下是迈腾的更多资料：1、大众迈腾源自和帕萨特B6关系紧密的FutureB6这也是一汽大众建厂以来将要生产和销售的第一款B级轿车据一汽大众解释迈寓意自信、果决、动感、腾表示腾飞、超越、。2、从B6开始最新的大众B级车开始在一汽大众生产也就是Magotan迈腾系列2010年的巴黎车展大众第七代B级车正式亮相2011年B7继续由一汽-大众引进国内并延续命名为Magotan迈腾为了满足消费者对舒适性的需求B7还进行原生加长媒体称为迈腾B7L即全新迈腾。3、2016年7月源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市基于全新MQBB平台打造不仅设计时尚、运动并配备一系列凌越同级的智能科技多项C级车专属的高端配置首次加持再次树立中高级新标杆。

magotan是大众什么款车

2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。

2016年7月，源自德国第八代B级车的全新一代迈腾正式上市，基于全新MQB B平台打造，不仅设计时尚、运动，并配备一系列凌越同级的智能科技，多项C级车专属的高端配置首次加持。

扩展资料

迈腾在动力方面，330TSI和380TSI车型均配备了大众的第三代EA888发动机，并搭载DQ380七速湿式双离合变速箱，兼顾了燃油经济性和动态性能。

配置方面，迈腾搭载了12.3英寸FPK数字液晶仪表、8英寸MIB High 导航系统及多媒体系统、TPMS数字化胎压监测系统、HUD平视显示系统、智能三区自动恒温空调、DLA 动态车灯系统、MKB多次碰撞预防系统等众多比肩高级轿车。

人民网-豪迈于心，一汽-大众迈腾与时代同行

百度百科-大众迈腾

magotan是大众迈腾。

“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、。拉丁文名称“Magotan”，来源于拉丁文词根“Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。2010年的巴黎车展，大众第七代B级车正式亮相。2011年B7继续由一汽-大众引进国内，并延续命名为Magotan迈腾，为了满足消费者对舒适性的需求，B7还进行原生加长，媒体称为迈腾B7L，即全新迈腾。

车辆配置

迈腾搭载1.8TFSI发动机，用涡轮增压/缸内汽油直喷技术，1500转/分时即可爆发出250牛/米的最大扭矩。扭矩峰值提早到1500转，功率的峰值要延续到6000转以后。

配合6速Tiptronic手自一体变速器。6速的变速箱无论在中低转速的加速还是高转速下的再加速都可以获得比较满意的表现。手动模式时，电脑做出的干预很少，手动换挡的响应速度较快。另配有5速手动变速器。