逸动汽车底盘悬架怎么样_2021款逸动底盘

1.大空间家用紧凑型车如何选？静态对比逸动PLUS&日产轩逸！

2.长安逸动底盘离地高度，逸动底盘多高

3.逸达和逸动底盘一样吗

4.2018款长安逸动怎么样？

5.长安逸动开了两年感受

6.2022款长安逸动PLUS 1.4T DCT尊贵型点评

早在2012年的3月份，长安汽车有限公司就推出了逸动车型，在上市不久便赢得了新老客户的一致好评，它的外观时尚、大气，有着极高的性价比。得到了很多消费者的认可，在短短的几年时间里销量超过80万辆，它的销量突飞猛进，8年的时间过去了，尽管二代逸动上市依然捍卫不了一代逸动的地位。这款车型依然能够吸引不少人的目光，它的审美观符合国人的眼光。现在逸动的Plus也随之上市，新老结合给予了更多人的选择。?虽然长安给逸动定位在紧凑型家用轿车行列里面，但是它的身躯和空间都快接近B级车了。它的整个车身长度为：4620mm、宽1820mm、高1490mm，最大功率为92千瓦、，1.6L?DVVT的自吸发动机有着160nm最大扭矩，用MT5速手动变速箱，吸入感更加平稳顺滑。4门5座的三厢车结构让它更加的宽敞，百公里油耗在6.5--7个之间，还是非常经济的一款车型，整车重量在1323公斤，即使在高速行驶的时候也不会感受到飘逸的那种感觉。2015年的2月份上市新款的车型。几乎每年都在做出改款使得有着新鲜的血液注入让长安更加充满活力。?虽然每年都在做着改动，但是它依旧保持着经典的外观，设计的元素也在迎合着年轻人的口味，整体的设计用了年轻时尚、动感的气息，前进气格栅?造型整体线条丰满、充满活力的设计元素、超大空间、座椅舒适性、操控轻盈精准、内饰用了当时比较流行的元素作为布局，黑色搭配米色看起来加的温馨。前悬架用麦弗逊独立悬架、后悬架用了扭力梁式非独立悬架使得行驶更加的平稳。

时尚帅气的面部轮廓赋予了它更多的美感

蝶翼式的中网用了大量的镀铬亮条作为装饰，中间的长安品牌标识更具辨识度

鹰眼一样的灯组很是好看，特别是那一双深邃而又坚毅的透镜更是给人留下深刻的映像

转向灯与雾灯相结合设计的非常的漂亮

条幅型的水箱冷却进气口使得它的颜值更是增添了不少

小小的装饰件用了镀铬亮条作为装饰，加上那不规则的小网格犹如古代宫廷的门框，非常的有代入感

粗壮的减震弹簧使得它行驶的时候更加的舒适与平稳

双色花瓣式铝合金轮毂赋予了更加好看的色彩

坚实有力的驻车卡钳让行驶更加的安全

电动折叠的后视镜可以自动调节高度

带电加热的后视镜让在雨雾天气的时候行车看的更加的清晰，加上小圆镜能够看清后方的盲区。

宽敞舒适的驾乘环境，，用液压助力的方向盘操作轻盈精准，多功能的按钮很是方便

精致的内饰、清晰的各种按钮让操作更加的便捷

阳光洒进车内，感觉更加的舒适，5速手动的变速箱吸入感非常的强烈也很平滑。

后排空间宽阔，即使在满座的情况下也不会感觉到拥挤，因为它的轴距在2660mm，空间足够的宽敞

线条从头到尾的贯穿，更是彰显出它卓越的性能与不凡的品质

微微上翘的尾部线条更显它的运动与时尚的气息

后备箱的容量在510L，超大的容量是能够满足全家人的出行需求

鲨鱼脊式的天线更具动感

几年的车了，它的底盘依然是非常的不错，轮胎规格为205/55?R16，用扭力梁式的后悬挂让行车更加的平稳

长安独有的标识更具辨识度

阳光下的小逸显的是更加的完美，帅气的外表依然是非常的耐看！

总体上来说这款逸动的整体做还是工非常的不错，整体的轮廓以及发动机舱盖及后备箱位置的接缝都比较均匀，长安这些年的汽车研发能力还是非常的不错，全球很多的都有着研发机构，这也让长安在国民的心中留下了深刻的映像和不错的口碑！

大空间家用紧凑型车如何选？静态对比逸动PLUS&日产轩逸！

长安第二代逸动用的是自然吸气发动机，相比于涡轮增压发动机，它的优势是加速更加线性，后程加速能力更强，但是劣势是起步速度不如涡轮增压发动机迅猛，不过第二代逸动针对其劣势调整了扭矩输出区间，所以这方面的差距并没有那么的明显。而且自然吸气发动机的后期保养成本低廉，相比之下来说用户的用车成本就降低了不少。

好帅气，迷人的酱纸！镀铬的V字车标、ACC自适应巡航让它具有不错的质感和科技感，而且它还具有自动大灯的功能，日间行车灯也是LED的。

第二代逸动用了前麦弗逊独立悬架，值得一提的是，其配备了常见于B级车的液压圈梁式副车架，这样设计的好处就是使得稳定性提升20%，车身整体刚性近提升15%，并使转向响应时间加0%。

第二代逸动在老款逸动的基础上长度和轴距都有所增加，其长宽高分别为4710/1820/1490mm，轴距为2770mm。相比老款车型长度增加90mm，轴距增加40mm。

刹车的性能往往是大家买车的时候着重考量的，刹车距离的长短就能最直接的体现其优劣。而这恰恰也是第二代逸动以引为傲的部分。第二代逸动在100-0Km/h的情况下刹停距离大约需要40米。

无钥匙进入的配置让它的开门变得非常的便捷。拉手上方的镀铬装饰起到非常不错的装饰效果。

B柱以及后三角窗是用了黑色的钢琴设计，非常的时尚动感。

轿跑式小溜背设计加上飘带式的尾灯设计很是动感飘逸。

后底盘用了扭力梁式非独立悬架，这是某德国公司专门为长安第二代逸动量身打造的，可靠性提升了不少，横梁全使用周期延长故障率大大减少，为行车提供了更加可靠的安全保障。

减震与弹簧分离式的设计提升了承载能力和驾乘的舒适性。

长安汽车有百年军工车企之称，无论是车辆的做工与材质方面都特别的厚道，再加上严谨的制造工艺和严苛的品控管理，所生产出来的车辆质量必定是精品。

车身用了双腰线的设计，还有一段腰线是用了分段式的看上去非常的动感流畅。

还有这鲨鱼鳍天线，看上去不仅时尚，还是结合了多种高端科技于一身的天线配置，是当前最为先进的一种天线配置。

来上一张侧颜杀。

这引擎盖之下藏着一颗动力强劲的中国芯，第二代逸动搭载的Blue?Core?1.6L?GDI缸内直喷全铝合金发动机，功率峰值可达94kW，峰值扭矩可达168N?m。缸内直喷发动机的燃油喷射压力是传统自然吸气发动机的30倍，可以轻松实现油耗的明显降低。

那镀铬的饰条用在车窗上很有金属质感，整体的档次感提升了不少。

长安二代逸动的配置还不错，座椅和方向盘都是皮革的，舒适度蛮不错的，还有10.25英寸的中控大屏，舒适的天窗，还有小安这车载语音系统的陪伴，感觉真的好高级！中控台还使用了银色的拉丝面板，加上还有档杆处的黑色钢琴烤漆，扶手箱上那不错的皮革包裹，给人很强烈的档次感。

第二代逸动用了6速手自一体变速箱，适中的挡位数和可靠的结构都是它的优势，它也是同级别中比较主流的配置。对于我们消费者来说选择一款稳定可靠的变速箱是最佳的选择，还有一点就是它还配备了电子手刹。电子手刹优于机械手刹，电子手刹通过电子系统管控可以与全车安全稳定系统协同工作，安全性大大提高，同时，大多电子手刹支持自动解锁（全车情况正常，驾驶位安全带系上的同时挂D档轻点油门）和自动上锁（熄火、驾驶位安全带拔出、长时间驻车），使用起来也很方便；

宽松的后排空间还贴心地配备了杯架。

长安逸动行天下，天下长安。

长安逸动底盘离地高度，逸动底盘多高

紧凑型车一直以来都是选车时绕不开的话题，经济的价格、实用的尺寸成为很多人的第一选择。在今天的中国消费者中，对于一款家用轿车的要求是多方面的。他们希望这台车足够好看，一见倾心；他们希望这台车动力不仅仅够用，偶尔还可以撒个野，满足一下他们小小的放纵心；他们也希望这台车有一颗智慧心，能够拥有更多的智能和科技配置；此外，他们还希望这台车有更佳的品质保障，用着放心。今天小编找来了长安逸动PLUS&日产轩逸，一起来看看它们之间的对比，谁能赢得你的青睐。

外观方面，长安逸动PLUS用了新家族式设计语言，其中，该款1.4T车型用“鲸星海”黑状格栅。逸动PLUS的前大灯借鉴了箭羽的造型，被命名为“星瞳之眼”，两侧用全新造型设计的前大灯组与中网格栅紧密相连，不仅拉宽了前脸视觉宽度，也进一步提升了逸动PLUS的前脸辨识度。相比较日产轩逸而言，轩逸轩逸用了家族化“V-Motion”设计语言，线条棱角分明，六边形的蜂窝网状中网，内部搭配了镀铬饰条进行装饰，看起来非常时尚年轻。

逸动PLUS大灯造型锐利，远近光灯标配了LED光源，点亮效果很不错。轩逸的大灯造型犀利狭长，大灯组同样标配了LED光源，点亮效果也很令人满意。两车都配备了大灯高度可调、大灯延时关闭，轩逸多了LED日间行车灯、自动头灯、卤素光源前雾灯。

逸动PLUS的车身尺寸为4730/1820/1505mm，轴距为2700mm。轩逸的车身尺寸为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm。逸动PLUS在车身长度、宽度、高度方面的表现要好一些，而日产轩逸在轴距更占优势。

逸动PLUS车尾设计比较饱满，有力的线条让它在视觉上更具层次感，视觉效果较为不错。尾灯设计较为犀利，也进一步提升了尾部视觉效果，排气布局突出运动感，轩逸的尾部造型比较运动，整体的层次感还是比较突出的。尾灯的设计比较尖锐，夜间点亮后的效果不错。

内饰方面，长安逸动PLUS内饰带给我们的惊喜程度丝毫不逊色于外观，新车的内饰同样融入了新家族式设计元素，中控的双联屏设计十分吸引眼球也提升了车内的科技化程度，并且偏向驾驶员一侧的设计也让行驶中操作更方便，而红色/黑色的内饰配色更是营造出浓郁的运动化氛围。值得一提的是，逸动PLUS方向盘用平底式设计，不仅看起来更加动感，还有利于提升腿部的空间，方向盘两侧功能键齐全，进一步提升了操作的便利性。相比较日产轩逸的内饰设计，轩逸以黑色为主调的内饰看起来比较时尚，使用了白色缝线和银色饰条修饰，给内饰增加了一丝活力，整体上感觉略有差距。

逸动PLUS全系标配液晶仪表盘+中控液晶屏的双联屏设计，10.25英寸的液晶仪表盘根据不同驾驶模式有不同的界面，显示效果清晰色彩鲜艳，多媒体系统主页显示简洁，轩逸仪表盘用传统双圆形设计，造型简洁，读数比较直观。轩逸搭载的是8英寸触控液晶屏，设计比较简约，功能多样。相比较时下，逸动PLUS更加具有优势。安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊，逸动PLUS配备了主动刹车安全系统，轩逸配备了前后排头部安全气囊，舒适和高科技配置方面，两车均配备了上坡、电动天窗、无钥匙启动系统，逸动PLUS相比较日产轩逸则多配备了后驻车雷达、全速自适应巡航，并增加了运动与标准、舒适驾驶模式的选择，逸动PLUS在安全配置、舒适和高科技配置方面均更占优势。

座椅两款车型用仿皮材质包裹，两车座椅都有不错的乘坐舒适性，两车前排座椅均为手动调节，逸动PLUS配备了主驾驶座椅电动调节，轩逸配备了主驾驶座椅2向高低调节，逸动PLUS后排空间表现满足日常家用完全没有问题，尽管后排有中央头枕，轩逸的后排空间表现也比较一般，后排地板中央凸起幅度并不高，而且还配备了中央头枕，所以能提高中间乘客的乘车舒适性。逸动PLUS后备厢空间表现比较不错，后排座椅可以比例放倒，并且能形成一个更大的空间，实用性很棒。轩逸的行李厢常规容积表现很棒，空间能满足日常使用了，偶尔想短途自驾游的话，放上两个行李箱是没问题的。

动力方面，该款逸动PLUS搭载了1.4T/158马力涡轮增压直喷发动机，最大扭矩260N.m，匹配7挡双离合变速箱，日产家族式则搭载了1.6L/139马力自然吸气发动机，匹配CVT无级变速箱，最大扭矩169N.m，两车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和扭力梁式非独立悬架，都用了前置前驱的驱动方式，综合来看动力数据，逸动PLUS更能满足年轻消费群体的实际需求。

而在实际驾驶时，逸动PLUS提供标准、经济、运动三种驾驶模式，其中标准是老款车型没有配备的模式。切换到运动模式，能够感受到变速箱的升挡时机有所延迟，加速表现也会得到提升；经济模式的油门响应速度稍慢，但变速箱在低速状态下的换挡平顺性似乎更好一些；标准模式介于两者之间。相比较日产轩逸随着驾乘时间的不断增加，轩逸舒适的乘坐感受也给我们带来了很好的体验，不只是因为日产“大沙发”对腰部、肩部和头部的良好支持，底盘优秀的稳定性与不错的滤震也值得肯定。

编辑点评：日产轩逸是目前紧凑型车中比较热门的车型了，虽然整体表现不如逸动PLUS均衡，得力于全新的设计语言和比较不错的操控性，也获得了很多忠实用户。整体表现满足日常使用没有问题，逸动PLUS整车的表现十分均衡，外观方面也非常年轻时尚，作为一款代步车十分合适，不错的经济性也让它成为了家庭出行的好选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

逸达和逸动底盘一样吗

长安逸动底盘离地高度和底盘高度是160mm。

最小离地间隙就是指汽车停放水平地面上，在额定满载的前提下，其底盘最下突出部位与水平地面的距离。

最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性；最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

关于长安逸动底盘高度的介绍：

目前在国内销售的汽车类型中，一般的最小离地间隙在100-220MM左右；主要是因为车型不同。

1、汽车的底盘高，优点是通过能力强；除了能够在城市驾驶、在路况不太好的崎岖路上也能够很好驾驶；

2、不足之处是成本高、车身在高速行驶时稳定性差、转向侧倾不如低底盘容易控制；所以性能好的车辆，有气动悬挂，时速低时底盘高，时速高时底盘自动下降；使得通过能力与操控性能二者兼有之。

2018款长安逸动怎么样？

不一样。

1、车型定位和设计需求不同：逸达和逸动是两款不同定位和类型的车型。车型的不同定位会导致其底盘设计上的差异。逸达定位为一款家用轿车，注重舒适性和稳定性。逸动定位为一款运动风格的轿车，更注重操控性能和驾驶乐趣。底盘在悬挂系统、车身刚度方面有所差异，以满足不同的设计需求和用户期望。

2、不同平台架构：逸达和逸动基于不同的平台架构进行设计和生产。平台架构是汽车设计中的重要元素，涉及底盘结构、车身尺寸和配置方面。不同的平台架构会导致底盘设计上的差异，以适应不同车型的需求。逸达和逸动的底盘不一样是用了不同的平台架构或设计理念。

长安逸动开了两年感受

您好，现在在售的逸动也叫第二代逸动，包含11款车型，指导价为7.49-10.69万。第二代逸动从“生命动感，智色双旋“设计理念出发，用了长安家族化设计语言，“蝶翼式”进气格栅，突破了传统六宫格的前脸布局，上下格栅与周围融汇贯通，形成一种全新的格局，外形辨识度很高。

一：外观方面； 前进气格栅用了多横幅式内部结构，前包围两侧的雾灯组造型也颇为别致，看起来非常动感。通过格栅的外延拉伸，同时又形成视觉中心的汇聚，构建了立体感的前脸造型，带来极富张力的视觉冲击。第二代逸动车身尾部用溜背造型，并且在车窗部分用黑色高光饰件和镀铬饰条点缀，呈现完美的视觉效果。

二：空间方面； 第二代逸动长宽高分别为4710mm*1820mm*1490mm，轴距2700mm。相比老款逸动长度增加了90mm，轴距增加了40mm。

三： 内饰方面；逸动用了环抱式驾驶座舱设计，以驾乘者为中心自然优雅延伸，车内大量使用类肤、软包材质，给人一种自然柔和的触感；全车手工真缝线、激光雕刻的拉丝面板、AC全玻空调触控面板、植绒储物空间等等，处处都体现了精妙入微的匠心设计，让视觉与触觉的感官享受尽情收纳。而配置方面，ACC自适应巡航、主动刹车、上坡、天窗、皮革座椅、蓝牙、GPS、车载互联、自动空调、电子驻车、座椅记忆以及空气净化器等配置均有提供。

四： 动力方面； 第二代逸动用了1.6L GDI +5MT/6AT的动力组合，所搭载的第二代Blue Core 1.6L GDI缸内直喷全铝合金发动机，用缸内直喷技术，功率峰值为94kW，峰值扭矩为168N?m。发动机所配备GDI缸内直喷技术，高压缩比为11.8：1。第二代逸动强劲而舒适的运动风格可以满足不同人群的驾驶喜好，轻松应对不同路况的驾驶需求，带给驾乘者更多驾驶乐趣。

第二代逸动相比上一代逸动，空间更大、造型更时尚、功能更丰富，在售价增加不多的前提下，不断提升着逸动的整体品质，长安行天下，为老百姓造好车一直是长安坚持努力的方向。

2022款长安逸动PLUS 1.4T DCT尊贵型点评

换芯以后功底暴增

咦？北京长安逸动以前并不是试过去了吗？确实是试过去了，但是此次逸动在动力总程层面的更改令我觉得以新汽车的视角去再次感受，看一下换了心血管以后的逸动到底能否令我天天开心。最新款逸动在此之前仅仅带来了一款1.6L自吸发动机给我们挑选，这令逸动在动力水准上不能与竞争者一概而论，好在北京长安也意识到这个问题，此次总算为逸动给予了新的1.4T发动机。

此次换代中，外型上中的设计方案觉得并_有过多转变，仅仅在一些小小细节上逸动干了小提高。中网由原先的灰黑色加不锈钢饰条变成全熏黑了中网，在尾箱盖紧逸动还干了小鸭子尾设计方案，与此同时后尾还使用了双向双出的排气管装饰设计，虽然_有其实实际意义，但是能为逸动提升许多关键点上的闪光点。轮圈的制定就稍稍有点儿传统了，总体外观有些像大众帕萨特的轮圈，商务接待气场非常深厚，和速度感十足的车体造型设计有点儿不太加以融入。

先说说关键吧，此次试架的1.4T车系在动力上十分醒目。158匹码力的动力主要参数算不上很高，可是260Nm的力矩就实在是浮夸了。在扭距上这个1.4T发动机乃至比广州本田的1.5T发动机还需要高40Nm，而至大功率也仅仅少了14KW。你觉得这就完后？新配用的1.4T发动机在热效可以保证40%，早已能够和丰田汽车2.5L的发动机相匹敌了。

话不多说赶快开起_。轻一点油门踏板，这台排量小发动机涡轮增压的干预速率比我想像中快许多，在1400转上下涡轮增压早已开始工作。再次深踩一点油门踏板，在1500-4000转这一动力区段中，逸动都能给予很出色的提速实际效果，尤其是0-60千米这一环节还能生产制造一点操控性。当超出4000转以后，如你再次糟踏油门踏板得话，你能发觉动力衰减系数得非常显著，但整体而言如此的动力主要表现己经十分足够。

七速双离合器变速器和发动机中间的组合很有心有灵犀，中低速档中我体会不上双离合器的抖动感，平稳性主要表现很出色。唯一令我不会令人满意的是这套变速器在减档主动性上或是有点儿拖拉，如果你在中国快速时必须加快高速行驶时，变速器总是会慢一拍先反映回来。

逸动的车内饰是最满足的地区，双连屏设计方案早已不是什么新_东西，但是放到一台标配终端设备市场价还不够七万的车系之中，看起来很有级别（标配也是标准配置双连屏）。次之在工艺和制定上逸动在同等级车系上都很有诚心，中控台上边应用了塘塑材料，与此同时在档把和汽车方向盘上面用了皮层包囊。中控台车载一体机的功用很健全，好像内嵌地形图、在线歌曲等好用配备都能给到内，中控台能抱怨的点的确很少。室内空间体现上逸动的顶部室内空间较为紧凑，我坐上来仅有三指上下的间距，竖向室内空间呈现平淡无奇。

汇总：许多朋友们都是在社区论坛上共享了北京长安逸动开2年体会，在其中绝大多数买车人针对北京长安的品质管理或是很满足的，三大件稳定性非常高，是自有品牌中做得相对性出色的。北京长安逸动如何优点和缺点？有点儿取决于外观设计出色、动力强悍畅顺、汽车底盘层次感好。缺陷取决于后排座_有配置通风口、后排座坐椅不可以放倒。

百万购车补贴

逸动PLUS是长安的主打轿车，在今年1-9月累计销量超过112056辆，月均销量12450辆。而它获取销量的原因：外观时尚运动、配置规格相对较高、动力比较强，这些使它具备和合资车型对标的实力。而今天组长点评的是2022款长安逸动PLUS 蓝鲸NE 1.4T GDI DCT尊贵型，属于次顶配车型，它的优惠有点少－－6000元，裸车价格为8.79万元，不过4S店会送一些小礼物如脚垫这些。这台车对比同价位的其他车型，整体各方面比较均衡，优点不会十分突出，小缺点也有，下面就一起去看看。

满意 1，外观设计的比较年轻时尚一些，尤其是车头的造型，辨识度很高，很多人说有点雷克萨斯的味道，气场挺强，硕大的中网就占据了整个车头的大部分面积，掩盖不住运动气息。 2，1.4T的发动机动力不错，油耗表现令人满意，对于这台车而言，无论是城市代步还是高速巡航，动力储备完全够用。 3，配置丰富，这也是自主国产车的一大优势，这台车配备360度影像、远程启动、行车记录仪等等，从家用角度而言，是称职的。 4，空间宽敞舒适型较高，2700mm的轴距这在同级别中挺出色，尤其是后排空间，乘坐3个成年人也不会拥挤，家里人对于这台车有着高度的认可。?

不满意 1，时速超过80km/h，车内能听到明显的噪音；过颠簸路段的时候，有些异响。2，音响音质差一些，看在这个车的实际价格摆在那，也不算是什么问题。

驾驶体验车辆自重不算大，1.4T的动力充沛，起步提速快，即使在高速公路，加速超车也能有信心；操控灵敏、转向相对精准，开起来得心应手。底盘悬架比较偏向硬朗，过减速带的能够明显感觉悬架多余弹跳。在低速行驶时候，变速箱的顿挫感明显，由于是双离合变速箱，不太擅长低速蠕行。刹车脚感不好，初段刹车力度不大，后段刹车力度又明显太强，制动过程不舒服。?

油耗NEDC综合油耗百公里5.6升，日常实际驾驶综合油耗基本在百公里7.8升左右。优惠目前现金优惠6000元。

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