上海通用五菱轿车图片价格_上海通用五菱汽车新闻

1.“秋名山神车”失速 ，上汽通用五菱狂砸10亿购车补贴寻自救

2.档次太低，无法上沪牌，五菱宏光MINI EV会退出上海吗？

3.新宝骏将再推10款新车 上汽通用五菱2020年规划曝光

没有关系。原因如下：

1、上海通用别克是上汽和通用在上海的合资公司被美国通用授权生产的一个产品。

2、上汽通用五菱是上海汽车和通用汽车收购柳州五菱汽车后的原柳州汽车厂的一个产品，两个基本没关系

上汽通用五菱简介：

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司（英文缩写SGMW），是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）投资有限公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。

上海通用别克简介：

上海通用汽车有限公司成立于19年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资50% 组建而成，公司位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积80万平方米。

“秋名山神车”失速 ，上汽通用五菱狂砸10亿购车补贴寻自救

要问近几年哪款纯电小车最火，非上汽通用五菱旗下宏光MINI EV莫属。销量方面，五菱宏光MINIEV以55.4万辆的成绩夺得2022年全球小型纯电汽车销量冠军，累计销量达111万辆。

除了令同级对手望尘莫及的销量，宏光MINI EV还凭借一己之力引爆了整个纯电小车细分市场。如今，几乎各大厂商都推出了自己的纯电小车。可以说，在纯电小车整个领域，竞争已经尤为激烈。

接下来，不妨先看看五菱宏光MINI EV的发家史。作为上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，宏光MINIEV定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景。几年间，已经推出多个版本。

2020年7月24日，宏光MINIEV在第二十三届成都国际车展正式上市，并推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。

2021年4月8日，宏光MINIEV马卡龙正式登场，共推出时尚款、臻享款两个版本，官方指导价分别为3.76万元、4.36万元。

2021年10月21日，宏光MINIEV马卡龙秋色正式上市，新车提供梅洛蓝、生椰白两种配色，指导价3.76万至4.36万元。

2021年11月11日，宏光MINIEV马卡龙夹心款上市，售价4.26-4.86万。新车为原厂定制车型，内饰经过专属化升级。

自2020年7月上市以来，截至2023年1月29日，五菱宏光MINIEV累计销量突破111万辆，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，7度登顶全球新能源单一车型销量冠军。可以说，五菱宏光MINIEV凭一己之力撑起了五菱汽车近几年的销量和荣耀。

要问为何五菱宏光MINIEV如此火爆，大概率跟低廉的售价有关。

问题来了，五菱宏光MINIEV热销背后，究竟有没有问题呢？看完这些车主投诉的问题后，就知道答案了！

第一个问题：五菱宏光MINIEV无法变换档位油门倒挡失灵

涉及车型：2020款 自在款 三元锂

问题描述：车子买不到三年质保还没过，已经出现好多次不能变换挡位的问题，油门、倒挡均失灵，停到路上很着急，耽误事就算了，想想都后怕！！！车辆行驶中充电盖会自己弹开，双闪按键几乎每次都会卡住，双闪灯一直不停闪，行驶中踩油门过踩刹车，后排座下面还会响，走了好几次了也没找到原因，真是很心塞呀！

问题点评：看到这位车主投诉的问题，就一个评价，严重，很严重，非常严重。虽说五菱宏光MINI EV售价不高，但是出现这些问题也实在让人难以接受。简言之，低价不是地质的理由，就算再便宜，车是用来开的，换挡不行，油门和倒挡还失灵，这，是要除大事的！所以，提醒五菱汽车，赶紧找到原因，尽快帮助车主处理。

第二个问题：上汽通用五菱宏光MINIEV动力电池续航缩减

涉及车型：2020款 自在款 磷酸铁锂

问题描述：一开始油门到底上不了90迈，现在是续航缩减一半，充满只能跑80多公里！

问题点评：针对该问题，小编就不过多点评了。毕竟，人家上汽通用五菱已经回复，车子没问题，问题都是车主的。哎！

第三个问题：五菱宏光MINIEV高速行驶时动力消失

涉及车型：2022款 GAMEBOY 300km 玩咖款 磷酸铁锂

问题描述：车辆在异地登封网点停留至今，期间多次打厂家电话，仍然还得不到妥善处理，根本得不到有效的行车安全和出行保障！再多次督促厂家解决未果后不得已才又向贵平台反映！希望得到妥善解决！万分感激。

问题点评：车子本来就小，安全性本来就相对较差，竟然还出现高速动力消失问题。试想一下，如果后面有车，那会多危险啊！事故的原因，尚未知晓，但是只看这位车主的反馈，还是惊出一身冷汗。不得不说，五菱宏光MINI EV的产品品控还需进一步改善啊！

老实说，除了上述问题，五菱宏光MINI EV还有很多其它问题。譬如，服务问题、底盘异响问题、减震器异响问题等等。在这里，就不一一展开了。还是那句话，低价虽然好，品质更重要。若为安全故，买车多动脑。

近日，作为五菱汽车最重要的一款车型，五菱缤果已经正式登场。我们能看到，5.98万~8.38万元的价格，也确实不贵。然而，在安全性配置上，五菱缤果依然缺乏诚意。譬如，入门级的售价5.98万的 203km 轻享款和售价7.38万的 333km快享款上，只提供了主驾驶一个气囊。这就意味着，没有副驾驶气囊、也没有侧气帘和膝部气囊。更要命的是，全系车型没有ESP。

好吧，也只能说五菱汽车太会营销。这款车虽然外观、内饰和配置都看起来不错。然而，在关键的安全配置上，却毫无诚意。就这，试问五菱汽车，您还是人民的五菱吗？至于五菱缤果还会不会出现宏光MINI EV的这些问题，不妨拭目以待吧！

最后问一下各位小伙伴，在购车时，您会因为价格低而放弃安全配置吗？诚邀评论区发表观点和高见。

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档次太低，无法上沪牌，五菱宏光MINI EV会退出上海吗？

狂砸10个亿，打响“救市”第一枪。

2月25日，上汽通用五菱发布消息，正式推出“上班通勤安全出行，五菱宝骏补贴10亿”活动，对所有购买五菱宝骏的个人进行购车补贴，综合优惠达到11000元。

据五菱汽车官方介绍，2月25日起至3月31日，消费者可通过菱菱邦APP、菱菱邦用户之家微信公众号等指定线上渠道，支付9.9元订金即可额外抵1000元购车款，同时可与4S店优惠政策叠加使用，在此基础上还可享受两年四次免费保养（含首保）。

据悉，其4S店最高优惠达到10000元。另外，对于老用户，最低99元起就可以享受一次4S店维护保养。

截止到目前，上汽通用五菱成为疫情期间第一家面向消费者提供购车补贴的车企。

疫情当前，国内汽车行业遭遇较大压力，如何通过线上营销模式缓解终端销售困境，成为所有车企面临的首要问题。目前，“线上展厅、直播卖车、、老总出镜”已成为大多数车企用的营销方式，但从各车企的实际情况来看，“云销售”模式对汽车销量提振作用仍然有限。

此前有调查显示，只有15%的消费者愿意接受线上购车，而剩余85%的消费者宁愿疫情后到4S店购车。在这种情况下，上汽通用五菱希望通过经济手段提升消费者对线上购车的接受程度。

根据上汽通用五菱给出的数据，菱菱邦全国注册用户已近1000万，一举成为中国车企最大的汽车在线销售服务平台。自活动推出以来，在线支付订单的购车用户了显著增加，单月在线支付订单有望突破6万个。

为了刺激汽车消费，上汽通用五菱真是下足了本金。当然，它的野心也不仅仅在于“线上”。

有业内观点认为，虽然疫情在短期内对汽车消费造成较大冲击，但疫情反而增加了无车消费者的购车需求，业内预测疫情过后会出现报复性消费。

与此同时，德勤的研究报告显示，由于疫情冲击中小型经济实体，将使得这部分消费者购买力下降。在这样的情况下，10万元及以下的车型需求将增加，而这正是上汽通用五菱目前布局的市场。

上汽通用五菱这次快速的反应速度，可谓是抢占了先机。

除了第一个推出购车补贴，上汽通用五菱还是疫情期间第一个转产口罩驰援疫区的车企。

扉旅汽车查阅资料显示，上汽通用五菱联合供应商转产口罩的日产能可达170万只，日前“五菱牌”口罩机已于2月19日下线，有助于进一步提升口罩产能。

“人民需要什么，五菱就制造什么。”成为五菱今年最好的一个广告。

不过，不要以为这一切很容易。

要知道在全球汽车行业整体遇冷的情况下，五菱自己的日子，其实并不好过。

近日，乘联会数据显示，上汽通用五菱2020年1月销量为80,088辆，同比下滑42.4%，是销量排名前15的车企中销量下滑幅度最大的品牌。

而事实上，“神车五菱”于2019年就已“翻车”。

扉旅汽车查阅数据显示，上汽通用五菱2019年销量为987，863辆，相比2018年超过130万辆的成绩，同比大幅度下跌24.9%。这个数字，是中国汽车工业协会公布的车市整体跌幅的近3倍。

与销量相呼应的，是业绩的大幅下跌。

日前，五菱汽车发布2019年度业绩预警，预计2019年净溢利将低于2500万元，同比下跌逾80%，而去年同期净溢利为1.25亿元；预计公司拥有人应占亏损，去年同期公司拥有人应占溢利7076.3万元。

对于业绩大幅下滑的原因，五菱汽车认为主要是中国汽车行业市场环境持续不振。受环境影响，主要客户的业务量相应减少，导致2019年汽车零部件及其他工业服务部门的收入同比大幅减少。联营公司及合资公司的经营业绩同样因此受到不利影响。

但这样的解释，并不被业内所认同。

“车市整体虽然表现不佳，但是也有不少车企有所表现，例如日德系的合资品牌汽车表现较好，而本土品牌中长城汽车亦有尚佳表现。”

有业内人士指出，五菱汽车的下滑与产品的更新换代慢、竞争力下滑、同级别市场涌现诸多挑战者有关，毕竟MPV市场在当下开始备受消费者关注。即便五菱汽车有着“神车”之名，在市场下行，自我技术创新不足时，业绩必然大幅下滑。

五菱汽车曾被评为“国民神车”。

2002年，五菱汽车与上汽集团、美国通用汽车达成合作，并依靠低价策略迅速崛起。《福布斯》杂志此前评论称：“朴实无华的五菱是迄今为止中国最好卖的车，2009年的销量高达59.7万辆，平均每5秒卖一辆车。在美国，最好卖的汽车是福特的F系列货车，但它的销量比起五菱只能望尘莫及。”

尽管头顶“神车”光环，但光彩早已不在。

扉旅汽车查阅数据显示，自2017年开始，不愁卖的五菱宏光于当年4月出现第一次连续销量负增长，此后节节溃败。2019年，五菱汽车销量166万辆，同比下滑19.42％，远低于行业平均水平的8.2%。其中，上汽通用五菱销量更是不足百万辆，成为2019年的最大输家之一。

“成败皆因太廉价。”

“上汽通用五菱市场份额下降的主要原因是中国汽车市场由增量市场向存量市场转型，普及期红利在慢慢消失。对企业来讲，应该加快转型升级步伐，品牌向上升级刻不容缓。”有业内人士指出,?“长期物美价廉的低端形象，制约了新车型的品牌力。”

起步之初，上汽通用五菱通过高性价比争取了不错的市场份额，而随着消费升级、品牌升级，一味的推出廉价车型并不足以维持品牌发展，加之竞品车型的崛起及合资品牌基础车型的价格下探，品牌想要迅速补血还是非常困难。

“当下，改善品牌力及提升产品力可能比优惠更起作用。”

不可否认，疫情笼罩之下，上汽通用五菱种种“硬核”表现，大大提升了美誉度。不过，聚焦其主业，如何提升车型品牌力和品牌溢价，才是摆在上汽通用五菱面对亟需解决的一道重要考题。

作为一代神车，秋名山上的五菱传说不能就此湮没。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新宝骏将再推10款新车 上汽通用五菱2020年规划曝光

近期有传言指出，上汽通用五菱宏光MINI EV在上海地区暂时无法申请新能源 汽车 专用牌照，最近也有很多车主无法申领上海市免费发放的新能源 汽车 专用牌照，主要原因是因为上海在相关政策发布之前不再审批新能源 汽车 专用牌照。如此一来，五菱宏光MINI EV在这段时间便无用武之地了。

在中国新能源 汽车 市场，除了比亚迪和特斯拉之外，就属上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV最红火了。作为一款新能源 汽车 ，月销竟然能够突破两万多台，比很多燃油车还厉害，确实让人敬佩不已。它的售价仅为2.88万一4.36万元之间，比很多老年代步车还要便宜，与此同时，它还可以免费获得新能源 汽车 专用牌照，不用缴纳购置税。五菱宏光MINI EV虽然尺寸很小，但是仍能坐下4个成年人，最高时速也能跑到100km/h。除了高速之外，它能够穿梭在各种地方，简直就是个代步神器。

五菱宏光MINI EV在外观设计方面也很讨人喜欢，整体看上去非常精致，而且还用双门的设计。我们都知道，但凡是辆两门车，价格都不便宜，但是五菱宏光MINI EV却打破了人们固有的思维，不过看上去倒是挺耐看的。值得一提的是，它居然是一台后置后驱车，除了保时捷911之外，我还真想不出哪些车用这样的布局。其实，五菱宏光MINI EV的使命就是接替两轮电瓶车的升级，成为新世代消费者日常代步的主要交通工具。从目前市场反馈的情况来看，五菱宏光MINI EV确实不辱使命，似乎已经达到了这样的效果。

五菱宏光MINI EV上市之后，渗透率还挺高，从北上广深一线城市，到二三线城市，再到农村，都能看到它的身影。最关键的是，它是作为很多家庭里的第二辆或第三辆车存在的。目前中国很多大城市都实施限牌限行的政策，但是对新能源 汽车 却格外宽容，因此很多人购买五菱宏光MINI EV的用途就是为了占个新能源牌照的指标。毕竟这款车才两三万元，在他们看来牌照的价值远大于车子本身。

上海市一张沪牌能够拍卖到十几万元，简直堪比黄金，所以很多人都把目光投向新能源 汽车 。实施限牌限行政策的主要目的就是为了治理拥堵，但是随着新能源 汽车 逐渐取代燃油车后， 汽车 的保有量仍会大幅增长。对此，上海市不得不实施新的政策。新政策最快会在5月10日公布，有传言指出：“10万元以下或者车长4.6米以内的上海新能源 汽车 都不送绿牌”。如果真是这样，那么五菱宏光MINI EV基本上就得告别上海了。

即便退出上海，对五菱宏光MINI EV的整体销量并不会造成太大的影响，因为它在一线城市中的占比只有8.42%，更多销量都集中在三四线城市。如果限牌城市都效仿上海的做法，那么对五菱宏光MINI EV，乃至国内新能源 汽车 都是个不小的打击。

从今年5月1日开始，上海已经实施了更为严格的限行政策，直接将外地牌照和沪C牌照的使用范围限制得更加严格，导致沪牌的拍卖价格再度飙升。在针对免费发放的新能源牌照，上海将从2023年1月1日起，购买插电式混合动力、增程式混动等新能源 汽车 ，将不再享受新能源牌照免费发放的。这就意味着上海新能源牌照的门槛进一步拉高，完全打消了很多人想买低端新能源 汽车 用来占指标的念头。在没有沪牌的情况下，五菱宏光MINI EV在上海的处境变得十分艰难，你觉得呢？

自新宝骏2019年4月发布之后，接连推出多款车型，如宝骏RC-6、RS-3、RS-5以及RM-5等车型。目前，新宝骏的月均销量已突破2万辆。近日，行车视线从上汽通用五菱官方获悉，2020年其旗下品牌新宝骏将推出10款车型，进一步扩大产品阵容。具体新车包括已有四款车型的小改款，以及6款全新车型，新宝骏E300、RS-7、RM-C以及RC-5是之前已知车型，其余两款新车中还会有一款新能源车型。

2020年上汽通用五菱将以4个板块为主，进一步更新产品阵容，分别为五菱品牌、宝骏品牌、新宝骏品牌和新能源汽车。在进行现款4款车升级的基础上，将再推出6款包括新宝骏E300、RS-7、RC-5的全新车型。五菱在市场上偏重于商用车定位，2019年五菱品牌在微货、微客和五菱宏光为代表的的三个细分市场里，份额分别为80%、60%、60%。在2020年预计达到80%、70%、70。

2019年新宝骏诞生以来，接连推出包括RS-5、RC-6、RS-3、RM-5在内的4款车型。全新品牌定位于年轻、科技、智能等方面，打造五菱中的中高端车型。2020年新宝骏推出十款新车，对现有4款车型做一个小升级，另外再推出6款全新车型，其中有两款车型为新能源车型。

宝骏品牌定位主要在高性价比、大空间方面，作为集团的销量担当，宝骏一直在提升自我的路上。据悉，在2020年下半年宝骏会对全系车型进行一个小改款，外观内饰都会有不小的升级。

2019年上汽通用五菱旗下新能源车型销售60050辆，十二月单月销量超1万辆。上汽通用五菱认为，短途、两座版新能源车型才是解决城市通勤的最好方式。未来，上汽通用五菱也会将短途、两座新能源车型作为新能源的发展方向。近日，上汽通用五菱刚刚发布了全新新宝骏E300。

2020年北京车展之前上汽通用五菱会举办“上汽通用五菱之夜”。届时，会发布更多规划和更多产品信息，有兴趣的小伙伴可以到时关注一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。