06年比亚迪福莱尔_比亚迪福莱尔汽车配件

1.比亚迪汽车是国产的吗?

2.很多人都说比亚迪品牌很低端，这是为什么？

3.比亚迪老总怎么起家的？

4.比亚迪福莱尔0.8L标准型的介绍

5.比亚迪福莱尔左侧门上的按键怎么用

6.比亚迪福莱尔0.8L标准型的车型参数

汽车。

旗下产品：

比亚迪秦、全新一代唐、全新一代宋、比亚迪元、宋MAX、比亚迪F3、速锐、思锐、福莱尔。

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

扩展资料：

比亚迪新标识将不再沿用原有的蓝白相间色，图案改为椭圆形状，并加入了光影元素。从字体的排列、图形的颜色都发生了巨大变化，突出了比亚迪汽车的创新、科技和企业文化精髓，令比亚迪品牌注入了新的内涵和活力。　　

比亚迪高层人士透露，比亚迪新标识更加简洁直观，并具有国际化元素。通过这次换标，比亚迪汽车将围绕打造国际品牌这个目标，全面促进企业产、科、研、销各个层面国际品牌意识的提高，不断提高企业的市场洞察力，最终达到比亚迪品牌的优质和高含金量。

比亚迪汽车是国产的吗?

根据比亚迪福莱尔的数据:整备质量:720kg

长/宽/高(mm)：3605*1468*1470

轴距(mm)：2300

前轮距(mm)：1215

后轮距(mm)：1200

最小离地间隙(mm)：150

整备质量(Kg)：720

车身结构：两厢车

车门数(个)：5

座位数(个)：5

油箱容积(L)：30

后备箱容积(L)：416

很多人都说比亚迪品牌很低端，这是为什么？

是国产的品牌比亚迪股份有限公司简介 比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）创立于1995年，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。

2002年7月31日，比亚迪在香港主板发行上市（股票代码：1211HK），创下了54支H股最高发行价记录。2007年，比亚迪电子（国际）有限公司（股票代码：0285.HK）在香港主板顺利上市，表现理想。截止2008年底，公司总资产额近329亿元人民币，净资产超过133亿元人民币。2008年9月27日，美国著名投资者“股神”巴菲特的投资旗舰伯克希尔-哈撒韦公司旗下附属公司中美能源控股公司宣布以每股8港元的价格认购比亚迪2.25亿股股份，约占比亚迪本次配售后10%的股份，交易总金额约为18亿港元或相当于2.3亿美元。巴菲特投资代表了对比亚迪品牌价值的认可，对于加速比亚迪新能源汽车及其它环保产品在北美和欧洲市场，乃至全球的推广都极具战略意义。

比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群。公司IT产业主要包括二次充电电池、充电器、电声产品、连接器、液晶显示屏模组、塑胶机构件、金属零部件、五金电子产品、手机按键、键盘、柔性电路板、微电子产品、LED产品、光电子产品等以及手机装饰、手机设计、手机组装业务等。公司坚持不懈地致力于技术创新、研发实力的提升和服务体系的完善，主要客户为诺基亚、摩托罗拉、三星等国际通讯业顶端客户群体。目前，比亚迪作为全球领先的二次充电电池制造商，IT及电子零部件产业已覆盖手机所有核心零部件及组装业务，镍电池、手机用锂电池、手机按键在全球的市场份额均已达到第一位。

2003年，比亚迪正式收购西安秦川汽车有限责任公司（现“比亚迪汽车有限公司”），进入汽车制造与销售领域，开始民族自主品牌汽车的发展征程。发展至今，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大汽车产业基地，在整车制造、模具研发、车型开发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善并已迅速成长为中国最具创新的新锐品牌。汽车产品包括各种高、中、低端系列燃油轿车，以及汽车模具、汽车零部件、双模电动汽车及纯电动汽车等。代表车型包括F3、F3R、F6、F0、G3、L3等传统高品质燃油汽车，S8运动型硬顶敞篷跑车、高端SUV车型S6和MPV车型M6，以及领先全球的F3DM双模电动汽车和纯电动汽车E6等。

2008年10月6日，比亚迪以近2亿元收购了半导体制造企业宁波中纬，整合了电动汽车上游产业链，加速了比亚迪电动车商业化步伐。通过这笔收购，比亚迪拥有了电动汽车驱动电机的研发能力和生产能力。作为电动车领域的领跑者和全球二次电池产业的领先者，比亚迪将利用独步全球的技术优势，不断制造清洁能源的汽车产品。2008年12月15日，全球第一款不依赖专业充电站的双模电动车——比亚迪F3DM双模电动车在深圳正式上市。2009年，比亚迪将推出纯电动汽车，提前20年实现世界汽车工业追逐的梦想。

比亚迪设立中央研究院、电子研究院、汽车工程研究院以及电力科学研究院，负责高科技产品和技术的研发，以及产业和市场的研究等；拥有可以从硬件、软件以及测试等方面提品设计和项目管理的专业队伍，拥有多种产品的完全自主开发经验与数据积累，逐步形成了自身特色并具有国际水平的技术开发平台。强大的研发实力是比亚迪迅速发展的根本。

比亚迪坚持以人为本的人力方针，尊重人，培养人，善待人，为员工建立一个公平、公正、公开的工作和发展环境。公司在持续发展的同时，始终致力于企业文化建设，矢志与员工一起分享公司成长带来的快乐。比亚迪坚持不懈，逐步打造“平等、务实、、创新”的企业核心价值观，并始终坚持“技术为王，创新为本”的发展理念，努力做到“事业留人，待遇留人，感情留人”。

比亚迪倡导心企业，将社会责任当成企业精神的重要内容加以传扬，关注支持并积极参与赈灾救危、捐学资教、社会安定、支持文化体育等公益事业。充分体现了比亚迪的爱心和社会责任感，以实际行动阐释了公司对于社会责任的担当，得到社会各界的广泛认可。

比亚迪锐意成为世界领先的通信和电子产品制造商以及汽车制造商。面对发展日趋迅猛的21世纪，比亚迪人将继续锐意进取，持续拼搏创新，不断追求卓越，用不懈的努力开启臻至未来！比亚迪汽车简介比亚迪汽车——比亚迪股份的直属子公司。2003 年，比亚迪正式收购陕西秦川汽车有限责任公司，组建比亚迪汽车，进入汽车制造与销售领域，开始了民族自主品牌汽车的发展征程。比亚迪汽车坚持自主研发、自主品牌、自主发展的发展模式，以“造世界水平的好车” 为产品目标，以“打造民族的世界级汽车品牌”为产业目标，立志振兴民族汽车产业。目前，比亚迪已建成西安、北京、深圳、上海四大产业基地，在整车制造、模具开发、车型研发等方面都达到了国际领先水平，产业格局日渐完善。比亚 迪汽车在上海建设有一流的研发中心，拥有3000多人的汽车研发队伍，每年获得国家研发专利超过500项。在西安建设有国际领先水平的轿车生产线，总产能达到20万辆。在深圳建成现代化汽车城，总产能将达到30万辆，并建成第二研发中心，将成为比亚迪汽车中高级汽车的生产基地。北京模具制造中心，业已形成专业化、规模化的模具产业格局，为世界知名汽车品牌制造整车模具。

2006年，比亚迪集团实现销售收入129亿元，同比增长101%；汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。F3还实现出口5000余辆，产品覆盖16个国家和地区。 2007年以来，比亚迪F3月销连续突破万辆。从06年5月基本完成上市，再到07年6月18日第10万辆下线，比亚迪F3仅仅用了14个月的时间就跨过了中级轿车生存的第二门槛；而从07年6月到08年6月，比亚迪F3用12个月的时间，再创造了产销10万辆的奇迹，为自主品牌之最，成为“速度之王”。 07年7月份，比亚迪另一款两厢中级轿车F3R全国上市，以超凡动力、超级安全、超酷外形引领两厢车新时尚，掀起新的两厢车销售风暴。 2008年3月18日，比亚迪第一款中高级商务轿车F6全国上市，自主品牌冲击中高级轿车市场从F6开始。今年比亚迪汽车将有F6、F3R自动版、F0、F8、DM双模电动汽车等至少5款新车投放市场，同时将产能提升到80万辆，以满足市场需求。至此比亚迪集团已经形成700万平方米的庞大产业格局，在集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。

比亚迪老总怎么起家的？

这个要从比亚迪做车的来龙去脉说起。

当初比亚迪并没有做过车，而是通过购买秦川汽车这个壳，得到了制造汽车的通行证。要知道，这个秦川并不是个高端品牌。比亚迪也做了几款它名下的“福莱尔”小汽车。不过反响一般，人们也是通过这个品牌认识了比亚迪。老一代的司机朋友一定记得这个小众品牌。

之后的故事大家都非常清楚，从做F3开始，到做速锐，比亚迪一路高歌猛进，在2009年达到历史出货新高，一年卖了50万辆车。也许从那个时候起，人们对比亚迪车有了普遍的认识。当然，不管是F3还是速锐，都是低端产品，根本无法和同期的雅阁，丰田花冠相比。比亚迪也一直走的模仿路线，从外形到内饰，与当时流行的车做得神似，而且又做得又快又便宜。于是，这样比亚迪在某种意义上面是成功了。在2009年左右，也是创始人王传福的福年，那年登顶了内地首富宝座。

不过要回顾一下，比亚迪在2006就开始做了第一辆新能源车。这个应该是国内最早涉及这种产品的民营企业，也体现了比亚迪的超前的战略眼光和超人的实干魄力。不过可惜的是市场反应平淡。也许是市场玩家太少，也许是支持不到位，总之，当时怎么看都像是比亚迪在自娱自乐。现在回头再看，也许就能够明白，当初的判断超过了一般企业至少10年。所以就有了2008年巴菲特投资比亚迪的故事。

回到主题，为什么说比亚迪在人们心中很低端。上面已经说了一部分。其它的，和比亚迪自身定位有关系。因为纵观中国汽车发展史，我们可以发现，如果是非合资，自己搞品牌，不从低端做起没出路。因为解决不了生存的问题。只有解决了生存，才能往高处走。

2020年，比亚迪推出了汉高端电动汽车，一改以往低端的形象，给人眼前一亮的感觉。这就是事物发展的步骤，一定是从低端到高端，从简单到复杂。

如果还是抱着十几年前的老印象，那只能说，你out了！

比亚迪福莱尔0.8L标准型的介绍

1990年，王传福在北京有色金属研究院硕士毕业，并留在该院工作。他发现作为自己研究领域之一的电池面临着巨大的投资机会。当时要花2万-3万元才能买到一部“大哥大”，而欲买者趋之若鹜。王意识到手提电话的发展对充电电池的需求会与日俱增。而在他这个教授看来，技术不是什么问题，只要能够上规模，就能做出大事业。1995年2月，王传福毅然下海经商，在深圳注册了比亚迪实业。项目有他的独到之处。与国内很多企业盲目追求现代化，往往不切实际地花大价钱引进国际领先水平的生产线相比，王传福从头到尾都是自主开发研制产品。并且直接介入供应商的材料开发环节，利用比亚迪强大的科研能力，共同制订降低成本的方案。如镍镉电池需用大量的负极制造材料钴，如果进口国外性能较好的钴，成本极高。比亚迪与深圳某公司合作，在明确了国内外钴的品质差距之后，制定了提高国产钴品质的详细办法，终于使国产钴达到国际品质要求，同时较国外产品成本低40%.由于负极材料应用极广，比亚迪仅此一项，一年就可以节省数千万元。

1995年下半年，王传福试着将比亚迪的产品送给台湾最大无绳电话制造商大霸试用。没想到的是，比亚迪产品优秀的品质，低廉的价格，引起了大霸浓厚的兴趣。当年底，大霸毫不犹豫将给三洋的订单给了王传福。

19年，比亚迪已经从一个名不见经传的小角色，成长为一个年销售近1亿元的中型企业。3年来，比亚迪每年都能达到100%的增长率。

19年，金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌20%到40%，日系厂商处于亏损边缘，但比亚迪的低成本优势越发显得游刃有余。飞利浦、松下、索尼甚至通用也先后向比亚迪发出了令人激动的大额购订单。在镍镉电池市场，王传福只用了3年时间，便抢占了全球近40%的市场份额，比亚迪成为镍镉电池当之无愧的老大。

在镍镉电池领域站稳脚跟之后，王传福紧接着抓住了第二次机会，开始研发蓄电池市场具有核心技术的产品镍氢电池和锂电池。，目前比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松下之后，成为与这三家日本厂商齐名的国际电池巨头。比亚迪一跃而成为三洋之后全球第二大电池供应商，占据了近15%的全球市场。

2003年，王传福进入汽车行业，以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。

在某种程度上，比亚迪汽车旗下的福莱尔用它的历史书写了我国汽车工业发展史上的一个里程碑。凭借在性价比等方面的优势，比亚迪在汽车业内异军突起，当年旗下的福莱尔在外型、性能、配置、价格比相对其它竞争对手均存在一定的优势，加上其鲜明的e时代的个性形象，成为我国微轿中一颗璀璨明珠。因为如没有福莱尔，会使“微轿”=“低端车”；“微轿”=“代步工具”；“微轿”=“淘汰品”成为人们普遍的认识。

2006年，比亚迪汽车产业取得骄人业绩，主力车型F3实现销售63153辆，同比增长472%，实现销售收入近50亿元。成功进入国内主流汽车制造厂商行列。比亚迪F3价格实惠 ，配置丰富，外观流畅、内饰做工在自主品牌产品中水平较好。它取得的成就也是有它一定道理的。

到如今，比亚迪F3已成功加入“月销两万辆俱乐部”，且连续数月销量第一，创造了国内汽车业神话。

作为比亚迪第一款中型轿车，F6的外型大气，内饰温馨，比较适合家庭使用，F6财富版2.0L舒适型在原2.0舒适型的基础上新增了双安全气囊、多功能真皮方向盘、泊车、6喇叭音响系统和感应雨刷等实用功能，价格维持不变，性价比较老车型有所提高。对于一款售价不超过9万元的国产中型车，F6的外形大气，内部空间宽敞明亮，无论是商用还是家用都是一个不错的实惠选择。F6拥有着中高级车的空间和配置，却只卖中级车的价格。比亚迪F6的高性价比，得到了无数人的青睐，在市场上的销量稳步增长。

“一路同驰骋”是比亚迪汽车人的信念，比亚迪汽车人正在无悔而执著地前行。100年前，做汽车需要的是智慧。100年后，需要的则是勇气―――对于年轻的中国汽车工业而言，尤其如此。王传福并非这个行业的先行者。2003年初，进入汽车行业的行动，险些葬送了资本市场对于比亚迪―――这个H股，中国内地表现最佳上市公司的信心。然而此后这些年所发生的一切，不仅改写了人们对王传福个人以及比亚迪的认识，更将中国汽车工业的传统判断几近颠覆。

总裁王传福曾经宣布比亚迪的两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。而在比亚迪集团发展的强大驱动下，比亚迪汽车将以强大的实力驰骋在汽车大潮中。

比亚迪福莱尔左侧门上的按键怎么用

福莱尔轿车是一款完全拥有自主知识产权的精品家轿，以其宽敞的乘坐空间、诸多体贴入微的配置、以及超乎想像的价值成为微型轿车的典范。福莱尔轿车融合造车工艺的精华，凝聚至真的人文个性，从里到外，每个细节都体现出设计者的独到匠心，以及对驾乘者的悉心呵护。 福莱尔按排量分为两款：0.8L和1.1L

0.8L的福莱尔轿车用,闭环控制，多点顺序喷射加进口三元催化器的电喷发动机，尾气排放符合国家最新尾气排放标准，达到欧洲11号标准，空调系统用hfc134a制冷剂，与世界环保主题相和谐。

比亚迪福莱尔0.8L标准型的车型参数

左侧门第一个是左右可以扳动的开关，和后面那个四方形的大按键是调节两侧电动后视镜的。

扳到左边然后按那个大四方形上下左右就是调节左侧后视镜的上下左右，扳倒右边之后同理。

然后是四个电动玻璃升降键，有一个单独的像手机内存卡的按钮 那个是电动车窗锁定按钮，按下去之后其他三个门上的升降按钮就不能升降车窗了。

可能有点小差异，但是我的福莱尔就是这样的。

福莱尔 0.8L 标准型车型名称： 福莱尔 0.8L 标准型

报价： 3.79万

品牌： 比亚迪

级别： 微型车

发动机： 0.8L 40马力 L3

变速箱： 4挡手动

长×宽×高： 3605×1468×1470

车体结构： 5门5座掀背车

推出年份： 2005

最高车速： 118

0-100加速时间： 35

100-0制动距离： -

百公里经济油耗： -

车身 福莱尔 0.8L 标准型

长度(mm)： 3605

宽度(mm)： 1468

高度(mm)： 1470

轴距(mm)： 2300

前轮距(mm)： 1215

后轮距(mm)： 1200

最小离地间隙(mm)： 150

车重(Kg)： 720

车身结构： 掀背车

车门数(个)： 5

座位数(个)： 5

油箱容积(L)： 30

行李箱容积(L)： 416

发动机 福莱尔 0.8L 标准型

排量(cc)： 796

排量(L)： 0.8

工作方式： 自然吸气

气缸排列型式： L

气缸数(个)： 3

每缸气门数(个)： 2

压缩比： 9.4

气门结构： SOHC

缸径： -

冲程： -

马力(Ps)： 40

最大功率(kW)： 29

最大功率转速(rpm)： 5000

最大扭矩(N·m)： 62

最大扭矩转速(rpm)： 4500

发动机特有技术： -

燃油： 汽油

燃油标号： 93号

供油方式： 多点电喷

缸体材料： 铁

缸盖材料： 铁

环保标准： 欧III

变速箱 福莱尔 0.8L 标准型

名称： 4挡手动

挡位个数： 4

变速箱类型： MT

底盘转向 福莱尔 0.8L 标准型

驱动方式： 前置前驱

前悬挂类型： 麦弗逊式独立悬架

后悬挂类型： 螺旋弹簧式悬架

助力类型： 机械液压助力

车轮制动 福莱尔 0.8L 标准型

前制动器类型： 盘式

后制动器类型： 鼓式

前轮胎规格： 155/65 R13

后轮胎规格： 155/65 R13

备胎： 全尺寸