捷达汽车保养_捷达汽车保养费用

1.常规保养301元捷达VS5养车成本分析

2.捷达保养注意事项

3.捷达3万公里保养如何做

4.12年老捷达汽车轮胎怎么保养最好？

5.捷达多少公里做首保

大众捷达新车首保5000公里，保养周期10000公里。根据国产车日常使用情况，一年保养1-2次，1万公里保养一次。新车首保最好随身携带随附文件包(保养手册、使用说明书、服务网点通讯录、首次免费保养证明、售前检测证明)，提前与4S店预约。

捷达1.4L有专门的工作时间。空调滤芯、空气滤清器、汽油滤清器分开更换的话，工作时间是自由的。如果三个滤网一起更换，工作时间在三四百左右。机油滤清器每1万公里更换一次，空气/空调滤芯每2万公里更换一次，火花塞每3万公里更换一次，汽油滤芯和变速器油每6万公里更换一次。

所以捷达一次小保养(更换机油机滤)的价格是398元，而大保养大概是五六百元，6万公里的大保养需要4213元。定期的例行保养和检查有利于汽车行驶的稳定性，延长汽车的使用寿命。

常规保养301元捷达VS5养车成本分析

您好

建议您对车辆进行一次大保养！

除了常规保养以外，请更换汽油滤清器！更换防冻液！更换空气滤芯，空调滤芯！更换变速箱油！更换刹车油！更换助力油！

对节气门，进气道，喷油嘴以及三元催化做一次系统性的积碳清理！

检查底盘以及悬挂系统！检查各个球头是否有间隙，检查下摆臂有无旷量！

检查刹车片的厚度，必要时进行更换！

很高兴为您解答，汽车大师祝您用车愉快汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

捷达保养注意事项

捷达VS5自上市以来，以其良好的实用性和性价比赢得了消费者的认可。如果你对这款车感兴趣，不妨了解一下这款车的保养费用。

捷达VS5的外观设计很有辨识度，空间表现也满足日常家居需求。考虑到很多普通人都是第一次买车，他们不会没有全面的汽车保养知识。这里小编给你总结一下。捷达VS5是一款紧凑型SUV，是一款综合性能不错的车。保养费用方面，在同级别中属于主流水平，保修政策对消费者友好。但是，这并不代表汽车在保养上可以随便细心的保养自己的车，相信它也会善待你的。上面说的保养费和油费仅供参考，根据地区不同会有一些差异。请了解。

话不多说，祝您在拥有自己爱车的这段时间里，有一个愉快的用车体验。

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捷达3万公里保养如何做

捷达维修注意事项

1.淋雨后及时洗车、洗车。

遇到大雨时，返程后应及时清洗，否则可能会造成车底空缝隙内淤积污泥，这是可以隐藏水分的地方，也是最容易生锈的地方。

2.画美。

雨水中的酸性成分对汽车漆面有很强的腐蚀作用，久而久之会对汽车漆面造成损伤。因此，在雨季，最好给汽车一种油漆的美感。

3.底盘保养。

底盘是离地面最近的部分，受路况影响特别大。一般这部分最容易生锈，轮壳甚至可能松动穿孔。因此，我们必须重视汽车底盘的清洁和防锈处理。

4.点火开始。

下雨天，车主经常会遇到发动机不容易启动的问题，有时候即使勉强启动也还是无力。这个问题最大的可能性是点火系统因潮湿而泄漏。另外，可能是下雨时天气变冷，封在配电板内的热空气体可能凝结成水滴，造成配电板内小洪水，失去正常点火功能。一旦发现点火系统湿度大导致点火不良，发动机性能下降，最好用干纸巾或干布擦干分电器内外和电线，然后用专用干燥剂喷罐将干燥剂喷在分电器盖、电池接头、火花塞、高压线和点火线圈上，过一会再启动发动机。

5.刹车去水。

大部分汽车制动系统都是双线真空助力液压制动。值得注意的是，传递制动力的制动液吸水性强。如果水进入制动液，摩擦产生的高温会使水在制动过程中蒸发。但是气体是可压缩的，在制动液中被压缩会导致刹车失灵甚至失效。长时间下雨时，空气体的湿度会越来越大。如果制动液在雨季前有少量的水，会非常危险。一些制动液吸水严重的车辆可以看到制动液油杯盖上有水滴。因此，在保养时必须检查制动液，以确保驾驶员和乘客的安全。

6.刮水器维护。

雨水的增多必然会让雨刮器承担更多的责任，因为雨天的路面和视线都不利于驾驶。如果雨刮器不能很好的将雨水刷掉，会给你的行车安全带来很大的危险。此时雨刮器起着非常重要的作用，所以在对其进行检查和维护时要更加小心。

7.经常打开空。

打开空调是防止室内潮湿的最好方法。即使天气寒冷，只要设定好温度，同时打开空调并不会降低制热效果，反而会增加除湿功能。天气一放晴，就把车停在阳光下晒太阳，打开四扇窗户，让室内空空气对流。加热后的车身会迅速清除内部沉积的水蒸气。汽车不用时，干燥剂是替代空除湿的好帮手。空空气清新剂也有很多优点，而且省电。两节电池可以长时间连续使用。有了这两样东西，我再也不怕湿漉漉浑浊的空空气迎面扑来。

8.声音避免潮湿。

雨天湿度增大时，CD唱片表面往往会有一层雾气，会造成阅读昏昏欲睡。最好每隔一段时间擦洗一次。为了避免安装光驱时受潮，请勿将其安装在底板和底座下方。最好安装在车身高度，但不要安装在后挡风玻璃。过高的温度会加速电子元件和激光头的老化。另外，为了防止声音潮湿，还可以在后备箱放一个小除湿箱，可以放置牢固，保证开车时不会翻倒，需要偶尔打开后备箱检查一下。

全新捷达为用户提供4台汽油发动机(1.6L版本最大功率75kW，7.6FSI版本最大功率85kW，2.0FSI版本最大功率110kW，2.0FSI涡轮增压版本最大功率147kW)和2台柴油发动机(1.9TDI版本最大功率77kW，2.0TDI版本最大功率103kW)。它的汽油发动机都是直列4缸设计。全新大众捷达混动版的动力系统由1.4升TSI涡轮增压汽油发动机和电动机组成。其中，1.4升TSI涡轮增压四缸汽油发动机的最大输出功率为150马力，最大扭矩为249牛米。电机最大输出功率27马力，车辆最大输出功率可达177马力。为了保证动力的平稳输出，大众还为捷达混动车型匹配了七速双离合变速箱，这是一次全新的尝试。大众还为捷达混动车型配备了大容量1.1kWh锂电池组，可为电机提供动力，支持纯电驱动模式。在仅由电动机驱动的模式下，车辆最大速度可达70公里/小时，最大续航里程为2公里。在混合动力系统的驱动下，车辆从静止加速到每小时100公里只需要9秒钟。此外，全新捷达混动车的燃油经济性将领先同行，混动工况下的百公里定速油耗仅为5.2升。这种油耗比捷达的普通汽油版可以节省近30%，比本田思域的混动车型更省油，性能出色。与发动机匹配的是6速手动变速箱，人们也可以为其配备DSG自动变速箱。悬架方面，全新捷达用四轮独立悬架，前悬架为麦弗逊式，后悬架为多连杆设计。

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12年老捷达汽车轮胎怎么保养最好？

一、更换空气滤清器

在汽车行驶三万公里之后，空气滤清器将会沾满非常多的灰尘以及油污，行驶三万公里时空气滤清器的性能也会受到非常大的影响了，最好进行更换，保证工作性能。

二、更换机油滤清器

这个道理跟空气滤清器是非常类似的，当汽车行驶三万公里之后，机油滤清器会产生非常多的杂质，大大降低润滑作用以及散热功能，因此定时更换也是非常的有必要。

三、油路清洗

一般包括了燃烧室油路清洗和发动机内部清洗，主要是清洗积碳，积碳就是润滑油和汽油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。

扩展资料：

科学地确定各类保养作业的间隔里程，不仅能使汽车经常保持良好的技术状况，还能使您节省保养费用和修理费用。

一般汽车技术状况良好的新车，在良好的运用条件下使用，延长保养周期，汽车技术状况较差，或运用条件恶劣，应适当缩短保养周期。

汽车厂家越来越重视售后服务，由此为车主带来的好处就是可经常享受免费的检测活动。这些免费检测活动很多看似简单，在车主看来似乎没有实质性内容，其实这些免费检测活动是非常有好处的。

捷达多少公里做首保

1、车辆的轮胎一般正常使用就可以，四年或者6万公里左右更换，定期检查轮胎外观和胎压。。

2、要保护好轮胎，最基本的一点是了解胎压的变化，特别是冬天和夏天胎压变化较大的季节。因为胎压过高或者过低都一定程度降低轮胎的寿命，所以需要经常观察胎压的变化。至于何为正常的胎压，只要查看油箱盖或者是主驾驶驶座门边的胎压标志就能一清二楚。另外给各位车主建议，平常最好随身携带胎压表和打气泵，一看见轮胎有异样，也可以自己重新设定胎压。。

3、轮胎没啥保养的，平常多观察外观有没有大的裂纹和磨损情况，每月检查下胎压，轮胎槽里有石子及时去掉。

4、正常开就行了兄弟，老化的话是有的，尤其是经常走一些非铺装路面或者夏天暴晒，如果担心老化就上一层轮胎保护剂。

5、轮胎的保养其实很难说怎么保养合适的，因为每个人的用车环境差异，路况差异，很多时候开车主要就是应对某些路况的，所以轮胎会有相应的磨损往往是不可避免的。所以其实不用特别在意磨损的。日常养护就是多注意胎压，尽量让胎压保持稳定合理的范围，再就是胎纹里的碎石子，尽量清理清理。

6、这个轮胎的话平时是不需要怎么保养的啊，就是要注意别给刮花了就可以了啊。。

7、这个一般轮胎正常的保养还是必要的，不保养的话就会老化，平时多注意给轮胎做一个检查和养护。

8、报不保养老化的都快日晒雨淋最多撑5年就该换了跑的多公里数到了也得换。

首保按公里数是在5000以内，一般4S店会建议在3000公里左右去做，还有一个是按时间算，三个月后，不管跑多少，都要换掉机油。经实践总结，一般认为5000公里最合适。

首保注意事项：保养的时候要注意换机油的事，很多SSSS店在卖车的时候说，保养的时候要换全合成机油，而很多车主不注意则换了矿物质机油，价格一般比较低廉，而全合成机油则性能更好，有的换油周期能达到10000公里左右，而矿物质油一般是5000公里。

扩展资料：

关于首保的新闻：

2019年5月18号，有媒体曝光东风日产旗下多款车型，官方保养手册规定的保养周期为5000公里或3个月，进而引发质疑。

对于缩短保养周期这事，其实几年前就有人发现，同样一款车，国外的保养周期更长，而到了国内则缩短了。甚至4S执行的保养周期，也比官方保养手册内的周期短，给出的理由无非是：中国环境恶劣，油品质量差，需要缩短保养周期，这样对车好点。

对于这样的解释，大多车主还是接受的，于是乎5000公里或者6个月，已经成了国内车辆“约定”的保养周期。甚至即使你选用的是性能更好的部分合成或者全合成机油，也是5000公里或6个月的保养周期。

再看一些豪华品牌，不管是德系还是美系或者欧洲的豪华品牌，基本上都是执行1年或1万公里的保养周期。虽然一次小保养的价格在1000元左右或更贵一点，但由于保养周期延长了，所以其实豪华品牌的保养价格并没那么夸张。

以目前国内的用车情况，大多数人开车还是上下班为主，偶尔出个远门。一年的公里数平均也就在1.5万公里的样子，甚至很多车一年只能开个几千公里。

如果是3个月保养一次，那么一年至少要保养4次，否则就以“脱保”威胁。相比6个月的保养周期，每辆车一年的保养次数增加了2次。这将给4S店和厂家带来丰厚的利润。而过度保养不仅让车主多掏钱，也浪费了时间，而且保养的废弃物可能增加环境负担。

对于保养的乱象，不仅仅是缩短保养周期，每次保养，4S的销售顾问都会推销各种清洗：油路清洗、发动机内部清洗、进气道清洗、节气门清洗、积碳清洗等等。甚至笔者也遇到过新车首保，就被4S开出“发动机内部清洗+油路清洗”的“”套餐，需要将近400元的费用。

笔者当时就质疑：我一辆才开了3000公里的新车，需要做这么多清洗吗？机油本身就是有清洁的功能，而且多数机油厂家明确规定，不得往机油里面添加任何其他物质。你这一小瓶“三无产品”，我敢让你加进发动机里面去做清洗吗？

笔者也亲身经历，某中国品牌4S店做保养，每次都要开1-2项清洗项目，使得一辆8万元左右的经济型轿车，每次保养费用都在500元以上，多时甚至上千元，堪比豪华品牌了。

当然，笔者作为对汽车略有研究的车主，对于这些“保健项目”都是一概要求删除，回归保养的本来面目，但多数车主除了事后抱怨一下费用过高，基本还是照单全收。

而据4S从业人士透露，这些保健项目的费用，包括服务顾问、保养工人，都是能从中拿到提成。也难怪服务顾问连蒙带骗的推销了。

因此，汽车售后保养的乱象相当多，中国的车主们不多补补课，难免被蒙，乱象无人治，这也是中国车主的悲哀。

人民网?汽车售后乱象多：东风日产三个月保养一次?

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