大众suv2020新款途昂_大众汽车suv车型途昂

1.同级难寻对手，全新途昂X究竟“牛”在哪里？

2.实拍：大众途昂价格“跳水”，外观霸气似途锐，内饰设计掉档次？

3.“X”的无限可能！体验上汽大众途昂X

4.7座中大型SUV怎么选？ 搭载V6发动机的大众途昂值得一看

5.大空间7座SUV 上汽大众途昂购车指南

今天我们来聊一款车型：?大众途昂车型，这款途昂车型应该算得上上汽大众旗下最为旗舰版的SUV了。

这款途昂车型上市之初，它的外观设计震撼到了很多消费者。目前这款途昂的价格优惠幅度也是非常大的，但是大优惠似乎并没有给这款车型带来足够大的销量。在今年的9月份共计销售出去5035辆，10月份共计销售出去4265辆，销量其实是比较低迷的。要知道这款途昂车型的优惠幅度可是非常大的，用“跳水”来形容毫不为过，而事实上销量并没有得到有效的提升。

我也实际探店拍摄了这款车型，并且了解到了价格，这款途昂的厂家指导价为29.99万-45.99万元。

我们从常州大众经销商处了解到，这款车型终端的优惠幅度高达4万元，这款入门级的价格约为25.99万元。这个价格我个人觉得还是很不错的，毕竟这是大众旗下的一款中大型豪华商务SUV，而且这款途昂车型在今年8月份刚刚完成改款，上市约三个月。

外观方面，这款途昂的外观设计得非常的气派，也较为方正。你看途昂的车前脸非常方正，线条生硬，一看就是硬汉。途昂的前进气中网与两侧的灯组进行了完全融合，形成了一个长方形的设计元素，看上去非常犀利。

车型侧面，途昂的侧面给我们的感觉也是特别的硬朗，它的腰线用的贯穿式的设计，在轮拱处又进行了加强，使用了曲线设计，加深了这款途昂车型的硬派程度。

车尾部分则特别的霸气，给人有一种小途锐的视觉感。两侧灯组的下方使用了镀铬饰条进行了衔接，加上双粗共双边的排气管，层次鲜明，硬汉味道十足。

总体而言，这款途昂的外观设计其实就是小途锐的设计，看上去非常的硬汉，喜欢这类风格的朋友应该是特别多的。

内饰部分，途昂这款车型的内饰部分设计得是比较豪华的，用料较为舍得，车内用了大面积的软性材质进行覆盖，手感较好。而且在很多地方也都使用了真皮进行包裹，比如座椅和方向盘，但是时尚感稍微有所欠缺。整个内饰给我们的感觉是使用了较多的机械设计，不过手感还是挺不错的，但是会失去相当一部分的年轻消费者。

车型的后排空间，这款途昂的第二排空间是非常宽敞的，而且座椅厚度填充到位，乘坐的舒适度是完全有保障的。值得一提的是，这款途昂车型全系配备了七个座椅，座椅布局为2+3+2的设计。

再来了解一下车身数据，这款途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距是2980mm。接近3米的轴距，数据还是非常亮眼的，大空间，乘坐很舒适。

动力部分，这款途昂提供了两款动力总成，分别为2.0T的涡轮增压动力以及2.5T的涡轮增压动力，用的是V6引擎。其中2.0T的发动机分为高低功版本，最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N?m以及350N?m。

这款2.0T的发动机是我们熟知的大众EA888的发动机，配备这套动力总成的车型是主要用来跑量的车型。而2.5T的发动机最大功率299马力，峰值扭矩为500N?m，数据非常的强悍，但无论是哪种发动机，匹配的都是七挡双离合的变速箱。这一点你认同吗？

底盘结构部分，这款途昂用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架，中高配车型上面配备了前置四驱系统，四驱形式为全时四驱。其实我觉得就从底盘设计来看，途昂并不算真正意义上的豪车，应该配备前后多连杆的悬架，应该对销量会更好。

总体而言，途昂这款车型的价格确实摆在这里，也不能对其苛求过高，性价比整体还是非常不错，如果对于七座SUV有需求的朋友倒也可以了解一下这款途昂车型。

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州各大众经销商处。

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同级难寻对手，全新途昂X究竟“牛”在哪里？

毫无疑问，大众途昂和丰田汉兰达一直都是国内消费者在考虑7座SUV时经常放在一起对比的两款车型，因为二者价格基本一致，同时都有着较高知名度。

可是看起来很难选择的两款车型，产品表现却相差甚远，但凡你对比一下就能清楚认识到，那么二者都有什么优缺点呢，比试一下就知道了。

外观对比

在外观方面，途昂整体走的是硬派风格，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，视觉冲击力不错，两侧大灯组尺寸比较大，显得颇为精致，下部导流口用对称式设计，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条，车头引擎盖用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感。

来到车身侧面，途昂黑色的车窗线条显得流畅又舒展，四周特意使用银色饰条勾勒，也有效提升了精致感，同时极具雕塑感的腰线又与曲线相融合，让整个车身展现出硬气稳重的视觉效果，而20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂，也很好提升了运动感。当然，这离不开途昂本就优秀的车身尺寸，超5米车长带来了更为霸气的比例，这也是诸多竞品不具备的优点。

至于车尾，途昂用了内部结构较为复杂的贯穿式尾灯组，可以保证点亮后的辨识度，且与车头相呼应。再就是黑色的下包围，突显了整车运动气息，搭配下方双边两出排气布局，也令运动感得到提升，最起码挑不出什么毛病，符合中大型SUV定位应有的气质。

从外观上看，丰田汉兰达用了丰田汽车家族式的设计语言，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具丰田汽车的风格，中间的车标内部用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。

来到车身侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。

汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。

另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂的车身尺寸为5052/1989/1773mm轴距为2980mm，汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm轴距为2850mm。途昂要比汉兰达要大。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。

内饰对比

基于MQB EVO数字智能架构打造而来的2023款途昂，用了大众数字座舱设计理念，打开车门就被12英寸悬浮式中控屏所吸引，而10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统，对于驾驶员来说更是友好，清楚直接的了解车辆信息。

不仅带来出色科技感体验，也能令实用性与安全性得到提升。值得一提的是，副驾驶面板和门板处用可发光饰板，夜晚配合30色氛围灯也呈现出更为高级的氛围。

值得一提的是，在途昂车内可以直观地感觉到，全新途昂内饰的质感及精致感要更胜一筹，这要归功于制作考究的“星空透光”饰板、简约整洁的布局和更加典雅明亮的内饰配色。另外，高配的全新途昂还提供30色氛围灯，光线昏暗时点亮能进一步彰显精致时尚格调。

进入车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。

至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡等丰富配置。

并且途昂入门版本的配置已十分丰富，反映出上汽大众的满满诚意。在最入门版本330TSI两驱豪华版上即提供了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的高科技组合，电动后备箱、车载空气净化器等舒适及便利性配置是入门版汉兰达未有配备的。后者提供8英寸屏幕，同样支持CarPlay、CarLife、蓝牙等主流高实用性功能，但未提供全新途昂入门版车机系统即具备的倒车影像、GPS导航、语音识别控制等功能。

在内饰方面，汉兰达整体显得简约大气，双色搭配的内饰看起来挺时尚的，在中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条进行修饰，值得一提的是使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮材质，支持上下、前后调节和加热功能，汉兰达的内饰共有三种颜色，分别是全黑色、黑色+米色、黑色+蓝色，个人比较喜欢黑色+米色这个搭配，因为看起来显得年轻时尚。

搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，有三种切换模式，是根据驾驶模式的选择而发生变化的，有运动模式、ECO模式、标准模式，使用方法还是比较简单的，可通过主机设置-显示-仪表主题模式进行选择，自动档车型在主机内开启仪表随驾驶模式联动后，通过SPORT/ECO驾驶模式开关进行联动。

搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置面部识别、OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置，值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错，给驾驶者提供了不少的方便。

动力对比

目前途昂提供2.0T和2.5T两种排量可选，其中2.5T是六缸发动机，最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，

途昂380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机，同版本的EA888也用于国产7.5及8代GOLF GTI，220Ps、350N·m足够让绝大多数用户满意，事实上它还是典型的“实际表现强于账面数据”，一是其拥有非常宽广的发力区间，峰值扭矩平台1500-4400rpm，最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm，低扭充盈、爆发力强，中高转动力更加源源不断。二是匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落。

途昂530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机，6缸增压在40万以内相当罕见，其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩，0-100km/h在7.2s内达成，而6缸还能带来较4缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。

汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机，其最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性比较出色；汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机，其最大功率为40kW，最大扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5

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实拍：大众途昂价格“跳水”，外观霸气似途锐，内饰设计掉档次？

中大型SUV市场，上汽大众途昂X绝对算得上“标杆”车型。凭借超高的颜值以及出色的乘坐、储物空间，将一众合资五座SUV斩于马下，同时也积攒了无数口碑与好评。

9月26日，上汽大众全新途昂X迎来了上市。作为上汽大众豪华旗舰SUV，全新途昂X此次全方位进行了升级，更新后的全新途昂X，是否还依旧能称之为合资五座SUV“天花板”？让我们对它进行一次全面且深度的解析。

外观充满运动基因，视觉效果更加潮流

全新途昂X的外观用十分霸气的设计风格，细节上还增加了许多时尚设计。比如全车配备了高光黑运动套件，包括高光黑车顶、高光黑门板饰条、高光黑侧标、高光黑轮毂以及红色刹车卡钳等高光黑套件，相比老款车型更具战斗气息，能够激发用户的驾驶欲望，完美贴合当代人对于潮流的要求。

格栅内部不仅应用熏黑处理，还配备了一条贯穿式的LED灯带，与两侧的大灯融为一体，夜晚点亮时辨识度很高，充满科技氛围。

营造出极富雕塑的视觉效果，再配合熏黑设计的大尺寸动感轮毂，大幅提升了途昂X硬派与野性韵味，前卫与力量感呼之欲出。

车尾同样应用LED尾灯，灯组用新颖的L形点亮效果，视觉效果立体感十足。同时，转向灯具有流光转向3D光效，光影效果极具律动感与现代感，同时辨识度更高，充分彰显出科技感与动感。

值得一提的是，全新途昂X新增的青云限定版用限定哑光漆车色和碧空青内饰。旷野青车色，拥有哑光磨砂的高级质感，更具运动感，视觉冲击力更强。限定版专属的“碧空青”内饰，则通过独特的配色设计，营造出更为清新的内饰风格，坐进车内带给人心旷神怡的舒爽气息，让人十分满足。差异化的外观质感满足了不同车主的喜好，更增加了选择的诱惑力。

内饰极具豪华科技氛围，空间大而实用

全新途昂X内饰配备了X-ray镭射透光饰条与格调环境氛围灯，拥有30色格调环境氛围灯豪华套装，营造出了极具豪华科技感的乘坐氛围。试想一下，当结束一天的工作后坐进车内，将氛围灯换上自己喜欢的颜色，再播放一首音乐，豪华感与舒适感简直不言而喻，绝对是一天之中最享受的时光。

此外，全新途昂X还增加了手机无线充电和尊迎礼宾光影地毯，当驾驶员靠近车辆距离8-10米左右时，便会触发迎宾场景，尽显仪式感以及尊贵之感。而在驾乘享受方面，新车搭载了哈曼卡顿高级音响系统，拥有360°环绕式沉浸体验，车内也能感受到殿堂级的听觉盛宴。

新车尺寸4917/1989/1719mm，轴距为2980mm，内部空间充裕，全面领先本田冠道、奥迪Q5L、沃尔沃XC60等车型。后备厢的空间表现同样优秀，常规状态下具有509L容量，装载生活必须品和随身物品轻轻松松，当放倒后排座椅后，后备厢空间可以扩展至1719L，即使需要装一些大件物品也完全不在话下。

智能科技全副武装，一辆车也可也是一个家

在大众引以为傲的新一代智慧科技方面，全新途昂X同样也是全副武装。

作为大众智能车灯交互系统的灵魂，IQ. Light灵眸矩阵技术能够通过精益算法，对当前环境与光照等实时条件进行感知，并主动调节灯组功能，包含灯组自动开启/关闭、自动切换远近光，以及离回家功能等等，让车辆更智能，操作更简单。此外，自动多场景照明模式，可在不同环境和天气下提供清晰有效的视野，而AFS大灯随动转向功能及MDFS智能动态大灯系统，进一步提升行车安全系数的同时，无时无刻保证最佳视野。

当然，在安全驾驶功能方面，全新途昂X也是表现出当仁不让的态度。IQ.Drive智驾管家集成了高级自适应巡航系统，可以自行调节速度，保持与前车之间的距离；前部防碰撞自动刹车系统，当高速行驶且前方有潜在碰撞风险时，该系统会发布警报，必要时会自动刹车；车道保持系统，有效避免越线；变道系统可以警示变道时存在的影响；后方交通穿行提示，密切关注车辆后方情况，检测到可能导致碰撞的汽车和摩托车时提醒，并在紧急时刻自动刹车；还有交通标志识别，帮助驾驶员注意到限速和其他道路标志。

多种动力版本可选，黄金动力组合表现强劲

其中2.5T是同级别车型中罕见的大排量动力版本，发动机最大功率为220kW，最大扭矩500N·m，动力表现也在同级别车型中十分突出。其搭载的DCC自适应动态悬挂系统，可以在行车时根据不同的路况来调节悬挂的阻尼以及转向助力，提升驾乘操控性以及舒适性。

全新途昂X所搭载的“黄金动力组合”，表现相比本田冠道、奥迪Q5L、沃尔沃XC60也更胜一筹，而且有了大排量六缸发动机的加持，也使全新途昂X的产品实力更加强大

总结

一直以来，途昂X都是中大型SUV市场的佼佼者，不仅因为其背靠强大的大众汽车品牌，还因为它的产品实力足够强大，包括本田冠道、奥迪Q5L、沃尔沃XC60在内的诸多车型都很难招架住途昂X施加的压力。此外，途昂X的豪华旗舰SUV定位也令众多合资五座SUV望尘莫及。

此次，全新途昂X无论是外观颜值，还是内在科技配置，都有了明显的提升，无愧于合资五座SUV“天花板”称号。

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“X”的无限可能！体验上汽大众途昂X

在今年的11月份，?上汽大众途昂车型一共销售出去7550辆，位于高端SUV排行榜上的第四名。很多人都觉得途昂的销量真的很不错，而去年的同期，大众途昂的销量为7312辆，这两年的销量基本是保持一致的，较为平稳。

那么途昂车型为何能有如此稳定的销量呢？其实和它过高的价格优惠有着直接的关联性。从某种意义上来说，大众途昂已经变成了靠高优惠才能跑量的一款车型。今天我们到店实际体验了这款途昂车型，看一看这款途昂车型是不是值得消费者们去考虑？

首先来看价格，这款途昂车型的厂家指导价为29.99万元到45.99万元。别看它的定价高，它的优惠幅度更大。

我们从常州大众经销商处了解到，最高优惠幅度达到了5万元，入门级的价格约为24.99万元，这样的价格你还考虑大众途观L吗？

大众途昂的外观设计得相当的霸气，毕竟途昂属于一辆中大型的豪华SUV。从某种意义上来说，途昂是国产大众旗舰SUV车型了。它的外观设计得方正而有力，给我们的感觉就是这是一辆非常硬派但又充满豪华基因的SUV，是大众倾力打造的。前进气格栅的镀铬饰条非常粗壮，而且亮度很高，衔接了两侧的灯组，而两侧的灯组看起来犀利且有神。在进气中网的下方，由一根梯形的银色饰条进行装饰，给我们的感觉就像是一张大口。

车型的侧面，这款途昂的侧面看起来非常的壮实，我最喜欢的还是它的车尾设计，有点低趴的风格，又有点途锐的设计感。很多对于这款车型不太了解的小伙伴，可能会将其误以为是途锐车型吧？

车型的尾部，途昂这款车型的尾侧其实设计感是比较强烈的，使用了双镀铬饰条来进行装饰，在排气管的下方又用了一根银灰色的饰条进行了连接，也就是说它的车尾总共有三层设计，再加上从侧面腰线环绕过来的车身线条，这款途昂车型的层次繁多而有力。

来看一下这款途昂车型的内饰部分，尽管这款途昂的外观相当的豪华，也相当的小途锐，但是一进入车内，你能明显的地感觉出这仅仅是一辆普通的大众SUV。它的内饰虽然使用了大众家族化的设计，但是豪华感严重缺失。我认为和途锐相比相差的太多。

内饰的设计使用了大众传统的内饰风格设计，座椅的包裹性较好。中控屏用的是8英寸和9.2英寸的液晶屏幕。所以所购买的车型到底是哪一款屏幕，要取决于车型的配置了。途昂的后排空间宽敞度表现得还是非常不错的，而且它的后排也支持角度调节，再加上全景天窗，舒适度表现不错。但是这款途昂车型也同样没有逃脱大众的宿命，中间地台的凸起十分影响中间乘客的乘坐舒适度。

这款车型定位的是一辆中大型的豪华SUV，那车身数据表现如何呢？这款途昂的长宽高分别为5039/1898/1773mm，轴距是2980mm。大家看到了吧，这绝对是一款庞然大物的SUV，车身数据全面越级，大众途观L在途昂面前真的只是一个小弟弟。

动力部分，这款途昂的动力分为两款，分别为2.0T和2.5T涡轮增压动力，其中购买的最多的自然是2.0T的车型了。这款车型的最大功率分别为186马力和220马力，峰值扭矩分别为320N?m和350N?m。如果想要购买2.0T高功版的途昂车型，那么厂家指导价为31.99万起。

这款途昂车型的变速箱部分可能很多朋友已经猜到了，用的七档双离合的变速箱。我认为这款变速箱使用在途昂车型上面并不是特别的厚道，要知道大众途锐也有2.0T的发动机，但是途锐全系用的都是八挡手自一体的变速箱，对于这样的设计，朋友们怎么看呢？

底盘设计部分，其实底盘设计最能反映一款车型到底是不是豪华SUV。这款大众途昂用的前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架。大家觉得途昂车型是不是一辆豪华旗舰型SUV呢？欢迎留言讨论。

如果你也喜欢这款车型，欢迎咨询常州大众经销商处。

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7座中大型SUV怎么选？ 搭载V6发动机的大众途昂值得一看

越来越多的消费者希望有一辆座驾能够去往更多地方，探索更多可能！一辆具备大5座空间的中大型SUV就是最为合适的选择之一。而以往这样的车型常出现在豪华品牌的的产品序列中，让普通消费者有些望尘莫及！难道这样的需求不该被满足吗？来看看上汽大众给出的答案！

上汽大众途昂X（以下简称?途昂X）作为途昂的衍生车型，绝对不是简单的拿掉第三排座位了事。虽然缩减了相应的车身长度，途昂X仍旧是一辆标准的中大型SUV。车身长4905mm，宽1989mm，高1719mm，轴距2980mm。尤其是接近3米的轴距，容纳途昂的三排座位都绰绰有余，更别说途昂X只需要照顾好两排乘客。

途昂X目前在售为2020款改款车型，共6款车型可选，分别为：330TSI豪华版；330TSI尊崇豪华版；380TSI豪华版；380TSI尊崇豪华版；530V6尊崇豪华版；530V6尊崇旗舰版。共有三种动力系统，三种配置水平。其中330TSI仅提供两驱车型，380TSI及530V6车型均为四驱车型。

本次实拍车型为380TSI?尊崇豪华版车型，官方指导价格为34.99万元，也是目前途昂X的主销车型之一。

途昂X前脸造型浑厚大气，前包围下部造型有明显的“X”元素，并以哑光饰板突出其身份。大灯面积有所缩减，与前格栅完全融合，营造了更强的整体感。再配合本身就巨大的车身尺寸，整个前脸设计风格非常强势，即使与售价贵出几倍的豪华品牌相比气势上也不落下风。

所有车型前大灯均用LED光源，大灯自动开启/关闭、延迟熄灭以及LED日行灯都是标准配置。尊崇旗舰版车型独享双透镜LED大灯，并带有大灯随动转向、自适应远光灯等功能。

为了让尺寸巨大的前机盖看上去不那么呆板，所以靠近风挡的左右两侧各加入了一个通风口样的装饰。由于此处安装位置较高，所以不注意观察的话很容易将它忽略掉。

途昂X侧面的前半部分依旧方正魁梧，与途昂比较相似。而后半部分随着逐渐升高的腰线，让这个大块头有着一种天然的俯冲感，强化了其动感的外观设计。前后轮拱都有着明显的刻画，进一步突出了力量感。而轮眉边缘的黑色饰条，也让其用车环境有了更多可能。

C柱后的造型就完全是途昂X自己的特色，毕竟不需要考虑第三排乘客，所以后窗的角度相对更大。不过车身已然有了很强化的运动设计，所以这里并不需要像其他的轿跑型SUV那样刻意的倾斜，这样既保证了车身设计的整体性，也保留了不错的实用性。

侧后方的造型看上去非常敦实，同样充满了力量感，与前部造型有很好的呼应。横贯车身的镀铬饰条完全独立，将尾灯托起，让车尾有了更多的层次感。

此外，还有一项年轻用户喜爱的配置，途昂X的前后转向灯均用动态点亮（也就是俗称的流水灯）方式，看起来更酷。

保险杠底部两侧有漂亮的排气口装饰，做工精致。两侧雾灯与中间蜂窝状饰板融合，细节处的动感也没有忽视。

尊崇豪华版车型配备了20寸多幅条双色铝合金轮圈，造型设计力量感十足，并带有一定的豪华风格。搭配注重公路性能的倍耐力蝎子胎，规格为255/50?R20。

此外，全系车型的车轮尺寸和样式均随不同配置也各有差异。豪华版车型配备19寸车轮，而尊崇旗舰版则独享21寸车轮的配置。

380TSI车型搭载2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率220马力，最大扭矩350牛米。匹配7速双离合变速箱。这套动力系统已经非常成熟，机械结构可靠，传动效率高。无论是城市拥堵环境的低速跟车或者高速超车的情况，变速箱都能应对自如。

另外两款动力分别是，330TSI车型用2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320牛米。530V6车型用2.5T直喷涡轮增压V型6缸发动机，最大功率299马力，最大扭矩500牛米。简短试驾了530V6的顶配车型，动力信手拈来，随叫随到。整体驾驶感受非常灵活，大块头也有好身手。

前麦弗逊后多连杆的悬架结构比较常见，整体调校风格更偏向舒适。对于路面的坑洼有着不错的过滤效果。同时侧向支撑保留了大众一贯的韧劲，过弯时绝不会让驾驶员手忙脚乱。380TSI及530V6车型还配备了毫秒级响应的DCC自适应悬架，提供了更好的舒适性表现。

此外，380TSI及530V6车型都配备了4?motion四驱系统，并带有多路况模式选择功能。虽然机械结构并不算强悍，但也能提供相当不错的越野能力，面对常见路况游刃有余。

车内的设计风格与途昂几乎没有分别，但还是有一处细节显露了自己运动车型的特点。具体是哪里待会儿会说到，有兴趣可以自己先找一找。

中控台尺寸比较厚实，给人很强的安全感，也很符合这台车的定位，大量软质材料的使用让触感更加出色，各个功能区域的划分非常清晰，操作很方便。

安全配置同样值得一说，全系标配完整的主动安全系统。被动安全方面，前排正面、侧面气囊，前后一体式气帘，以及驾驶员膝部气囊均为全系标配，尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型还配置了后排侧面气囊，对车内成员的保护更加全面。

另外，尊崇豪华版车型及尊崇旗舰版车型前后车窗玻璃均为VSG双层静音玻璃，试驾时也发现车内的静音效果确实比较理想。

中控台顶部保留了容积巨大的储物槽，使用很方便。在电商平台上还针对这个位置推出了各种“神奇”附件，能够让这一块具备更高的实用性。

途昂X在内饰上最明显的特点就在这里。途昂X全系均配备了大众的赛车风格方向盘，环身更粗且均为真皮包裹，手感非常出色。甚至有不少大众车主重金求购同款方向盘来满足视觉和触觉的更高要求。盘面上的快捷按键面积都比较大，即使戴手套操作也没有问题。

定速巡航为全系标配，ADAS智能驾驶系统仅出现在尊崇旗舰版车型上。

10.2英寸的全液晶仪表全系标配，内容显示清晰流畅，而且全屏显示地图的功能带有很强的科技感。尊崇旗舰版车型还独享HUD抬头显示功能。

豪华版和尊崇豪华版车型均配备8寸中控屏幕，配备8扬声器音响系统，而尊崇旗舰版车型独享9.2寸中控屏幕，并配备了12扬声器的丹拿Dynaudio立体环绕音响系统。

至于车机系统全系都是一样的，UI设计很成熟，没有任何花哨的地方，卡片式界面让所有功能都很方便的找到。屏幕左侧为触摸式快捷键，虽然缺乏触控反馈但好在按键面积还是不错的。

全系车机系统均自带导航功能，此外还支持Carplay以及Carlife手机互联功能，而支持数据连接的USB接口就在屏幕下方。

空调控制面板用大众的最新款式，均为触摸操作。常用的温度和风量调节即可点击也可滑动，且滑动区域面积较大。温度显示由两块单独屏幕负责，很直观。

豪华版车型用双温区独立控制空调，尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型均为三温区独立控制。

地台前方的储物格带有滑动盖板，内部有12V电源接口。尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型这里配备了手机无线充电装置，此外车钥匙的感应区域也在这里。

档杆造型常规，握持手感不错。后方有启动按键，电子手刹及自动驻车，四驱车型多达8种的驾驶模式通过档杆后方的旋钮来调节。右侧遮物帘下为两个大尺寸杯托。

整体地台上的储物空间的设置比较常规，得益于车型尺寸，储物空间的尺寸相比一般车型也都更加宽大。

全景天窗为全系标配，光面积很大。可打开的长度一直延伸至后排乘客腿部，在天窗全部打开后，前排乘客甚至有乘坐敞篷车的感觉。

座椅尺寸宽大，坐垫和靠背两侧的支撑都有着不错的效果。椅面材质较软，并带有菱形纹路，填充物厚实，乘坐感受很不错。

豪华版车型座椅面料为中央织物加两侧皮质。尊崇豪华版车型为中央真皮加四周翻毛皮，对乘员身体的固定作用更好，并带有座椅加热以及驾驶位记忆功能。尊崇旗舰版车型为打孔真皮材质，带有前排座椅加热、通风以及驾驶位记忆功能，此外还独享6向头枕可调，对头部的支撑更好。

中央扶手尺寸宽大，可分为左右两侧分别调节高低角度。表面为皮质材料，触感柔软。

扶手箱内部空间宽敞，虽然高度一般，但是瓶装水平放的话也能装下不少。前排另外两个USB接口也在这里。

车门尺寸宽大，用全包覆设计，雨雪天气上下车不用担心蹭脏裤腿。车门拉手处装饰与座椅面料相同，提高了车内的整体感。车门下方储物空间高度很不错，甚至小型保温瓶也能容纳，内衬有植绒材料，能够减少不必要的噪音。

有了这样的车身尺寸，后排乘坐空间更是有些肆无忌惮。正常身材的驾驶员和乘客都能轻松得到三拳的腿部空间，由于后排靠背角度可调，一拳以上的头部空间也是非常容易得到的。座椅面料与前排相同，填充物同样柔软舒适，再加上高车身带来较好的视野，后排乘客的乘坐感受非常放松。

后排带有出风口以及两个USB接口，尊崇豪华版和尊崇旗舰版车型还带有后排独立空调。地板中央仅有略微凸起，而且非常平坦，不会给后排乘客带来任何影响。

后排车门下方带有容量巨大的储物格，由于车门尺寸较大，所以车门上的杯托还特意做了加高的处理，更方便拿取。此外在车门拉手的下方，还有一小块空间，放手机很合适。

不需要考虑第三排座椅的另一个好处就是巨大的行李厢空间，虽然有些倾斜的后窗给高度造成了一些影响，但是如此平坦宽阔的行李厢确实非常实用，应对一车乘员的长途奔袭也可以轻松满足。

另外还可以放倒后排座椅靠背来做进一步扩展，且放倒后整个地板保持纯平，超过两米的进深以及超过一米的横向宽度即使面对大件家具也毫无惧色。

电动尾门为全系标配，除了豪华版车型以外其余车型均配备有感应开启功能。

甚至这个接近全尺寸的“小备胎”也只需要不到一半的地板长度就能完全呈现，可见这个行李厢的尺寸有多么夸张。

简单总结，途昂X是同价位少有的5座中大型SUV，价格也是这个级别中最亲民的。无论是日常代步或是长途自驾它都能满足，并且不会给消费者带来太大的财务压力。也只有大众这样成熟稳定的技术平台才能让这一切成为现实，从而让更多消费者有了圆梦的机会。

推荐车型有两款，分别是售价30.99万元的380TSI豪华版，以及售价34.99万元的380TSI尊崇豪华版。

推荐理由，对于这样的中大型SUV来说，四驱系统有着更强的适应能力，甚至为探索更多未知，提供了更多可能。380TSI两款车型动力水平能够满足需求，同时这两款车型的各方面配置比较均衡，两款车型主要的配置区别是车轮尺寸，座椅面料，座椅加热，空调配置，内饰氛围灯，静音玻璃等，豪华版能够满足日常需要，尊崇豪华版则能让享受更升一级，且差价合理，所以这两款一并作为推荐车型。

最后还有一个重要的推荐理由，目前这款车型终端优惠非常给力，综合性价比来看同级别很难找出第二款，所以这也是推荐途昂X的重要原因！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大空间7座SUV 上汽大众途昂购车指南

随着时间的推移，二胎政策的实施让许多家庭对车辆的载人数有所要求，平常的5座车或许已经难以满足用车需求，那么7座车逐渐进入消费者的购物清单中，而我们今天要讲的这款大众途昂就是一款7座中大型SUV。

作为一款中大型SUV，途昂有着超5米的车长和近3米的轴距，在空间上的优势还是挺大的，在动力上根据车型不同搭载的有2.0T发动机或2.5T?V6发动机可选，最重要的是途昂在线下的优惠幅度较大，根据车型不同消费者能够拿到8-10万不等的优惠折扣，也就是说20万元出头就能拿到这么一款中大型SUV，整体来讲性价比还是挺高的。

外观·粗狂霸气

途昂的车头用了独特的设计风格，造型方正的进气格栅内部由横竖相间的镀铬饰条点缀，车头下方加入了银色饰板进行装饰，搭配前引擎盖上的“筋线”设计，车头看起来粗狂而具有力量感。

粗狂这一点从前大灯组上也能够体现，造型方正的前大灯组内部集成有远近光灯、分段式日行灯和大灯随动转向灯源，同时前大灯组与进气格栅相连，营造出个性十足的视觉效果。

车身侧面可以看到“肌肉”满满的设计，车身多处用粗狂的线条勾勒出硬汉既视感，并且在车窗边缘和车门下方区域加入了镀铬饰条，搭配双五辐式轮圈的使用，也为整车增添了不少年轻时尚的气息。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为5039*1989*1773mm，轴距为2980mm。超过5米的车身自然在车内的空间不会小，近3米的轴距为车内带来了宽敞的乘坐空间，虽然是7座布局但是并不会感到拥挤。

车尾的设计与车头遥相呼应，方正造型的后尾与前大灯组有着相似的设计，并由镀铬饰条所贯穿，在牌照区域右侧还嵌有“V6”字样标识，搭配车尾下方的银色扩散器和双边共双出的排气布局，提升了整车的运动感。

内饰·注重细节的高品质

三辐式多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表盘和9.2英寸中控屏幕都没有缺席，这样的设计在时下来讲还是非常不错的，并且车内用了木纹材质和大面积软质材料进行覆盖包裹，提升了整车内饰的品质感。

10.2英寸液晶仪表盘显示信息丰富，而且还有多种主题颜色可选，在这块9.2英寸的中控屏幕中集成有GPS导航、路况信息显示和语音识别系统等功能，同时支持CarPlay和CarLife提升了用车的便利性。

这么大的一款车自然少不了全景大天窗，途昂的天窗尺寸超大，其长度超过了1.2米，如此大的车内乘坐空间在加上良好的光，就算身高超过180cm在车内也不会感到压抑。

动力·搭载V6发动机

途昂根据车型的不同搭载有2.0T发动机或2.5T?V6发动机，其中2.0T发动机最大功率186马力，2.5T?V6发动机最大功率299马力，传动系统均匹配的是7挡双离合变速箱。近300匹的输出功率，在日常超车时非常有信心，偶尔来个急加速也能体验到不错的推背感体验。

底盘方面，途昂用的是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，同时还配备有全时四驱系统，所以开着途昂去郊区游玩也不用担心路太烂的问题。

车型推荐

途昂在上市时共推出8款车型，其指导手贱区间为30.09-50.59万元，线下一般会有8-10万元的优惠幅度。

在2.0T发动机车型中，小编推荐的是指导售价为41.79万元的四驱旗舰版。如果想拥有一台配有V6发动机的车型，推荐看一看指导售价42.79万元的V6四驱豪华版，与2.0T四驱旗舰版多了1万元的售价就能拥有V6发动机，虽然在动力上的体验更好，但在配置上却没有2.0T四驱旗舰版丰富，对着这点我相信大家还是能够接受的。

2.0T旗舰版车型在安全性的配置上十分丰富，如主副安全气囊、前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、车身稳定控制系统、并线、车道偏离预警、车道保持系统、主动刹车、疲劳驾驶提示等配置。

在实用性配置有前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、可开启全景天窗、感应后备厢、一键启动等配置，这些日常用车使用频率较高的配置十分齐全。

而且真皮方向盘、方向盘换挡、方向盘加热、10.2英寸液晶仪表盘、9.2英寸中控屏、手机无线充电、前排座椅加热、后排座椅加热都进行了配备，在舒适性上有着不错的使用体验。

全文总结

途昂作为中大型SUV销量榜上的常客，无论是外观、空间和配置上的表现都是十分优秀的，而且在线下终端还能有8-10万元的优惠折扣，如果家中有二胎或者对载人数有更大需求的家庭，可以考虑一下这款大众途昂，开着途昂偶尔去郊区玩耍，碰到比较烂的路途昂也能够带你驰骋一番。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

撰文/Did视界?/汽车之家

最近几年来，7座SUV的话题可谓是越来越火热，很多人哪怕没有刚需也都在购买SUV车型时多少考虑过7座SUV，?上汽大众途昂正是在这种需求下诞生的产物，途昂在2017年正式上市，它不仅是大众品牌旗下的首款7座SUV车型，也在当时让很多人体会到了什么是真正的大空间7座SUV。

在2017年上市之初，途昂的官方指导价为30.89万元-51.89万元，涵盖了相当广泛的价格区间。随着竞争对手的不断推陈出新，如今的途昂在2020款改款后各方面都得到了不小的升级，同时上汽大众也将途昂的官方指导价调整到了29.99万元-45.99万元，而且在经销商那里途昂还有着相当大的优惠幅度，根据汽车之家的数据来看，最高综合优惠可以达到7.8万元，因此现在也是购买途昂的好时机。目前2020款改款途昂共有8款车型在售，分为330TSI、380TSI和530?V6三个动力版本，下面就让我们一起来分析看看究竟哪款车型更值得推荐购买。

作为一款中大型7座SUV，途昂给人的第一印象就是车身非常大，高大魁梧的身材让它看上去相当霸气，途昂的前脸用了大众特色的横贯式设计元素，拉伸了横向视觉宽度，棱角分明的线条也让途昂看上去颇有些硬派气息。全系标配的全LED大灯与进气格栅线条巧妙地融为一体，看上去十分和谐，而且入门的330TSI两驱舒适版就拥有LED远近光灯、LED日行灯、自动大灯、大灯延时关闭等功能，无论是视觉效果和功能都值得称赞。

途昂的侧面看上去也十分高大魁梧，腰线从前大灯处一直延伸至车尾，前后翼子板处腰线与轮毂的曲线造型相得益彰，在尺寸方面，途昂的车身长度达到5039毫米，轴距为2980毫米，相比福特探险者这样的竞争对手拥有不错的优势，相比定位更高的像奥迪Q7这样的中大型豪华SUV也不落下风。

途昂这次改款后提供的车身颜色由原来的8种变为4种，分别为玄武黑、极光白、冰岛银和天鹅绒棕，这四种颜色更能凸显出精致豪华的质感。轮毂方面，依旧根据不同配置提供有18英寸、19英寸、20英寸三种不同样式。?

内饰设计还是熟悉的大众风格，不过做工和用料都是上乘水准，这次的改款车型提供了泰坦黑和自然棕两种内饰风格可选，这两种风格内饰更能凸显新车的高级质感，同时全液晶仪表盘、膝部气囊等配置成为全系标配，进一步提升了入门车型的性价比。

座椅配置方面，高配车型使用了NAPPA高级真皮座椅、前排6向可调航空睡眠头枕等高级别舒适性配置，能够让驾乘更为享受。

途昂用的是2+3+2的7座布局，其中第三排和第二排座椅分别可以进行4/6比例放倒，来扩展后备厢的空间。两排座椅放倒后，后备厢的地板平整，整体空间非常宽大，最大容积可达2415升。另外途昂还可以选配2+2+2的6座版布局，第二排座椅的舒适度和空间体验会更好。

途昂提供有330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别可供选择，其中2.0升直列四缸涡轮增压发动机分为高低功率两个版本，低功率版的330TSI最大功率为186马力，峰值扭矩320牛·米，高功率版的380TSI最大功率为220马力，峰值扭矩350牛·米，而搭载2.5升V6涡轮增压发动机的530?V6车型则拥有299马力的最大功率和500牛·米的峰值扭矩。传动系统方面匹配的都是代号DQ500的7挡湿式双离合变速箱，四驱版车型搭载了4MOTION四驱系统，中央差速器为多片离合器式结构，拥有经济、舒适、标准、运动、雪地、越野等驾驶模式。

为了能更为直观地展现出途昂不同版本车型的配置差异，我们按照动力级别的不同分别进行配置对比并推荐。

在两款330TSI两驱版车型的配置对比中，虽然入门级的330TSI两驱舒适版新增了全液晶仪表盘、8英寸中控屏、膝部气囊等配置，提升了一定的性价比，但是330TSI两驱豪华版在多3万元差价的前提下，可以比330TSI两驱舒适版多了很多配置。这其中包括诸如全景天窗、真皮座椅、前后排座椅加热、4向副驾驶座椅腰部及高低电动调节等舒适性配置，以及转向灯、后视镜电动折叠/倒车翻折、可加热喷水嘴等功能性配置，多花这3万元选择330TSI两驱豪华版还是很值的。

推荐车型：330TSI两驱豪华版

在三款380TSI四驱版车型的配置对比中，特别是考虑到巨大优惠幅度的前提下，380TSI四驱旗舰版的性价比就显得尤为的高，优惠后只有30万元出头的价格就能拥有非常多的高级配置，比舒适版和豪华版车型多出的诸如全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统等配置能让你获得更高级别的驾驶安全，另外还多了方向盘换挡、方向盘加热、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目、自适应远近光灯、转向头灯、10色车内环境氛围灯等诸多配置，可谓是非常超值。

推荐车型：380TSI四驱旗舰版

在三款530?V6四驱版车型的配置对比中可以看到，530?V6四驱旗舰版相比530?V6四驱豪华版多了3万元的价格，增加了全速自适应巡航、盲点监测/车道保持/预碰撞系统、手机无线充电、驾驶位座椅记忆、Dynaudio丹拿音响、9.2英寸中控屏、手势控制、外后视镜自动防炫目等高级配置，对选择530?V6四驱版车型的消费者来说，相信对于配置的要求会更高一些，所以530?V6四驱旗舰版还是很不错的。而相对于再贵上1万元的530?V6四驱尊崇旗舰版来说，多出的就是前排座椅通风、360度全景影像、全车多层隔音玻璃这三样配置，虽然可以提升一定的舒适性和便利性，但是其实也不一定是必备的，所以相对来说我们还是更为推荐530?V6四驱旗舰版。

推荐车型：530?V6四驱旗舰版

上汽大众途昂从2017年上市距今已有3年，在经历过几次年度改款之后，如今的途昂在配置丰富度和价格方面已经比较稳定了，而且通过配置对比我们可以发现，在考虑到目前终端市场上有着相当不错的经销商优惠力度的前提下，令330TSI、380TSI和530?V6三种动力级别中的高配甚至顶配车型显得颇具性价比，如果您正有意购买途昂，不妨考虑下我们所推荐的这三款车型。

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