济南锋范汽车车友会_锋范售后电话

2024-07-15 15:46:39

1.最省油最经济的有那几款车?

2.都来说说开小排量跑长途的感受？

3.北京灯官改灯怎么样

4.请懂车的朋友帮忙推荐一下

5.这车有什么毛病？才开1年的雪佛兰科沃兹为啥非要卖掉？

6.五万买什么二手车性价比最高？

济南锋范汽车车友会_锋范售后电话

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最省油最经济的有那几款车?

丰田威驰和本田锋范，买那个好？这是一个恒久不变的话题，手持大把银子的准车主对两车对比从来都没有停止过。丰田和本田也终年在AO级小车这个级别上，常年派出自家看家本领的威驰和锋范进行互掐。

旧款已下线，成为过去式咱们暂且不说，因为已经有太多大咖对辆车进行过详细的对比。

那么瞎哥就拿两车现款在售的款式来对比一下。

丰田威驰，由2004年上市以来到现在已经是换代10款之多了，也经历市场以及大众近15年的验证，口碑相当不错，一直以大毛病没有，小毛病少，耐用著称。赢得广大消费者的信赖。

在售的2017款有1.3L三款，从6.98万-8.58万。而1.5L的则有5款，从7.98万-11.38万不等。

则由于在其他各车型的打压下，现在也普遍有着5000~12000的优惠，主要还是得看地区，经销商以及具体车型。

那么现款威驰究竟怎么样呢？丰田一向以万年中庸存在于民众心中，现款也不例外，没有特别出众的地方，也没有特别差劲的方面。

优点具体表现在于，外观漂亮，搭配颜色亮丽，内饰简约而不简单，车内空间大，省油百公里油耗在5.2~6.5左右，这显然是很多德系车，法系车望而却步的地方，大毛病没有，小毛病少，耐用。很多车主用了几年车，反映说只学会了什么时候该去保养，其他都不懂！

本田锋范，由2008年上市以来也是本田在AO级别的主打车型，卖到现在也是口碑非常好。只是近年来有了凌派等车型定位有点尴尬。

至于从2015年上市的全新锋范就大不一样了，把车外观，内饰完全重新设计了一遍，与老款截然不同之外，还搭载了全新地球梦发动机，CVT无极变速箱，全然就是一部新车的存在。

1.5L价格7.98-10.68之间，这款地球梦发动机可以说是非常优秀的了，1.5L的排量搭载上地球梦发动机能压榨出131P马力，154牛米的扭矩。要知道威驰1.5L的马力才107P，更别提93马力的1.3L了，锋范加速能力不可小觑，傲视同级别绝大部分家用车型，此外加速好的它，还省油，车友普遍反映锋范的油耗在5L-6.8L百公里上下，对于有着这么强劲动力的它，这油耗已经相当可观了。

优点这么突出的它，缺点也是异常明显的，向来以买发动机送车的本田，缺点方面自然也不会落后于威驰，威驰有的它有，威驰没有的它也有，例如发动机声音大，减震比较硬，过烂路摇头晃脑的，隔音差等等小问题，不过大问题也真找不到，跟威驰一样，定期去保养，傻傻开10年妥妥的。

巴拉巴拉说了这么多，那么究竟威驰和锋范该买哪个呢？

瞎哥觉得，图便宜，威驰的价格能下探得更彻底。图动力，锋范是不二选择！就看个人所需了。

纯手机码字，一个多小时，洋洋洒洒写了千多字，希望本回答对你选车有帮助！

两款车都比较可靠，就在去年底，同事强子跟三个人驾驶本田锋范，从浙江一路北上到山东，刨去上厕所时间和20分钟吃饭时间，连续开车10个小时，近900公里的路程，而发动机一点问题没有。日系车的质量还是很可靠的。

如果觉得在大街上见到的某车型少，就认为车子不好，那就错了，有些车型是分地域性的，有些车型则看普及率。

一汽丰田威驰这款车的销量可是比本田锋范要好的，威驰在2018年的销量都破了6万了，而锋范呢，还在5万内徘徊。

这两款车怎么选？

如果预算只有10万元以内的话，还是威驰最合适，因为它的配置要比锋范优秀，尤其是在安全性方面，它有车身稳定系统，锋范需要到顶配才行，而价格都超过10万元了。

本田以强悍的发动机出名，买发动机送车壳，一直以发动机动力充足而自豪，哪怕是1.5L同排量发动机，它的调校仍然比丰田车高出几十牛米的扭矩，动力加速性能比丰田威驰优秀。

在空间方面，丰田威驰不太有优势，比锋范紧凑一些，但是作为家用车，还是能够满足的。而且排量灵活，有1.3和1.5L可以选择，后期保养也很省钱，油耗比较低，1.3L排量百公里油耗5.9L，一公里才0.39元，对上班族来说非常合适。

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说实话，这俩车如果单拎出来，都是非常不错的家用车，特别是对于那些第一次买车的朋友来说，个人认为，应该是比较值得推荐的，无论是后期的保养维修，还是油耗、可靠性都比较有保证。

2018年，这两款车在国内的销量分别为

那么，这俩车怎么选，简单地来静态对比一下。

首先是三大件方面，威驰提供了1.3L和1.5L两款发动机，锋范提供了1.5L一款发动机，从参数上来看，锋范的1.5L发动机明显动力数据更加好看，真不愧是“买发动机送车”啊！

而变速箱都是用的5MT和CVT变速箱，无级变速箱保证了动力输出的平顺性；悬架方面，均为前麦弗逊/后多连杆独悬，是这个级别合资品牌车型的主流水平。

从级别上来看，威驰定位为小型车，锋范定位为紧凑型车，而实际两者的车身尺寸差别并不大，锋范在轴距和长度上占优势，威驰在宽度和高度上占优势。

在关键性配置方面，我认为非常重要的车身稳定控制系统，威驰是全系标配，而锋范只有指导价10.68万元的顶配车型才有所配备，在高速行驶时，车身稳定控制系统可以最大限度地保证车辆在急打方向时不发生失控。

所以，单从配置这一项，如果是我，我觉得我可能会倾向于选择丰田威驰。

这可是在关键时刻能救命的配置啊！！（关于车身稳定控制系统，丰田叫VSC，不懂的大家可以上网查一查）

所以，对于你这个问题，我觉得我有了答案，选择威驰吧。

孩子的妗妗现在就开全新的本田锋范，而孩子的姑姑有一台全新的威驰。这两款车子本人也是经常开，就我自己的一些感受来跟大家分享一下，这两款车子该如何选择。

本人家里有一台本田飞度，购车的初衷就是给媳妇用，就是购物买菜带孩子用的。算是受了我的影响吧，孩子的舅舅在选车的时候，本打算去买飞度这款车子，但是到了4s店的时候，发现三厢车锋范更符合自己的审美呀，综合对比了一下，最后选择了本田锋范。

事实上飞度与锋范三大件方面是没有区别的，飞度相对年轻动感一些，适合年轻消费者，而风范中归中举的三厢造型，更适合年龄稍微大一些的消费者。本人也经常开这台锋范，确实与飞度没有什么区别，同样的噪音，同样的轮胎跳动都很明显。同样是1.5自然吸气发动机，131马力。本田锋范的流线型会更好一些，但是头部空间相对会逊色一些，开多了飞度再开一下锋范，感觉会有一点压抑。

孩子的姑姑是一名小学教师，因为在其他的乡镇教学，也是需要一台代步工具，最后想来想去也就选择威驰。其实对女生用车来说，个人觉得威驰要比飞度和锋范更好一些，为什么这么说呢？因为威驰的基本配置要比飞度和锋范好一些，也没有积碳的不良口碑。虽然飞度和锋范的动力会更好一些，但是对女性朋友来说，恐怕只能用过剩来形容吧。

如果拿本田的锋范与丰田的威驰做对比的话，那么丰田威驰在车身尺寸以及动力等方面表现会逊色一点。而丰田的威驰在配置以及均衡性和耐用度上表现会稍微好一些。那么就可以根据自己的实际用车需求，作出判断了。如果您对动力要求稍微高一些的话，那么锋范在这方面是有优势的，如果您只求一部安心省油的代步车，那么维持恰到好处。最后一点，如果是女生用车的话，一定要选择自动挡汽车，两款车子都是搭载的cvt无级变速箱，非常的好操作，省油省心。

如果看大街，那就看世界大街，如果认为销量一定代表质量，那大街上见不到几辆劳斯莱斯，那它是最差的了？

PSA是世界赛车冠军车，具有百年文化底蕴，在世界上一直大卖特卖，还连续多年增长。

难道全世界就只有极少数国人聪明？

13年和14年，标致雪铁龙国内销量都是七八十万辆。

如果不是因为无数要钱不要良心的人模狗样的自媒体职业法黑，他们长欺的造谣诋毁，在国内必定一直超火超旺的。

而目前在国内貌似销量好点的，除去中国量，在世界上不算什么了。

平安是福！标致雪铁龙的安全性和性价比，是所有车系中最高的。

车是在有超多车的路上跑的，安全第一！防患未然永远好过亡羊补牢。

这次重庆被公交迎面猛烈撞车女司机，幸亏开得是雪铁龙(爱丽舍)，保了命还竟然安然无恙。

在汶川大地震中，一辆东风雪铁龙凯旋车被压扁了，照样开，是史上最牛车。

某小区，一辆标致4008十秒钟撞开挡路的凯迪拉克，凯迪拉克受损较重，而4008几乎毫发无损。

三月三号，柳州文昌大挢，一辆标致408女司机迎面猛烈撞上现代轿车，造成现代车司机和一名乘客当场死亡、其余三人受伤(其中一名重伤抢救)，标致车女司机受伤轻微。

PSA在世界上对标BBA，

在欧洲与BBA同价位。

东风标致雪铁龙获得国家汽车行业唯一全国质量奖等多项大奖。

真心希望满大街都是标致雪铁龙，并遵守交通规则，平安快乐！

我说的都是实事求是的真话实话对人有益的话，我用人格保证，没人因此给我半毛钱，但我愿意做这种利人利己的善事！

丰田威驰和本田锋范价格相当，但是准确的说锋范属于A-车范畴，威驰是小型车定位。虽然两车尺寸差距不大，但是锋范的轴距比威驰多了5公分达到2600mm，在空间上有优势。

威驰有1.5L和1.3L两种排量选择，分别匹配CVT（模拟8速）和手动变速箱，锋范只有1.5L排量分别搭配CVT和手动变速箱。威驰1.3L的车型动力偏弱，搭配手动挡还可以，自动挡不建议购买，威驰走量车型也是1.5L较多。威驰1.5L是丰田的5NR发动机，这款发动机的优势是耐用、稳定，缺点就是动力一般般。锋范的L15B是地球梦系列自吸直喷发动机和飞度一样，优势是动力强，性能较出色。

威驰和锋范配置最大的差异就是威驰偏向行车功能配置，锋范配置只能说很尴尬，多了一些小实用配置吧。威驰标配了EBA、ASR和ESP另外带有自动启停功能，锋范多了电子防盗、行车显示屏和车饰等。从配置性价比上看，威驰是高于锋范的，但是动力锋范就是优势，本田也一直是卖发动机送车，所以经常忽略车型的其它配置。

所以呢，如果不是特别追求L15B的动力选威驰很不错，1.5L107马力虽然动力一般般但是代步够用，匹配模拟8速CVT变速箱经济型也不错。从整体性价比来看个人觉得威驰是比锋范高的，威驰终端也有1.2万左右的优惠，如果真要是考虑锋范反而不如买个飞度。

绝对锋范。我自己综合比较了就是买的锋范，而我同学买的威驰。他后悔了，我庆幸自己买对了

我就是看的飞度，买了锋范，三年五万公里，没得说，正常保养一次不到三百块钱，油耗四毛不到，省心省钱！所以今年摩托车买的也是本田，我老弟直接就上了冠道。

都不好！8-9万都花了，兄弟你再努努力，攒点钱，买台卡罗拉雷凌或者思域！包你开几年不惦记换车

这两款都看过，威驰落地9.1万，锋范落地10.3万，最后选了丰田致享。

都来说说开小排量跑长途的感受？

1、QQ

微型小车最大的优势之一就是排量小省油。而QQ作为新一代微型家轿车的代表之一，在保持这个优点的同时，还拥有媲美大车的时尚外形和大空间，对于普通家庭而言，是个很好的选择。

省油法宝：小排量省油发动机；等速油耗（1.1L）：4.4升（90km／h等速）

2、羚羊

市场公认的以省油和经济型著称的车型，其原型车是铃木老一代的SWIFT，主要优点是经济实用，油耗低，性价比很高。羚羊车身轻，整备质量865KG，此外其所配1.3L全铝电喷发动机非常省油，这使得羚羊的实际使用油耗控制在了让人吃惊的5升左右。

省油法宝：车身轻，发动机省油；等速油耗：4.8升（60km／h等速）

3、日产－骐达

指导价：9.99万-13.49万元，空间宽敞（长宽高：4393 *1766 *1524mm，轴距2700mm）、丰富的配置和经济实用的油耗表现使得它成为了一款适合家用的经济性小车。动力方面，骐达搭载1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动或CVT变速箱，最大功率126Ps，最大扭矩154N·m。这样的动力不仅方便车主在城市道路中自由行驶，也使得其在油耗方面达到了百公里油耗5.6L左右的表现。

4、吉利－帝豪GL

指导价：7.88万-11.58万元，帝豪GL整体风格给人非常时尚、有质感，使你能在众多车型中第一眼便被它所吸引。得益于4725mm的“同级最长车身”和2700mm超长轴距，帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展，车身造型风格与车头、车尾相互呼应，视觉上更趋动感，设计感表现不错。

帝豪GL整体风格给人非常时尚、有质感，使你能在众多车型中第一眼便被它所吸引。得益于4725mm的“同级最长车身”和2700mm超长轴距，帝豪GL的侧身线条非常修长、舒展，车身造型风格与车头、车尾相互呼应，视觉上更趋动感，设计感表现不错。

5、本田－锋范

指导价：7.98万-10.68万元，锋范是本田旗下一款非常省油的车型，外观以简约有型的MODE设计风格，在细分市场中独树一帜。在尺寸方面，锋范的长宽高为4450*1695*1477mm，轴距则到达了2600mm。该车新增了璀璨晶钻LED大灯和时尚锋耀LED雾灯以及香槟雅金的车身颜色，让其看上去科技感和个性更胜一筹。

动力方面，锋范搭载本田地球梦L15B系列1.5L自然吸气发动机，最大功率131马力，峰值扭矩155牛·米，传动系统匹配5速手动或CVT无级变速箱。无论是加速响应还是行驶平顺性都有着出色的表现，其百公里油耗也达到了5.4L左右的表现。

北京灯官改灯怎么样

F0和都没开过，但是有款小车大家可能会知道，叫做乐驰。这款车是一个同事的，他就是用来上下班代步，排量有0.8L和1.0L的，他的是1.0L的排量，车子没有什么特别的配置，5挡手动，有电动玻璃，遥控钥匙。这款车油耗表现确实比较低，一般到不了5个油。

因为有时候需要出去办理一些手续，从公司到政务大厅的距离是11公里，偶尔借他的车开，这款车虽然排量小，但是感觉动力还可以，提速比较快，优点就是车身小可以灵活的穿插，抢车位算是好手。

用这款车跑长途的话，说实话比较累人，因为车身小，坐姿也比较委屈，车载两个人正好，跑长途这车只要别太快了，跑60km以上速度就可以，再高了噪音也非常大，而且油耗也不会很低，因为转速太高。

小排量车的特点就是油门位置很容易探到底，开大排量车习惯了的人开小车，感觉半脚油门下去就到底了，发动机还给出个“我已经尽力了”的噪音，它基本上没有什么潜力的，像2.5L的排量，虽然不算大，但是它转速达到4500转以上时，动力输出还是非常澎湃，潜力比较大，而开3.6L排量的车，感受就是随便踩油门，潜力巨大。这样的车跑长途也是比较舒服的，当然油耗也是比较高了。

我前一辆车是比亚迪FO，标准的微型车，在我手上开了16万公里卖掉的。

小排量车特别是微型车在城市里开，车小灵活提速快，短途也不需要太在意舒适度，开起来还是不错的，但不适合跑长途。

很多人说噪音大，其实噪音大不是最主要的。最需要的是小排量微型车车身轻，在高速上飘的厉害，超个大货车都能明显感觉发飘，双手要紧握方向盘，车速上来了方向太轻，开个两三小时肩膀又酸又疼。

另外这种微型车在市区开省油，高速上反而费油，高速上比1.5的车油耗还高。

至于板凳硬，空间小，噪音大，本身价格就在那了，买之前就该知道的，这些不是上了高速才有的缺陷。

我换车以后半年来高速上跑了两千多公里，和以前的F0比较最大的感受就是大车稳，以前是双手紧握方向盘，现在是半躺着单手扣方向盘底部。另外就是高速上油耗比F0还低点。开F0跑长途比现在要累很多

至于各种配置和舒适度的体验不在讨论的范围，不去比较。

小排量发动机跑长途当然是可以的，不过总体来说，舒适性一般，省油，安全性也不好！

小排量汽车发动机排量较小，总体来说，匹配小车身动力还是有保证的，特别是在120km/H时速以内，汽车的动力响应性没问题！

当然，如果在炎热的夏季，需要开空调，如果再来个满载，那么因为小排量发动机的动力储备实在不够，就会出现动力不足的表现，加速、超车、高速行驶时都会感觉费劲，特别是高速行驶时，发动机转速较高，噪音自然会比较大，如果车内隔音降噪一般的话，驾驶起来还是很不好受的。

从安全性来说，对于1.4L这类小排量发动机来说，匹配奔奔这个小车身，跑高速自然没问题，加速性和动力响应性没问题，不过对于长安奔奔这类小型车，我个人建议还是不要轻易上高速，或者说用于跑长途，毕竟高速动力响应性很差，虽然不超速，但是如果行驶太慢的话后车容易追尾，而这类小车根本没有溃缩空间，一旦发生追尾，后果一定很惨烈！

我曾借了朋友的老款朗逸1.6L手动档车，跑过一次长途。往返一共923公里。

之前也跑过几次这条线路，当时的座驾先是长城赛弗2.2L越野车，后来几次是长城哈弗1.9L的H3。这次驾驶的是朗逸1.6L手动档。

长城塞弗2.2L越野车是辆旧车。第一次跑这样的长途就掉了链子：刚走了一百多公里就开锅了。停车冷却后加满随车带的防冻液，又能正常行驶了。不到30公里，又看见水温表上升了。觉得不对劲儿。赶紧在服务区买了两个50L的塑料壶，灌满自来水。就这样一路走、一路加水，勉勉强强开回来了。拆开一看，和我的判断一样，就是缸垫儿在三缸和四缸之间那个薄弱环节烂了个口子。

修复后的赛弗耗油极大：因排气管长时间排防冻液及水，导致氧传感器损坏。百公里耗油达到近30L。不过劲儿挺大：从新广武爬雁门关隧道，4档也能跑到60至80公里/小时。因为太耗油，就报废了。买了台长城哈弗H3。

长城哈弗H3的耗油确实还不错：如果跑长途，不猛加猛减，而是以90Km/h的时速基本均匀跑的话，百公里油耗在6.5L左右。这辆车的最大缺点是太肉了——如果碰上雁门关隧道前这样的陡坡而又冲不起来，再给油也走不动。非得换到3档、甚至2档。否则发动机就像快下蛋的母鸡一样，“咯咯咯咯”地响并且车身抖动。再不换档就趴窝了。

而朗逸1.6L手动档就不同了：我基本上一路以110Km/h的时速行驶，爬新广武至雁门关隧道这一段时4档也能上来了。行车稳定性和车辆抓地能力感觉也不比哈弗H3差。超车也比H3快而稳。尤其是岀了雁门关隧道往大营方向行走时，侧风对车身稳定的影响较小。估计可能是迎风面积减小的缘故吧。

尤其值得称道的是它的耗油：我借朋友的车走的时候他给我加满了油，但我不会看朗逸的油表（它不是指针式的，而是分段式发光的）。又到加油站去加油了。结果一加就跳枪，满了。我一路上基本不猛加猛减油门，提前预判路况，也不刻意控制车速，总是以不超120公里/小时行驶。回来后又到同一个加油站加油，看看跑了923公里总共耗了多少油？又加至跳枪，一共加了37升！

这车的质量真的不赖！现在新岀的新桑塔纳1.6L手动档车也挺好。虽然没有朗逸省油，但也差不了多少。开上它跑过一次长途，感觉还挺不错的。百公里油耗才4.5L左右，性价比很高。

支持国货！

就是高速，爬坡累点，噪声大点，总体感觉没大排量“稳”。

小排量高速120，要3500-4000转，光发动机、风噪，排气管就够噪了。

上大坡，人家是6档7档，二千转不到，跑上去，你是2档3档，三、四千转爬上去。

还有，大排量多数是高档车，底盘调校、隔音降噪都比低档车好。就用现在的话来说有：高级感。

小排量车，请自行联想。

在跑高速路时，我跑的速度基本在100—120km之间，总的来说，动力还是马马虎虎，在平路上，没有太多区别，但一旦上坡和开空调，动力的差异一下就很明显，车速也降低的厉害。如果要超车，提速也变得很慢，那种慢悠悠超车的感觉让你很抓狂，这跟发动机动力的大小息息相关的。

在高速路上，当时速上了100km后，就感觉车身有轻微飘动，也许跟车身自重有关，在超越大客车和大货车时，巨大的风速引起的车身飘动更加明显。

在高速路上，坐在车内，发动机噪声，包括车身的噪声都变得很大，这时候，神经就会很自然的绷紧起来，开车一点都不敢大意了。还有小排量车减震效果也要差一些，长时间坐车，你会有明显感受。

跑了长途过后，最大的体验还是小排量车辆跑长途高速也没有什么问题，但因为发动机排量小，路上又有不少上坡下坡，超车停车，如果长时间开车后，会比大排量汽车更累，体验感要差一些，这也是因为一分钱一分货的原则。

我觉得，小排量车适合日常代步，大排量车更加全面一些，它们是各司其职的。好的，说到这里，你有什么补充呢？

去年10月买了辆0过户的小赛欧！家里有一辆车，老婆单位比较远，我又升了一级屁大点的官，工资涨了，操心的事也就多了！以前都坐班车，现在不行了事太多，加班也多！所以一辆车不够用！本来打算置换辆新车，但是作为6口之家上有老下有小的！家里要填大件必须慎重，钱要用在刀刃上，毕竟都是上班族领工资的！所以经济实惠首选2手车，跟老婆商议下，看了半年终于买了辆0过户的私人车！没错就是这辆1.2最低配的小赛欧！

本来给老婆开，但是她早上要送老大上学，老二上幼儿园，小赛欧的安全性我不放心！所以科鲁兹留给老婆开，我开小赛欧！

开了几个月，基本每天都开，一天来回50公里，油耗7个左右！质感别提，比五菱面包车好点！但是相比科鲁兹是省油的，跑过一次高速，100码，没敢跑快了，也跑不快！发动机明显无力，各种噪声！短时间行，长时间受不了！微型车受成本，排量的限制，市区通勤首选，跑高速比较多的就慎重，尽量紧凑级别或者以上！根据自己的经济实力！最重要的安全性也差距不小！

一般大家过年过节的都是全家出动，一家人都在车上，微型车的安全性低，一旦有事那可是灭门！有人会说车是开的不是撞的，100码以上啥车也白扯！对都对，高速驾车司机安全驾驶！车辆自身安全性能都占很大的比重，但是凡事都有意外，有些时候不是你遵守规矩就安全的！飞来横祸就只这些意外！

微型车只适合市区通勤，或者短暂的高速！

~ 先说北斗星吧，1.0排量，东安465机头。提速还算快，3000转换挡，提到时速110左右，大概11秒多吧，再上有点困难了，最高跑到过130，风燥不是一般的大。横风一过，恨不能翻喽。单向两车道高速还算凑合，单向四车道简直就是受罪了，比如过济南黄河大桥。不敢超大车，慢慢逼近再超，还要扶紧方向盘，一点点超，吸力太大。如果旁边再有小车超，感觉车能横七八扭，实在不好控制。再加上没有气囊，安全性太差，所以一般尽量不要上高速。北斗星这个车最好适合城市城郊跑跑。

再说锋范。飞度L15B机头，GK5同款，高速感觉好像比飞度强点，不过意义不大。车轻提速快，CVT的变速箱，60公里内提速基本没对手。高速120，后劲也还行。只是风燥路燥也不是一般的大，比北斗星强点，只是方向虚不够紧致。不算长途的高速也还是能跑跑，再远就不太舒服了，底盘还是偏硬，舒适性差思域不少。

再说POLO。EA211,1.4排量，mq200手动变速箱。提速肉的简直不敢想象。40后提速好像好点。不过这个车很奇怪，超过8、90后，反而后劲上来了，感觉超150没啥问题。就是风燥开始变大，油耗也变大。Polo有个问题，就是方向盘太轻，不随速度变化而加重，不知道为什么，稍微一动感觉就要跑偏，让人不是很放心。不过大众的底盘真不是盖的，简直为跑高速而生。跑城市道路就算了，底盘硬的能颠出翔来，就舒适性这点比桑塔纳捷达差出太多。我怀疑简直换了套悬架。

最后说野帝。EA211.1.4涡轮增压。DQ250DSG双离合变速箱。40内提速，就算了，非要地板油，也能轻微烧胎，可惜基本光吼不走。40以后提速就顺了，推背感很强。轻踩下油门松开，再地板油下去，提速蹭蹭的，D挡就可以了。比同配置的途观提速快。底盘感觉更高级。可惜噪音也更高级：比途观显嘈杂，可能因为车型更方块的原因吧。这个车跑高速，最好110巡航，噪音不算大。并且路感很顺。超过110、120，噪音就上的厉害，尤其140以后，基本车内就不用说话了，因为你也听不着。在这点上，野帝不如POLO。

我的第一辆车是09款铃木新奥拓，1.0排量微型车！5挡手动！

那辆车带我跑了陕西和四川几乎一大半的城市，只要有空就会自驾游！我基本不走国道，只要有高速必有高速！车速120时候发动机转速差不多在3200转！

说实话，那车的隔音真的不好，风噪很大，而且那时候别人都说你的车那么小，那么轻，跑高速飘，于是我也受别人影响，觉得高速飘！

我的第二辆车，换了名爵的名爵3，这时候才发现，奥拓跑高速是真的稳，一点也不飘！

第三辆车换了马自达cx5，跟奥拓对比，更飘了！

其实，跑高速，越轻的车，底盘越低的车，底盘越硬的就越稳！

反而越舒服，底盘越软的车就越飘！

SUV更是最飘的车，所谓的飘其实也只是种感觉，车身倾斜，人的身体被离心力拉扯，带来的那种感觉就是大多数人所谓的飘！

不要担心小排量微型车跑长途的能力，而且它还能带着你用极低的费用跑，那种实惠只有你自己知道！

我第一台车是二手比亚迪f0，一万二买的，开了有三年，工作的地方隔老家有300公里，逢年过节都开这台车回老家，谈一下我的感受。

我买的这台f0是1.0L手动档的，动力可以说很弱鸡了，提速很慢，每次从匝道进入高速主路都要拼命的踩油门，就差把脚踩在发动机里面去了。路上超车很难，基本只能超一些大货车，面包车有时候都跑不过，尤其是五菱这种神车，所以我每次就走中间道，很少走最左道，除非需要超大车。

车子隔音几乎没有，发动机噪音又非常大，速度到了80就几乎听不到副驾驶说话，每次音乐声音都开很大，幸好这车音响还可以。

车子很轻，只有800公斤，就算坐两个人也不到1吨，所以当速度到100码甚至更高时，就会飘，不敢打方向，生怕失控，所以我基本只跑100码，而当超大车或者是在桥上有风时，你就会感觉车子有些左右飘动，非常吓人，我这个时候就会紧握方向盘，生怕被吹走了。

这个车子刹车还行，不过只有ABS，没有什么ESP，什么安全气囊，保护我的只有安全带，所以我跟车距离都在100米以上，每次超车动方向盘的幅度尽可能的小，当前面发生事故时，我会先踩一脚刹车，然后松开，然后再重踩刹车，让后面的车尽可能了解前面发生了事故，因为f0一旦高速追尾，就会损失惨重。

这个车子油耗不知道为什么有些高，可能是设备有些老化了吧，基本要5毛1公里，高速也不会很省油，基本300公里要100过一些。

什么舒适性，就不谈了，这个车，能跑就行，还有个棚子，可以遮风挡雨，座椅谈不上舒适，但是加了腰部支持，带了一个头枕，也还算可以。

说了那么多，可能你会觉得我对那台比亚迪f0没什么好感，不是的，我内心非常感谢它。在我老婆怀孕，生小孩，在老家带孩子，全是靠着它带我往返，没出过任何事故，在路上也只趴窝过一次，而且一分钟后就自己好了。

我记得读大学的时候，在一个车友会看到一个标语“人这一辈子，或许只有一台车懂他。”我不知道这台比亚迪f0是不是懂我，但是我要感谢它，是它无怨无悔陪我跑了三年高速，见证了我从一个菜鸟成长为一个合格的司机。是他忠实的陪着我，在我小孩出生后，陪着我在路上一趟趟的奔波。谢谢你，我的f0！

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这车有什么毛病？才开1年的雪佛兰科沃兹为啥非要卖掉？

我推荐新版的高尔夫6 而且推荐你们买1.4的排量TSI+ DSG不光配置有7速手自一体的变速箱而且带双离合器功能。不管是驾驶乐趣还是油耗上都非常的不错。而且新的高6不光是满足男人对汽车性能的要求同时也可以让女人也喜爱有加。总的来说虽然是1.4的排量，但是其输出的马力与2.0的车型差不多。油耗上面又非常的省。强烈推荐。同时值得说的是其配置可以说是与德国原厂的差不了太多。你可以上一汽的网站看下非常的不错。如果考虑价钱因素比较重的话，也建议你买速腾。

五万买什么二手车性价比最高？

在二手车市场经常能够看到那些车龄非常短的二手车。比较常见的是那些开了还不到三年的车型，比较极端的就是那些一年左右甚至一年都不到的车。

大饼曾经带一位朋友买了一辆才六个月车龄的二手车，这辆车新车落地差不多八万多块钱，最后大饼这位朋友拿下来也就五万多。半年的车龄保养了一次才开了六千多公里，实际损失三万多。

大饼举这个例子就是想告诉大家，对于那些车龄非常短的二手车来说，如果着急把它扔向二手车市场，那么实际的亏损确实令人老泪纵横。

每一款准心二手车的背后都有一个车主不愿诉说的故事。最近呢，大饼又在某个二手车商那里看到了一辆才开了一年左右的?雪佛兰科沃兹。那么这辆雪佛兰科沃兹背后又有什么故事呢？原车主为什么心急火燎的才开了一年就要把他送入二手车市场呢？

咱们还是首先来看一看这款车的具体表现。

雪佛兰科沃兹这款车大饼是好好开过几次的。所以这里呢先聊一下汽车的驾驶质感。不得不说雪佛兰科沃兹的驾驶品质确实是没的说，大饼觉得完全是超越这个级别的感受。那种扎实沉稳的感觉确实令人耳目一新，尤其是你先试驾了丰田威驰、本田锋范这些车型之后。如果你再来开一开雪佛兰科沃兹，你会觉得无论是油门的响应还是刹车踏板的线受，以及底盘在高速驾驶时候的沉稳感，都会令你耳目一新。

这里呀，确实不是大饼被雪佛兰充值了，而是实际驾驶之后的真实感受。

相比于汽车驾驶感受的令人满意，外观的设计方面，大饼觉得雪佛兰科沃兹同样很不错。对于这个价位的入门紧凑级轿车来说，外观的设计最重要的一点就是不丑。这个级别的车型存在一个很大的问题，就是车身宽度严重不足。所以外观方面设计的时候很难做出气势感，尤其是在远远望去，总会令人觉得单薄，这里不得不又提到本田锋范的例子。但是在这方面，雪佛兰科沃兹确实也做的不错。可以看到雪佛兰科沃兹在外观方面更多的是模仿老款的雪佛兰迈锐宝，这样狐虎威扮猪吃老虎的做法，确实也有奇效。

再来看一看内饰方面吧，首先空间确实没的说。这个价位如果你选择日系车，也就不过是丰田威驰这样的小型三厢车罢了，雪佛兰科沃兹毕竟是正毛正经的紧凑级轿车，在空间方面的表现确实还算过得去，实话实说，比起别克英朗来说也差不多，价格上面却要比别克英朗便宜了不少。

车里的最大槽点就是配置了，可能自动挡是最大的亮点，其他就没什么可说的了。至于那个大饼是原车主后来加装的，很多朋友对于那种大屏幕有非常强的执念，但其实在汽车城不过也就是几百块钱就能解决的事情。

大饼讲了这么多，可能很多车友会觉得这辆车其实挺不错的。实话实说，大饼觉得确实也挺不错的，而且2019年的时候，雪佛兰科沃兹还都是四缸的车型，同样的，你多花钱去买别克的车，反而是三缸的。大饼对于雪佛兰科沃兹也算是非常的了解，因为这款车确实实惠划算，大饼也曾经想过，如果要买第二辆车作为家庭备用车的话，那么雪佛兰科沃兹会是第一个首选项。目前买一辆自动挡的雪佛兰科沃兹，落地也就不过六七万块钱罢了。

既然如此，为什么原车主要着急把这一年车龄的准新车送入二手车市场呢？当然车商他也没说是什么原因，大饼觉得很可能是原车主觉得这款车太过廉价，买车之后觉得后悔了，毕竟雪佛兰现在是二线合资品牌的身份。很多车友爱面子，买车的时候觉得便宜，买完车又后悔了。大饼也只能想到这么一个原因了，不知道各位车友有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5万预算，如果想买性价比高的二手车，首先要搞清楚自己对“性价比”的概念是怎么理解的。

有些人认为性价比就是用最少的钱买配置最高的车，有些人认为性价比是用最少的钱买牌子最有面子的车，而我则认为用最少的钱买最保值的车就是性价比。

这三者“性价比观念”之间并无对错，只是每个人的价值观不同，因此我只能说每个方向推荐一款车供你参考。

5万元配置最高的二手车

2016款的吉利远景X6旗舰版。当年的裸车指导价10万出头，四年过去后，该车二手车价格在5.8万左右。虽然已经接近6万了，但它依旧在5万区间。之所以推荐这款车，还是因为这款车的配置性价比太高了，无论是空间、动力还是舒适性配置都显得游刃有余。

同时2016年的吉利产品已经非常强大，无论是科技含量还是产品品质都是上乘之作。因此即便是二手车也是值得推荐的。

该车搭载了一台1.3T发动机配合CVT无级变速箱，最大功率达到133匹马力和185N.m，虽然数据并不夸张，但关键是节能，百公里油耗6.3L。

同时该车长度达到4.5米，轴距超过2.66米，后排地台非常平整，因此整体空间非常好，是一台标准的紧凑级SUV。

配置方面，该车拥有全套的主动被动安全系统，而驾驶配置方面它还拥有360°全景影像+前后雷达，停车界面简直太友好了。此外它还有定速巡航、上坡、陡坡缓降等功能，基本上路面上的事儿你都不必担心。

舒适性配置方面，全景天窗、车顶行李架、多功能方向盘、电动座椅调节、前排座椅加热、后排座椅按比例放倒、9英寸中控屏+GPS导航+蓝牙电话+手机映射功能。同时还有USB接口和全车6扬声器。

虽然远近光都是卤素大灯，但LED日间行车灯、自动头灯、前雾灯一应俱全。电动折叠后视镜，后视镜加热、自动空调也无一缺席。