别克君越汽车ccs系统结构工作原理_君越esc故障

1.别克君越汽车CCS系统的结构特点和工作原理？

2.别克新君越导航升级

学习各种国产车进口车，大车小车高档轿车的发动机、底盘、基本电路与高档轿车的电控原理及维修技术，以发动机、底盘、变速箱的维修为主。我们学校备有桑塔纳、捷达、红旗、中华、奔驰、宝马、别克、奥迪A6、本田、现代、大霸王、日产风度、阳光、蓝鸟、千里马及东风、斯太尔、康明斯、五十铃等实习车辆近千辆，实习车间上万多平方米，供学生实习拆装和故障检测技术。通过四个月的学习，让学生掌握：

1）汽油发动机的“两大机构、五大系统”和柴油机的“两大机构、四大系统”的原理、拆装、故障诊断与维修方法；

2）掌握离合器的工作原理及常见故障维修方法和变速器的原理、拆装及故障诊断与维修等底盘方面的维修技术；

3）掌握汽车充电系、点火系、启动系、照明系、信号系等电路方面的原理与故障检测和维修技术； 学习各种汽车电源、起动、点火、照明、信号、仪表各系统的结构组成、原理与故障诊断方法。

其学习内容包括：

1）蓄电池的分类和作用、蓄电池结构、蓄电池型号规则、蓄电池工作原理、蓄电池工作特性、蓄电池充电方法和充电设备、蓄电池使用和维护、蓄电池常见故障及排除方法，新型蓄电池；检测蓄电池是否亏电、检测蓄电池极板是否硫化、检测蓄电池活性物质脱落、蓄电池的除充电和补充充电、蓄电池去硫充电方法。

2）发电机的分类、构造、型号、工作特性及有无刷硅整流发电机和带泵硅整流发电机的拆装；发电机电压调节器及2、3、4、5、6、7端子电压调节器的检测；充电指示灯控制电路及检修；交流发电机及调节器的检修和正确使用；外装调节器充电系和整体式发电机充电系故障的诊断和排除等。

3）起动系的系统概述；起动机用直流电动机结构、原理及检修；起动机的传动机构、控制装置及普通起动机、减速起动机、电枢轴移动式起动机的检测与拆装；起动系的控制电路与起动继电器的检测与更换；新型的起动机；有起动继电器和无起动继电器启动系统的常见故障分析及排除等。

4）汽车照明系统原理、汽车前照灯的检测与调整、小灯、转向灯、后尾灯总成的检测与更换；汽车信号系统原理、汽车电喇叭的检测与调整、前照灯故障诊断与排除；汽车小灯、制动灯、顶灯的故障诊断与排除；汽车电喇叭的故障诊断与排除等。

5）汽车仪表原理及仪表和传感器的检测、汽车传统仪表与电子仪表的故障诊断与排除；汽车报警装置原理、拆装、检测方法；仪表与警报系统典型故障诊断与排除等。

6）汽车风窗刮水器、清洗器、加热器的结构和原理，电动刮水器及控制电路的检测与维修；电动车窗的组成、原理与拆装，电动车窗及控制电路检测与维修；电动后视镜结构与原理，电动后视镜及控制电路检测与维修；电动座椅系统组成与原理，电动座椅及控制电路的检测与维修；中控门锁系统的组成、原理、拆装与检修；防盗系统的原理、安装与检修；柴油机预热装置的检修等辅助电气设备。

7）汽车手动空调系统概述及组成、空调制冷系统、空调系统常用控制组件、汽车空调采暖系统、空调配气系统、空调系统控制电路、常见车型的空调控制电路、空调制冷剂和冷冻油的加注与检查、汽车空调零部件检修汽车空调系统的故障排除、压缩机的拆装与检查、压力开关的检测等手动空调部分。

8）汽车自动空调的组成与结构、自动空调系统的控制系统、典型自动空调系统线路检修、各温控开关的检测、抽空与检漏、制冷剂的充注、空调电路故障诊断与排除等。

9）导线、线束及连接器，开关、保险装置与继电器，汽车电路图、汽车电路图识读、捷达轿车电路分析、汽车电气线路故障的检修；松花江客车全车电路的检测，昌河客车全车电路的检测，长城皮卡全车电路的检测，江西五十铃全车电路的检测，桑塔纳轿车全车电路的检测，红旗轿车全车电路的检测，别克君越轿车全车电路的检测，奥迪A6L轿车全车电路的检测等等。

学校备有奥迪、别克、本田、雅阁等各种轿车、轿车电动车窗、电教板模型车辆和重型车辆供学生实习。 学校备有各种型号的高级轿车及电喷发动机供学生实习。主要学习：

1）汽车电控喷射汽油机控制系统概述：汽车电子技术发展概况、汽车发动机电子控制系统的主要功能。

2）汽油发动机的燃油喷射控制系统：混合气的基本概念及行程特点、汽油机燃油喷射系统的分类、电控燃油喷射系统的基本组成、电控燃油喷射系统的燃油供给系统、电控燃油喷射系统的空气供给系统、电控燃油喷射系统的电子控制系统等。

3）点火系统的控制原理及检修：点火系统概述、点火系统的发展过程、微机控制点火系统的结构与工作原理、点火系故障诊断与排除、点火系故障实例分析等。

4）电控燃油喷射发动机的辅助控制技术：发动机的怠速控制、进气增压控制、可变配气相位控制技术、电子节气门控制系统、智能化发动机冷却系统等。

5）电控燃油喷射发动机常见故障诊断方法：电控元件的检测方法、电控喷射汽油机故障检修仪器、电控喷射汽油机常见故障诊断和机理分析

6）电喷汽油机的波形分析方法：汽车示波器在故障诊断中的应用、示波器的使用、波形检测与分析。

7）电喷发动机的自诊断装置的使用：故障自诊断系统的功能、电控喷射汽油机故障代码的读取与清除、利用解码仪检取故障码的方法、利用数据流进行故障机理分析等。

8）缸内直喷汽油机电子控制系统：缸内喷射的特点和发展前景、缸内直喷汽油机的结构及工作原理、典型车系缸内直喷供油系统介绍、缸内直喷发动机常见故障分析等。

9）柴油机高压共轨喷射系统：柴油机高压共轨喷射系统概述、博士柴油高压共轨电控燃油喷射系统、电装柴油高压共轨电控燃油喷射系统等。

10）实习技能部分主要有：检测进气压力传感器、检测热线式空气流量传感器、检测热膜式空气流量计、检测L+D型车型空气流量计（热线型）、检测L+D型车型空气流量计（卡门涡流型）、检测进气温度传感器、检测凸轮轴位置传感器、检测曲轴位置传感器、检测燃油压力传感器、检测氧传感器、检测冷却液温度传感器、检测加速踏板位置传感器、检测节气门位置传感器、检测智能电子节气门、检测步进电机式怠速控制阀、检测旋转滑阀式怠速控制阀、检测燃油压力电磁阀、检测单缸独立点火系统、检测双缸同时点火系统、检测电动汽油泵、检测燃油蒸汽回收装置EVAP、电控喷射汽油机起动困难故障的检修、电控喷射汽油机不能正常熄火故障的检修、电控喷射汽油机出现爆震故障的检修、燃油系统的泄压、检测废气再循环系统、大众节气门的基本设定、检测谐波增压系统、检测丰田车系智能可变气门正时系统（VVT—i）等。 学习各种国产、进口车辆的发动机、底盘、变速箱、全车电路、高档电喷轿车的电控原理与维修。学习知识更加全面，实习更为细致，维修技术方面更为丰富。

1）汽油发动机的“两大机构、五大系统”和柴油机的“两大机构、四大系统”的原理、拆装、故障诊断与维修方法；

2）掌握离合器的工作原理及常见故障维修方法和变速器的原理、拆装及故障诊断与维修等底盘方面的维修技术；

3）掌握汽车充电系、点火系、启动系、照明系、信号系等电路方面的原理与故障检测和维修技术；

4）掌握蓄电池的原理与维护、发电机的常见类型及原理和故障诊断与维修方法；起动系的组成、电路原理、常见故障及诊断方法；起动系的组成、电路原理、常见故障及诊断方法传统点火系、二极管点火系、独立点火系统等系统的组成、原理、故障检测方法；照明、仪表、信号系统等其他系统的组成部件、原理、常见故障及检测方法。

5）电子控制燃油喷射（EFI）系统：含电控发动机空气供给系、燃油供给系等系统的组成、原理和故障检测；各种车辆电控系统用传感器的结构、原理、具体参数和故障诊断方法；电控发动机的点火控制、爆燃控制等控制原理和结构及常见故障的诊断方法和维修技术等。

6）底盘电控技术：自动变速器（AT）、制动防抱死（ABS）、电子控制安全气囊（SRS）、电子控制巡航系统（CCS）、电子控制自动空调（ACES）、电子控制防盗系统（VATS）、电子控制的动力转向（PPS）、电子控制全球卫星定位及自动导航系统（GPS）、电子控制主动悬架（ECS）、驱动防滑系统（ASR）等技术原理和检测方法。

7）其他汽车电子控制技术：智能型可变气门控制系统（VVT-I）、汽车照明电子控制装置、电子控制动力分配（EBD）、CAN数据传输系统、柴油机电子控制等16项最新技术的工作原理与维修。 主要学习汽车外部的焊、切、割、汽车车身的修复、骨架矫正、喷漆、烤漆、局部补漆、电脑调漆、人工调漆、汽车抛光打蜡技术。

学校备有专门的烤漆车间，供学生实习烤漆技术；同时备有各种轿车供学生进行车身的修复、骨架矫正、喷漆、烤漆、局部补漆等方面技术的实习。 学习防盗器安装、音响安装、座套、缝制、铺汽车地板、粘贴太阳膜、打蜡、清洗、漆面抛光、划痕修复等技术。

学校备有奔驰、宝马、别克、奥迪、本田、现代、红旗、中华等上百台的进口、国产轿车，供学生实习防盗器安装、音响安装、座套、缝制、铺汽车地板、粘贴太阳膜、打蜡、清洗、漆面抛光、划痕修复等技术，保证“学生毕业即就业、就业即可熟练工作”。 学习各种国产、进口摩托车的机械、传动行走、操纵电气系统的工作原理以及单缸、双缸、四缸摩托车的电子喷射、ABS防抱死的原理与维修技术。

学校备有春兰、轻骑、金城、铃木等进口、国产摩托车供学生实习。 学习各种国产、进口车辆的发动机、底盘、变速箱、全车电路、高档电喷轿车的电控原理与维修。

实习占专业课总时间一半以上，专业知识结合教具、实物直观教学，理论学习与车间实习交替进行，学习知识更加全面，实习更为细致，维修技术方面更为丰富；同时注重学生基础文化素质、人际交往能力、职业道德观念等方面的培养，综合提高学生的能力。主要课程有：

1）汽油发动机的“两大机构、五大系统”和柴油机的“两大机构、四大系统”的原理、拆装、故障诊断与维修方法；

2）掌握离合器的工作原理及常见故障维修方法和变速器的原理、拆装及故障诊断与维修等底盘方面的维修技术；

3）掌握汽车充电系、点火系、启动系、照明系、信号系等电路方面的原理与故障检测和维修技术；

4）掌握蓄电池的原理与维护、发电机的常见类型及原理和故障诊断与维修方法；起动系的组成、电路原理、常见故障及诊断方法；起动系的组成、电路原理、常见故障及诊断方法传统点火系、二极管点火系、独立点火系统等系统的组成、原理、故障检测方法；照明、仪表、信号系统等其他系统的组成部件、原理、常见故障及检测方法。

5）电子控制燃油喷射（EFI）系统：含电控发动机空气供给系、燃油供给系等系统的组成、原理和故障检测；各种车辆电控系统用传感器的结构、原理、具体参数和故障诊断方法；电控发动机的点火控制、爆燃控制等控制原理和结构及常见故障的诊断方法和维修技术等。

6）底盘电控技术：自动变速器（AT）、制动防抱死（ABS）、电子控制安全气囊（SRS）、电子控制巡航系统（CCS）、电子控制自动空调（ACES）、电子控制防盗系统（VATS）、电子控制的动力转向（PPS）、电子控制全球卫星定位及自动导航系统（GPS）、电子控制主动悬架（ECS）、驱动防滑系统（ASR）等技术原理和检测方法。

7）其他汽车电子控制技术：智能型可变气门控制系统（VVT-I）、汽车照明电子控制装置、电子控制动力分配（EBD）、CAN数据传输系统、柴油机电子控制等16项最新技术的工作原理与维修。 主要学习新日，雅迪，爱玛，富士达，阿米尼，绿能等各大品牌的车体结构设计、各部位零件设计及其技术要求、电动车驱动控制系统设计原理、各类专用直流电动机设计原理、性能分析与检测、电动机控制器类型及控制原理、电子电路、最新控制技术、控制器技术指标及性能测试。蓄电池及充电器等恢复保护器件设计原理；学习普遍使用的铅酸动力蓄电池、锂离子动力蓄电池的设计结构、工作原理、技术特性，与蓄电池匹配的充电器、保护电路等蓄电池恢复器件的技术机构、特性及蓄电池维护保养要求；学习电动自行车装配以及产品检测等等。

学院拥有一流的师资力量。高薪聘一批专家、教授、高级工程师、学士，或担任专业建设带头人、或充实第一线教学、实习工作，同时培养了一批走上讲台能讲课、走进车间带实习的“双师型”教师，确保教学质量。在实习设备上，拥有一流的实习设施，作为各专业的强大支撑，提供给学生学习，使学生走出校门即能走上岗位工作。多年来学院坚持毕业生“毕业即就业”，保持高就业率，真正的实现了：用人单位抢着要，交钱预订都满足不了。2011年6月份，山东蓝翔共计400多名汽车工程学院的高级技工学生毕业即就业，数十名短期学生也毕业上岗，去往北京、上海、天津、青岛、黑龙江等省市、地区的大型汽修厂、机械设备修理厂、4S店、物流公司等企业就业。

别克君越汽车CCS系统的结构特点和工作原理？

现代汽车旗下主要有现代汽车、起亚汽车2大品牌，品牌形象有一定差异：起亚定位为运动时尚，现代则走高端内敛的路线。 (Starex)

在海外市场屡创佳绩的Starex在2010年北京车展上正式亮相，国内车名定为H-1,并在2010下半年在中国市场作为现代汽车在华首款商务车隆重上市。

从外观上看，现代H-1有着超出一般商务车的动感线条与精致流线设计，在突显车型强烈的商用气息的同时，也展现出其现代潮流感。在空间上，由于采取了侧面及尾部的方正设计，极大的增大了车内驾乘空间。另外，车内音响系统与 AUX多媒体输入支持 模式，前后手动空调与配合丰富的冷暖出风口的设置，进一步营造出舒适的车内环境。除此之外,9座的车型设计与可根据需求随时变换折叠方式的座椅，也满足了消费者商用及家庭使用的不同需求。 (Avante)

全新一代伊兰特车身进行了全新的设计，整个外形非常具有视觉冲击力。现代“流体雕塑”设计语言让新车造型看起来像一辆4门Coupe,而且新车还会配备HID头灯以及LED尾 灯，以提高行车安全。

动力方面，新伊兰特将提供一台现代最新研发的1.6L γ系列GDI（汽油直喷）四缸发动机，最大功率140ps/103kW,最大扭矩133磅-英尺/167Nm,匹配的是一款6速自动变速器。 新悦动（The New Elantra）全名伊兰特2011款悦动，是由北汽集团与韩国现代汽车株式会社在2011年共同开发的偏高端紧凑型家用轿车，是2008款悦动的升级版。新悦动在2008款悦动的基础上增加了30项高端配置，这也吻合了官方宣传的新悦动的亮点：中级车独有高级车豪华享受。

新伊兰特悦动的外型很吸引人，在以HD为原型的基础上，将其圆润、饱满的外型用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。车身侧面的波浪形腰线是伊兰特悦动的显著外观特点之一，流畅、细长的波形腰线充分展现出伊兰特悦动灵动的特性，增强了侧面车身高雅大气的视觉感受，也使其能跟伊兰特等同级别其他车型明显地区分开来。而尾部设计舒展而圆润，一体式保险杠与尾灯的线条融为一体，为车尾的整体效果定下了强劲有力的视觉基调，增加两侧反光板提高安全性及运动气息。前后大灯轮廓相比HD都有显著的改善，显得更加生动和充满灵气。（摘自百度知道）

新悦动搭配了现代汽车自主研发、生产的CVVT发动机，性能极佳。新悦动的高配置车型配有四个气囊（正驾驶、副驾驶、正驾驶左侧、副驾驶右侧），标配车型配有两个气囊（正驾驶、副驾驶）。新悦动采用了防撞吸能车架，在发生意外时大大减小了外力对车内乘客的伤害。美中不足的是新悦动的车身极易受损，即使是轻微的刮破，车身也会出现大小不等的凹陷。现代汽车为了保证行驶安全，大部分重要的内部零件都需要由韩国现代提供，这大大增加了维修费用。 新雅尊概述

Azera雅尊是舶来语，法语azure,意为“蓝色”，象征着希望。以Azera命名的这款新车正代表着现代汽车的一片蓝天，它肩负着提升现代汽车品牌形象的重任。现代全新雅尊的车身尺寸达到了长4910mm×宽1860mm×高1470mm,于老款车型相比，车身长度增加了15mm,但是车身高度和车身宽度则分别降低了20mm和5mm。在决定车内腿部空间的轴距方面，新雅尊的长度达到了2845mm,说明这款车的内部空间较老款有了不小的提升，而且这种长度在同级别车型中也比较少见。另外，新款雅尊采用了6速手自一体变速器，在换挡平顺性和节油性方面要比老款更加出色。

新雅尊上市发布会

2011年6月28日，在北京时尚达人聚集地798艺术区，针对中国市场做了性能改进的全新雅尊隆重登场。

新雅尊车型及官方报价

新雅尊分为2.4L舒适版、豪华版、尊贵版、旗舰版车型中国售价分别为23.8万元、25.8万元、27.8万元、29.8万元，全新雅尊3.0L尊贵版、旗舰版车型中国售价分别为30.8万元、32.8万元。

新雅尊竞争车型

现代汽车（中国）整车销售本部部长金善发表示，全新雅尊的竞争对手为别克君越、丰田凯美瑞和本田雅阁。

2013年1月10日第3代进口全新胜达，创新采用了“风暴边缘”的设计理念,使外观设计达到了一个全新的高度。更强劲的动力总成以及更丰富的科技配置也使这款车型真正脱胎换骨,让它拥有了与市场上豪华SUV一较长短的实力。　　　　SantaFe源于西班牙语,是“神圣信仰”的意思，同时，它也是艺术及休闲文化丰富的旅游胜地美国新墨西哥州的首府。现代汽车借用SantaFe这一命名，表达了从日常生活中解脱，追求自由的理念，秉承了全球豪华SUV所倡导的个性主张。

车型特点　　　　第3代进口全新胜达搭载了现代最新的LambdaⅡ3.0V6GDi发动机，此款发动机拥有技术先进、动力强劲以及排放低和油耗低的四大优势。可以实现最大功率194kw（264ps）、峰值扭矩306N·m（31.2Kg·m）的动力输出。同时，GDi缸内直喷技术的应用，更是极大的提高了燃油效率，与V6发动机的有机结合，助力全新胜达全力打造强劲、高效动力。二驱和四驱两种驱动模式，以及拥有正常、舒适、运动三种不同助力模式的柔性转向系统。　　　　第3代进口全新胜达贴心配置了5座和7座两款不同的空间设计，也成为一大亮点。让消费者根据自身的需要，有了更多的选择。不仅如此，第3代进口全新胜达的科技及安全配置也格外抢眼。　　　　LDWS车道偏航提醒系统、配有Autohold功能的电子驻车系统、TPMS胎压监测系统、自动智能泊车系统、BlueLink系统等为驾驶者提供了最大限度的科技便利；作为标准配备出现在整个车系的ESC车辆稳定控制系统、ATCC转弯牵引力控制系统及VSM车辆稳定管理系统给了用户贴心的安全保护，豪华车应有的科技及安全配置一应俱全，极大程度的丰富了用户的用车体验。　　　　格锐 （GrandSantafe）

进口现代全新大尺寸SUV——格锐2013年7月18日在中国正式上市。新车有2.2T柴油发动机、3.0L汽油、3.3L汽油发动机三种动力选择，分舒适、豪华和旗舰型三种配置。6AT变速箱和四驱系统均为标配。同时还提供6座版和7座版车型。　　　　格锐英文名为GrandSantafe,其实是全新胜达的长轴版车型，其轴距为2800mm，车身尺寸与现款进口全新胜达相比也增加不少，车内空间有了不小的提高。　　　　柴油版格锐的R系列2.2TCR－Di柴油引擎在1800转至2500转之间就可输出436N·m的峰值扭力，3800转时更可爆发197马力的最大功率。汽油版格锐搭载的3.0LV6GDi直喷发动机最大马力达264马力，最大扭矩306N·m，而3.3LV6GDi发动机最大功率更高达286马力，最大扭矩337N·m。　　　　格锐还拥有智能适时四驱、无钥匙一键式启动系统、自动泊车系统、BlueLink车载信息系统、电控尾门、全景天窗等丰富配置。 车型：CSS介绍：CCS是现代第一款敞篷车，是首次推出的采用了第三代可展开或折叠硬篷的四人乘敞篷车。CCS具有超豪华内部装饰，座椅和方向盘以褐色真皮材料装饰，给驾驶者提供舒适感。Becker Head Unit和JBL喇叭等设备体现着高性能的音响效果。

CCS的引擎装置采用167马力2.7升V6发动机，动力十足。车长4395mm,宽1760mm,高1330mm,轮间距2530mm,最高时速可达222Km/h。18英寸的轻型轮壳和高性能轮胎使CCS更完美地诠释了跑车的概念。不仅如此,CCS拥有比现有任何一款敞篷车或跑车都大的承载空间，滑行顶篷拓宽了汽车尾部行李箱的使用空间，展开顶篷后的尾厢载货空间可达443升，折叠顶篷于尾厢后，载货空间为244升。

车型： NEOS-3

介绍：第三十九届东京车展上,Hyundai汽车发布了概念车Neos-3。

这部名为Neos-3的概念车被Hyundai原厂定位为豪华跨界休旅车，提供了足以媲美越野车的性能表现，却让你有搭乘豪华私人喷射机的感受；流线的车身外型搭配整合式的头灯和水箱护罩设计，提供了Neos-3更为安全的行驶能力；在长达五公尺的车身下，提供了车内成员宽敞舒适的乘坐环境；车室内并配备中央整合式信息系统，让使用车内各种配备时能够为安全方便；而在动力系统方面，则搭载了Hyundai汽车全新研发的4.6升V8引擎，让车身不小的Neos-3保有敏捷的移动能力。

车型：Accent SR

介绍：现代Accent SR概念车是双门掀背小车，虽然是一款概念车，但与量产很接近，可以看出现代对这款概念车的信心。Accent SR采用2.0升涡轮增压汽油发动机,5速自动变速箱，标准配置很丰富（现代的一贯作风）包括ESP（电子稳定系统）；TPMS（轮胎压力监测系统）；环绕车厢内部的多安全气囊。

内厢大量采用了铝制装饰和皮革装饰，色调调配配合得很好，营造一种很舒适的内厢视觉享受，相信乘坐舒适性也不差。中控台那里有一个8英寸的液晶显示屏，可以支持3个USB接口和2个多媒体端口，而且可以通过轻触式来调整电动门窗、外后视镜和座椅。

车型：HND-4 Blue-Will

介绍：最新概念车HND-4“Blue-Will”搭载一款由现代汽车韩国研发中心研发的独家插电式混合动力传动系统。该动力传动系统包括一款配备直喷技术的1.6升四缸汽油发动机，该发动机可以为一组锂聚合物电池充电。而这些电池则是用来为驱动前轮的一个小型电动机提供动力。该系统的总动力输出为154马力(115千瓦），据称这款新的混合动力车在只依靠电力的情形下最远可行驶40英里。

车型：i-blue

介绍：韩国现代公司在日内瓦车展上发布了三款i-blue环保概念车，这些车的动力系统将现行技术和新引擎相结合，具备进行大规模量产的可能，从而在不久的将来推出多款非常环保的车型。

以现代i10和i30量产车为基础开发的i-blue概念车意在提供燃油经济性和尾气排放都有大幅改善的车型。概念车的外观与原车差别很小，内部由于配备了可以让引擎停止-启动的智能发电机因而使引擎燃油经济性大幅提升，而更低的悬挂设置增加了车辆的动态性能，而六速变速器也降低了车辆高速行驶时的油耗。新的共轨柴油引擎经过调校后降低了二氧化碳排放量。

车型：HND-3 Veloster

介绍：HND-3是现代公司的下一代2+2双座跑车，它与Tiburon车型有着一些相似之处，并且还与本田在LA展出的REMIX概念车也有着类似的风格。

HND-3 Veloster概念车由2L四缸引擎提供动力，有着五速变速箱（这也是90年代的产品）,HND-3由现代在Namyang的设计和技术中心开发设计的。它的U型全景玻璃车顶和无后窗设计，使得它在任何情况下也无法收缩车顶。 车型：电动车i10

介绍：电动车i10是由现代汽车独立研发并由印度工厂生产并出口到欧洲的微型车，其长、宽、高分别是3565*1595*1540mm,轴距为2380mm。i10搭载了耐用性、防爆性等安全性能方面表现卓越的锂聚合物电池作为动力来源。锂聚合物电池是现代汽车通过与拥有世界尖端电池制造技术的LG化学合作共同开发的。据专家分析称，锂聚合物电池(Lithium-Polymer)比通用、雷诺、日产、本田、梅赛德斯奔驰、宝马旗下电动车里搭载的锂离子电池，其性能更加优越。

现代电动车i10将在2010年初举办的底特律车展中再次公开后，下半年在韩国国内试运行，此举将意味着现代汽车已加快电动车的研发并且选择了电动车作为未来环保车型的主力车型。现代起亚汽车选择德国法兰克福车展揭开‘i10电动车’的神秘面纱，成为了现代起亚汽车环保项目的里程碑。

车型：伊兰特LPI

介绍：09初在日内瓦车展里亮相的混合动力车i30blue和09年7月刚在韩国上市的伊兰特（中国地区出口名：悦动）LPI混合动力车也亮相于法兰克福车展。比起普通伊兰特车型，伊兰特LPI 混合动力车外观更加动感，配置更加高科技，风阻系数0.26(Cd) 比现有伊兰特提高了10.3%，而且采用了LED车灯增强了其豪华感和品质感；另外，内饰的设计看起来更加舒适、高贵。

从性能上看，伊兰特LPI 混合动力车由1.6 γ LPI引擎、CVT 变速器、电动马达、扭矩变流器、电池等零部件构建而成，最大功率可达114马力，电动马达的功率也达到了20马力，与丰田普锐斯整体134马力的输出功率相当。但即使是采用这样的高贵豪华设计，其价格与普通伊兰特市场价格相差不大，可以说是令更多消费者获益。

车型：索兰托R

介绍：索兰托R混合动力车是现代起亚汽车的首款混合动力SUV,而且其技术特别之处在于将混合动力技术嵌入柴油引擎里。柴油混合动力技术的应用使得索兰托R混合动力车成为起亚展台的明星车型，受到广大媒体及消费者的关注。福瑞迪混合动力车与伊兰特混合动力车同样搭载LPG内燃机，可以说是全球真正意义上以低碳无污染LPG为燃料达到‘超低尾气排量标准’的环保车

车型：cee’d混合动力车

介绍：cee’d混合动力车在部分设计和技术调整后成为汽油混合动力车。现代起亚汽车将新能源汽车研发成果应用到极致，不同混合动力车型采用不同燃料的混合动力，全面展示绿色汽车未来发展方向。

车型：途胜ix氢燃料电池电动车　　介绍：氢燃料电池电动车是以氢氧反应过程中产生的能量为动力行驶的汽车。由于氢和氧反应只会产生能源和清洁的水，所以该车被称为“最佳环保汽车”。

汽车涡轮增压器

日本IHI公司将与全球第5大汽车厂商韩国现代汽车共同生产汽车用涡轮增压器。涡轮增压器可以增加发动机的马力，将燃效提高2成左右。　　车型：现代集团下属汽车配备需求 (含起亚汽车也将在战略车上配备)

别克新君越导航升级

CCS英文名称为Crusle Control System或Speed Control System。

CCS是干什么用的？很多人想起F1方程式赛车中的TC系统，其实都是一样的作用。

看到过F1表演赛中的烧胎吗？车子在原地打转，轮胎冒烟，非常好看。

知道为什么会这样吗？很简单，方向一打，油门踩足，转速高，扭力大，车子就会因为轮胎的转速过快而打转了。

毕竟是表演赛，要的就是这个，但是比赛中呢？当车子在过弯的时候，踩了油门，车子打转，这可是不小的失误，可能会损失10秒以上，可能就此爱生活，爱飚车赛道——退赛。不可不说现在的科技很好，很强大。为了赛车的过弯更顺畅，更安全，发明了CCS。

现在莱看下CCS的作用吧！

原来，本人穷鬼一个，没钱买点卡，买了点卡也第一时间搞了霓虹灯- -！后来听队友说不应该买霓虹灯，买了车应该先买轮益，然后就买CCS装备。他们说轮益是加大了前轮的摩擦系数，而CCS的用途就是为了过弯更顺畅，但是终究说不出具体用途，然后我上网查看了下CCS装备的具体用途，发现原来F1方程式也在用，不过名字叫TC，用途是一样的。CCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。

由于在现实世界之中，路面的状况并不如理论状况完美均匀，依道路铺面材料及使用状况，常会出现路面摩擦系数不同的状况；而在积砂、积水、结冰等路段，路面的摩擦系数的差异更是大。在这种情形之下，若车辆的左侧车轮与右侧车轮所处的路面状况不同，所能获得的抓地力亦不同，在加速的情形下，便可能造成抓地力较低的车轮打滑，驱动力降低，而状况较佳的路面抓地力较佳，驱动力较大，让车辆向抓地力较低的方向偏离原有的路线。

当这种现象出现时，侦测到车轮打滑的现象，CCS系统将会发送讯号给引擎控制电脑，降低引擎的输出，并控制刹车系统，让车轮不再打滑，让车辆回复正常方向，依循原有轨迹前进。

CCS系统能确实将动力传递至路面，避免打滑状况的发生，减少油料的无谓浪费及轮胎的磨耗。同时亦能让车辆更依照驾驶的意志行驶，提高行驶安全。

也就是说有了CCS系统的车，起步快了，过弯不滑了，加速更好了，因为它把加速性能推向了极限，防止了因扭力输出过大而产生的空转和打滑，一定的避免了事故的发生率。

在飚车中，CCS也没辜负点卡装备的名堂，让我们达到了最佳的过弯能力。有了CCS,不滑了，加速快了，很好很强大！

追问： 怎么麻烦的啊 回答： 不是一般的麻烦，第一次去维修站升级不了，必须用你汽车VIN码（16位编码）去维修站订购然后从上海GM发货，大概半个月到1个月之间导航光盘到站，电话通知你到站升级。 追问： 每次升级 要费用啊哪什么轿车的导航仪升级方便啊 追问： 我还以为选择这款车呢 别克新君越2.4L SIDI豪华版看了还不错的车就是导航升级麻烦还有什么麻烦的可以告诉我吗 回答： 导航升级一般都在2年以上，没什么的。这款车其实不错的。我们站是3大品牌 荣威，名爵，和别克。公司旗下还有凯迪拉克，和雪佛兰。我就觉得别克近两年来出产的车都不错，毕竟是世界同步技术，欧宝平台，至少不会像日本韩国的车，把差的卖给中国人，自个还沾沾自喜得了便宜。 追问： 哪升级导航还要去4S店的 回答： 你可以购买2.0L的精英版，再花点钱加装一个导航，但是升级还是必须到加装点才能升级。当然问题就出来。例如：加装导航电流干扰过大，导致某些传感器出现信号屏蔽，无法发送信号到控制模块，导致发动机故障灯亮，甚至汽车无法启动，这些其他品牌的车都有！所以有些东西还是原厂的好，就说手机吧，山寨手机就是牛，那为什么买山寨的人比较少呢？为什么手机爆炸山寨的比较多呢？纯正2字这里就能得到体现! 追问： 定速巡航是什么功能啊 回答： 汽车巡航控制系统英文为CRUSIE CONTROL SYSTEM--缩写为CCS。根据其特点巡航控制系统一般又称为巡航行驶装置、速度控制（Speed Control）系统、自动驾驶（AutoDrive）系统等。 汽车巡航控制系统（CCS）就是可使汽车工作在发动机有利转速范围内，减轻驾驶员的驾驶操纵劳动强度，提高行驶舒适性的汽车自动行驶装置。 在大陆型的国家，驾驶汽车长途行驶的机会较多，而且在高速公路上行驶时变换车速的频率及范围都较少，较能以稳定的车速行驶。但若长途驾驶而右脚不得不踩油门踏板时，久之脚就容易感到疲劳。 而汽车巡航控制系统（CCS）的作用是：按司机所要求的速度闭合开关之后，不用踩油门踏板就可以自动地保持车速，使车辆以固定的速度行驶。采用了这种装置，当在高速公路上长时间行车后，司机就不用再去控制油门踏板，减轻了疲劳，同时减少了不必要的车速变化，可以节省燃料。我们常说的巡航指的就是定速巡航系统。它是一个通过电控单元实现长途驾驶中解放司机双脚的辅助装置。一般当车速达到你想要的速度后锁定，车辆就会以该速度自动行驶不需要再踩油门，常规方式为手动解除定速功能，在未解除巡航前提下，踩油门巡航速度自动提高，踩刹车车辆减速然后会自动回复事先设定的巡航速度，连续踩两脚刹车巡航自动解除。