新马自达5小包围_马自达5中网

1.马自达5还有新车吗

2.马自达CX-5和本田CRV，哪一个值得入手？

3.CX-5对比荣放，怎么选谁的实力更强

4.那台将永远铭记她青春的马自达MX-5，魅力红！

5.20款马自达CX5和21款外观有什么区别

近年来，马自达在华品牌的销量表现确实令人担忧，尤其是在南北马自达成功合并后，也未能上演1+1>2的戏码，反而下滑的程度更为严重，其中最大的原因在于马自达在华的产品线过于单一，但比较意外的是，在前段时间长安马自达也宣布旗下的CX-8、CX-4以及阿特兹将会在3月份正式停产，也是引起了消费者极大的争议。

很明显的是上述三款产品其实早已经进入产品末期，并且已经明确没有替代产品（或许马自达阿特兹除外），而长安马自达这一番操作更多是为了进一步整合产品线，迎接全新的马自达CX-5的到来，而在3月16日，新车也正式宣布下线并开启了小订，并预计会在5月份上市，但说句实话，新车的到来真能够扭转马自达的颓势？

先从产品出发，作为马自达近两年的重磅产品之一，特别是在北美市场，马自达CX-50可以说是相当受欢迎，而此次长安马自达能够引进这款产品，明显是为了振家声！而新车在设计方面也没有让我们失望。

在造型方面，新车的确能够给到我们眼前一亮的感觉，我相信这也是它备受消费者关注的主要原因，而新车也用了马自达家族经典的设计，有着非常高的辨识度。

为了进一步突出新车的“野性”，在新车的四周都加入了十分粗犷的黑色塑料饰件进行包边，充满浓浓的跨界风格。

尾部的造型则是以马自达家族式的设计为主，厚实的后包围让新车看起来具有十足的力量感，而熏黑的尾灯组造型也与前大灯组相呼应。

不得不表扬马自达，在产品的设计上可以说是从来不会掉线，每一次都能够带给我们极大的惊喜，但在其他方面，短板还是非常明显。

首先是前不久所曝光的内饰，说句实话，这一套内饰设计还是略显平庸，而马自达一直以来都是以“驾驶者之车”作为标签，在内部方面仍然是以提高驾驶感为主。

像新车也会使用传统的机械指针式+液晶的仪表盘组合，而相对于时下流行的全液晶仪表盘，仪表的显示信息其实会更加直观。

另外像中控屏幕依然是用悬浮式的设计，而为了能够不遮挡视线只用了细长的中控屏幕，内置第三代马自达悦联系统，首次用了安卓系统和多窗口界面的操作模式，以及保留了空调调整旋钮等物理按键，与现在主流的简约风完全不同。

而在动力系统方面也是一大槽点，像新车也将会率先推出2.0L/2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是一台6AT变速箱，像这台2.5L发动机还将会集成智能变缸技术，在节能方面也将会有更优秀的表现。另外未来新车也将会推出2.5L HEV油电混合版本。

另外还需要关注的是，而参考海外版本，马自达CX-50后悬挂实际上是用了非独立后悬架，至于国内版本是否会修改，仍有待进一步确认。但可以肯定的是，马自达在地盘的调校方面十分出色，相信新车必然会拥有极佳的驾控感受，但对于这样更深层次的驾驶体验，国内消费者大部分都不会买账，并且很有可能成为吐槽点之一。

总结

对于马自达CX-50这款产品而言，可以说是长安马自达本年度最重磅并寄予厚望的产品，甚至连CX-5都不惜进行官降为新车让出足够的定价区间。但有一说一，如今的市场可以说是十分内卷，而传统燃油车市场的热度也隐隐被新能车市场超过。

更何况，马自达CX-50更像是智能化、潮流化时代下的一股清流，也是为数不多仍然坚持车辆的驾驶和工具属性的产品，说好听一点就是忠于本心，若是放在几年前，我相信必定是一款月销破万的爆款，但以今时今日的新车标准来说，整体的竞争力并不强，只能说够满足小部分群体的需求，所以马自达CX-50想要成功，其实难度还是非常高。

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马自达5还有新车吗

马自达cx52021款是第二代。新款马自达CX-5依然是马自达经典的盾形样式，不过两侧车灯内部光源重新设计，设置有两组L型的日间灯，跟宝马的风格很相似。前包围也取消了雾灯镀铬饰条之类，视觉效果更为简洁，第二代CX-5的外观通过剔除冗赘，融入东方美学思想和精工打磨，让整台车的外观视觉冲击进一步升华。

马自达cx设计

侧面保持了原样，线条看起来并不明显，但在不同角度可以展现出变幻的光影曲面效果。尾灯组呼应了车头的设计，同样改成了类似L型的设计，更加犀利。另外后包围以及排气孔也有一定调整，简洁不失大气，保险杠用分体式设计，与底部两侧突出的造型相匹配，大幅提升CX-5的运动感。

马自达CX-5和本田CRV，哪一个值得入手？

截止至2022年12月，有。

2022年12月，马自达正式发布了2022款CX-5官图。作为中期改款车型，新车对外观，内饰细节，底盘等方面均进行了调整。此外，新车在北美市场提供2.5升自然吸气发动机和2.5T发动机动力选择，并标配AWD四驱系统。

作为改款车型，2022款马自达CX-5外观轮廓基本延续了现款车型布局，但对细节进行了较多的改动。具体来看，2022款马自达CX-5使用新造型的大灯，内部为双“L”型日间行车灯。此外，新车还对进气格栅进行了改动，从而与大灯组连为一体，而该车前包围同样进行重新设计。

仅供参考并无权威。

CX-5对比荣放，怎么选谁的实力更强

CX-5 or CRV ？

在老百姓眼里日系品牌车厂的产品系列深受消费者们的青睐，尤其是老一辈当中，更是成为他们的心头好，其凭着长久的口碑和出色的燃油经济性在市场中的地位早已是根深蒂固。而在日系20万价位的SUV中也有不少表现优秀的竞品，下面就来分析其中两款产品，马自达CX-5和本田CRV。

一、CX-5

马自达这个品牌是较注重于汽车运动发展的品牌，以至于家族旗下的SUV也不能失去那份运动气息。外观方面CX-5大致望一眼过去，造型看似平平无奇，实则暗藏马自达的设计理念。家族化的外形设计，前脸黑色的进气格栅放着马自达logo标志，下半部分镀铬的装饰条沿着进气格栅延展到两侧狭长的前大灯，与之融为一体毫无违和感，看似简约又不失个性。车身尾部也使用家族设计语言，辨识度很高。

动力上搭载两种组合，一个是装备创驰蓝天技术的2.5L自然吸气发动机，最大功率196马力，最大扭矩252牛·米，另一个是2.0L自然吸气发动机，最大功率155马力，最大扭矩200牛·米，都搭配的是6挡手自一体变速箱。其中2.5L自然吸气提供四驱版本进行选择。需要动力及操控需求的可以选择2.5L加四驱的版本。

二、CRV

CRV自从1995年的第一代车型以来，其发展历程到如今已经是第五代车型了。印象中本田CRV给我们带来的感觉就是倾向于舒适性的表现，实际体验也是如此。而且本田还有另外一个称号，那就是”空间魔术师”，众所周知本田一向擅长于空间利用率的设计，从车型数据上看一般般，但它的实际表现在同级别对手中能算得上绝对的优势。

前脸上现款CRV与小改款之前变化不算大，更大的区别是混动版与燃油版的变化。混动版在燃油版有着许多镀铬装饰条的前提下进入了更多的蓝色元素进行点缀，以表示其车型身份。整体上依旧延续着沉稳居家的风格，细节上用更多镀铬的变化提升了豪华感。车身侧面与改款前一致，尾部还是那个印有本田logo的镀铬条连起两侧的后尾灯组，下半部分的包围和排气进行细微的调整。

内饰部分的CRV整体看过去用料较细节，

营造的氛围很到位。中控台上是一块7英寸的屏幕，对比其他对手显的小了许多。车机功能上虽没有配备CarPlay和CarLife等互联功能，但其自带的HONDA

CONNECT系统提供的功能较为齐全，不会影响日常正常使用。座椅的材质上用全真皮包裹，且前排支持电动调节功能、座椅记忆和加热。乘坐感较为舒适，空间表现不言而喻，处于同级别优秀水平。

动力部分CR-V有两种动力系统可选，分别是2.0L的锐·混动和1.5T燃油发动机240TURBO，混动是大力主打的车型，但从可靠性和性价比的方面来考虑1.5T车型是更好的选择，这台发动机最大功率193马力，最大扭矩243牛·米，搭配CVT变速箱。预算足够的情况下，倾向于舒适，省心的朋友可以选择混动版车型。

那台将永远铭记她青春的马自达MX-5，魅力红！

一直以来，我们对日系汽车的品质还是十分信赖的。在很多人眼里，丰田和马自达都是日系汽车品牌中最受欢迎的，而且两个品牌也有相同定位的车型，。为了满足大家想看两款汽车品牌产品对比的好奇心，我们就对比一下丰田RAV4荣放和马自达CX-5，一起来看看吧。

外观对比

现款马自达CX-5沿用了马自达"魂动"设计语言，家族化风格明显很显眼。同时不像市面上很多前卫的新款那样"龇牙咧嘴"或"张牙舞爪"，简洁的设计十分耐看。马自达的卖点就是它的魂动设计，修长的造型，非常的漂亮，加上马自达特别的魂动红车漆，十分好看。

反观荣放在外观上为丰田最新的SUV前脸风格，棱角分明的线条与众不同，也算是SUV外形普遍偏向轿车化风潮下的一股清流。锐利的倒梯形前大灯不怒自威，搭配多边形的进气格栅和向上凸起不小的黑色前包围，这个前脸设计很符合男性消费者的胃口。车侧的整体造型干练，棱角分明的腰线使得肌肉线条明显，雄性气息很浓，双色的车身又让肌肉型男增添了时尚感。

内饰对比

马自达CX-5的内饰设计还是相对较为普通的，相比时尚运动的外观，马自达CX-5内饰方面的相对就普通太多了。马自达CX-5的内饰简洁，但是整体的配置也还是不错。却缺少了一些黑科技的加持，运动感差点意思。

相比起来，全新荣放的内饰没有给人太多惊艳，但还是符合现代的主流。中控竖屏处的设计并没有那么精细，但是大面积缝线软质材料的用，整体来说还是非常用心。其实两款车型在内饰方面的表现不算非常出彩。

动力对比

马自达CX-5提供2.0L和2.5L两台自然吸气创驰蓝天发动机，最大功率分别是155马力和196马力。与6AT变速箱匹配，可以做到快准狠又平顺。丰田荣放搭载的是2.0L和2.5L两款自吸发动机，在动力方面荣放的发动机同CX-5的基本相似。但就两款汽车的动力来说，它们也是同级别里比较不错的。

总结

从文中可以看出，荣放的受众群体更大，虽然这款车没有马自达那样操控，但是各方面的表现都比较均衡，后期也比较省心。这两款车如果是家用的话，年轻人则更加倾向选择cx-5。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20款马自达CX5和21款外观有什么区别

关于MX-5，我有幸接触过初代NA，好多年前同事有过一台，我开过好几次。这要算得上到目前为止我有过的最美妙的汽车经历了。一台制造于90年代的车，比想象更小巧迷人，每次我以一个近乎贴地的姿态坐在车里，摆弄那些二十多年前的开关，享受着所有路人的注目，那种感觉太神奇了。

这让我想起第一次去迪士尼乐园的情景，我总以为那是小朋友的专属，不足以触动大人的成熟，而当踏进大门的那一刻，童话音乐将我包围，人便会立刻迷失，仿佛跨过那道门便是跨进了另外的世界，并且我坚信那种被沉浸是任何成年人都不能抗拒的，很神奇。

MX-5的体验跟迪士尼类似，身处其中都诸如从原来的世界逃离，眼前的美好能够使人短暂欣慰。?从那时起我便开始重新认识MX-5，哪怕是国内仅有的自动档NC。话说回来NC本质上岂不是好车一台？MX-5从NA到ND又何时让人失望过？只不过不同环境造就了每一代车不同的命运罢了。

更何况，命运是掌握在人手中的。

我想这是属于她最美好的青春。

青春是什么，是风光无限，是万人瞩目，是不顾一切地表达主张，吱吱这台MX-5具备了所有青春的气质，也记载了所有关于青春的年月。

青春有什么好缅怀的？正青春的你大概并不自知，我们过去或是现在所沉浸的那个狂热、冲动、挥霍、义无反顾的年月，待被时间轻抚过后都会变得珍贵起来。那是一种见证，见证我们年轻过，见证我们的人生圆满过，如果这种见证一定要被具象化，那这样的MX-5便是绝好的。

时代正在以史无前例的速度向前，一个坏的附属结果就是使人盲目，如同列车的高速会让视线模糊那样。现代的车企，我看到了时代的浪潮正将他们洗劫，他们当中的许多早已丢弃了底蕴，赤裸面对这股浪潮求发展，但我认为底蕴并不应该是桎梏，而是灵魂，是根基。

反而不在风口浪尖的小企业有了喘息和思考的空间，有些选择向着浪尖挤破脑袋，有些则选择“沉寂”于缓流之中，他们在此重新审视自己的品牌价值和历史底蕴而谋求新的焕发，这不失是一种更长远更有价值的发展之道，或许当下无人问津，但缓流中终究孕育瑰宝，而浪大了指不定催上来什么海鲜。

马自达在我眼里就是那些瑰宝其中的一块，他们对于初心的坚持大概在现代无人能及，MX-5的存在就能说明问题。从NA到ND，一台双座的Roadster能够30年四代不间断延续到现在，绝对不是一件易事，更不易的是四代更迭没有走样，可见马自达对造车这件事的坚持。

吱吱这台是第三代MX-5，代号NC，国人最熟悉的一代。因为版本和配置的关系，加上售价，NC在国内几乎是“食之无味弃之可惜”的状态，不够让车迷疯狂，也不够让路人心动。但从本质上来说，这依然是一台值得玩味的小车，并且随着时间的推移，NC变得越来越不可多得，每一次出现都能够换取足够的视线停留。

更不要说吱吱这台充满着青春荷尔蒙味道的NC了。玩车圈鲜有女玩家，但只要出现便是话题。我不是很肯定吱吱选择闯入这个男孩子的圈子是一种怎样的契机，是性格使然？是叛逆？还是爱车？我想都是，总之如开头所言，这是她对青春的表达。

即便青春的热情洋溢不尽，但总也有抑扬的表达。有人把这把火点在内心，有人则烧给全世界看，吱吱属于哪一类不用我赘述，看她的车。你可能想象不了，在这台NC之前，这个女孩子把一具V8弄到了一台E46上去，然后卖掉他换NC的原因是V8的油耗太高了…我问她有什么信仰没，比如车系比如流派。她说没有，能玩自己喜欢的车便是满足。

我突然感叹，这样纯净和直白的热爱现在到哪里去找，不精通世间万车又如何，没有那忠贞壮烈的信仰又怎样，吱吱实践了她每一次每一寸对车的热爱，这是多少被困在理论高墙内的“信仰家”们所不具备的魅力！

选择NC的原因很简单，小巧的NC很容易驾驭，开起来舒服，颜值也不差，更符合吱吱对小众车的喜好。我又问她，为什么性能转姿态了？——“因为性能玩过了呀！”，跟V8高油耗卖车一样无法反驳的一个逻辑。好吧，依然是纯净而直白的热爱。

不过这台NC的姿态之路是从绞牙开始的，我们经常会说，绞牙党是最硬核的低趴玩家，但显然这不符合中国的道路国情。吱吱就是因为不能降到极致高度才替换掉原来的绞牙，改上了现在这套MasoAir气动避震。即便只是避震器的更换，也是牵一发动全身，吱吱顺便把轮圈也换成了现在这样的两片式锻造，重新做了角度，后轮做了宽体翼子板，终于跟前轮的原厂“宽体”视觉协调了。

我把这台工整的MX-5开到一片落满银杏叶的草地上，这片鲜艳的红色立马让周遭从庄严肃穆中苏醒过来。打开敞篷，日风布艺包裹的A柱进一步点亮了画面。有一阵风吹来，在车头装点了零散的金**落叶，这时夕阳余晖刚好落在车内那对座椅上，看不尽的美好，道不尽的浪漫。是否说这样的画面就是吱吱心目中改装的魅力呈现？

每个女孩子心中都有一个童话世界，吱吱也有，只是她没有用多彩的鲜花和云朵去装点，她的理想世界散发着一种另类的美好。青春只有一次，吱吱以此种方式度过，这样的选择本身就是需要勇气的。没有人能够评判怎样的青春是有价值的，怎么样的青春是虚度的，价值观永远只存在于自己内心。青春没有对错，只是在年老追忆时有些人自豪有些人后悔罢了。

我们不知道在某个独自开车回家的深夜，当吱吱细细品味她与这台车的过往时，是会觉得人生很值得，还是青春也就如此。但在我们看来，她的青春是精彩的，不光是眼前的美好，更是此过程中她所经历的坎坷，所有这一切到了今后，将全都成为她记忆中的宝藏。

外观方面2022款马自达CX-5外观设计很简洁。前脸进气格栅进行了调整，内部用点阵式装饰，LED前大灯用开眼角式设计，前包围重新设计，前保险杠用熏黑设计，动力方面2022款马自达CX到5搭载2.0 升与 2.5 升自然吸气四缸发动机，最大功率分别为155马力与196马力，均符合国六排放标准。

20款马自达CX5的信息

这两个小排增压器在正常速度范围内，的输出功率相当于CX5在非常高的速度下的输出功率，发动机的功率决定了车辆的加速性能和油耗性能，因为增加功率的方式要么是高扭矩低转速，要么是低扭矩高转速。

内燃机转速越高，喷油量越大，排量基数越大喷油量越大，说明CX5不会是省油的车，至于一些确实表现出油耗相对较低的车，原因无非是用户习惯了弱动力，养成了温柔的驾驶风格，弱车总要配备弱人。