保时捷911贴膜_保时捷911贴花

1.保时捷推出911特别版复古车型，看颜色就爱了

2.别瞎改你的911了！保时捷正式推出外观升级套件

3.911下赛道需要改吗

4.保时捷911金属漆与特殊色漆区别

年轻人很有个性，喜欢改装汽车，喜欢换车膜。父母也没办法。图为上海一个小伙子家里有三辆车，都是他父亲的车。他今年刚满18个周期，刚拿到驾照，就开始用家里的三辆车练习，一辆奔驰G级，一辆保时捷911，一辆宾利欧陆coupe。公司还有几辆商务MPV，可见他家的富裕。

当这个年轻人看到这辆车时，他觉得很可笑。他非常爱他的儿子，他喜欢汽车。当他看到贴在他车上的粉红色车膜时，他父亲说很难接受。他一直走的是阳刚硬汉路线，很难接受这种粉红色的车膜。他坦言，自己要开公司业务MPV代替走路，或者再买一辆车。这些车作为儿子的玩具，可见父亲对儿子的疼爱，他可以放弃自己喜欢的车。

那家伙说:“我觉得我爸爸的车太单调了，颜色很暗，根本不会引起任何人的注意。于是我开着它去贴粉色车膜，花了三万块。车库的三辆车都打包拿走了，现在都是我的车。至少我爸爸现在不会开了。不想开的时候就把车膜撕掉，这样就可以合法贴膜只是为了备案。”

其实小伙子家的三辆车不贴膜也能获得很高的回头率。宾利欧陆，保时捷911，奔驰G级，每一款都是行业内的代表车型，虽然没有劳斯莱斯那么有名，但是按照车主家庭的实力买一辆劳斯莱斯轿跑也没有什么压力。

宾利欧陆的内饰也用了全红色真皮包裹，这是宾利之前的内饰设计语言，但质感还是和新款一样。座椅设计符合人体工程学，舒适度高，满足家用需求。车内空房间还不错，可以满足两个人正常的出行需求，但是没有那么宽敞，因为是轿跑。

那家伙说:“现在我天天换车。我早上开奔驰G级，下午开宾利欧陆，晚上开保时捷911。都是我喜欢的。趁我还年轻，过一段时间可能会厌倦他们，不想玩了。”

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保时捷推出911特别版复古车型，看颜色就爱了

　保时捷的911系列是整个保时捷乃至整个世界最的车型之一。相信在任何人的心目之中，保时捷911都会拥有它的一席之地。它悠久的历史和每一款经典的车型，已经给几代人带来了深远的影响。而911 Turbo这款接近纯正赛车的性能之车更是911系列书中最美丽的篇章，我们有幸试驾这款车，试着去了解它在跑车界如此成功的原因。　　本次PCauto拿来了2010款保时捷911 Turbo，令人兴奋的还不仅如此，这台911 Turbo还由京城改装店M1000进行了动力强化，并且换装了橘色车身，风格已像GT3靠拢。聆听Cargraphic排气传出的巨大声浪，心情已经躁动了起来……　　外观：延续经典 不断创新　我想我们不用拐弯抹角的去称赞，保时捷911 Turbo是一个真正成功的设计。 在保时捷“传统车型”的光环下，它美丽的外观非常传神，造型设计充满动感，但又毫不张扬。相比老款，911 Turbo的发动机罩和保险杠进行了重新设计，用来冷却发动机同时降低能耗。整车侧面看上去有着猎豹般埋伏，准备扑向猎物的影子，这种经典的保时捷线条非常“标准”。　　2010款911 Turbo用了带有条形LED转向指示灯的前大灯造型。侧进气格栅下方左右两侧装有新型日间行车灯。它们也像转向灯一样用 LED 技术，以提供更好的照明，同时令车辆外观更加独特。　在车辆后端，新型 LED 尾灯呈锥形延伸到尾翼轮廓处，给人以更加强劲有力的感觉。虽然原车配备的大号镀铬不锈钢尾管已经相当的优秀，但是车主并不满足于那“低调”的声音。于是M1000改装店的专业技师为它更换上了Porsche知名改装厂家Cargraphic的排气，这一改动不仅让这辆911 Turbo的排气声浪更加高亢，同时排气更为顺畅，获取更佳的性能。　　也许是为了向911 GT3致敬，车主在不伤车漆的前提下，将全车整体贴膜改色为经典的GT3亮橘色。虽然这花费了1.3万元的投资，但这种黑橘双色调的惹眼搭配还是非常吸引眼球。亚光黑处理的可调双侧翼板的经典尾翼造型令911 Turbo已经非常出色的空气动力学性能得以进一步增强(在车速达到120 km/h 时伸出，车速降到60 km/h 左右时收回)，搭配后部的扰流唇，确保最佳的空气动力学平衡(风阻系数仅为 0.31)。

别瞎改你的911了！保时捷正式推出外观升级套件

近日保时捷推出了一款911特别车型，名为911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition。顾名思义，它是为纪念保时捷经典跑车中的传统元素而设计的。具体来说，是20世纪50年代和60年代的保时捷356和911。

新款车型基于最近发布的992?911?Targa，车身涂有一层具有金属质感的樱桃红车漆，并搭配金色的保时捷车标，两侧的车门还印有黑字白底的"50"字样。保时捷称这种设计灵感来自该公司早期的运动赛车，以凸显20世纪50年代的设计风格。

除了配色和装饰与普通款911?Targa有明显的不同，新款车型的轮毂和制动卡钳也得到了增强。911?Targa?4S?Heritage?Design?Edition的前轮用的是20英寸合金轮毂，后轮则为21英寸，轮毂里面可以看到Carrera?Exclusive?Design部门的经典黑色制动卡钳。

看看里面，你会发现保时捷依然为这辆特别版车型提供了定制服务。内饰整体用了两种颜色，一是方向盘和仪表台的波尔多红，当然它可以更换为经典黑色，二是座椅和内侧车门的阿塔卡马米白。

新款车型的硬件和动力系统没有变化。后面搭载了保时捷最新的3.0升双涡轮发动机，最大功率为331千瓦。动力由一个八速双离合器进行传输，用全轮驱动架构。保时捷称新款车型的百公里加速时间为3.6秒。

保时捷曾表示:"通过传统的设计模式，我们唤起了消费者和粉丝对50、60、70和80年代的回忆。没有哪个品牌能像保时捷一样将这些元素融入现代社会。这样我们不仅满足了用户的愿望，还建立了一个新的产品线。这些独家特别版代表了我们产品战略中的新维度。"

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

911下赛道需要改吗

无论是991还是992的保时捷911除了跑车之外，都可以堪称为现代艺术品，这款车不仅代表了保时捷对于性能的理解，更是品牌传承的代表。我身边有一些朋友有幸成为了911的车主，它们或多或少都会对自己的爱车进行升级，然而对于他们而言，升级911的动力与操控性能并不是一件非常难的事儿，反之对于外观的升级却很难。给911出品外观升级件的厂家有很多，但大多都没有经过原厂的空力测试，换句话说如果搭配不对，破坏原厂美感不说性能也会受到较大影响。不过，最近保时捷自己解决了这一问题，为各路911车主推出了近乎完美的外观升级方案。

就在近日，保时捷正式发布了为911车型推出的SportDesign与Aerokit外观升级套件，这款套件当下适用于最新的保时捷911（992）车型，目前在北美车主已经可以通过付费进行选配，全部选配的费用大概为6000美金。这套套件主要包括了重新设计的保险杠、前唇、侧裙以及一个巨大的尾翼和一些设计在保险杠内的空力通道细节。

保时捷可是不同于实力一般的改装厂家，SportDesign与Aerokit外观套件在设计时都进行了大量的测量与设计，并经过了9万公里全球气候测试和5万5千公里的Nardo赛道高速动态测试，且在魏斯阿赫的研发中心进行了风洞测试。在加持套件后，能够使911有效提升下压力，致使轮胎的抓地力和过弯性能增强。当然，套件更支持保时捷的原厂质保，无需担心损坏后无处索赔尽，可能缩短配件等待时间。

写在最后：

对于我个人来说，911虽然有不少方式进行外观升级，甚至在日本更流行RWB夸张的升级方式，但我觉得真正的外观升级不能只是对于美感的理解，更要向性能进行妥协，毕竟车是性能车，越改越慢岂不天理难容？所以我更推荐各位911车主在选择空力套件时直接选装此款套件，既美感又具有性能意义，直接省去后期改装时的诸多考虑。

（文：沈翀?图：保时捷）

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保时捷911金属漆与特殊色漆区别

不需要。因为保时捷911配后桥转向赛道不行，本来后桥就是为了速度而诞生的，转弯的时候会影响到保时捷911的行驶，所以保时捷911配后桥转向赛道不行保时捷911配后桥转向赛道不行，本来后桥就是为了速度而诞生的，转弯的时候会影响到保时捷911的行驶，所以保时捷911配后桥转向赛道不行保时捷911配后桥转向赛道不行，本来后桥就是为了速度而诞生的，转弯的时候会影响到保时捷911的行驶，所以保时捷911配后桥转向赛道不行保时捷911配后桥转向赛道不行，本来后桥就是为了速度而诞生的，转弯的时候会影响到保时捷911的行驶，所以保时捷911配后桥转向赛道不行。

金属漆与特殊色漆区别前者硬度高后者个性。

金属漆与特殊色漆区别前者硬度高后者好看，金属漆里掺配了金属粉末有了金属成分会使硬度增高，特殊漆在漆中加上特殊颜色彰显个性。

保时捷是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，总部位于德国斯图加特，以生产高级跑车闻名于世界车坛。