天津平行进口车普拉多4000报价_天津平行进口普拉多报价

1.普拉多、大切跌破40万，“神车”为何一个个跌落神坛？

2.并非都是涨价的“霸道”，盘点十款降价最狠的平行进口车！｜聚侃

3.丰田霸道4000中东版 中东普拉多大降价

4.自信从何而来，霸道4.0L涨至58万！

6月23日，一汽丰田普拉多3.5L车型最后一台新车下线，意味着国产普拉多（PRADO）车系正式完全停产。

四川一汽丰田汽车有限公司（成都工厂）为此举行了停产仪式，国产普拉多在2003年至2020年累计生产346706万台。普拉多国产之初有着一个更形象直观的中文名叫丰田霸道，2004年后才改名普拉多。而在停产仪式上，牌子上面写着的“霸气收官”也分外显眼。

普拉多这一车系无疑是十分成功的，刚引进中国市场的时候，北京、上海房价还不到2000元，售价高达50万左右的国产版普拉多能顶北上广两三套房，只少数人才有能力购买。而这么多年过去，国产普拉多的销量一直不差，即便是到了2018年和2019年，普拉多月度销量仍可以稳定在2800台左右，对于一汽丰田来说也算是比较满意的成绩。在中东地区，普拉多同样收获着斐然的销量成绩。截止到目前普拉多已经在全球收获了超过1千万位车主。在普拉多基础上，豪华升级衍生出来的雷克萨斯GX系列同样也畅销北美市场。

从1990年诞生至今，普拉多已经走过了30个年头，前后经历了四次大换代。初期第一代的普拉多只是Land?Cruiser?J70车系中的一款车型，没有属于自己的名字。第一代普拉多诞生于1990年，普拉多在西班牙和葡萄牙语里有牧场的意思，丰田用普拉多来命名这款车是想赋予它一些热情和自由的特性。当时普拉多并不是一款独立的车系，而是作为兰德酷路泽J70的改进版发售。整车设计拥有很强的越野能力，同时它也兼顾了不错的公路驾驶感受。

到了1996年，丰田发布了第二代车型，即LAND?CRUISER?FJ90，同时还将该车正式命名为PRADO普拉多，至此普拉多成为了一个独立车系。此时普拉多就被划分成了一个独立车型。第二代普拉多除了车身造型加入更多现代化的设计元素外，更是用全时驱动方式取代了之前的分时驱动方式，同时在全车上装备中央差速器。也就从这代开始，普拉多登上了全球的大舞台，除了传统的澳洲、中东市场外，在欧洲也开始流行。

2002年，丰田推出了第三代普拉多LC120车型，并且在2003年第三代普拉多正式被引入国内生产，“霸道”的名字也是从这个时候开始响彻全国各地。LC120与上代车型最大的区别就是，换装了代号为2TR-FE的2.7L直列四缸汽油发动机，动力输出最大164马力和245牛米，相比于上一代使用的3RZ-FE提升了14马力和5牛米。

同时代号1GR-FE（4.0升V6）的汽油发动机也取代了老款的5VZ-FE（3.4升?V6），可输出236马力和361牛米的动力表现，更强的动力也提升了普拉多的市场竞争力，搭载这款发动机的车型就是众多车迷粉丝口中的“丰田霸道4000”。更重要的是，丰田还将第三代普拉多的悬挂结构重新调整，来增强车身稳定性。

第四代普拉多J150于2009年10月上市一直生产至2020年6月23日，也是目前在售的普拉多，凭借此前的口碑积累，及更加犀利的外观，第四代普拉多一经上市便受到了极大的欢迎，车主们普遍对它的口碑是“开不烂的普拉多”，也成为“车到山前必有路，有路必有丰田车”的代表车型之一。

在机械素质层面，这一代的车型相较于LC120并没有太多变化，主要的变化在于配置和豪华度的营造上。这代普拉多的顶配车型配备了KDSS系统，这套系统在2008年为雷克萨斯GX的专享配置，2008年以后丰田把KDSS系统陆续搭载在陆地巡洋舰、普拉多和4?Runner上。

停产的原因，大家都知道了，那就是双积分政策和国六的排放标准。

汽车企业双积分政策从2019年开始严格执行。按照政策的要求，国内所有年销量超过3?万辆以上的汽车制造企业和汽车进口商都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。

而普拉多由于排量大，所以会占据大量的积分额度，关键的问题是，一汽丰田旗下并没有过多的正积分来贴补普拉多3.5L高油耗的负分，继续生产该车对于一汽丰田来说得不偿失。

其实为了解决排量的问题，普拉多此前也是做出过很多的努力的。一汽丰田曾在2015年国产了普拉多2.7L车型，但在上市两年半之后的2017年10月，随着国六排放标准在国内的大范围执行，受到油耗限值的影响被迫停产，2.7L发动机的普拉多于2017年正式停产，4.0L发动机也变为了3.5L发动机，之后国内普拉多仅有3.5L发动机可选。

丰田普拉多还将全时四驱改成了适时四驱，减掉了托森差速器，并标配了自动启停指望延续“生命”，但减配后油耗仍为11L/100km，已无法适应2020年以后的市场。

老实说，作为一台硬派越野SUV，没有了全时四驱，再没有了大排量的发动机，就像老虎拔了牙齿一样。如今搭载3.5L发动机的国产普拉多正式停产，标志着一代神车的隐退。这也意味着，普拉多车型的国产化之路即将进入历史，今后可能会以官方进口身份继续销售。

而我们从天津平行进口车销售的朋友圈不难发现，进入2020年普拉多、陆地巡洋舰车型成为了抢手货，平均加价都在10万+左右。更为夸张的是，前段时间为了抢在国六实施之前上牌，有一批陆地巡洋舰直接空运到达中国。尽管售价已比之前贵了20万，但是据了解，车一落地很快就被一抢而空。

而随着丰田兰德酷路泽、锐志、、普拉多这些经典车型陆续退市，这些曾经代表丰田品牌形象的著名车型，已全数结束在华生产。印证了中国汽车市场的快速变化，同时企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。可以预料，未来更多与中国消费者情感方面有着深厚基础的车型也将退出中国市场。当然，丰田从来不缺神车，而停产也是日本丰田的决策，却不幸让一汽丰田背上了“神车杀手”的骂名。

而在日趋严格的排放标准下，不少大排量越野车逐渐离我们远去，它们能否通过官方进口方式还是平行进口方式购买，我们还不可预测。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

普拉多、大切跌破40万，“神车”为何一个个跌落神坛？

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并非都是涨价的“霸道”，盘点十款降价最狠的平行进口车！｜聚侃

在国内汽车发展的历史上，出现过许多经典的车型，因为它们在某个方面非常的出彩，因此被称之为"神车"。而这些"神车"也成了许多人心中的梦想座驾，比如普拉多、大切诺基、路虎发现等等，其中任何一款都拥有忠实的拥趸，在粉丝眼里是能让他们肾上腺飙升的尤物。因此这些车型也一度价格坚挺、一车难求。然而到了2020年，这样的情况还存在吗？

多款"神车"价格下跌

普拉多可以说是一款推进中国越野车文化的车型，它用出色的稳定性以及越野能力，在40-50万级越野车市场树立标杆形象，形成后来者无法超越的壁障。但最近几年普拉多不断收割消费情怀，一方面国产版本减配核心四驱系统，另一方面进口版本不断抬升售价，以最入门2700为例，在环保标准的压力下，普拉多2700售价一路从此前的37万飙升至42万左右，一台乞丐版铁轮毂、无备胎版本，落地价早已超过45万，溢价能力远远超过想象。不过当下普拉多价格也跌下来了，据悉平行进口车市场最入门2700价格已经跌破40万。显然在疫情冲击，车商已经顶不住现金流压力，开始释放价格。

当年蜗居中张嘉译的那句：路虎是成功男人的标志性座驾，不知吸引了多少消费者。路虎发现5曾经吸引着众多土豪们，66.98-83.78万元的售价一度非常坚挺，然而如今市场山普遍存在着10万元以上的优惠。尤其是作为国内汽油版车型补充的柴油版2.0T低配版本，，售价更是比你想象中的更要低，如果你不嫌弃无天窗、无真皮座椅、小轮毂的发现5，在天津平行进口车市场45万拿到一台丐版柴油版车型，难度并不大。

作为美系硬派越野车的传统代表，切诺基国内曾经给人留下硬派以及豪华的产品形象，依托于Jeep出色的越野品牌形象以及卓越的技术支撑，切诺基系列在国内塑造了成功的产品形象。也正是如此，传统硬派越野车中，切诺基顶配指导价一再超过70万，成为当之无愧的豪华越野产品。但是现在切诺基的价格恐怕要比你想象中的更低，低配无底盘升降版本在一年前价格已经跌破40万，在不少人看来，切诺基如此价格可谓极具性价比。

排放标准将大排量拒之门外

其实这几款神车都有一个共同之处，就是大排量。但是随着国内排放标准的变化，中国车市环境正在巨变，大排量越野车正在被拒之门外。对于仍然手握大量产品的平行进口车商来说，如何在短期内甩货颇为重要，再加上当下特殊消费环境状态，一定程度上去泡沫成为主要的去库存手段，因此这些昔日的神车在价格方面也就变得没那么坚挺了。

而路虎除了面临排放标准的问题，更多是自己产品质量出了问题。从登上315到后来频频闹出的产品故障，路虎本身的质量缺陷一再受到消费者质疑，一台拥有高售价的豪华车非但不能提供该有的产品品质，反而在基本稳定性方面掉链子。国产后打不开销路的路虎，价格也只好随之频繁跳水，但是价格跳水就像一个陷阱，伤了车主的心，也就伤了品牌自身，想要再回到和保时捷一样的高度就难了。

小编语

降价促销是2019年车市的特征，在大环境整体低迷的情况下，为了保住销量各大品牌都在做着这件事。这些昔日的"神车"也不例外都纷纷给出更多让利。在2020年之初的这场疫情更是给车市蒙上了一层阴霾，"价格战"恐怕只会更加猛烈。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田霸道4000中东版 中东普拉多大降价

有许多朋友在后台吐槽：?元宝越来越不务正业了，好好的平行进口车不说，改聊二手车了，给句痛快话，霸道啥时候能降价？

老实说，以普拉多为代表的中东系越野车，由于国六原因，确实赶在了销售时间的末期，售价也是一路飙红，但啥时候能降，咱还真说不准。根据平行进口10月的销售数据显示：当月共销售了7354辆，与9月持平，今年国内的进口量为57263辆，1-10月，共销售了85895辆。

直白些，今年已多消化了28631辆库存，在11月15日公布的盘库数据中，30个仓储库共计还剩3800辆左右，再加上各大车城和展厅的1200辆（照多估算），总共5000辆左右。按照正常的销售速度，也就够卖一个月。平行进口能否完成国六认证尚不明朗，许多经销商为了保持正常运营，也在刻意放缓销售速度（说白了，就是捧价儿）。

像普拉多、兰德酷路泽和途乐这样的“绝版”中东车仍然坚挺，何况许多都已经“偷偷”上了牌，打算明年按二手准新车继续卖高价。所以这类热门车，售价一时半会儿很难降。

不过，像宝马、奥迪和Jeep等，在平行进口中相对冷门的品牌，还是缺乏些群众基础的，眼看“国六”一刀切临近，它们在售价上还是做出了让步。

一、?雷诺Duster（达斯特）

经销商报价：10.8万元(左右)

这款车，我们曾在之前的文章中介绍过：《想不到，10万就能买一部进口SUV！还带四驱和越野功能?|?聚购》。从17万降至10万左右的售价区间，尽管品牌、性能和做工比较一般，但凭借着进口的身份，Duster（达斯特）的性价比也得到了显现。

作为逍客的大表兄，Duster（达斯特）虽然不如后者轻便，但它提供了带有中央差速器锁止的四驱系统，能实现50:50的前、后轴动力分配，再加上更出色的接近角、离去角和最小离地间隙，这是一款带有一定通过能力的城市SUV。

只是一旦发生损坏，修车比较麻烦。

二、宝马X3?2016款28i标准

经销商报价：32万元（左右）

尽管中规宝马在BBA中销售含金量较高，销量不错、价格也特坚挺，但到了平行进口这里，库存到一定时间，爱也就变成了甩。作为一款库存车，这是上代的X3，搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8AT变速箱，最大功率245PS，并带有全景天窗、电动尾门、方向盘换挡和定速巡航等配置。

至于是否值得？在二手车平台上，2018年上牌的同款还能卖到31.5万元，买新车、算上购置税和保险，应该不会亏太多。

三、宝马X4?2016款28i标准型

经销商报价：34.8万元（左右）

又是一辆库存到换代了的车，上代中东版宝马X4搭载了2.0T涡轮增压发动机，配备全时四驱、17英寸铝合金轮圈、电动天窗、电动尾门、倒车影像、前排座椅加热、大灯清洗和自动空调，基本的舒适性还是能够满足的。

由于是进口身份，这款车2017年的同款二手还能卖到34万左右，买新车也就是多花个购置税和保险，毕竟现款最低也要45.49万元，是否算合适，还是要根据您自己的预算来。

不过，X4的后排空间特别小，居家过日子有些紧张。

四、宝马730Li?2016款两驱标准型

经销商报价：52.8万元（左右）

5系的售价开7系，这绝对是值得“剁手”的一款车，何况很多朋友对现款7系的“大鼻孔”颇有微词。这款车搭载2.0T涡轮增压发动机，配备电吸门、18英寸铝合金轮圈、脚感电尾门、真皮电动调节方向盘、液晶仪表和定速巡航，还是具备一定科技感的。

再对比二手车价，新车比2018年同款的二手车都便宜了近5万元，性价比不错，也拉低了7系新车的购入门槛。但如果您追求驾驶乐趣，还是建议购买现款5系，碍于轴距过长，开这辆车每次过减速带都要小心翼翼的踩刹车，以防托底。

五、奥迪Q7?2019款2.0T标准型

经销商报价：55万元（左右）

Q7今年刚刚经历了中期改款，开启“RS”美颜后，新款的气场确实霸道了不少，但考虑到新款66万元左右的最低提车价，降价后的平行进口版还是有优势的。相比二手车售价，平行进口的新车也不算贵。

所以，考虑二手Q7的朋友们，不如来买辆老款的准新车，好在没隔代，有余付钱，回去自己换个前脸，也能秒变新款了。另外，之前平行进口的Q5已经清仓了，还在发新车信息的，可能是坑。

六、Jeep牧马人?四门硬顶Sport?S

经销商报价：42.80万元（左右）

平行进口的最新款牧马人，倒是没有降价太多，但相比中规四门版最低45.99万的售价，平行进口的门槛有所降低，落户地不要求国六的朋友，可以适当考虑下。

另外，平行进口加版的配置并不低，搭载2.0T涡轮增压发动机，配备一键启动、电加热后视镜、自动大灯、真皮方向盘、分时四驱、81L油箱、倒车影像、胎压监测和寒冷包（方向盘加热、前排座椅加热、远程遥控启动）。

七、Jeep大切诺基?2017款LTD

经销商报价：34.80万元（左右）

老生常谈的一款车，如今它的平行进口售价已经和之前天津港的那批受损车差不多了。相比中规3.0L最低40出头的提车价，肯定是有性价比的。

而且平行进口的配置并不低，搭载3.6L自吸发动机，配备20英寸铝合金轮圈、遥控启动、无钥匙进入/启动、全景天窗、电尾门、主驾驶电动座椅/加热/记忆、定速巡航、倒车影像、大灯清洗和底盘升降。

不过，这款车的质量稳定性一般，而且平行进口有车源的一般都是小经销商（之前从大经销商手里接的），所以在付款前，务必要检查好车况和手续。

八、道奇杜兰戈

经销商报价：34.80万元（左右）

这款车没有中规同款引入，大家也比较陌生，它是大切诺基的兄弟车型，以美国的一个城市命名。杜兰戈的动力、配置和底盘结构与大切诺基基本是一致的，但胜在杜兰戈是7座版本，兼容了满足多人数出行的能力。

杜兰戈刚进入国内时，平行进口售价和宝马X5差不多，如今也沦落到和汉兰达抢饭碗了，但在质量稳定性和保值率上，杜兰戈确实不如汉兰达。

九、福特F650

经销商报价：128万元（左右）

最近，进口皮卡的行情一直在涨，F150的XLT报价在42万左右，坦途TRD版本高达50万元。但总有些难卖的，希望用户买走就好，比如F650，这个大块头搭载6.7L柴油康明斯发动机，在美国被当做消防、拍摄等专项作业车。

但到了国内，它更多是炫富的工具，如果您有景区或度村，买一辆来吸引眼球还是挺划算的，毕竟5年前，售价超200万。

十、宾利添越?4.0T?2020款

经销商报价：265万元（左右）

由于海外车源紧缩，宾利添越的行情并没有下跌，但中规正在经历新、老款交替的更迭期，2021款售价普遍在300万左右，平行进口的库存降低了新车门槛，也算是性价比的体现。

当然，对于超豪华车的买家来说，价值肯定不是最重要的，但这会的日子紧张，如果本着能省就省的原则，显然老款更合适，毕竟性能和所追求的气场差不多，但成本可是低了不少。

车聚小结

卖的永远比买的精，特别是对于进口车这样的大宗商品来说，能捡漏的往往是从业多年、对市场有前瞻判断的老油条，对于普通消费者太难。分享这篇文章，也是想告诉大家平行进口里的便宜货，上述车型，元宝展厅里一辆没有（真不卖）。

另外，关于价格跳水的库存车，我们验车要更加认真些，包括轮胎、轮毂、电瓶、漆面和座椅等。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

自信从何而来，霸道4.0L涨至58万！

中东版2017款 丰田霸道4000 TXL 大屏丐版 天津盛联平行进口汽车：￥48.80万左右

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平行进口车商做最后一波反扑，普拉多平行进口车市场一波小涨。

自古以来少数人拿捏大多数人的，平行进口车市场不是每个人都有资格做丰田品牌，在国五开启倒计时之际，中国车市遭遇滑铁卢，留给日系进口越野车的时间，只剩下两个多月的时间。

处理不了库存车的问题，就相当于跟自己的钱包过不去，对于这些进口大车商来说，绞尽脑汁想要解决库存车的问题。既然车源从固定渠道分发出去，那么从渠道口整合价格的一致性，就能一定程度上保证盈利收入的去留，进入到4月份，普拉多全系价格稳中有涨。

稳倒是可以理解，但是涨这波操作实在是迷之行为大赏。

其中，普拉多2700价格涨价万元左右至40万，而普拉多4000价格则涨至58万左右，平行进口车市场价格的上涨与萧条的车市整体形成鲜明的反差。

我们需要思考的是，普拉多涨价的行为背后是否有市场行为在主动调控，从市场需求上来说，普拉多并非市场必需品，且下行车市整体价格回落，只有少数人操控的丰田越野车市场执行价格上涨策略。

从行业发展路径上来说，国五车型必定是没有未来，7月1日之后国五上牌通道将会关闭，但普拉多所处的细分市场又相对特殊，拥有固定的消费圈层以及产品文化，4月份市场放开之后还是有一部分消费者愿意消费普拉多。

普拉多的消费需求只是适当的延后，没有完全消失，那么想要买普拉多只能走平行进口市场，尤其是普拉多4000版本，那么很明显涨价背后的操控行为是统一执行。

因为你不在平行进口车市场买就在二手车市场买，这就是现实，普拉多这种硬茬货，准新二手车跟新车价格几乎没有差距，买得起4000的人也直接奔着平行进口车市场去了。

58万买丰田的，你觉得他们会介意涨价这行为吗，对于他们来说消费最重要。

虽然开年受到冲击，但总有一部分人仍然手握资产急于消费，从3月份豪车销量上可以看出来，买得起豪华品牌的人，消费能力仍然在你的认知之外。

抓住了人心，平行进口车市场也就抓住了最后的几乎，即便是濒死挣扎的普拉多，也能价格一波涨。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。