宝骏越野车质量怎么样_宝骏悦也plus汽车之家

1.12w多可提顶配的“大”车，轴距2米75，2-6座随时切换，务实之选

悦也，取“越野”的谐音。

这是宝骏品牌的一款微型电动汽车，车辆的设计是相当的个性，方方正正的车身、双门四座的布局，再加上非常迷你的模拟尾门后挂备胎，俨然一副小越野车的样子；设计一定程度的借鉴了铃木吉姆尼，或者说是标准日系汽车K-Car的风格吧，毕竟吉姆尼也是模仿奔驰G级的山寨车。

不能否认宝骏越野确实很个性，如果能年轻十岁，悦也也真的有越野能力的话……可惜时光难倒退，但年轻司机总还是有很多的。可是悦也并不是越野车，这台车并不是“非承载式车身”，车身强度显然达不到真正越野所需要的标准；但是“轻越野”在这几年里也很火爆，只要车辆有一定的越野通过能力，能满足一般的郊野自驾游就行。想要达到这个标准需要的是四轮驱动系统，悦也似乎只有后驱的选项。

该车的参数已经确认：

车身尺寸3381*1685*1721mm，轴距2110mm后置单电机，额定功率50kW，扭矩不详搭载广西宁福磷酸铁锂电池使用前麦弗逊，后多连杆式非独立悬架（电驱桥）使用195/60 R15轮胎

这台车使用的是后整体桥，这点与宏光MINI相同，使用这种后悬架的目的不是为了提高越野能力或者载重能力，而是为了集成驱动电机来降低制造成本。

下图为宏光MINI的电驱桥。

额定功率50kW的电动机在宝骏的另一款车上使用过，也是后置电机，其最大扭矩为150N·m；这个标准并不太适合越野，即便是轻越野也会有些吃力。所以宝骏悦也的最终卖点就变成了外观设计，可是会有多少年轻司机能接受这样一台看起来很硬朗的代步车呢？除非价格足够低。

该车的续航里程为303公里（CLTC模式测试值），如果起售价能低至六万左右也许还能交到一些年轻司机做朋友；可是微型轿车宝骏KiWi EV的指导价已经达到8.78-10.28万，起步续航也只有305公里，而且10万以内的选项使用的还是40kW的电动机，所以悦也这款车估计不会很便宜。

宝骏汽车的销量已经非常低，整个二月份的品牌销量只有1220辆！销量最高的是KiWi EV，为771辆，其次为老款KiWi EV（E200）有233辆；剩下的燃油车就没有一台能实现销量突破三位数的，曾经的最热门的宝骏510只有80辆，宝骏730只有11辆，这还是批发销量。

宝骏已经快走到尽头了，这个品牌需要的一台能上量的车。

被寄予厚望的KiWi EV因为价格偏高成为冷门车，近期由于动力电池核心材料碳酸锂的价格下降几乎一半，电动汽车的制造成本大幅缩减；于是出现了新能源汽车的价格战，现在已经有起售价不足10万元的紧凑级新能源轿车可以选择，所以诸如KiWi EV这样的微型电动汽车的销量都在缩水。

悦也也应当调价了，微型车的合理价格区间应当在5万左右起步，极限不应该超过8万元！即便是精品微型车也不例外，因为是否为精品车型也只是微型车，其空间小的特点决定了并不适合家用，如果想要主打“家用第二辆车”的市场就必须足够便宜，大多数家庭选择第二辆车的预算都不会很高。

个人观点：

起售价5.68万提供四驱选项，价格上10万级别中低配主打舒适配置后驱高配提供差速锁选装提供车辆改装配件的选装（保证官改方案不涉及违法改装）

悦也想要火起来必须有四驱选项，两驱版本也可以有差速锁的选项，后驱加差速锁是会有一些越野能力的；车辆应当提供不同的改装方案并且进行特殊版本的申报，这样才能真正的吸引越野爱好者。

未来的的宝骏可以借鉴上汽通用五菱的油电混合技术，打造出10-15万区间的小型或微型混动四驱车，也许这样的宝骏才能第二次获得市场认可吧。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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12w多可提顶配的“大”车，轴距2米75，2-6座随时切换，务实之选

在越来越“卷”的国内汽车市场中，总是隔一段时间就会出现一款让人倍感惊喜的新车，正如我们今天要跟大家聊的宝骏悦也，就是其中的代表。

据了解，宝骏悦也将在6月份跟大家见面，新车定位为潮玩纯电SUV，从目前曝光的信息来看，悦也的产品价值可不止10万，之所以这么说，主要是因为如今10万级的新能源车可并不少，所以，宝骏悦也要是没啥“真本事”，那么势必会“泯然众人矣”。可实际的情况却是，宝骏悦也的谍照一曝光，便迅速引来了众多年轻人的关注与期盼，更有甚至还直言：“宝骏悦也是10万级颜值新高度”！

没错，宝骏悦也的颜值就是一大亮点，这主要是因为它并没有跟风去走可爱、圆润的设计路线，而是在车头时尚又大气的同时，还给到了一幅方正且硬朗的车身，整体看起来就是一台“野味儿”十足的越野车，并相较于铃木吉姆尼这样的硬派越野，还多出了几分新潮感。

那么宝骏悦也这样的设计是年轻人想要的吗？答案是肯定的，因为现在市面上的10万级新能源车几乎都是浓浓的可爱风，并使得大家想要从中选购一款酷帅、硬派的车型时，往往会觉得没得选。而造型兼顾了硬派与新潮的宝骏悦也正是十分的酷帅，且这种酷帅的风格在如今10万级新能源车领域还显得非常独树一帜，并以此能更好地契合了众多年轻人对于车辆外观个性与新潮感的追求。

正如上文所述，宝骏悦也定位为潮玩纯电SUV，而它在外观上的表现只能说是做到了“潮”，所以，造型设计其实只是它的一个亮点。那么宝骏悦也在“玩”上又会有怎样的表现呢？

首先，宝骏悦也“玩”得十分创新，该车将iWatch的设计理念创新应用在了汽车身上，全球首发搭载了Car-watch。

什么是Car-watch呢？简单来说就是汽车的手表。正如上图所示，宝骏悦也将这块儿“表”戴在了车尾，也就是图中尾灯的中间部分（表带长1050mm、宽260mm，表屏长300mm、宽256mm）。

而通过这块Car-watch，宝骏悦也的用户可以根据自己的需要和喜好DIY文字、、等，从而既能让宝骏悦也的车尾随心而变，彰显个性，也能在求婚、交友、外出游玩等场景中，带来更多的新意与可能。

比如，女朋友过生日，用户便可以在宝骏悦也的后备箱里放满鲜花，并利用宝骏悦也的Car-watch显示对女友的文字祝福，以及指示其打开尾门，简直不要太浪漫。

如果是新手司机，还能贴心的打上实习，请多关照的字样，又或者时刻提醒后车“追尾必嫁”等等有趣的话语。

与此同时，宝骏悦也还“玩”得十分智能，因为它搭载了前沿的灵犀智驾系统，将能实现智能泊车、智能行车等智驾功能，并以此让驾驶变成了一件更轻松与安全的事儿，以及让停车变成了一件更便捷与好玩的事儿。

值得一提的是，目前市面上智能泊车、智能行车等智驾功能的车，普遍都是要二三十万的，因此，10万级的宝骏悦也无疑还降低了前沿智能座驾的准入门槛，妥妥的“真香”车型。

而且，此前五菱旗下搭载灵犀智驾系统的2023款KiWi EV大疆版，其智能化水平在市场上可是大受认可，并配备了360°全景影像这样的越级配置，这意味着作为同门兄弟车型的宝骏悦也或许也会搭载，没准还会有其它惊喜配置，挺值得期待的。

而个人觉得，360°全景影像这项配置挺实用的，尤其是在车多、路窄的城区街道中，更是如此。因为有了360°全景影像，驾驶者便能清晰掌控车辆与周边物体的距离，这样甭管是出入狭窄且车辆停放较为杂乱的停车场，还是平常在小巷里错车，都很难出现擦剐和碰撞。所以，强烈建议新手司机优先考虑配备了360°全景影像的车型，只是10万级配备了这项配置的车是真不多。

最后，宝骏悦也还可以说是小型新能源车中的实用之选，它的车身尺寸和最大轴距分别达到了3381*1685*1721mm和2110mm，可以明显地看出，车高远优于同级，从而会更适合成年人乘坐。同时，宝骏悦也还拥有尺寸为195/60/R15的大轮胎，这使得它相较于同级不但刹车更给力、跑高速时抓地力会更好，而且通过性也更优秀，可避免在经过一些坑坑洼洼的路面时，磕碰到底盘。

篇末总结

可以说，宝骏悦也仅凭目前披露出的信息，就有望成为小型新能源车领域的又一大爆款。悦也非但给到了更新潮的颜值与满满的潮玩属性，很好地贴合了当代年轻消费群体的需求，同时它还拥有更高的实用性，媲美二三十万新能源车的智驾实力，以及或许会给到360°全景影像这类一般只会出现在中高端车型身上的配置，可谓是“卷王”级的产品实力，想不火都很难。就目前悦也展现出来的产品力，价值可就不止10万了，但是按照五菱一贯亲民的售价，我想在价格方面或许会有惊喜，咱们不妨拭目以待。

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不知道有多少人体会过夫妻二人虽在一座城，却像在谈异地恋。其实在北上广这些大城市，这样的现象还真不少见。我和老婆都是从南京师范大学毕业的，毕业后都留在了南京工作，不过我在，她在江宁，说是都在南京，但是相聚六七十公里，跟分隔两地差不多。之前为了方便工作我就住在学校附近，每周回家一趟，后来有了女儿，我就每天不得不在和江宁之间往返。所以，买车一事儿，迫在眉睫。

以前回家，要么坐客车，要么搭同事的顺风车，确实不方便。后来通了地铁，但是3号线转S8也得要接近两个小时。所以也是在今年下定决心，买一辆车，在精挑细选以及和老婆商量后，我们最终入手了新宝骏RM-5六座版，花了12万多。

之所以选择一辆六座车，是因为我很清楚自己家里需要的是一台“大”车，我和老婆家里都是独生子，岳父岳母家在县城，而我父母现在住在我家，所以如果是一辆五座车，出行总归还是有些不够用的。当然，新宝骏RM-5其实也有七座，但听同事说七座车年检麻烦，所以在权衡之后，最终还是选择了六座版的RM-5。

六座版有一个好处，就是第二排座椅是独立设计，好处之一是空间大，像我182cm的个子在第二排坐着也能翘二郎腿，第二个好处则是进入第三排也方便。而且，RM-5六座的第二排、第三排座椅都能独立和全平放倒，放倒后，不仅能在需要时在2-6座间切换，而且后备箱能形成纯平的空间，我目测仅放倒第三排座驾就能轻易放四、五个行李箱了。

除了空间大，RM-5还有两大功能比较吸引我，第一个是新宝骏车联网。其与手机无线连接后，可以实现智能手机的大部分功能，如爱奇艺、美团等，甚至还可以微信回复语音，这些功能对我个人来说相对前卫，但是作为一名教师，多尝试一些新鲜事物未尝不好，至少在和学生交流中能够给他们传递一些最新、最前沿的技术。

试驾的时候特地试了下，我不用手机，直接在中控屏上就通过微信给爸妈发了条微信。还别说，真的挺方便，我这边话音刚落，那边屏幕上就像有个打字员似的已经把我说的话转换成了文字，而且虽说我有点家乡口音，普通话不够标准，但是系统识别的还挺准的，然后我说一句“发送”，信息就成功发出去了。这个功能确实很新鲜，也挺安全，以后开车就不用再担心看手机微信消息分神了。

第二个功能则是销售人员所说的L2级自动驾驶，其他功能我还没用到，目前就体验过自适应巡航和自动刹车两项功能，自动刹车是在试驾时试驾员在封闭道路引导体验了一下（试驾员开的，我没开），我个人感觉这个功能挺实用的，在不小心的情况下，也能弥补挽救驾驶员的粗心大意。而自适应巡航，是我在提车回来的路上就体验了一下，可以跟着前车，保持固定的距离行驶，在堵车或者高速时，蛮实用的。

而对于这台车的动力，或许是一开始就没有对动力有太高的要求，毕竟家用嘛，所以提回RM-5后还有些意外惊喜。起步的时候动力还不错，至少在满载时，没有感觉到动力羸弱，并且当初选车的时候，同事就告诫千万不要选双离合的车，而RM-5的CVT变速箱平顺性表现确实非常好，关键还模拟8挡，总以为是手自一体变速箱呢。

而在签订购车合同时，销售征询我们的意见，是否要考虑享受“30天无理由退车”服务，不用额外缴费，签个补充协议就成。我想这不是直接可“试驾30天”吗？就算是买了后不满意，还能退，既让我感受到了新宝骏对自家产品的底气，还为我这次提车给了一个保障，感到很贴心。

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