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混动版K5相比汽油版车型在大体上一致,只是细节方面有所改变。前脸方面,混动版K5在雾灯两旁加入装饰边框。从海外混动版K5来看,该边框为银色磨砂材质,很有质感。
车身侧面没有加入新的线条,只是将轮毂换了新的造型,类似于花瓣式的五辐设计比汽油版车型更加简洁。此外专利申报图并没有配备天窗,不知道实车是否也会舍去。另外尾部的变化则来自新增的小尾翼。
海外版的混动版K5动力来自一台2.4升Theta II汽油发动机和一台30kW电动机,配备六速手自一体变速器。官方的城市百公里油耗为6.7升,高速路油耗则为5.9升。通过申报图的曝光我们认为该车型很可能也会引入国内,进口还是国产仍不得知晓。
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说起混动车型,相信很多车友都会想到雅阁凯美瑞,作为日系中级轿车,这两款车型在国内的表现一向都非常强势,但是拥有油电混动系统的车型,可不仅只有前两者。
即将在9月上市的全新起亚K5,也会加入到油电混动车型的行列中,并且跟雅阁凯美瑞展开直接的竞争,看看全新起亚K5都有何实力吧!
外观方面,全新K5一改之前那种比较时尚的造型,变得更有攻击性,不仅使用了充满运动感的蜂窝进气格栅,同时大灯也变成了闪电形,看着非常犀利。车身侧面就相对要普通一些,颇有运动感的侧裙加上溜背车尾,虽然也有轿跑的气息,但是因为跟现款相似度很高,所以冲击力要逊色不少。
车尾方面,为了突出整车的运动感,小鸭尾肯定必不可少,同时还有贯穿式尾灯和双排气的设计,进一步满足了国人对于一辆完美中级轿车的需求。
内饰方面,相比外观而言,就显得要普通了许多,悬浮中控屏幕,已经是起亚许多换代车型都已使用的设计,倒是仪表尺寸非常宽大,是个不小的进步。同时还用上了旋钮换挡,提升了车内的高级感。但整体来看,全新K5还是比较中规中矩,没有太多的新意。
当然最重要的还是动力系统了,正如前文所说,全新K5将会推出油电混动版本,发动机排量为2.0L,和雅阁混动保持一致,估计油耗表现也会非常接近,毕竟起亚在油电混动系统技术上,也有着很高的造诣。
作为曾经在国内非常畅销的合资中级轿车,K5近些年在国内过得并不如意,主要是因为车型改动不大,导致销量惨淡,这次全新K5将会搭载多款动力系统,也有主打省油的油电混动版本,9月上市之后,会重回巅峰吗?
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
内饰方面与普通车型基本相同,其主要的变化在于针对混合动力车型进行了一些必要的调整,这其中就包括了新增加了能耗、能量流向以及ECO驾驶等级等信息的显示。
起亚K5插电式混动车型的动力系统或将用由2.0L发动机和电动机组成的混合动力系统,电池组的容量为9.8kwh,其综合最大输出功率或为205Ps,纯电动模式下续航里程约为43km,总续航里程可以达到966km。
设计上注重优化风阻系数,保险杠以及进气格栅经过改良,车身风阻系数仅0.25-0.27cd,车身标有蓝色的“EcoPlugin”标识,前叶子板上还具备充电口。
沿用了海外版K5 PHEV的造型,前脸用了黑色格栅、带有主动关闭技术。新的仪表盘设计,可选无线充电设备以及哈曼·卡顿QuantumLogic高阶音响。
针对混合动力车型的特点,在8英寸显示屏内部增加了能耗、能量流等行车信息显示功能。
搭载了2.0L自然吸气发动机+电动机的动力组合,其中2.0L发动机最大功率156Ps,电动机最大功率68Ps,整套系统的综合最大功率为205Ps,匹配6AT手自一体变速器。
新车的长、宽、高分别为4855mm/1860mm/1475mm,轴距为2805mm。配有多功能方向盘、中控液晶屏、自动空调、电子手刹、前排座椅加热/通风、自动驻车以及自动泊车等配置。
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