法拉利califorina_法拉利California声浪

2024-08-13 19:09:22

1.法拉利599和法拉利California内饰对比，选择哪个好

2.法拉利california t有强制选配

3.从加利福尼亚到波托菲诺，空间在变，时间在变，不变的是Ferrari

4.法拉利california和FF哪个好

5.法拉利California的HELE系统

法拉利califorina_法拉利California声浪

有。法拉利加州t是有蓝牙的。法拉利California2012款4.3L配置：法拉利加州T，硬顶敞篷，红车棕内，多功能真皮方向盘，方向盘换档拨片，红色转速表，头枕跃马标志，19寸轮毂，陶瓷刹车，红色卡钳，全向电动座椅，座椅加热，电动座椅记忆，胎压监控装置，发动机电子防盗，前后驻车雷达，法拉利盾徽，行车电脑显示屏，四出运动排气，GPS导航系统，蓝牙/车载电话，定速巡航，后视镜加热，后视镜电动折叠等。

法拉利599和法拉利California内饰对比，选择哪个好

法拉利的车型如下：

1、法拉利F12berlinetta跑车国内售价约500万——550万

2、法拉利LaFerrari跑车国内售价约2250万千万级别跑车

3、法拉利458跑车国内售价约388万——445万

4、法拉利488跑车国内售价约338.80万-388.80万

5、法拉利California跑车国内售价约308.80万

6、法拉利FF跑车国内售价约530.80万

7、法拉利599跑车国内售价约492.80万

8、法拉利348跑车国内售价不祥

9、法拉利F430跑车参考价格为445.80万

10、法拉利恩佐跑车价格波动大是限量版有的可以卖到400万到600万美元。

法拉利california t有强制选配

法拉利599 对比法拉利California 内饰哪个好？我们对比法拉利 599 ，法拉利 California 的内饰颜色，座椅材质，座位数，中控台大屏尺寸，为你的选车提供参考。

2006款法拉利599上市于2007年1月1日，由法拉利生产制造，定位跑车。

2015款法拉利Cal if ornia上市于2014年4月20日，由法拉利生产制造，定位跑车，经销商报价 308 .8-308.8万元。

法拉利599和法拉利California内饰对比

车系法拉利599 法拉利California 内饰颜色 - - 座椅材质真皮真皮座位数 2 4 中控台大屏尺寸 - -

法拉利599的座椅材质为真皮，该车为2门2座硬顶跑车。

法拉利599的座椅材质为真皮，该车为2门4座硬顶敞篷车。

法拉利599和法拉利California内饰哪个好

此次，我们收集了40个网友对法拉利599及法拉利California关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从外观评分上看，其中法拉利599为3.88，对比法拉利California则为4.38，法拉利California更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。

法拉利599：

zr ss z 内饰评分：3.00

评论车型：法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0L

点评法拉利车厂为每一辆法拉利车型提供了太多个性化的选择。可以说，如果不是事前约定，每一辆已经卖出的法拉利都有所不同，甚至可以说世界上没有一辆相同的法拉利，每一个法拉利都是个性化、独一无二的。关于法拉利个性化的选择，我就用一窜可能让你看着头晕的文字来说明：首先车辆颜色就有十几种，如果个性化展示单没有的，只要你提出，法拉利在技术层面能做到的，厂家可以为你单独设计、制作；其二，我们在展厅看到5种座椅样式，而每一种样式可以配上10种颜色；其三，你可以选择至少两种颜色的5种款式以上的轮毂；其四，你可以选择至少5种颜色刹车卡钳，等等各种订单，但从上面的数字就可以看出，这种几何级别的累加，一款车型能搭配出多少不同配置呢？我的脑子已经无法计算。更重要的是，尤其是内饰皮革部分，真的是有工人一针一线的缝制，而一个方向盘的皮革至少用上2个小时，所以我们就不难理解法拉利为什么这么贵，又这么的经典了。

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V强ang 内饰评分：3.00

评论车型：法拉利599 2006款 599 GTB Fiorano 6.0L

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法拉利California：

唯一333 内饰评分：4.00

评论车型：法拉利California 2015款 3.9T 标准型

点评皮包裹的内饰，不错。JBL的音响，一般。加装的塞车方向盘，挺酷的。中间的屏幕，实用性挺强，就是分辨率一般，导航用着不是很顺手，出门都是手机导航。中间的小触控屏挺有意思，敲一下它就变了，我一般是当时钟用了。听别的法拉利车主说座椅不太耐磨，容易皱，我就去做了个保护膜，其实就是喷了点透明的保护液，效果暂时还看不出来，等回来有对比了我再更新吧。

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幻面十一内饰评分：4.00

评论车型：法拉利California 2012款 4.3L 标准型

点评一直以豪华著称的，而且这内饰还带有丝丝的科技感

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@2019

从加利福尼亚到波托菲诺，空间在变，时间在变，不变的是Ferrari

你好楼主！

针对加利福尼亚California 这款跑车的话，正常情况下是不需要选配。

(1)但考虑到法拉利大多开始时座椅只是真皮座椅，毕竟是跑车谦赛车，需要更好的舒适感才能有来开这样级别的车，所以，就需要将真皮座椅更换成全碳纤维座椅，该座椅除了散热快以外，更主要是让你在行驶过程中能感觉到非常的凉爽和舒适，即便你在天气很热的情况下开也没有影响。

(2）你可以考虑将加利福尼亚California 的前后通风盘式陶瓷更换成458的陶瓷通风盘式，这样有利于在行驶过程中散热效果更胜一筹，而且更加使得刹车制动效果更强。

(3)如果以上还不能满足你的需要的话，建议你将其加利福尼亚California 的轮胎更换成“倍耐力”轮胎，这样的话，你可以说是上得了天堂、下得了厨房，直接可以与458一较高下，要是驾驶California 的车主技术很好的话，几下就把458甩在后面了，希望我的回答对楼主有帮助。

法拉利california和FF哪个好

2017年，在法兰克福车展上，法拉利展出了Portofino，成为California?T的替代车型。与California?T的命名原则一样，Portofino同样取自地名。与美国加州相距近万公里的意大利海港小城波托菲诺也许有着截然不同的风俗与文化，但不变的是阳光、海滩和风，那是你我梦中法拉利最该出现的地方。

取代有史以来最畅销的California可能令人生畏，但对于Portofino来说却不是，Portofino与它所取代的California同样经典却又绝对地保持了距离。最初的California是匀称之美的标志，而得益于设计师Flio?Manzoni的直觉和才华，Portofino从一辆极富运动感和匀称美的双门轿跑车变成了一辆活泼而时尚的敞篷跑车，它的车身外观更加引人入胜，而且比California精致得多。同时Portofino还继承了California入门级法拉利的身份，但是价格却便宜的多。2017年11月17日，法拉利Portofino正式在国内首发并公布售价，彼时价格为290.80万元。而如今，其指导价已经降到了263.8万元，被称为史上最便宜的法拉利。

虽然是最“便宜”的法拉利，但在如我一样只能寄希望于开“平民超跑”的人眼里，Portofino依然称得上是dream?car。无论是什么车身颜色，Portofino都相当漂亮。从前脸看，Portofino不像California那么圆滑，而是被赋予更锐利更现代的风格，标志性的法拉利“微笑”格栅依然是不少人的心头好。而前脸的空气帘开口设置在了大灯的外侧边缘，将空气引导到车轮拱罩和侧面，以减少阻力。通过一系列精细且复杂的设计，Portofino全车风阻系数降到0.312，比Califonia?T减小6%。

作为法拉利的一员，Portofino侧面毋庸置疑的惹人喜爱，虽然长度只有4586mm，但整体比例协调，线条十分优美，较长的车顶线条完美地与后备箱盖衔接，给人以流畅的视觉观感，同时也提升了空气动力学效率。而且，Portofino的硬顶敞篷能在14秒内完成开启或关闭动作，并且可以在40km/h以下执行动态操作。

车尾称不上有什么亮点，双边四出排气是我们喜闻乐见的样式，全新的部扩散器造型夸张，昭示着其不俗的实力。

内饰部分，最重要的变化是搭载了新的10.2英寸显示屏，让它稍稍显得居家一点。而三幅式多功能方向盘可谓是名副其实的“多功能”，它借鉴了F1赛车的设计，几乎全部与驾驶相关的按钮都集成到了方向盘上，比如灯光、雨刷、转向灯、点火、驾驶模式选择等，初次驾驶的话可能不太习惯，但是熟练之后会觉得这种设计真的是方便。

另外，一个有趣的地方是转速表标到了10000rpm，但只能说它是“快乐表”，Portofino的3.9L发动机最大功率只到7500rpm，往上的那2500转全靠想象。

F154?3.9L?V8双涡轮增压发动机经过改进，较California?T所搭载的F154发动机提升了10%的性能，最大功率达到600马力/7500rpm，最大扭矩760牛米，与之搭配的还是7速F1双离合变速箱。它的0~100km/h加速时间为3.5s，0~200km/h加速时间为10.8s，比California?T分别快了0.1s和0.4s，最高时速超过320km/h。而且，Portofino油箱容积为80L，官方续航里程达到740km，这超越了几乎所有的超跑，甚至比市面上的不少SUV都强。此外，Portofino比California?T减重80kg，底盘硬度增加35%，悬架塔顶硬度增加50%，在具备良好舒适性的基础上，车辆反而变得更加紧致和灵活。再加上第三代电子后差速速（E-Diff3）与F1-Trac系统集成在一起，也改善了抓地力和操控性。

有人称Portofino不是真正的法拉利，因为它看起来血统没那么纯正，因为它不若488、812快得让人澎湃，甚至因为它太舒适了，失去了跑车的那种“硬”。但我却觉得它比它的兄弟姐妹们要“亲民”的多，Portofino不会让刚刚晋升圈层的人觉得负担不起，也不会觉得因为觉得是在炫富而难为情，它算得上是一款实用的跑车，能够引领你走进一个不同的世界，而不用背负着太多的负担。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法拉利California的HELE系统

共同点：都是法拉利，都是四座，都是前中置的引擎，都是7速DCT，都为NA，都是碳陶瓷制动系统。

差异：A、车身尺寸FF要比加利福尼亚长34.5CM；轴距相差23CM；相比之下，加利福尼亚车身轻巧灵活，而FF有一个巨大的行李空间，实用性非常好。

B、加利福尼亚为双门四座硬顶敞篷，FR驱动布局；FF为FWD驱动布局（5、6、7档为后驱）是法拉利历史上第一款四驱车型，该四驱系统可提升车辆在湿滑松软路面的可控性。

C、动力。加利福尼亚配备法拉利入门级的4.3L

NA直喷引擎，490马力，505N.m，百公里提速为3.8秒，极速为312Km；而FF搭载的是法拉利全新的6.3L

V12

NA直喷引擎，660马力，683N.m，白公里提速为3.7秒，极速为335公里，刚上市不久的F12更是调到了740马力，明年发布的F70据说会调到790马力。

D、定位和价格。加利福尼亚为法拉利的入门级跑车，起售价为352.8万RMB；而FF属于猎装车，在我看来就是休旅跑车，拥有顶级的性能和超出其他同类型跑车实用性，起售价为530.8万。

F、外观。加利福尼亚的外观相较FF要更容易被观众接受，猎装车的车尾一时半会让很多人难以接受，以前我觉得保时捷怕哪摸哪的车尾其丑无比，自从看到FF车尾以后，我发现保时捷怕哪摸哪的外观也不怎么恶心了，哈哈哈。

总结：这两个车不是一个重量级，FF（猎装车）算是一个稀有车种，也可以说是一个细分出来的全新车种，这种差别就像宝马X6之于其他SUV一样特别。到这个价位，而且还是法拉利，没有哪一个车市孬车，只是定位不一样，各有特点而已。所以很难说清楚那个车好那个车坏，在挑车的时候，一句话：适合自己的、自己喜欢的就是最好的。

California用了法拉利全新打造的“HELE”（高性能低排放）系统。该系统集成了启/停技术、智能发动机风扇与燃油泵控制技术、电子控制可变排量空调技术，以及为满足不同驾驶习惯而配备的换挡模式。得益于上述改进，发动机在正常行驶条件下能够额外获得25牛米的扭矩，官方油耗为13.1升/100km，二氧化碳排放量为270克/公里。

在我们印象中，有不少车型被称为“驾驶者之车”。就法拉利California而言，“HELE”系统提供与驾驶习惯相配合的换挡模式，满足车主的驾驶乐趣。当传动系统处于自动模式时，变速箱CPU能够自动识别和判断使用者的驾驶风格。车辆也会根据不同的驾驶风格做出响应，匹配驾驶者需要的扭矩输出。各个档位上也有相应的踏板示意图，保证驾驶者与车辆之间的沟通效果。