法拉利488赛道版限量多少台_法拉利488赛道版

1.印度媒体评选日内瓦车展最受

2.女生眼中的5大豪车？

3.法拉利30万的车有吗

4.蔚来性能详解，蔚来ES8对速度的渴望，对性能的追求

5.法拉利车型大全

听说北京这边到了一台法拉利F8展车后，我就过来看了

这次的F8?后面Tributo意思是致敬，代表了像历代8缸经典车型致敬，后面会好好讲讲细节，见到实车确实漂亮，光前脸就甩488好几条街了，大灯造型彻底不一样了，前脸左右进气口让我想到了小牛EVO的Y字型，就是位置抬高了，据说这一代的F8是空气动力学最好的一代，发动机还是那台获奖的3.9T?V8引擎，和法拉利488pista一样的发动机调校，720马力770扭矩，只是pista在扭力输出比较早，F8是稍微舒缓一些，会让你整个输出的顺畅度比pista更好，更适合日常开的调的，简单在园区试驾了一下，转向很重，方向盘的设计也比之前都小了一圈，前后雷达倒车影像都有，“副驾驶小MM快乐系统”很不错，坐着也不会无聊了，小MM也不用老往左边看了，后面给大家拍一下就知道了，别看裸车298，全下来还得三百大几十万了，但确实价格下来了，很多488车友又得哭了，车不知不觉又赔了，别伤心，我的加州T也赔了很多，可以和我一样最近选择出手吧

挺帅的设计

从488开始法拉利都是这样的钥匙了，之前有车友问我怎么换电池，后面我会发，记得往下看

背面是这几个按键

这个角度最帅了

有没有注意到前盖有个凹进去的地方，和488赛道版一样

它这个是源自F1的设计，从前面进气后上面流出，可以给车头提供下压力，光前面的设计就比488GTB提高25%下压力

尾部也改成了经典的四圆尾灯，致敬了老款车型

这次后面引擎盖用的不再是玻璃，一种特殊的透明材料，聚碳酸酯，业界成为透明金属，非常轻，上面三条缝致敬了法拉利F40，有兴趣的朋友可以搜一下F40照片一看就明白了

法拉利终于有大尾翼了，这块材料是碳纤维但是喷漆了，做成一体式的

和之前小鸭尾相比这个更宽更翘

中间有一条空气槽可以导流空气用

侧面也做了改进，仔细看上下是被分开的，风从上面进去的是给发动机舱里面的部件散热，下面里面有个散热器可以撞风散热降低15度

这台座椅选了赛道版

钥匙可以插在那里，很有仪式感，离车后千万别忘了拿

副驾驶系统，有很多选项，还是触摸的

可以看时速和档位还有转速

还可以看模式，旁边那些都可以点进去看细节信息

媒体?例如正在放的音乐

下面把车升起来给大家看一个比较特别的，很多人说F1离咱们很远，真的吗，其实并不是，F1的很多技术会先下放到超跑上面，之后也会再下放到家用车上，随着现在新车的推出速度，以后的下放会越来越快的，最早的换挡拨片就是F1来的，你们看现在很多家用车不也有了么，一个道理

仔细看看这个刹车，多了灰色罩子，我手指的地方，这也是F1的设计

看看里面就知道怎么回事了

看到没，他可以把通过底盘的空气给采集过来供给刹车散热使用，前后都有

这张图解释的很明白

主要车不是我的，要不然给我开一段时间我还能分享更多好玩的给大家，也可以关注我平时发的小视频，过几天好好给大家讲解F8，记得点赞哦

钥匙怎么打开，把后面按键按一下，就是最上面那个长方形

然后机械钥匙下来后，用一字改锥翘一下图中的位置

就可以打开了，新钥匙会稍微紧一点，以后换二手车的朋友会了这个就不求人了，自己网上买电池就能自己换了，感谢大家的阅读，我是麦浪，多多支持我的分享

印度媒体评选日内瓦车展最受

比美高作为入门级别，基础款与美驰图质量持平，较大突破的是1:24法拉利模型精细度提高，功能齐全，新增车窗这点令人有点惊喜感，要知道比美高初期的1:24模型基本与龟车无异。最近的法拉利系列，做工精致不少了，像SF90和488赛道版，就明显质量更好了，车窗玻璃有了，漆面漂亮，另外F1系列，车头较为对称，橡胶轮胎上的英文印花都没有遗漏。

女生眼中的5大豪车？

印度媒体评选日内瓦车展最受欢迎的10款车

★大众I.D.VIZZION

I.D.VIZZION是大众I.D系列旗下的第四款产品，大小和大众的帕萨特相近，定位接棒辉腾。它是一款搭载了第五级自动驾驶技术的纯电动车。配有两台电机，攻击301马力，续航里程高达665公里。

★奥迪e-tron

电动新能源汽车和SUV似乎是这场车展的主要风格，奥迪在日内瓦车展也展示了旗下电动SUV车型的e-tron。这款车从2009年就备受期待，最近终于传出投产消息，预计全新电动奥迪e-tronSUV将在今年8月份左右上市。有史以来第一次，250辆奥迪e-tron在街头活跃。它的续航里程可达500公里，具备快充功能，可在40分钟内完成充电。

★奔驰AMG GT

虽然电动车很酷，但这款搭载双涡轮增压的V8发动机的超级轿跑更受欢迎，更何况还是奔驰出品。它不仅有迷人的肌肉线条，还有这矮趴的车身，百公里加速可达3.2S。AMG GT 53四门版搭载的是一台3.0L直列六缸涡轮增压发动机，最大功率320kW(435Ps)，最大扭矩520Nm。

★宝马M8

又是一款来自德国的豪华品牌旗下产品，来自于宝马的全新M8概念车。作为日内瓦车展全球首发，令人惊艳的M8Gran coupe将于明年迎来投产。从外观上来；运动气息十足，宝马集团汽车设计总监Adrian van Hooydonk的话来说，宝马M8 Gran Coupe将会是“新宝马8系最具异国情调和最吸引人的车型”。

★法拉利488Pista

全新的法拉利Pista，它的名字和食物没有任何关系，在意大利语中Pista意味着赛道，这是专门为赛道而生的性能怪兽！它从百公里加速2.8s加强到2.8秒可以加速到240km/h！搭载3.9T/V8发动机，峰值功率711马力，峰值扭矩770牛米。

★现代胜达

这是全新的胜达，有大量个性夸张的新设计和造型。这款现代的SUV于今年展会首次公开亮相，造型别致极具性感气息。提供汽油/柴油版本，还有手动/自动变速箱匹配，有第三排座椅，可以容纳7人。明年早些时候它会在印度参加福特和丰田的比赛。

★丰田Supra

日内瓦上最受期待的车型，除了SUV、电动汽车、几百万的超跑豪车，而是丰田这款汽车的回归，它就是Supra！此次展出的版本是专业赛道版，因为碳纤维门、复合车身面板等等部位都昭示着不是量产版本。GR Supra Racing概念车还有赛车座椅、防滚架以及各种开关和拨片等全套赛车内饰。

★揽胜SV Coupe

揽胜SV coupe是路虎旗下，有史以来第一款全尺寸但是两门豪华型SUV。SV coupe将提供一系列配置选择，但全景车窗是标配，而且配备23寸大轮毂。每款SVcoupe都将在英国手工组装，根据买家的需求定制。

★塔塔EVision

EVision展示了塔塔汽车的最新设计，于其他两款概念车设计类似，外观比印度品牌汽车都更加时尚，它还是一款全新的电动轿车。基于全新的Omega平台打造而来，拥有简洁大方的内饰，内嵌式中控大屏，全数字仪表盘,浅色调和木条装饰。

★Rimac C_Two

最好的东西总要留在最后，这辆车可能你听都没听过，但它发布的账面数据足以让你铭记。峰值功率1887bhp，峰值扭矩2300牛米，最高时速415km/h，百公里加速仅为1.85s，04加速9.1s，续航里程高达650km，搭载四级自动驾驶系统。它来自于克罗地亚的制造商，C TWO是他们旗下第二辆超跑，前置马达配单速变速箱，后置马达配双速变速箱，电动车独特的优势之一。

法拉利30万的车有吗

女生眼中的5大豪车：

1、奔驰S级

奔驰S级是奔驰旗下的豪华商务轿车，此外也属于典型的老板级座驾。对于售价上百万的豪华车而言，气势是必须要有的，S级硕大的盾型中网、三叉星标识、动感的线条从整体上看特别尊贵。而车辆内部，不得不用难以想象来修饰，所见之处皆为真皮以及木纹饰板，再加上出众的做工，无与伦比。

2、宝马7系

宝马7系是一款豪华程度非常高的大型豪华进口轿车，它的外观霸气惹人，双肾设计的前脸造型在这款车上得到了进一步的放大，车身造型修长流畅，高级感十足。内饰的豪华程度与外观相比更是有过之而无不及，车内采用了大量的高级材质，给乘客带来极强的舒适享受。车内搭载的V8、V12发动机动力输出可柔可刚，操控性更是不用担心，整车舒适性足以媲美奔驰S级。

3、法拉利488

法拉利488是法拉利旗下一款的运动超跑，有多个版本型号，如488 GTB（普通版）、488 Spider（敞篷版）、488 Pista（赛道版）和488 Pista Spider（赛道版）等。其中Pista在意大利语中为“赛道”的意思，用此车型命名，也能看得出法拉利对其在赛车领域历史的致敬，而作为跃马家族的最新成员，法拉利488 Pista Spider也为V8车型竖立了全新标杆。

4、Aventador

兰博基尼Aventador是一款旗舰级超跑，它的动力能榨干你的甲状腺，并且还能摧毁你的前列腺，它的外形能让你的下丘脑分泌一些和吃香蕉有相同效果的东西，而且还能让你觉得你的大胸女友索然无味。这应该是存在于画报里的车，应该是存在每个男人心目中的车。

5、保时捷911

保时捷911是保时捷品牌中最具传奇色彩的车型，定位为跑车，第一代诞生于1963年，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，共经历了七代车型，分别为Tagar，Carrera，Turbo，Turbos，GTS，GT3和GT2，其中性能最为强悍的是GT2 RS版本，搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大马力达到惊人的700匹，配上保时捷引以为傲的PDK双离合变速箱，百公里加速3秒内完成。

蔚来性能详解，蔚来ES8对速度的渴望，对性能的追求

法拉利这么顶级的定位是没有30万左右的车型的。法拉利F8，官方指导价 ： 298.80万，级别 ： 跑车。

法拉利F8是法拉利旗下的一款超级跑车，有F8?Tributo和F8?Spider两个版本，实际上F8?Spider也是F8?Tributo的敞篷版。

车型

作为法拉利有史以来最强的V8敞篷车型，F8?Spider没有让人失望，搭载法拉利目前最强的V8发动机，3.9T双涡轮增压发动机能带来最大马力720匹，峰值扭矩770牛·米的强悍性能，百公里加速只需2.9秒！

法拉利车型大全

专栏 | 「浅谈蔚来性能篇」之赛道操控 蔚人民服务 「 对速度的渴望，对性能的追求。 」 上期说的是ES8在赛道中的整体性，加速性能，过弯性能，反应的都是ES8非常卓越成功的一面：重心偏低，悬挂调教很好，前后配重很好，前后电机四驱在激烈驾驶中的工况表现，都是可圈可点的，那么，我们接下来在鸡蛋里挑骨头吧！ 说说美中不足的地方，如果完全以一个严苛的从业人员按照高规格性能改装车辆，或者入门级场地赛车的标准来去评价一台家用7座SUV，是否合适各位由车友自己定夺，毕竟很多人一辈子不会踏足赛车场半步，ES8作为一台家用车来说，赛车场的测试中存在不足必定是存在的。 前文中提到，ES8本就是来遛弯体验，安全入场，安全离场是本次的宗旨，以后未必会再开ES8下场。

那一般车子在赛车场中跑圈最重要的两个配件是什么？ 1、轮胎：ES8 - 行，够用。 2、刹车：ES8 - 不行。 轮胎可以说原厂配的马牌MC6，价格便宜，却还是BUG一样的存在，因为它的干地性能是整个街胎领域里首屈一指的，这里欧洲各轮胎权威评测机构都有做过横向对比，抓地、操控、路感回馈等，这里我不多赘述，原厂胎的性能足够用。

但也不是说原厂胎强到没朋友，当然不是，远远不是，原厂胎怎么可能强于热熔胎呢？直线加速赛中我用的倍耐力P ZERO都基本不打滑，比亚迪每台都用了Hoosier轮胎（印第安人轮胎）这种美国专业直线竞速轮胎，此胎只能用于跑直线加速（俗称甜甜圈，两个品牌占据绝对市场，一个是印第安人，另一个是米奇汤普森）。 很多朋友要问：那为什么你又要说原厂胎足够用了呢？ 因为原厂无法关闭ESP，我们的车身循迹性是被限制死的，出现专向不足或者转向过度车身开始横着走的时候，ESP就介入切断你的动力，制动你侧滑的车轮，所以你再差的轮胎都不可能让ES8听到持续的轮胎嚎叫。 这里也承接我上篇中说到的，只要是驾驶技术过硬的普通车主，一样能将ES8开的很快，因为他不会失控。但是再要进阶开得更快，那就不能让ESP进入工作，在无法全关的情况下，需要非常细腻的驾驶，让它的每一丝抓地力都必须让行车电脑觉得可控！在方向打过180度以上时油门切勿全开。行，驾驶就不多说了，说下去怕没底。

本次我使用的依旧是直线加速赛时那套倍耐力P ZERO轮胎，几年不更新花纹的高性能街胎，胎压调整至前后2.1bar，轮毂还是那套22寸的FERRIANI ARIA A106，12公斤，非纯赛用轮圈，刹车片我在去年换上了Eiaufa RT550高性能街道片（非赛用竞技片），街道上对制动效果相对于原厂片有所提高。 这套后改的片初期制动上有很大提升，但是550℃的耐用温度，对于赛道的激烈驾驶，并且要应对2.5吨体重的大胖子，原厂盘又不带主动散热的情况下，热量很快积聚，刹车热衰退明显，一共跑了4圈就下来了（出Pit lane一圈也算在内），因为已经几乎没有物理刹车了。

视频暂时传不上（略） ES8赛道视频 视频中16秒，也是第二圈时，刹车开始热衰退，第三圈准备发力刷个圈速的时候，物理刹车已经几乎没有，我的左脚只要踩入刹车踏板，踏板就会被自动吸入，车子就会自动进行全力制动，而不是我脚上控制的线性制动，且全车动力会被切断，油门踏板踩下去是空的，好比蔚来在街道上的防追尾自动刹车，当车辆完成全部的自动制动，降低到它认为可以的安全速度后，动力恢复。 这时其实对于比赛车辆而言，出弯速度已经废了，若每个弯都被强制刹车再切断动力的话，哪怕是1秒，那这一圈也就完全废了，你还得根据目前刹车的工况思考下一个弯的行车路线了。 面对没有物理刹车的情况，每个入弯前的刹车点都需要提早，否则可能冲会出赛道拍墙毁车。 车内视频看着开得挺顺，感觉不出动力切断，或者强制紧急制动的迹象，但是，脚下如果装个Gopro，你就可以看到，这刹车踏板不由自主的会往里吸，油门踏板还是同样深度的时候，前进的G值突然没了，这就要靠专业点的Vbox才看的出来了，我当然不可能在ES8上装这玩意。

下来我们来说说原理： 越新出的产品，电子辅助单元就越多，其目的是为了帮助驾驶者更好更正确的操作，本身这个汽车产品是面向大众的，不是每个人都是车手，对于很多女性驾驶员来说，需要更多的电子辅助帮助她们进行预判来减少误操作，汽车的首要是必定安全！ 蔚来这套制动系统总成，为了更好的符合自动辅助驾驶所需要的一些逻辑，和传统的内燃机汽车的制动系统存在细微差别： 传统汽车由刹车总泵通过大力鼓给予油压，施压至油管，传递给分泵（刹车卡钳），风泵推出活塞，活塞顶出片，与盘进行摩擦。 蔚来的后面几步都一样，不一样在前面，他没有传统汽车所谓的总泵，制动液油壶是通过两个电机阀，给予油管施加压力，再到分泵。需要用到预警碰撞自动刹车，和自动驾驶的，由这套制动系统总成能够给予的反应时效更快。 很多人说蔚来号称100-0制动33.8米的成绩，应该是相当优秀，为何我会说制动不够用，的确，33.8米蔚来还保守了，我提车后，全原厂状态时，用测试设备测试，GPS满信号，测试出32.85米（参见我2018年在APP发布的文章《做最冷酷的星灰，浅谈用车感受及改装》），第二次为34.59米，这个成绩当时还引来一些已经在做蔚来改装刹车的朋友的不满。 蔚来的0-100加速和100-0制动成绩都没有任何水分，民用车这两大指标就是各个车厂所在意的，这两项蔚来的成绩算出众，后面更深的指标，不是民用车所在意的，厂家也不会在这块追加过多的投入，毕竟大投入的东西，却服务着极少数的人。在这个33.8米的100-0制动成绩下，马牌的MC6“怪”胎、iboost系统的动能回收的结合作用，Brembo用了20年大4四活塞制动器，都协同发挥了作用。 至于到真正的赛道上，十五六个弯在1分多钟跑完，每个弯前都需要全力制动，热量很快积聚，还散不出去，片温升高，盘温升高，高到这个片的承受温度时，各种硫化物、碳化物开始化学反应，金属开始疲劳，树脂开始变质，剪切力度下降，μ开始下降；温度从制动器再回传给油管，民用刹车油慢慢达到干湿沸点，油压也不能继续保持，物理刹车失效。 上述就是民用车的制动力热衰退、车重越高，热衰退的越明显，同样一套制动系统，用于1台1.6吨的车，跑5圈失去制动力；用于1.1吨的车可以跑10圈都不会衰退，用于一台2.5吨的车，一圈就衰退了。马力越大，需要的制动力就越大，蔚来的马力，大家也都知道。

刹车盘磨损视频（省略视频） 大家可以看到盘上有一圈很严重的损伤，那为何物理刹车衰退严重下，车还能刹的下来？ 我的回答是：全靠那两个电机持续输出高的制动油压，只是一点都不线性，没法精准的操作，平时你踩多深度下，车子完全停下来了，现在你踩同样的深度，车子还在拼命向前冲，这就叫没有物理刹车了，此时行车电脑提前预判，电机提前介入工作，这个反应可能只有0.x秒，电机输出足够油压给予车辆紧急制动，虽然不好玩了，却绝对能保命！ 这种例子国外也有很多： 前几年法拉利的488 GTB在纽北跑圈时，也因电子制动器的调教，只要制动且伴随飞坡前轮就会全面抱死1秒左右，导致它的成绩始终上不去，最后末代的高性能赛道版488 Pista就解决了这个问题，比GTB快了21秒，成绩进入了7分大关。 保时捷911最新一代的992.1 卡雷拉S纽北成绩，7分30秒4都快接近991.1的GT3了（只差5秒），但是车手还是因为这个电机形式的自动制动非常恼火，让他多次操作不能。当然，等到992的GT3RS这一块又会被优化改变，做到和传统车一样的线性。 对于这些有赛车底蕴的车厂，可能就是搞下传感器的敏感度，降低到什么级而已那么简单。 同场竞速还有辆Model S，是卡莱公司（HAWK的爸爸）的朋友开的，也上来个跟我交流，问我今天怎么开的蔚来，跑下来感觉怎么样？刹车够用么？寒暄一番，我说了一句：我够用?，我来溜溜车，踩的不够狠。估计Model S也已经热衰的超级严重了，毕竟那车的制动系统也是电机施油压给卡钳。 最后附上本次活动最终的一个成绩表：

ES8因为提早开走去上海闵行区的换电站换电补能去了，未参与5点的大合照拍照。

法拉利车型大全

如果您是个热爱超级跑车的赛车迷，那么一定会吸引您的眼球。本篇文章将为您呈现法拉利车型大全，让您能够深入了解这些令人兴奋的豪华跑车。无论您是想购买一辆法拉利，还是纯粹出于对汽车的喜爱，这篇文章都会让您心满意足。让我们开始探索法拉利世界的奇妙之旅吧！

1、 法拉利Roma

级别 ： 跑车

法拉利Roma是一款极富灵感的超跑，其设计灵感来自于1950-1960年代的罗马生活方式。这款车整体风格在原有法拉利跑车的基础上融合了一些“古典”气息，使得它与其他法拉利跑车有所不同，低矮的前格栅和突出的碳纤维前扰流唇彰显着进攻性十足的外观。同时，搭载3.9升双涡轮增压V8发动机的Roma最大功率为612马力，峰值扭矩为561牛米，百公里加速仅需3.4秒，最高时速可以达到321公里/小时，堪称一款真正的超级跑车。

2、 法拉利F8

级别 ： 跑车

法拉利F8作为488的继任者，搭载着历史上最强大的V8发动机，荣获了“巅峰发动机大奖”，可谓是一款真正的超级跑车。新车在命名和设计上也进行了全新的升级和改进，展现出更加迷人的外观和出色的性能。此外，相较于之前的车型，F8 Tributo的基础价也有所下调，更加适合实力买家们的口味和预算需求。

3、 法拉利Portofino

级别 ： 跑车

法拉利的跑车往往给人留下霸气凶悍的印象，而Portofino也不例外。它拥有引人注目的外观设计和简洁优雅的内饰，为驾驶者提供强烈的驾驶欲望。当然，这款跑车最大的亮点是其强大的动力系统。搭载3.9升V8发动机，Portofino的加速表现非常出色，仅需要3.5秒即可完成0到100公里每小时的加速，在理论最高时速超过320公里的情况下，无疑是一款真正的超级跑车。当然，由于车辆设计的限制，Portofino在空间和乘坐舒适性方面并不太实用，所以我们推荐它更适合作为集中体验快感的驾驶工具，而不是日常代步使用。

4、 法拉利488

级别 ： 跑车

法拉利488系列是一款运动超跑，包括普通版（GTB）、敞篷版（Spider）和赛道版（Pista），其Pista版本在意大利语中代表“赛道”，以此向法拉利在赛车领域的历史致敬。作为跃马家族的最新成员，法拉利488 Pista Spider在V8车型领域树立了全新标杆。

5、 法拉利LaFerrari

级别 ： 跑车

LaFerrari是法拉利公司的顶级旗舰车型，是Enzo车型的继承者，它采用了HY-KERS系统，并配备了6.3升V12自然吸气引擎和电动机，使其联合输出功率高达708千瓦。这套发动机总功率超过960马力，最大扭矩达到900牛·米，几乎完全从F1上移植而来。LaFerrari在性能方面表现出色，是一款令人惊叹的跑车。