长安汽车新标图_长安汽车新标

2024-09-02 15:01:47

1.也来说说吉利、哈弗、奇瑞、奔腾、五菱、宝骏的换标之路

2.长安车标志是什么？

3.长安汽车换新LOGO，对汽车的销量是否会有影响？

4.汽车百科（品牌篇）｜深蓝汽车

5.UNI新作，惊人的长安加速度

长安汽车新标图_长安汽车新标

这几天长安汽车的一个热点，应该就是长安CS75PLUS新车型的上市。

被誉为最美长安车的CS75PLUS在没上市的时候，就受到市场很多的关注，而上市后，又在极短的时间内，获得了超过万辆的订单，在如今不太景气的市场环境下，这种表现，确实不得不成为热点。

当然，热点之后，难免也有些质疑。产品价格是否偏高，订单数量的真实性等等。自主汽车从来都是这么难。怎么定价，都有人会觉得高。订单多了，说你，订单少了，就被吐槽。最终表现如何，只能期待日后的交车了。

CS75PLUS上市很热，但今早在媒体读到一则关于长安汽车的消息，却相对很冷--感觉很是低调。长安汽车正式更换全新的LOGO 形象了。

更换企业形象或产品标志，在汽车行业，好像是非常常见的事情。形象标志对企业或产品来讲，确实是非常重要的传播载体，好的标志不仅对企业的形象提升，有很直观的作用，便于识别，并能让人产生记忆的标志，对企业和品牌的传播，也会起到非常好的效果。

企业标志属于企业文化的一部分，而企业文化的发展，又要跟上社会进步的节奏，所以，随着时代的发展进步，包括汽车自身的发展进步，不断的调整修正企业形象标志，好像也是企业进步的一个要素。

长安汽车的徽标，应该已经调整过其次了，从之前最初的老长安汽车（目前长安商用的标）的标志分离，然后到金盾的标，最后调整到现在的标志。应该讲，长安汽车标志的调整力度，还是非常之大的。

这一代长安的V字标，较上一代的金盾标来说，确实要灵动很多，且寓意似乎也更丰富。而这一代企业标志，应该是伴随了长安汽车销量最迅猛发展的阶段。无论是从识别度，还是LOGO设计本身，这一代长安标志，应该讲，车友的评价还是非常之高的。

但是，我们看到全新的长安汽车LOGO 形象之后，发现，其主体内容，并没有发生太多的改变，造型上，基本没有什么变化。只是在设计风格上，把之前的立体造型，调整为了更为扁平化的设计。

而颜色上，也做了调整。原先蓝白相间的设计，变成了纯黑色的元素。两相对比，扁平设计的黑色元素标志，感觉更为简洁，这是，这种纯黑要素的设计，运用在平面展现的时候，问题也不大，运用到车身上的时候，会是什么效果呢？是否就是全新CS75PLUS实车上的感觉？

换标对企业来讲，都是大事，不仅严谨，而且慎重。长安汽车这次更换全新标志，不知道什么原因，既然换标，为何却换汤不换药呢？或者，有一种什么特殊的，我们外界不能理解的诉求在里面？

也来说说吉利、哈弗、奇瑞、奔腾、五菱、宝骏的换标之路

4个关于著名汽车LOGO的冷知识

汽车标志是指各种汽车品牌的标志。

这些标志往往成为汽车企业的代表，用以表明汽车的生产厂家、车型、发动机功率、承载质量、发动机及整车的出厂编号等。

而且它能便于销售者、使用者、维修人员、交通管理部门识别车辆的"身份"。按我国国家规定，新车登记和年度检验时，都要检查这些标志。

1、丰田牛头标里包含Toyota所有字母！

2、原来长安的汽车LOGO是广汽早就注册了的。

2010年长安推出全新的轿车“V”标，并于同年向国家商标局申请注册；2013年，长安汽车在向国家商标局提交注册第37类（汽车零部件）商标被驳回，原因是与广汽乘用车在该服务类提交注册的“V”商标近似。

原来广汽乘用车一直使用的是“G”标，但在2009年便对“V”标提出注册申请，但作为战略储备标识在2011年完成了第37类（汽车零部件）和39类（运输储藏）的商标注册，一直未投入使用。

最终长安汽车与广汽乘用车进行友好协商，广汽乘用车以300万元的价格转让商标使用权。而广汽乘用车同时宣布，将此300万元费用全部用于公益事业，最终的和解让广汽和长安实现双赢，广汽与长安之间的惺惺相惜，也逐渐成为汽车界中国品牌合作共享的一段佳话。

3、以前看到吉利汽车的logo，以为是单纯的借鉴了某蓝天白云啥的。

直到后来机缘巧合的看到了吉利的VIS手册，里面对于设计理念的解读是：中间是六个6，怪不得现在这么6了，左手收购沃尔沃，右手入股奔驰。

当然现在吉利已经启用新的汽车标识，就是下面这个了！

4、宾利翅膀的羽毛是不对称的，右边比左边多一根。

长安车标志是什么？

一个产品给用户的第一印象就是它的标志性LOGO，企业要把自身的制造文化融入到LOGO当中。不过，有些企业的产品LOGO由于各方面的原因，会进行更换。希望用新LOGO带给消费者产品不断升级的新印象，以求获得更好的销量和评价。今天我们就来聊聊汽车界换标的那些事儿。

吉利

吉利之前有帝豪、全球鹰、英伦等诸多品牌标志，在六年前都统一更换为帝豪红黑组合标演变而成的新标，演变后确实具有了更好的辨识度和国际范，去年又再一次进行了修缮提升。

这几年吉利收购了沃尔沃，宝腾，入股了奔驰戴勒姆实力在不断的发展壮大。也顺势推出了自己的高端品牌领克，吉利的领克与后文提到的长城“WEY”现在算是领衔了国产汽车向上求索的路，并且取得了消费者的认可。

哈弗

哈弗是长城汽车旗下的产品，它敏锐地捕捉到了SUV市场巨大的前景。于是果断的给哈弗量身打造了一个有国际范的车标——把原本长城的标志，换成了“HAVAL”字母标志。在哈弗取得成功后长城汽车继续向上求索推出了高端品牌“WEY”。尽管这个叫做“WEY”的高端品牌也在国内取得了初期的成功，但是小编个人还是忍不住吐槽长城汽车内部大拍老板魏建军马屁搞出的这个品牌和LOGO。?

比亚迪

比亚迪和长城汽车、吉利汽车一样都是民营企业，与长城在SUV领域取得成功不同的是，比亚迪在电动汽车界享有盛名，算是国内掌握电车核心科技的汽车企业。最初比亚迪的车标是一个椭圆形，里面是上篮下白，外面是BYD三个字母，有几分宝马车标的神韵，但更多的车友则吐槽这个车标画虎不成反类犬，于是比亚迪从善如流更换为简单的车标，反而比之前更得民心了。

长安

长安的车标之前是一个盾的形状，里面加上一个箭头。这个标志和的标志很像。于是在2010年长安进行了车标更换，新标志不像汽车了却像是本田汽车公司旗下的高端子品牌的LOGO旋转了后优化样子。近年来长安汽车表现也对得起换标，取得了很大进步。

奔腾

一汽奔腾之前一直用的是红旗的标志，直接使用了红旗车型以前用过后来又被弃用的“1”字车标，被广大消费者吐槽。好不容易等消费者接受了1字标志，在2011年又换成了像个“末”字鹰标，更加不被消费者所认可，销量也越发的低迷。

奇瑞

奇瑞的车标换得颇有点像长安，奇瑞的标志更改前是一个倒V加断裂的椭圆形，在2012年把倒V融入椭圆之中，整体变得更加圆润，但是也很像日产的高端品牌英菲迪尼，导致消费者经常弄混。换标之后的奇瑞，并没有更进一步反而走向了没落。

五菱和宝骏

今年5月，上汽通用五菱正式发布“五菱全球银标”之后，上汽通用五菱共拥有三大品牌，分别是新宝骏、宝骏、五菱红/银标。

对于普通消费者而言，四款车标摆在面前的确令人眼花缭乱，各自的关系也使人“丈二和尚摸不着头脑”。其实五菱红标在五菱刚刚步入汽车界时是一个“W”叫做万家牌，寓意走入千家万户，后面渐渐演变成了现在的经典红标。旗下五菱之光、五菱荣光、五菱宏光有着千万用户是秋名山车神的。

宝骏是上汽通用五菱旗下的第二个品牌，定位略高于五菱红标。被消费者熟知的产品有宝骏730、宝骏560、宝骏510、宝骏310。

2019年，上汽通用五菱正式推出新宝骏。据厂家介绍新宝骏将致力于打造一个智能汽车品牌。承载者传统汽车到智慧汽车的发展过程，简单的距离就是从老人机到智能机的变化。代表车型是RS-5、RC-6等。

今年5月发布的五菱全球银标，并保留传统经典红五菱标，让小编也丈二和尚摸不着头脑。不过据厂家表示银标代表着五菱品牌的乘用车，同时代表着全球化。代表车型是刚刚发布的五菱凯捷。

不仅国产爱换标，合资车企也经常换标。不过人家都是越换越好看，并且原厂型很高，像奔腾，奇瑞这种换标显得很多此一举。换了还不如不换，但是也从侧面反映，车标对于一个车企的重要性。

尤其是面对现在的90后00后消费群体，有时候我们不得不说车标设计得好，客户买车回家早！

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车换新LOGO，对汽车的销量是否会有影响？

长安汽车车标用V字形。

长安汽车车标创意来自抽象的羊角形象，形似直立欲飞的翅膀，象征着一种气势，一种高瞻远瞩、放眼未来的态度。

罗马数字中，v代表5，而5在中国文化中主要体现为五行学说，即金木水火土形成一个完美的链条，体现其各方面紧密默契配合。同时，在英语中，v也是单词victory的首字母，代表长安公司及其用户走向新的成功。

品牌介绍

长安轿车拥有奔奔、悦翔、志翔、杰勋四大轿车品牌。其中，悦翔销量突破十万，跻身国内轿车销量排行前十，自主品牌轿车前三甲；杰勋是中国首款量产的自主品牌混合动力轿车，曾成功服务北京奥运，并成为院机关唯一公务示范用车进入。

长安志翔HEV新能源汽车作为“2010世博丹麦馆指定工作用车”，成为上海世博会的重要交通用车；奔奔是长安的首款自主品牌轿车，开发历时三年，从发动机到外型全部是长安自主研发，是面向年轻人的两厢经济轿车。

汽车百科（品牌篇）｜深蓝汽车

继丰田、大众等品牌之后，近日，汽车舆论从长安汽车获悉，其将用全新的标志设计。与旧logo相比，新logo首先延续了经典设计元素。最明显的改变是从色彩到图形元素本身的变化，而图形元素的变化则是最明显的。

长安汽车?换标?，新标识长得像这样，能否?立竿见影?改变销售困境

长安并不是第一个将车标由原来的金属3D质感改为统一平面风格的汽车品牌。此前，丰田和大众分别在5月和8月发布了新的标志样式。

今年长安汽车销量遭遇?滑铁卢?。2019年上半年，长安汽车整体销量同比下降31.65%，获得82.52万辆。其中，长安自主品牌累计销售39.2万辆，降幅26%，合资品牌整体下滑。同时，上半年长安汽车营业收入和净利润分别为298.8亿元和-22.4亿元，同别下降16.2%和239.2%。在这种情况下，长安汽车能否通过改标立竿见影，可能与几年前价格战、产品系列过多、品牌流失等问题的积累有关。

总体来看，8月份长安汽车销量仍呈下降趋势。对此，长安汽车表示：?下跌主要是受合资板块的影响，独立板块是同比双增长?，值得注意的是，由于江铃控股完成换股，长安汽车持股比例由50%降至25%。长安汽车的产销数据不再包括江铃控股的传统燃油汽车和新能源汽车。

此前，《车友》头版报道称，长安汽车将旗下所有平台的品牌标识更新为全新风格设计。新车标依然沿用经典长安标准，但立体造型更新为平面设计，全黑色车标更加简洁。

更换logo不仅是为了提升品牌形象，也是为了适应电气化时代的需要。目前，长安汽车着力推进?香格里拉?。预计到2020年，完成新能源汽车三大专项平台建设，实现新能源汽车年销量200万辆的目标；到2025年，停止销售传统燃油汽车，实现全系列产品的电气化。显然，长安汽车在新能源、智能化、品牌战略等方面都在加大力度，但效果还需要市场来判断。

至于林肯品牌要在中国制造，首先，Changan Ford还没有为它奠定良好的信誉基础。当时，林肯在售，所有车型均为进口车，但仍不得不通过大幅降价维持年销量5.5万辆。如今，定价将成为一个难题。如果在国产后维持目前的优惠价格，在消费者眼中相当于变相涨价。如果国产后的价格能低于优惠价格，长安林肯和长安汽车的利润率将难以保证。

如此看来，虽然长安汽车这次在合资品牌这方面推出很多新的车型，但是似乎看不出谁能长久的扛起销量大旗。而长安系的自主品牌销量虽然喜人但是主打性价比的自主车型售卖过程中不存在溢价，过低的单车利润很难帮助自己打赢翻身仗。

UNI新作，惊人的长安加速度

每天认识一个汽车品牌，深蓝汽车Deepal。

一、基本信息

品牌名称：深蓝汽车，英文名：DEEPAL，国别：中国，总部：中国，品牌类型：华系，创建时间：2022年，创始人：朱华荣，所属集团：深蓝汽车。

二、品牌简介

深蓝汽车品牌创建于2022年，是长安汽车旗下全新数字纯电品牌，品牌名称代表着生命、科技、未来。

深蓝汽车品牌将为Z世代的新能源用户提供四大品牌价值：一是创新重构，通过前瞻创新的产品设计、行业领先的平台架构，重构用户对于未来出行的认知与想象；二是万物互联：构建天网互联的数字生态，实现全数字场景无限扩展；三是体验随心：提供智慧趣味的功能场景与个性定制的智慧服务，帮助用户自由拓宽体验边界；四是低碳生活：秉承绿色低碳的可持续发展理念，提供高效出行解决方案，推动人与自然的可持续共生。

三、车标

车标设计深蓝汽车品牌车标是由一个椎体（也类似于倒三角造型）组成，看上去高端大气。另外这款车标也很像是蕴含着强大能量的晶石，代表着品牌对未来发展的自信。

四、车系信息

深蓝汽车品牌旗下有三款车型，包括了深蓝SL03、深蓝S7以及深蓝C673。深蓝SL03曾于2022年在重庆车展开启预售，并且于同年正式上市。深蓝S7是品牌新推出的车型，其定位于中型SUV,将于2023年上市。深蓝C673则是品牌旗下的另一款SUV,据悉其将对标特斯拉Model Y,被品牌寄予厚望。

代表车系：深蓝SL03。

指导价：17.19-69.99万。

作为品牌旗下20万级的超级续航电动车，深蓝SL03在外观、内饰与动力等方面都极具特点。外观上，这款车造型凌厉，很有视觉冲击力。其用了封闭式格栅设计，两边的大灯用的是分体式结构，“三品体”的LED灯带与车标相呼应，辨识度很高。另外，这款车整体的线条都流畅有力，加上其饱满的掀背造型，看上去运动感与高级感都十分到位。

内饰上，这款车内部科技氛围浓厚。其配备了全液晶仪表盘与悬浮式中控屏，没有大量的物理按键，显得十分高端。动力上，这款车有三种动力可选，其中，增程式车型搭裁的是1.5L自然吸气发动机，发动机最大功率为95马力，电动机最大功率可达218马力，CLTC工况下的纯电续航里程可达200公里，足以满足用户的日常用车需求。

五、深蓝汽车在售车型

即将上市：

1.深蓝SL03，17.19-69.99万。

2.深蓝S7，暂无价格。

每天一个“知识点”。今天，我们来聊聊“轮刮眼眶”。作为眼保健操的经典动作，它一定能唤起你的青葱回忆。双手握成拳状，为睁大的双眼打好掩护——一边和偷笑的同桌对视，一边打探着巡逻主任的动向。孩提时期的快乐，就是这么简单。

当然，在脑洞大开的网友口中，“轮刮眼眶”早已有了更生动的含义。《三国志》中，士别三日，饱读诗书的吕蒙让鲁肃刮目相看。所以，“轮刮眼眶”作为刮目相看的高级进阶版，用于形容飞越性的进步和让人惊艳的蜕变。

而长安汽车的品牌向上历程，足以用“轮刮眼眶”来形容。时间倒退至10年前，要是有人提起长安，你想到的一定是长安福特、长安铃木、长安马自达等合资品牌。为什么会这样？

因为长安自主板块的车型，要么是长安之星一类的商用车，要么就是奔奔之类的微型车，非此即彼。简单来讲，想要找一款上得了台面的车，难！

更为骨感的是，合资品牌的光环也无法照亮黯淡的长安，它们甚至还搭上了自己的“钱途”。一说长安福特，人们眉头紧凑，长叹道：“百年福特毁于长安！”；一说长安铃木，便是铃木退出中国。

并且与长安分手后，铃木一路起飞，发展相当迅猛；一说长安标致雪铁龙，又是宣布解散和股份出售；一说长安马自达，就是惨淡的月销，可怜巴巴的坚守。

但我们都知道，没有永恒的倒霉蛋，只有不向上的品牌。合资品牌的衰落，其实也警示着长安的自主板块重整旗鼓。

从2012年的逸动和2014年的CS75开始，消费者对长安的接受度开始逐渐提高。一方面，长安汽车设计上的进步，消费者看在眼里，记在心中。

但另一方面，坦率地讲，改进后的设计仍然谈不上漂亮，甚至给人一种“模仿+拼凑”的感觉。消费者的质疑和吐槽直击要害——长安汽车缺少属于自己的东西。

如何打造属于自己的东西？2018年，长安汽车交出了自己的答卷。首次面向中高端市场的PLUS系列，以高度原创的设计，拔高了长安汽车的品牌调性。

同时，车型的内在素质紧跟设计的脚步，让“好开”和质感并行不悖。可以说，在长安品牌向上的历程中，每一个零件都具有责任感，不甘拖后腿。

而在2019年，长安汽车启用了全新的扁平化Logo。于是，一场大步流星的个人奔跑秀开始了。速度很快，请千万别眨眼。

今年3月，UNI-T破空而出，以长安史上的巅峰设计和卓越的整体品质，实现了自6月上市以来“4个月连续销量破万”的斐然成绩。

今年上半年，据乘联会的统计，吉利以53万辆的成绩稳住了领头羊的地位。而长安以42万辆超过了长城的39.5万辆，晋升为第二名。同比去年，吉利下滑了19%，长城下滑19.95%，而长安增长了6.64%。

在经济走势低靡的2020年，这样的同比增长难能可贵。到了11月，长安的脚步迈得更开了，长安汽车的高管大片出圈了。

你以为高层领导们总是西装革履、不苟言笑？但在宣传照中，他们带着逛公园般的亲切感，带着“去油腻化”的年轻态，仿佛下一秒就可以和你唠唠家常。拥抱青春系玩家，长安就是这么会玩！

在之后的发布会上，长安汽车董事长朱华荣正式宣布，长安将携手华为和宁德时代联合打造一个全新高端智能汽车品牌。首款产品已经完成了前期研发工作，即将进入量产阶段。

这个消息够燃，够料，够重磅。首先，华为的入局首秀，宁德老大的加持，这个令人兴奋的联盟会碰撞出怎样的火花？

其次，有别于WEY、领克、星途等发展高端燃油车的玩法，长安选择了和东风岚图、北汽ACRFOX相似的路线——直奔新能源目的地。前路平坦还是坎坷？我们拭目以待。

最后，长安的加入无疑让自主新能源品牌的生存空间战愈演愈烈。暂观现在的形势，吉利的浩瀚架构将在一年后正是在领克上以量产车的形式落地；广汽新能源、比亚迪、北汽新能源ACRFOX等传统自主品牌已经先一步推出了基于纯电平台打造的车型；蔚来、小鹏等新势力股价已经飙上了天；随着特斯拉Model?3价格逐步下探，长安如何硬刚？先被扳倒的又会是谁呢？

单是这一个消息，已经让我们脑补了一场场大戏。但实际上，无论是全新高端智能汽车品牌，还是一同公布的燃油车“方舟”架构，都是为了保障?“香格里拉”的如期实施。要在2025年全面停售传统意义燃油车，实现所有新车的混动化。长安在自己的棋盘里按部就班，没有丝毫的怠慢。

我们静待着长安将自己向上的故事接续下去。但这样的等待并不枯燥，比如，UNI-K在广州车展的亮相，便激荡起了惊喜的浪花。

K即Knight,骑士；UNI-K，寓意为“科技世代的新骑士精神”。作为此前在北京车展上亮相的Vision-V概念车的量产版本，UNI-K定位于中型SUV，和UNI-T共同属于长安的高端产品序列。

UNI-K给人的第一观感是——简约但不简单。如果说苹果让简洁大行其道，那么长安在删繁就简中融入了自己的思考。为了使简约设计不廉价，设计师从星际飞船、航天器等设计汲取灵感。这些科技范儿的点缀让UNI-K更灵动，更有型。

外观方面，UNI-K毫无悬念地延续了UNI序列引以为傲的无边界进气格栅设计。在参数化手法的娴熟运用下，打破了元素自身固有的边界，用六边形倒角由四周向中间Logo聚集，呈现出强烈的科技梦幻感。这样的创新设计，已经成为长安设计中的标志性元素。

在第一印象的视觉红利加持下，UNI-K的灯组同样吸睛。宛如星际战舰的前大灯、星际飞船机翼三叉戟造型的日间行车灯，在视觉冲击力上平分秋色。

同样，与大多数车型用一根笔直的腰线不同，UNI-K的腰线在C柱处做了折断的处理，跨界溜背元素比较突出，营造出了几分轿跑SUV的既视感。

此外，新车隐藏式的门把手设计也将设计上的科技之美呈现得更加丰富。

到了尾部，UNI-K的扰流板设计灵感来源于航天飞行器印记，能够在高速行驶时有效引导气流，提升车身稳定性。对称的半圆弧设计在视觉维度实现了速度可视化，营造出即使静止也充满动势的感觉。

贯穿式尾灯同样别出心裁，用穿插形做了不同的层次处理，内部还有粗细不同、带有节奏的点阵变化，很有辨识度。配合酷似小钢炮的双边四出的排气管，战斗气息十足。

尺寸方面，UNI-K比UNI-T更加出色。长宽高分别为4865/1948/1690（1700）mm，轴距达到了2890mm。内部座椅布局为5座，空间非常宽敞。

内饰方面，UNI-K目前有深色和浅棕色两种配色，材质搭配较丰富，软材质使用比例大。值得注意的是，UNI-K的内饰造型了践行当下非常流行的概念——智能驾驶座舱。