保时捷macan充电接口的详细介绍_保时捷macan手机充电口在哪

1.保时捷Macan2.0T的提升

保时捷macan不是卡宴。这两款车的配置不同。Cayenne轴距更大，内部空间更大空。以下是保时捷macan的介绍:

概述:

保时捷Macan是一款中型SUV。“Macan”这个词来自印尼语，翻译过来就是“老虎”。Macan作为保时捷的中型SUV，用奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎。

内饰:

Macan的中控台设计和卡宴很像。垂直空出风口位于中央显示屏两侧，整个中控台给人一种厚重大气的感觉。因为谍照角度的原因，内饰其他部分看不出所以然，但是Macan内饰给人的感觉就是缩小版的卡宴内饰。

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保时捷Macan2.0T的提升

保时捷macan机油没有油尺。检查油位的方法是看仪表，使用车身电脑的选档杆，然后在仪表显示屏上寻找车杠查看油位。1.确定油位将对以下车辆进行油位测量:行驶距离超过50公里的车辆，发动机发热(油温高于65℃)、水

保时捷macan怎么看机油量(保时捷macan机油表怎么看懂)

保时捷macan机油没有油尺。检查油位的方法是看仪表，使用车身电脑的选档杆，然后在仪表显示屏上寻找车杠查看油位。

1.确定油位

将对以下车辆进行油位测量:行驶距离超过50公里的车辆，发动机发热(油温高于65℃)、水平停放(发动机关闭120秒以上)且点火开关打开的车辆。

2.确定要添加的油量。

盖子打开后，油位将被重置。当发动机罩关闭时，可以立即测量油位。条件:油温高于65℃，发动机停机时间超过120秒。如果不满足这些前提条件，多功能显示屏上将显示信息“仅在短时间/短距离后油位可用”。如果在不满足条件时打开发动机舱盖后立即启动车辆，则车辆必须行驶至少15公里或在发动机达到工作温度(油温高于70℃)时必须关闭车辆发动机2分钟并保持点火开关打开，以检查多功能显示屏上的油位。最低标记和最高标记之间的差值为1.5L。如果油位指示功能失败，多功能显示屏上将显示消息“失败油位测量”。油位指示器不再显示扇形，而是连续的条形。如果显示“min”警告，该警告还包括可加注的最大油量的指示。

保时捷macan怎么给手机充电(保时捷macan怎么换电池)

保时捷macanusb通过将手机数据线连接到usb端口为手机充电，即可启动车辆。给手机充电时，手机使用直流电，而车上的USB口直接提供直流电，由车上的电池提供。所以用车上的USB口充电没问题，但是充电速度可能会比较慢。

开车的时候可能会出现已经充好USB的情况，但是电量会下降而不是上升。可能是有些车主刚开始习惯充电还在导航，就像前面提到的车内USB接口只是为了数据传输。虽然看起来像充电，但其实电流很小，也就是说你听歌或者导航用的电比充电用的多。

不要把汽车充电器看做小物件。购买时要注意配套设备的电压和电流。例如，一般便携式和手持终端产品的标准输入电压为5V/700毫安，而iphone的标准输入电压为5V/1A。不同汽车的输出电压是不同的，比如汽车的输出电压是12V，卡车的输出电压是24V。因此，通用汽车充电器适用于12V汽车，而汽车逆变器适用于卡车。

保时捷macan怎么看机油量(保时捷macan机油表怎么看懂) @2019

保时捷Macan2.0T的提升

总有人说保时捷Macan不能算真正的保时捷，买车就是为了有个保时捷logo。 还有人说保时捷Macan和奥迪Q5同平台不应该卖这么贵。

毫无疑问，站在商品车的角度，保时捷Macan是非常成功的，因为它是保时捷全球销售占比最高的车型，而在中国市场中选择入门2.0T版本的更是占到90%。首先要说的是，虽然保时捷Macan跟海外奥迪Q5未阉割版的平台配备保持一致，但保时捷更加强悍的还是在于车辆调校，且在一些设计和用料上的不惜成本。

得益于大众集团的整合优势，这样的选择无疑大大降低了成本，销量和利润对于品牌来说有重要的意义。

保时捷Macan于2013年首次亮相，2018年经历了一次中期改款，而这次则是Macan的第二次中期改款。相比此前的变化，此次新款保时捷Macan在外观内饰上的变化并不算大，而最大的变化是动力系统，新款入门版本2.0T车型换装了EA888 evo4发动机，这也是国内率先搭载这款机型的产品。保时捷的外观可以总结成一句话，就是“以不变应万变”。

这台车外观上没什么可说的地方，相信大家也都非常熟悉了。保时捷历代的设计基本都是这种青蛙脸谱的语言，并未涉及过多的更改，有人说保时捷的设计师太偷懒了，其实经典就是这样传承下来的，因为每一次改动都会被保时捷的粉丝和用户吐槽各种不买账，所以这种原汁原味的设计也就得以保留和延续了下来，这证明了经典是能穿越时间的。

侧面轮廓同样非常熟悉圆润饱满有力量是Macan一贯的特色，这台车的车轮选装了20英寸的5辐样式并有哑光灰色的喷涂。

车身尺寸方面，新款Macan的长宽高分别为4726、1927、1621mm，轴距依然是2807mm。新款Macan外观方面的一大亮点就是大灯，这个此前需要选装的PDLS动态照片系统成为了标配。这又可以为买入门版本车型的消费者省了一笔不小的开支。

新款保时捷Macan车型在外观方面并没有太多变化，车头主要是针对前包围和进气格栅进行了改动，更夸张的尺寸营造了不错的攻击性。前后黑化的横向包围组件是车辆视觉上更宽，并在细节部位增加了菱形3D样式的浮雕装饰。

既然是保时捷车型，肯定也绕不过选装的问题看看外观部分都选装了哪些配置。首先就是帕派雅橙色的金属漆11800元，全景天窗20400元，黑色侧窗饰条2500元，保时捷logo的车门迎宾灯3500元，20英寸锻纹铂色的Macan Sport车轮33200元，运动型黑色排气尾管9600元，自动变光车内外后视镜4400元，保时捷无钥匙进入功能7900元。

新款Macan的尾部依然是贯穿式灯组，下方后包围的造型更加动感，普通版Macan用双边共两出排气。

而新款Macan S以及Macan GTS均用双边共四出排气布局。而文章中的车型选装了黑色四出的尾喉。同外观一样，保时捷的内饰依旧提供了非常多的选装配置。一直以来保时捷车型的内饰都给人以精致的感受。

不同的保时捷车主，均有着自己独特的特点。当然前提是你不能在选配上有所吝啬，向来保时捷的指导价都只能用来参考。先来看看这台车的内饰部分都选装了什么配置，首先黑色真皮组件19100元，倒车影像功能6300元。

自动转向，控制停车系统4300元带舒适记忆和十四向电动座椅调节功能的前排座椅14300元，座椅头枕的保时捷盾标5600元，BOSE环绕音响系统14600元，带语音识别功能的CarPlay系统3700元。三连表的炮筒造型拥有着浓厚的保时捷风格，为了强调自身的运动基因，转速表被设计在中央位置。

而其他信息主要通过右侧的液晶屏幕来通过方向盘转轮选装需要的信息显示。内饰部分的这个中控圆表也成为了新款的标配，但是只能显示时间，如果想要罗盘依然得选装。

还有就是标配的10.9英寸的触屏，集成了多媒体导航语音通话等功能，并且选装了Carplay，我个人建议这个选装非常必要，因为这台车的触控操作虽然流畅，但是语音识别表现很一般，不够智能，还是连接手机使用更为便捷。

这个触控屏没有太多可说的，简单易操作，不过这个屏幕似乎并不像其它品牌那样容易收集指纹，也可能这台车让我把大部分精力放在了驾驶上，并无暇顾及影音上的操作。后排支持温度单独条件，此外这台车并没有USB充电接口，而是全部用国外标准的type-c接口。

新款保时捷Macan的中控面板和老款的全物理按键不同，换装了触控的样式，操作会有一个反馈提示，所以操作起来还比较简单，不会出现误操作的问题，就是这个面板比较容易留指纹和灰尘，需要经常擦拭。

保时捷Macan虽然是一台中型SUV但是这台车提供不了多宽敞的空间和乘坐舒适性，但作为保时捷的产品，不加长的前提下能满足四人甚至五人基本外出需求还是可以的，不过后排中央地板的突起非常高。不仅如此，这台车除了乘坐空间小，舒适性一般外，储物空间也是少的可怜，还是比较适合2-3人家庭使用。

保时捷Macan的座椅用料和做工还是不错的，贴合感和柔软程度都可以，只是没有什么包裹性，作为一款主打运动性能的SUV，其实稍微欠缺了一些，不过这个可是保时捷，想要什么都可以通过选装来解决。这台保时捷Macan开起来依然拥有保时捷那种特有的紧致感，在你驾驶的时候丝毫不会感觉这是一台所谓的SUV，车非常整，紧凑的底盘和整车的刚性都让你的操控感如鱼得水。

而我个人认为，高性能SUV如果像发挥出强大的性能和操控能力，Macan这个尺寸是最合适的，它可以具备驾驶乐趣，甚至去跑山，但如果是更大尺寸的高性能SUV。

即便有更强的性能，在山上也是捉襟见肘的，所以Macan作为高性能SUV定位的车型，赢在了尺寸上。当然，上述的前提是要有足够强的动力，这个入门的2.0T版本确实差点意思，虽然换装了最新的EA888 evo4的发动机，不知道是不是应对环保法规的原因，这个车的动力在普通模式下属实很普通，就是很普遍的那种高功率2.0T的感觉。

这台车的最大马力是265匹，最大扭矩400牛米，匹配我们非常熟悉的PDK7速湿式双离合变速箱，官方加速成绩为6.2秒。这台入门车型要想开的比较畅快，还是建议用Sport模式，油门的机敏程度和变速箱随时待命的感觉会有完全不同的体验。

虽然动力不那么保时捷，但是变速箱依然给力，不管换挡速度还是降档逻辑，这台车都表现的足够抢眼，足够保时捷。相比于市面上普通的变速箱，这款被保时捷车型广为使用的PDK变速箱，效率远高于日系的有皮带传动的CVT变速箱，超过了大众DSG湿式双离合变速箱的传动效率。作为一款拥有保时捷血统的车型，在这款车2.0T的车型中，打开运动模式你依旧能够感受到他给你带来的喜悦。

这不仅表现在低扭爆发时给你带来的一丝推背感，还表现在地板油之后每一次转速超过7000rpm换挡时带来的冲击感，遗憾的是这台车没有选装运动排气系统，并没有出席让人期待的回火声。

相比于同门重心更低的跑车，Macan并没有与同门跑车那样贴地飞行的特性。但不可否认的是，它的身上依旧有着保时捷的精髓。底盘悬架以及转向全部偏向于运动风格，前双摇臂后多连杆的悬挂调校依然跑车味道十足，较短的轴距给人更灵活的驾驶感受。

偏沉重的方向盘给人类似于宝马3系相同的感觉，让驾驶者能够保持足够的自信在较高的时速下完成转弯的动作。良好的侧倾抑制使得整个体验并不糟糕。