奥迪a4l和宝马325li哪个好_奥迪a4和宝马325应该选择哪个

1.奥迪A4L和宝马3系到底哪个更好？

2.宝马3系和a4l哪个后期省心

3.以日常家用为主，奥迪A4L40时尚和宝马3系325LI运动，哪一款更合适？

4.奥迪a4l和宝马325li是一个级别的吗

5.奥迪a4l和宝马325li

6.奥迪A4L、宝马325LI和凯迪拉克CT5比选哪款好

7.德系豪华车之战全新宝马3系对战奥迪A4L

奥迪全新A4L，本身一副中庸，实力均衡的车型，如今随着新款的上市却被意外披上了”操控性“的标签；而?宝马3系，祖传的操控性却在新款上市之后饱受争议，摇身一变反而成了舒适性的”课代表“。

没错，这两个相爱相杀的老对手秉承着一句：走别人的路，让别人无路可走的尊旨，穿起了对方的鞋，走起了对方的路。原本当我以为宝马3系会因为失去了操控而被国人唾弃，奥迪A4L会因为不均衡而自我感慨的时候，它们的销量又打了我的脸。而现在我听到最多的是，这两者到底该怎么选？

外观：A4L中庸之道，3系时尚运动

奥迪A4L的外观设计在宝马3系面前显得有点过于平淡，不止我这么觉得，我们一起出行的几位摄像老师包括主持人也这么认为。不过这种中庸的设计风格还是在国内比较吃香，而且它相比较上一代车型也不是没有变化。前脸除了最低配车型只有动感型套装之外，其余车型均提供了动感型和致雅型两种风格套装。而运动感更强的动感型在气势上不输宝马3系，黑色的中网加上两侧獠牙的设计，看上去有着不错的运动性。

被誉为”灯厂“的奥迪在灯光方面的造诣远远领先于宝马3系，新款车型在造型上也更加精致，上方颗粒状的LED灯眉使整车看上去精致感十足，同时全系标配LED远近光灯，同时自动头灯，雨雾模式以及延时关闭等功能在最低配车型上面足够日常使用。

这次拿到的车型是最低配版本，所以轮胎的规格是全系车型里面最小的，仅为17英寸。无论是造型还是尺寸着实对得起丐版的身份。而整体侧面则是以简洁干练为主，没有过多的设计元素，而全系都标配双边共两出的排气布局在如今这个时代还是颇受好评的。

宝马3系这一代在外观上面的升级非常明显，无论是双肾还是辨识度极高的LED大灯，在新款车型上面就是更和谐，相比较奥迪A4L，宝马3系的视觉冲击力更强些。当然宝马3系依旧拥有两款外观设计，而早在2017款车型的时候，宝马就将M?Sport?Package下放到长轴版车型，而在随后的车型上面还提供了M运动曜夜套装，当然带来的视觉感受绝对要优于奥迪A4L。

这代3系用了全新造型的LED大灯，但是日行灯看起来视觉效果并不如老款车型犀利的“天使眼”大灯，当然样式还是比较精致的，如果能提供新款宝马5系的那套全新LED大灯组，那么视觉效果绝对会在提升一个档次。而在配置部分，全系标配LED大灯，以及自动头灯和大灯延时关闭，配置功能与奥迪A4L基本持平。

对于年轻消费者来说，新3系的侧面相比较奥迪A4L可能要顺眼很多。我们这台车是长轴版本，所以在车身侧面看起来会更修长。同时尾部层次感分明，跟奥迪A4L一致用了双边共两出的排气。全系标配了18英寸的轮毂，并且造型也比奥迪A4L要好看不少。但是缺点也十分明显，新3系即使顶配也没有配备无钥匙进入，需要选装，实用性不如奥迪A4L。

内饰：一面科技，一面豪华

对于内饰科技感的营造奥迪毫无疑问是BBA中最擅长的，即使是这台低配的奥迪A4L，内饰的科技感依旧有着不错的表现。虽然没有用奥迪A6L那套科技感更足的内饰设计，但是新款全系标配了全液晶仪表盘，以及带换挡拨片的真皮方向盘，手感虽然偏硬，但是精准度非常不错。

新款A4L将中控屏幕升级到了10.1英寸，虽然没有车联网以及导航等功能，但是支持CarPlay以及CarLife也足够日常的使用。同时最低配的车型依然是自动空调，只是缺少分区控制而已。

如果说奥迪A4L的内饰给人的感觉是“硬”，那么新3系的内饰则是典型的“软”。首先双色的车内设计比纯黑色的看起来要更有档次感，这点毋庸置疑。同样是真皮方向盘，新3系的设计明显偏粗，握起来非常充实，当然对于手比较小的女性朋友，可能不是十分友好，同时它相比较A4L没有换挡拨片，要知道，这可是一台中配车型。

全系标配12.3英寸的液晶仪表盘，仅是样式不同。而中控屏幕的尺寸为10.25英寸，同时功能性上，该车除了无线CarPlay和CarLife之外，还比奥迪多出了车联网。实用性更高。

空间：相差不大，宝马舒适性更出色

奥迪A4L的座椅在支撑性上做的相当不错，座椅看起来非常厚实，坐上去对于身体有着不错的承托性。同时前排座椅全系标配腰部支撑，对于前排人员的照顾非常周到。

奥迪的后排空间虽然足够宽敞，但是最大的一个问题就是靠背偏直，怎么都无法找到一个合适舒服的坐姿，长时间乘坐的话身体容易疲劳。与此同时，这台最低配车型后排杯架，还有出风口都没有提供，这点确实不厚道。

新3系的座椅舒适性相比较奥迪A4L要稍好一点，但是在座椅功能性方面的表现不敌A4L。首先全系的座椅材质均为仿皮，其次腰部支撑同样需要选装。但是新3系提供了主驾驶位的座椅记忆功能，而A4L需要选装，表现不分伯仲。

而在后排的乘坐感受方面，我首先将票投给新3系，虽然与A4L有着几乎相同的后排空间，但是座椅的舒适性，这一代的3系表现非常让人满意，它的后排用了内凹式的设计，更符合人体的坐姿。奥迪虽然空间足够，但是座椅靠背偏直，填充物较硬，长时间乘坐舒适性欠佳。而在功能方面，新3系除了后排出风口和杯架之外，还多出了后排独立空调，以及车内PM2.5过滤系统等。

动力：宝马动力高效，奥迪A4L底盘质感更强

我们拿到手的这台奥迪A4L是35TFSI版本，也就是最低配车型。它搭载了2.0升的涡轮增压发动机+7速双离合变速箱的组合，最大功率为110千瓦，最大扭矩为270牛·米。而在标准模式下整车的响应明显偏慢，需要急加速的时候会显得动力不跟脚，但是在运动模式下该车动力还是有着不错的表现，当然我更推荐买40TFSI车型，因为无论是整车的动力储备还是变速箱的反应都要比35TFSI版本强出不少。

另外奥迪A4L底盘的质感在这个级别一直做的比较出色，无论是在低速还是高速行驶时，稳扎稳打的感觉给人自信心非常强，有着不错的厚重感，并且新款A4L的指向性有着不错的提升。

新3系全系搭载了一台2.0升的涡轮增压发动机，匹配8速自动变速箱。我们这台325Li的最大功率为135千瓦，最大扭矩为300牛·米。在日常行驶过程中，这台发动机无论是在低扭还是中后段，动力输出都非常不错，而在运动模式下，它的动力响应可以说是甚至有点暴躁，所以标准模式足以应付你的动力需求。但是在低速跟车的时候，该车轻微的顿挫感还是会让体验有所折扣。

而在行驶质感方面，这一代的新3系明显更偏向于舒适。首先无论是乘坐感受，还是驾驶感受，在路过颠簸路面的时候底盘过滤的动作比较柔和，带到车内的震感并不强烈，同时指向不是特别精准，所以这一代新3系“向舒适性妥协”确实是存在的。

枫行视界：赵鹏辉

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奥迪A4L和宝马3系到底哪个更好？

诞生于MLB?Evo平台的第五代奥迪A4L着实不俗，BBA中最干练的外观对商务消费者具有致命的吸引力，再加上令人心动的折扣，多次登上了豪华品牌销量第一的宝座。G28这代宝马3系的表现也很不错，通过优化内饰、加强舒适性，收获了更多新用户的喜爱。那么把这两款车摆在一起，你会更中意谁呢？

改款的奥迪A4L已经传得沸沸扬扬，这里就不炒旧款车型的冷饭了，不过目前新车还处于申报阶段，我们没有实拍图提供给大家，只能引用海外网站的了。好在目前我们掌握的信息足够详尽，同时新款A4L的改变主要体现在外观和部分配置上，所以我们有把握保证信息的真实性。而另一边的宝马3系，经过几次测试和试驾，我们已经相当熟悉了，因此这篇文章依旧可以给大家提供足够的参考意义。

实际上，新款A4同旧代车型一样推出了Avant和allroad车型，而宝马3系也有旅行版车型在售，但我们不考虑这几辆细分市场的产品，目标放在大众最能接触到的国产版车型上。

通过更换大灯组件，新A4L有了“眉毛”，奥迪总有办法让你一眼就认出这是新款车型，同时这种分割开的LED灯带也是A7和Q8的设计特点。

擅长造灯的奥迪自然为A4的“双眸”加入了新科技，它用了一套名为HD?matrix?LED的矩阵式大灯，内部包含左/中/右三个灯体，每个灯体有11个发光二极管，其总成由12个LED灯和三个反射器组成，具备64级亮度调节（比我家显示器还多）。程序会自动调节大灯的照射范围、照射亮度以及距离等，做到：照得远、照得亮、不晃眼，当然这套系统的选装价可不便宜。

S-line车型的运动套件包括熏黑的中网、神似“獠牙”的雾灯件以及红色的刹车卡钳，这使得新A4看起来更加激进，犀利的造型颇有RS系列的意思。

尾灯改为了与前灯相呼应的样式，捎带手把双出的圆形排气口也换成了矩形样式，不过真实的排气被隐藏了，顶级的A8也是这样做的，相信大家也习惯了这样的设计。

对一部宝马3系来说，传承与创新同样重要。G28代3系的前脸并未有大刀阔斧的改动，与旧款最明显的区别在与全新样式的大灯，其内部的凸起在向E46致敬，“天使眼”则用了两条更简约的折线来表示。

3系长车头、短车尾的设计与任何一款宝马轿车相同，那从E21沿用至今的“霍式拐角”在G28时代被遗弃了，被拥趸们好一顿埋怨，但换来了一个更加紧致的后窗轮廓，使得加长后的车身保持了一个和谐的比例。

侧后45°永远是前置后驱轿车最美的部位，在这里，3系矫健的体态展露无遗，锋利的腰线直插尾部，小鸭尾与双边双出的排气配上熏黑的尾灯恰到好处地烘托出运动性。

A8和A6的最新款“虚拟座舱”极具科技感，但要下放到A4，只能等换代了。对比之下，现款的内饰稍显沉闷，确实有落差。但相比旧款，还是有一些值得说道的新玩意。

比如这块10.1英寸的中控屏，尺寸扩大（现款为8.3英寸），并加入了触控功能，更重要的是，未来国内的奥迪A4L的车机系统将搭载与华为以5G技术为前提开发的系统，在智能化上拥有飞跃性的进步，真正让你体会到“突破科技·启迪未来”。

由于中控屏可以直接触控，现款车型位于挡把附近的旋钮和触控板就被取消了，因此多了一个储物格。这或许不是个好消息，其实现款车型的旋钮和触控板很好用，把手搭在换挡杆上操作方便又舒适，很遗憾它在新A4上消失了。

在G28之前，宝马3系的内饰一直被人诟病，低（朴）调（素）得简直不像是30万元的豪华车，车主只能以“车手只需要关注路面”来安慰自己。而换代车型改善了这些不足，相比A4L也更具吸引力。

在高配车型上，两款车“不约而同”地用了全液晶仪表盘，奥迪A4融入“虚拟座舱”理念，能显示更丰富的信息，而宝马3系反转式的转速表很有新意。

在很多方面你可以感受到3系的天平在向舒适性倾斜，例如全系车型都没有配备运动座椅（并且不支持选装），换挡拨片也只在耀夜版车型上有配备（其他车型需选装），但是新增了11种颜色的氛围灯、全景大天窗、后排支持独立控制的出风口。

新款A4的另一个重大改变，就是将奥迪当家的quattro四驱系统下放到了40?TFSI车型上，现款只在45?TFSI高配车型上搭载，相比起来显然新款的性价比更高了。

新款A4将有五台涡轮增压发动机可选，去除柴油类选项后，来到国内的有三台。申报图显示，A4L将会搭载最大马力分别为150?Ps、190?Ps、252?Ps的2.0T发动机，先前入门级车型搭载的1.4T发动机被舍弃，变速箱则依旧是7挡双离合。

除此之外，新款A4将在大部分车型上配备12V混合动力系统，通过新增电池组和启动电机，可以实现每100公里减少0.3升的燃油消耗，同时稍微优化行驶体验。

宝马3系325i/Li车型搭载的是升级后的B48系列2.0T发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米，优化了重量和热效率后，理论上会更省油。后续又上市了最大功率258马力，峰值扭矩400牛·米的330i/Li以及最大功率154马力，峰值扭矩250牛·米的320i车型。所有车型统一匹配来自ZF的8速手自一体变速箱。

这一代3系在操控性上降低了标准已是事实，硬件上取消了横向稳定杆，并且非大部分车型的后胎从255宽换成了225宽，以及上文提到的换挡拨片只在耀夜版车型配备、全系没有运动座椅，此外，受众最广的325版本8.1s（短轴版为7.3s）的百公里加速成绩也不是很拿得出手。

所以3系变弱了吗？并没有，B系列发动机+8AT变速箱的黄金组合，并且优化了1、2挡的顿挫，变得更好开了；转向保持精准的同时力度更加轻盈，更适合在城市游走；变软的悬架换来了更好的过滤颠簸的能力，使得驾驶更加从容；此外优化的隔音也更配的上它的身价。新3系只是更讨好大多数没有拥有宝马的消费者。

写在最后?

已经有消息传出，下一代A4将使用横置发动机的MQB平台，到时候A4被嘲笑一波“高级大众”是免不了了。这样一想，仍然用MLB纵置发动机平台的新A4是不是更有吸引力了？

另一边的宝马3系，性能天平稍微向舒适性这边倾斜，不再强调操控感被拥趸一阵埋怨，但更舒心的内饰和乘坐感赢得了新用户的好评，所以它仍然适合做你的第一台豪华中型车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马3系和a4l哪个后期省心

两款车都是家族式设计，所以选择上需要根据个人喜好来确定哪款更好，但是从动力上宝马3系更好一点。

1、宝马3系和奥迪a4l都用了各自家族式设计语言，相信大家也不会陌生。宝马3系普通版外观造型上甚至谈不上任何运动，除非购买M套件，有了M运动套件的加持，宝马3系才多了一份性能车的感觉。依旧熟悉的LED天使眼大灯搭配双肾进气格栅。

2、宝马3系车身比例非常不错，线条简洁，C柱靠近后窗的霍夫迈斯特拐角经典设计元素使得宝马3系看起来更具运动性。

3、车内，宝马的内饰从布局上能够感受到刻意的运动感，虽然整体效果看起来并不亮眼，但是非常朴实。奥迪a4l的内饰整体比较简约，但是并不失豪华感和科技感，和宝马3系一样用了悬浮式中控屏是当前流行的设计。

4、新款宝马3系只有2.0T动力选择，再加上旧款的1.5T发动机，传动系统匹配8挡手自一体变速箱。奥迪a4l搭载了1.4T和2.0T涡轮增压发动机，传动系统匹配7挡双离合变速箱。

5、尾部设计稍显平淡，传统的宝马设计风格，整体造型紧凑而又低调。奥迪a4l的车身线条比上一代要更加菱角分明，整体造型还是延续着老款经典的设计，简约而又耐看。在尾部造型上，奥迪a4l用小鸭尾和双边单出设计，运动气息十分强烈。

以上内容参考百度百科——宝马3系

以上内容参考百度百科——奥迪A4L

以日常家用为主，奥迪A4L40时尚和宝马3系325LI运动，哪一款更合适？

宝马3和a4后期在省心方面差别不大，两款车相比考虑车子操控性方面宝马3适合，考虑车子舒适性方面a4适合。

宝马3系2022款325Li xDrive M运动套装车身的长宽高为4829mm*1827mm*1463mm，轴距为2961mm。

奥迪A4L2022款45TFSIquattro 臻选动感型车身的长宽高是4858mm*1847mm*1411mm，轴距为2908mm，如果你比较在乎乘坐空间的话，那么推荐你选择轴距更长的那款。

宝马3系动力简介

宝马首次将铝镁合金材料用于新3系量产发动机，使发动机的重量比用铝材减轻了30%，油耗减少了16%。该系列中顶级的新330i配备6缸发动机，输出功率比上一代提高了20千瓦/27马力之多，达到190千瓦/258马力，在每分钟2500-4000转时可获得300牛米的最大扭矩，从0-100公里加速时间仅为6.6秒，最高车速限制在250公里/小时，综合油耗为9.0升/100公里。

能够提高性能的设计还包括来自赛车科技的第一次应用于量产发动机的3级共鸣进气系统，能够通过进气岐管内部的气门配合发动机的转速改变进气岐管的长度，使发动机在转速不同的情况下拥有效率最高的进气量。在中速转速区区域，峰值扭矩提前至2500转/分钟的时候输出，而且在1500转/分钟～6500转/分钟的转速区域能够维持90%以上的扭力。

奥迪a4l和宝马325li是一个级别的吗

宝马和奔驰都有很明确的语言定义车型：宝马是3系，从3系开始向上发展，所以大家说7系和3系一样，显得不高级，因为3系先入为主。奔驰当然是S级，从S级下放，所以C级像一个小S级，C级很棒，这也是先入为主的一种惯性。

奥迪貌似并没有这个规律。奥迪的大嘴从2004年的奥迪A6(C6)开始席卷全球，尤其是国内山寨厂市场……

这之后在05年A8(D3)在05年改款成大嘴，A4也在05年大改款为大嘴前脸，平台依然是PL46，代号变成B7。06年Q7推出。

以上梳理了下奥迪的上一代语言

奥迪的新语言是从2010年全新 A8（D4）开始的。

灯厂嘛，看灯也是一种参考……大灯开下眼角、大嘴从圆润变成有棱角的。A8从一台沉稳的大型轿车变成了一台霸气威猛的D级车，第一次有正面对战S级的猛劲儿。这之后推出了2011 A7、2012 全新A6(C7)和2012 大改款A4（B8）。奥迪的语言从10年的A8开始变得年轻，并用弧线表示张力和运动感。当然这点体现得最明显的是A6：

大腹便便的土老板变成了一位从健身房走出来的商界精英。

而A4由于成本原因没法上全LED大灯，只配了光导和氙气灯。

在这代A4(B9)推出之前，奥迪已经在A8上开始布局：2014年推出了矩阵大灯的改款A8

光导加外配的DRL使得整车的品质感大幅提升。亮起来的精致线条带来的影响是最直观的。灯厂是一种调侃，但灯相当于眼睛，是心灵的窗户。车灯的语言也影响着车的整体气质。硬朗的DRL线条使得奥迪的运动感里多了几分霸气和力量。 之后A6 A7 TT Q7 A4陆续跟进。矩阵式LED大灯带来的科技感让人无法拒绝。

说了这么多，终于能说A4了……

MLB Evo平台上的A4（B9）的设计没有2011年A7发布时惊世憾俗的味道。作为走量定位的B级车，A4上几乎不大可能出现过于新颖的设计。

而B9也正就是这样：这台年轻得四平八稳的B级车通过各个角度向大家展示大众集团愈发炉火纯青并有独步武林之势的冲压技术。每条锋利的棱线传递出了运动倾向的A4终于练出了一身肌肉的信息。

这里先放一张更能体现风格的Rendering

前脸格栅横向更舒展，7字形的DRL（日间行车灯）向外向上挺，下进气口的边角向外向下挺，在视觉上极力营造低、宽的前脸主题。

尾部通过尾灯线条的下压和立体感更强的型面使得尾部变得更紧致。

奥迪a4l和宝马325li

属于同个级别，若预算比较紧的情况下，可以选择价格较低的那款，而2022款40 TFSI 时尚动感型的奥迪A4L官方指导价为32.18万；2022款325Li M运动曜夜套装的宝马3系官方指导价为35.89万。

奥迪A4L、宝马325LI和凯迪拉克CT5比选哪款好

冤家见面奥迪A4L与宝马328Li座椅舒适对比

遇敌奥迪A4L和宝马328Li在座椅方面，奥迪A4L延续了运动车型上启用Alcantara皮草的运动座椅的传统。虽然包裹性挺好，但座椅整体感觉比较硬，不如宝马328Li提供的达科真皮座椅舒服。功能方面，两者都提供了带腰部支撑的电动调节功能，而宝马328Li还增加了前排座椅记忆功能和座椅加热功能。

因为运动座椅，奥迪A4L无法提供座椅加热功能，座椅通风只是选装配置。总的来说，奥迪座椅卖得好，而宝马座椅坐起来更舒服。

百万购车补贴

德系豪华车之战全新宝马3系对战奥迪A4L

奥迪A4L和宝马3系都是非常均衡的产品，而CT5比较侧重运动，稍显偏科，属于那种你觉得合适就会很喜欢，反之压根就不会考虑的那种。

很多人都说宝马3系是豪华品牌中型车中的运动标杆，但在我看来，宝马显然已经从上一代3系开始注重舒适性，而这一代3系依然延续了这种风格，虽然还是在前后驱的布局上，而且动力也不错，但底盘和悬架明显注重舒适性，而这种变化更符合大多数人买车的需求。

奥迪A4L就更不用说了，这款车从上市之初到现在都比较均衡。你很难认为它有什么明显的优点，但也没有明显的不足。各方面都相当令人满意，这也是奥迪A4L能够在市场上取得成功的原因。不过，如果这款车确实算打折，还是有一定性价比的。

相比之下，我觉得凯迪拉克CT5是一款讨年轻人喜欢的车。不信的话，街上开CT5的年轻人也不少，这款车的底盘、悬架、动力性能都符合它的定位。从市场来看，这样的定位会取悦它的受众，但是它的受众没有系列3和A4L那么广。如果你喜欢这辆车，那么它值得考虑。

我个人的建议是，你很难说这三款车哪个更好，黑色还是白色。在品牌知名度方面，宝马和奥迪确实更有优势。不过我个人建议这两款车尽量不要选择最低匹配功率。奥迪从40TFSI起步，宝马从325起步，同价位凯迪拉克CT5最有优势。

一般来说，如果我个人觉得我比较喜欢运动，我会选择CT5。如果考虑到平衡和舒适，其实A4L和3系都可以，但是A4L优惠大，性价比更高。

百万购车补贴

为什么说宝马3系和奥迪a4l的较量令人关注呢？首先，这两款车是bba阵营里极为重要的两款车型，不仅有关注度，更有销量。其次，那些准备花30万上下入手豪华品牌轿车的朋友，每人都会把这两款车纳入考察的大名单。

车型：宝马3系出战的是2020款325li 首发版，指导价32.39万元。奥迪a4l出战的是2019款40tfsi 时尚版，指导价33.58万元。

尽管325的性能并不能代表这一代3系2.0t发动机的最高水平，但是好在对手奥迪a4l来的也是一位普通选手。从账面数据看，奥迪a4l的动力性能比宝马3系略胜一筹。数据的差别在实际表现中也得以体现。

全长4.3公里的珠海赛道，只有14个弯，直道很长，这种赛道对于马力更大的车来说，加速更有优势。没有什么技巧可言，性能上的优势直接转化为圈速上的优势。所以如果只是比直道加速，这台a4l比325li略有优势，3系没有便宜可占。

但是，珠海赛道除了有长长的直道，更有可怕的急弯。尤其是4号、7号和11号弯，入弯前必须重刹，这非常考验车辆的制动性能，简直是制动系统的“噩梦”。对于一般的“买菜车”，在这样的赛道上跑上三两圈下来，制动热衰减非常厉害，刹车基本上“废了”。

为了给日常驾驶更舒适，这一代3系又妥协了，悬挂调校得更软。于是我们担心在激烈驾驶时，它的弯道姿态会很难看。其实不然。由于避震器用了双桶设计，在压缩到一定行程后，支撑力迅速提升，让车身依然保持非常好的姿态。

最终，这台宝马325li和奥迪a4l 40tfsi的圈速成绩出来，分别是2分17.952秒、2分21.007秒，宝马3系以差不多3秒的优势取胜。

全文小结：对于宝马3系，我更期待体验它的高功率版本，也就是330车型，一定更加具有驾驶乐趣。而对于奥迪a4l，它真的需要有quattro四驱系统的加持，那才是奥迪的精髓。