悍马汽车多少钱一辆新车价格_悍马汽车多少钱一辆新车价格及图片

1.全新GMC悍马电动皮卡正式发布，约75万元起售

2.GMC悍马电动皮卡车揭晓，输出约1000马力，首发版售价约75万元

3.售112595美元 悍马EV正式亮相

4.最贵版本已售罄！悍马纯电皮卡正式发布，1000马力

5.曾经的大哥车，如今的智商税！锦和汽车商业中心带你看二手悍马H2

6.悍马EV仅在GMC经销商中约一半出售

北京时间2020年10月21日，通用汽车旗下GMC品牌正式发布了2022款全新悍马EV车型，这款车由NBA球星勒布朗·詹姆斯代言。在发布过程中，悍马EV强悍的动力引发了关注，这款车可以输出超过1.5万牛米的扭矩，可以在3秒以内完成零百加速。

悍马这个品牌，相信很多人都有印象，曾经悍马的车型主要是作为军用，后来才慢慢开放了民用产品，但是2008年，由于全球金融风暴的影响，通用不得不放弃这个不挣钱的品牌，悍马品牌正式关闭。而如今，悍马EV的发布，也意味着悍马品牌的重新回归。

作为悍马品牌复活后的首款车型，悍马EV选用的是在美国地区非常受欢迎的皮卡结构，整车外形也沿袭了悍马品牌经典的“硬汉”设计风格。动力部分无疑是这次发布的重头戏，全新悍马EV提供单电机、双电机、三电机共3套动力系统，最大功率可超过1000马力，最大扭矩可超过15592N·m，百公里加速在3秒以内，这个加速能力可以说堪比超跑。

外观方面，全新悍马EV上有很多致敬经典的设计，比如说悍马家族标志性的多孔竖向格栅、尺寸夸张的AT胎、近乎垂直的前风挡、矩阵式的LED灯源、车身侧面的高腰线和窄边玻璃等等，但是同时新车也加入了不少的新元素，比如多功能的尾门、H型的极具辨识度的尾灯等，总体来看，悍马EV的造型非常硬派。

内饰方面，悍马EV明显变得与时俱进，13.4英寸大型信息屏幕和12.3英寸数字仪表板这样的双屏设计，是时下非常流行的元素，也大大增加了内饰的科技感。悍马EV还在车身附近设置了18个摄像头，能够提供18个不同的视角，让这个车的全景影像系统几乎可以说是没有死角，连车底状况也可以实时接收。

同时，这款车的内饰也有一些硬核的地方，比如信息显示屏和组合仪表中的越野部件会告知驾驶员车辆的扭矩输出、锁止差速器状态、轮胎压力、俯仰和滚转角、扭矩分配等信息。内饰很多地方都带有标志性的Hummer标志，彰显这款车的身份。

越野能力方面，一直是悍马的强项，在这款车上面依然不例外，悍马EV拥有可分区域移动车顶、Watts?to?Freedom（动能转化）模式、自适应减震器、极限越野套件（车身底部装甲，岩石滑块和35英寸轮胎），以及Crab?Walk螃蟹四轮转向模式，Super?Cruise（超级智能巡航系统）。可以说依然有着极强的越野能力。

续航方面，与之匹配的电池Ultium电池组，可实现超过563km的纯电续航，并支持350kW的直流快充，充电10分钟即可获得161km的续航。

价格方面，首款电动悍马Edition?1售价为112595美元（约合人民币751616元）；未来，悍马还将陆续推出双电机以及三电机的版本。

不过，我有些不明白的是，谁会开着电动汽车却越野呢？难道不怕没电在半路抛锚吗？不过想一想，这不过是富人们的新玩具罢了。怎么样，这样一款电动的悍马，你们喜欢吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新GMC悍马电动皮卡正式发布，约75万元起售

10月21日，这匹消失10年的悍马，如今以纯电动的身份卷土重来。

再次归来，悍马的“HUMMER”名字不变，只不过加上了“EV”的后缀。而?HUMMER?EV虽然是电动车，但它的定位不会变，只是舍弃了大排量发动机，更换爆发力巨大、环保标准更“文明”的电动机而已。

据了解，HUMMER?EV将推出4个不同版本，分别为?Edition?1、EV?3X、EV?2X和EV?2，新车售价折合人民币后在53-75万元不等，每个版本将平均分布在2021-2024年交付，先期推出的性能最强、价格最贵的Edition?1版。?此外，目前HUMMER?EV?Edition?1的配额已经抢购一空。

精致的壮汉

越是经典的车型，革新时的顾忌就越多，诸如保时捷911和奔驰G级，几十年来保持不变的轮廓，你以为它们的设计师是最轻松的吗？非也，这反倒是一份苦差事，因为设计师在下手时既要传承经典，也要巧妙地融入新元素。?

对于悍马这个特色十分显著的品牌来说亦是如此，HUMMER?EV是一辆皮卡，它沿用了许多悍马的复古元素，方正的轮廓，直立的挡风玻璃，扁平霸气的车头和超高的离地间隙，都使得新车散发着浓浓的美式硬派风味。

而裸露的前后四个拖车钩，和35寸的固特异大脚轮胎，更像是在向一切越野路段发出挑战。

同时，HUMMER?EV作为当下最新款的电动车，它在细节之处也融入了许多新设计。

尽管新车已经没有燃油发动机，也不需要老款车型的七孔进气口了，但设计师没有放弃这套经典设计，贯穿车头的日行灯被瓜分为六个小块，并且在灯组上刻有“HUMMER”的字样，这就是所谓的“传承经典，拥抱未来”。

HUMMER?EV的尾灯也很有讲究，将灯组旋转90°便是代表着悍马的“H”字母，而且内部灯腔还有“HUMMER?EV”的标识，所呈现的效果相当精致。

值得一提的是，HUMMER?EV与许多美式越野车一样，车顶顶棚支持手动拆卸，越野时可以溅自己一身泥，或许这就是老美对“玩泥巴”的向往吧。

内饰部分，设计师有种秉持“能用直线就不会设计成曲线”理念的感觉，新车除了是方向盘圆形之外，所有线条都是笔直的，两块12.3英寸和13.4英寸的显示屏尤为方正，中控区域在哑光金色的点缀之下，档次感油然而生。反观老款车型，质感很粗糙，就像是一个不衫不履的抠脚大汉一样。

般的越野能力

有人说，没有大排量内燃机的悍马，不是正宗的美式越野车。

而在笔者看来，如果你要死盯着这个点，那么你将会错过电动机带来的震撼。?

HUMMER?EV?Edition?1搭载来自通用Ultium的三电系统，匹配3个独立电动机，综合最大输出功率745kW，马力超过1000匹，峰值扭矩可达到15592N·m，使得这个大块头在0-96km/h加速时仅需3秒。

在EPA测试条件下，HUMMER?EV?Edition?1最大续航里程可达563km，支持800V?350kW的直流快充，充电10分钟就能获得160km左右的续航里程。?

当然了，光拥有强劲的动力，是远远不够的。新车还提供四轮转向系统，在特定的越野条件下，四轮可实现同向转动，官方称之为“螃蟹模式”。自适应空气悬架的可调节范围很大，最低点至最高点相差150mm，使得HUMMER?EV?Edition?1拥有600mm的涉水深度。

为了降低大尺寸带来的驾驶难度，全车配备了18个摄像头，前后左右，甚至车底的路况都一览无遗。而且驾驶者还可以通过仪表盘和中控屏实时监测车辆的扭矩输出、差速锁工作状态、扭矩分配等。

至于越野车最讲究的“大梁”，官方暂没有提及到任何消息。但是，通过新车的底盘构造和电池组的来看，新车大概率没有使用非承载式车身结构，而省出来的空间将用于布局电池组。

被军用、民用市场双双抛弃

与众多硬派越野车一样，悍马从军用越野车演变而来的。在上个世纪70年代，美军亟需一款高性能、多用途轮式汽车作为军车，用来替换当时的小型越野车和四驱皮卡，项目代号简称为“HMMWV”。

针对这样的用车需求，美军自己也曾研发过十几辆XR311试验车，而试验车的性能的确很不错，但是造价成本过高，并且后置发动机的布局牺牲了一定的实用性。

因此，美军放弃了XR311试验车，将HMMWV项目放在民用市场招标，兰博基尼就是其中一个应招的车企，只不过它研发的Cheetah车型同样解决不了以上两个问题，所以仍然不符合军方的要求。?

时间来到80年代，AMGenera公司总结了前者的落选原因，并且研发了使用中置引擎的HMMWV，搭载6.2升的V8柴油发动机机，可输出150匹马力，最高时速达到110km/h，匹配全时四驱系统。

后因在90年代初爆发的海湾战争，HMMWV“一战成名”，AMGenera公司也看中了HMMWV“军转民”的商机，将其命名为“HUMMER”（当时叫作轰鸣者），开启了悍马民用市场的生涯。直到90年代末，悍马被通用汽车看上了，通用花重金收购悍马之后，推出了悍马H1、H2和H3车型。?

只可惜，悍马在通用汽车的手中并没有做大做强。2008年，全球遭受金融风暴，当时已经走下坡路的通用无疑是泥菩萨过河，而悍马这个本就挣不了钱的子品牌，便成为了通用的“累赘”，必须向外抛售。

在2010年，四川腾中重工差点就成为了悍马的“新爸爸”，不过由于某些不明因素，导致最后没有完成交易，而悍马被转挂在GMC的名下。同期，军用悍马因为抵挡不了IED路边、AK系列和RPG火箭推进榴弹的攻击，它在军用市场已经不吃香了。

电动化是唯一出路

说实话，在HUMMER?EV?Edition?1发布之前，我和很多人一样，担心纯电动悍马没有市场，甚至认为悍马以纯电动形式复活，只是单纯想收割一波“情怀”而已。?

但事实告诉我，我此前的担心是多余的。

打我脸的，主要是两个方面。一是HUMMER?EV?Edition?1的性能很强，马力4位数，扭矩5位数，零百加速3秒左右，能够媲美特斯拉Cybertruck。二是新车深得富豪们宠爱，刚发布配额就被抢光了，这说明新车供不应求，何来没有市场的说法。?

在事事都讲究环保，排放标准日益严苛的今天，死守大排量内燃机显然是行不通的，尤其是对于这类小众车来说，要么电动化/混动化，要么就“死路一条”。

举个例子，奔驰AMG系列面临新欧盟排放指标的压力，部分车型更换混动系统，部分车型缩减75%的产量。此外，奔驰官方已确定G级将全面电动化，而来自美国的牧马人也已经推出插混版本，F-150纯电版已经进入最后测试阶段，足见，电动化是大势所趋。

对于悍马这个“油老虎”而言，电动化不仅是唯一的活路，还是它焕发第二春的机会。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

GMC悍马电动皮卡车揭晓，输出约1000马力，首发版售价约75万元

日前，通用旗下GMC品牌正式发布悍马电动皮卡车型——Edition?1，新车预计2021年下半年投放美国市场，售价方面，全新GMC悍马电动皮卡起售价为112595美元（约合人民币74.9万元），2022年推出提供EV3X版本，起售价为99995美元（约合人民币66.5万元）；2023年与2024年还将推出更为入门版的EV2X版本与EV2版本，售价分别为89995美元（约合人民币60.1万元）与79995美元（约合人民币53.4万元）。

外观方面，Edition?1用了时尚的设计语言，贯穿式的LED灯组配合HUMMER英文标识，LED灯带和封闭式格栅通过字母分割，并延续了经典的七孔式前格栅风格，尺寸巨大的保险杠和防滑板占据了前脸的大部分视觉，展示了强大的越野能力。

车身侧面标配了35寸的固特异Wrangler?Territory系列MT泥地轮胎，可以457mm的垂直障碍和610mm的水坑，同时新车还可以选装尺寸更惊人的的37英寸轮胎。

内饰方面，新车用了双屏设计，配备13.4英寸的中控信息屏幕和12.3英寸的液晶仪表盘，驾驶员可通过车内屏幕和车底部的摄像头实时查看车外情况，可提供多达18种视角。此外新车还提供了可分区移动的透明车顶、MultiPro尾门、Watts?to?Freedom模式、自适应空气悬架、Crab?Walk螃蟹四轮转向模式以及极限越野套件，并配备Super?Cruise驾驶系统。

值得一提的是，当车辆开启螃蟹四轮转向模式后，可实现后轮随前轮一同向左或向右转动一定角度，从而使到车辆即使在沙地也可通过四轮转向摆脱困境，具备更强的道路通过性能。

动力方面，Edition?1版本将会用三电机动力系统，系统最大功率超过1000马力，峰值扭矩可达到15577N·m，0-100?km/h加速时间在3秒内。新车将用Ultium电池组，容量在50-200kWh之间，最大续航里程预计可以达到640公里。新车可兼容最高350?kW充电桩，Ultium电池组在充电时可以从并联模式转换为串联模式，能够在10分钟内提供近160公里的续航里程。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

售112595美元 悍马EV正式亮相

曾经家喻户晓的悍马下线10年后，这个老品牌又回来了，这次不再基于军用车辆，而是作为GMC的子品牌重生，用通用汽车的Ultium?Drive新架构，推出了首款全电动汽车：悍马EV?Edition?1，即首发版。

外观设计

GMC悍马EV电动皮卡看上去比以前的车型更加精简，用流线型设计，具有极简单的格栅，细长的LED大灯，格栅下方还有一个巨大的护板，暗示了该车型的越野能力。

再往后看，有一个方方正正的车厢，车顶用可拆卸面板，面板是透明的，去掉后可以露天驾驶。前挡风玻璃看起来有点短，上方有三个照明装置。

车尾配有竖状LED尾灯和MultiPro电动后挡板。

该电动皮卡车标配35英寸固特异牧马人All?Territory?MT轮胎，这款车还能够跨越18英寸（45.72厘米）的垂直障碍物，还能穿越超过2英尺（610毫米）的水面。如果觉得还不够强悍的话，这款车还可以配备更大的37英寸轮胎。还将配备四轮转向系统和自适应空气悬架，它可以将悬架提升六英寸（149毫米），以应对极端条件。这款车配有独特的e4WD驱动系统，在越野时性能非常出色。

内饰方面

GMC悍马EV的座舱可以看到许多块状元素，和方正的外观相匹配。配有12.3英寸数字仪表盘和一个“浮动”的13.4英寸中控显示屏，搭载悍马的UltraVision系统，该系统可以显示多达18种不同的摄像头影像，多方位的摄像头影像可以让驾驶员轻松的避开障碍物。新车还将配备最新版本的Super?Cruise半自动驾驶系统。

动力性能

GMC悍马EV动力搭载三台电动机，它们的总输出功率估计为1,000马力（746?kW?/?1,014?PS），峰值扭矩为11,500?lb-ft（15,592牛.米）。从0-60?mph（0-96?km?/?h）加速约3秒内。电动机由Ultium电池组供电，续航里程超过350英里（563公里）。

售价和发布时间

悍马EV何时上市？大约在

2021年秋天。GMC悍马EV?Edition?1价格为112,595美元，约合人民币75万元。悍马EV首发版配置齐全，用白色外观和独特的Lunar?Horizon内饰和古铜色装饰。

在明年推出这车型之后，该公司将在2022年秋季推出一款悍马EV?3X车型，价格为99,995美元。它将保留三电机的动力总成，但输出功率降低到800?hp（5?kW?/?811?PS），峰值扭矩为9,500?lb-ft（12,880?Nm）。续航里程也将降至300英里以上（483+公里）。

在2023年春天，GMC还将推出一款悍马EV?2X版，价格为89,995美元。用双电机动力总成，输出功率较小，但保留了自适应空气悬架和四轮转向系统。

悍马EV是否有SUV版本？

将在相同的BT1电动皮卡车平台上打造悍马EV的SUV版本。电动悍马SUV可能还会与凯迪拉克sport-ute旗舰级EV共享其机械装置。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最贵版本已售罄！悍马纯电皮卡正式发布，1000马力

答答点评：燃油版的悍马从诞生之日起，就受到了美国军方的青睐。全新的纯电悍马拥有更强的越野性能与燃油车不具备的静音能力，但不知道美国军方是否会对纯电的悍马产生兴趣。未来的"悍马"将不再作为通用旗下的独立品牌，它会以GMC子品牌的形式推向市场，并且销售也由GMC负责。

北京时间10月21日，通用汽车旗下GMC品牌正式发布了纯电的全新悍马EV。新车将区分SUV与皮卡两种车身形式，并于明年在海外市场上市。首款电动悍马Edition?1的价格为112595美元（约合人民币751616元），2022年发布的悍马EV3X的价格为?99995美元（约合人民币667506元）。

外观方面，悍马EV的外观依旧是硬派气息十足，可拆卸的车顶结构让它更具可玩性。前脸的封闭式格栅用了悍马家族标志性的竖向排列形式，格栅与大灯组的一体式设计使车头更显宽大。个性的多辐轮毂与宽大的轮胎让车身充满了野性，SUV版本车尾备胎的形式也符合其硬派越野的定位。

内饰方面，悍马EV的内饰当中使用了较多的方正造型，这样的设计更能彰显它的硬派风格。车内配备了13.4英寸中控屏与12.3英寸液晶仪表盘，配备的全景摄像头最多可提供18种不同的视图。悍马EV的车顶为可拆卸式结构，变身敞篷后的车身也更具野性。

动力方面，悍马EV最多可搭载三台电机，系统综合最大功率超过了1000马力。其0-60英里/小时加速时间在3秒以内，加速性能可以与超跑媲美。悍马EV的续航里程最高可达400英里，并可使用350千瓦功率的设备进行快速充电。悍马EV还提供了"螃蟹"模式（Crab?Walk），在该模式下整车可通过四轮转向功能使全部车轮指向同一方向，并沿对角线移动，这样可以有效减小车辆的转弯半径，轻松完成调头等动作。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾经的大哥车，如今的智商税！锦和汽车商业中心带你看二手悍马H2

根据GMC显示HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

文丨AutoR智驾?子墨

特斯拉Cybertruck最具竞争力的对手终于来了。

HUMMER?EV共发布了四个版本车型，售价定在了7.99-11.25万美元之间。

HUMMER?EV?Edition?1版本售价112595美元，续航560公里，最大功率可达1000马力，0-60mph加速时间为3.0秒，2021年下季度交付。

HUMMER?EV?3x版本售价99995美元，续航480公里，最大功率可达800马力，预计2022年交付。

最低配版本HUMMER?EV?2售价79995美元，续航400公里，最大功率可达625马力，预计2024年交付。

不过，根据GMC显示?HUMMER?EV?EDITION?1版本车型已经售罄，这一销售速度也从侧面显示了消费者对纯电皮卡的期待。

通用汽车公司总裁马可·睿斯（Mark?Reuss）表示，“基于Ultium?电驱架构的HUMMER?电动车展现了无与伦比的性能，对于追求超强功能、极致效率与卓越性能的客户而言，它将是当之无愧的不二之选。”

据悉，2022款GMC?HUMMER电动皮卡将于2021年底，在通用汽车“零号工厂”底特律-哈姆川克装配中心（Factory?ZERO?Detroit-Hamtramck?Assembly?Center）启动生产。

这个拥有近40年历史的工厂获得了22亿美元的投资，将专门用于生产通用汽车旗下实现零排放的电动车产品。

作为一款电动皮卡，HUMMER电动皮卡整体风格延续了老款悍马的设计语言，用非常硬派的造型，新车前脸设计十分方正，前大灯与中网融为一体，并且日间行车灯为贯穿样式，内部还将“HUMMER”的标识镶嵌其中，整体颇具设计感，同时也提升了辨识度。

设计总监Phil?Zak声称，它“为现代的全电动未来重塑了即时可识别的轮廓。”

车身侧面应用了硬朗的线条设计，平直的线条勾勒出极具力量感的车身轮廓，轮圈尺寸为18英寸，并配备外圈直径为35英寸的固特异牧马人All?Territory?MT轮胎，车底还搭载了防护装甲、双摄像头等高阶越野配置。

新车尾部设计较为简洁，尾灯为不规则矩形样式，点亮后辨识度较高，并配置了双拖车钩以及电动货厢盖等配置。

为了衬托这种风格，通用找来了NBA球星勒布朗·詹姆斯为这款车做了代言。

新车内饰依旧延续老款悍马粗犷的风格，但在细节之处精致了不少，尤其是大量金色金属材质让座舱内显得颇为豪华。

新车配备了12.3英寸全液晶仪表以及13.4英寸多媒体显示屏，值得注意的是GMC已与热门Fortnite游戏制造商Epic?Games签订合同，为悍马EV的信息界面创建图形，其中，Apple?CarPlay?/?Android?Auto功能，Wi-Fi热点和GM的OnStar远程信息处理系统等?功能将成为标准配置。

智能驾驶方面，通用汽车为HUMMER电动皮卡配置了Super?Cruise系统，作为通用最出色的自动驾驶系统，该系统一项先进技术是其用了所谓的激光雷达扫描地图。

Super?Cruise?超级智能驾驶系统在全球市场累计行驶里程超过了1000万公里，用户平均有一半的驾驶时间都在用这些技术。

通用汽车已将Super?Cruise?适用的高速公路增加到50万公里以上，其中，美国和加拿大地区共有32万公里，而中国有30万公里，途径绝大数城市和省份。

为了实现这一目标，通用汽车正在开发更多的使用场景，最终能够覆盖95%的驾驶场景。

作为一款电动皮卡，HUMMER电动皮卡应用通用汽车全新Ultium电池及独家Ultium电驱动技术。

两套Ultium电驱单元内的三立电机，能为HUMMER电动车提供同级最强1000匹马力（约合745千瓦）的极致动力输出和15,592牛米的峰值扭矩，0～60mph（约合96km/h）的加速时间仅为3秒。

这样的加速表现，特斯拉推出的Cybertruck?皮卡只相差一秒，但是你要知道HUMMER?EV体积更大。

不俗的加速能力，这恰好给电动皮卡带来了一个独特卖点。

这款车将会用通用汽车全新Ultium电池及一系列创新技术，包含24个模块的双层Ultium电池驱动系统，能为三台电机提供出色的续航能力与动力。

通用汽车初步测试结果显示，HUMMER电动车在一次充满电的情况下可提供350英里（约合563公里）以上的电动续航里程。

800伏直流公共快充系统可与最高350千瓦功率相兼容，这一业界首创的快充技术能在充电过程中将电池从并联模式切换到串联模式，使得HUMMER电动车能与最高350千瓦直流快充充电桩相兼容，充电10分钟即可实现近100英里（160公里）的续航里程。

此外，Ultium电池核心是安全，通用提升了电芯的热安全，电芯的正极用了纳米级包覆，并混合了过渡金属原子，为支持灵活、多次的快充，电芯的负极表层搭建了高速离子通道，并用了最新的材料和工艺。

Ultium电池系统还应用了最新一代的电池管理系统，通过与集成电路的深度整合，与上一代电池相比，减少88%的线缆使用，该系统能精准掌握每颗电芯状态，通过智能学习，实现精准控制，减少电池损伤。

同时，每个模组都配置独立的水冷单元，通过主动智能冷却系统，精准温控，不间断保证电芯热安全。

可以说，HUMMER电动皮卡在进行拉货或者越野的同时都是能够足够的安全保障。

值得一提的是，该车还配置了多项越野技术，同级唯一CrabWalk四轮转向技术——这一专属功能可使后轮和前轮在低速时以相同的角度转向，实现车辆在对角线方向上的移动，使其在险峻地形上拥有更强的机动性。

自适应空气悬挂系统配备了同级领先的Extract?Mode功能，可将HUMMER电动车的悬挂高度提高约6英寸（149毫米），以应对极端的越野路况，如跨越路面巨石或涉水。

UltraVision系统包含全新前、后、车底摄像头，具备实时的?“虚拟监测”视角，以帮助驾驶员清晰识别并绕开障碍物，同时精准判断车轮与路面位置。位于车身底部的摄像头具有特殊防护，并具备清洗功能以清除可能遮挡镜头的碎片杂物。HUMMER?电动车可配备同级最多的18个摄像头，为驾驶员提供全方位的视野。

越野专属表显系统可通过车载信息系统及驾驶员仪表显示器，提供车辆功能和地形状态等信息显示，包括输出扭矩、差速器啮合、胎压、俯仰角和滚动角（包括最大值）、车辆性能状态显示、摩擦圆及扭矩矢量等。

在电动皮卡领域，HUMMER电动皮卡还是一个新人，但其数据表现却足够惊艳。

目前，福特、特斯拉都已经宣布电动皮卡的推出，福特到?2022?年，投资?115?亿美元用于电动汽车开发，包括?16?款纯电动车。

除此之外，电动皮卡汽车初创公司?Rivian?此前拿下了亚马逊、福特等巨头的大额融资，已经发布了纯电皮卡车型——Rivian?R1T。

数据也显示，美国市场对皮卡需求远大于国内市场，在2018?年美国所有汽车销量排行中，排名前三的车型全部是皮卡车型，排名第一的当然还是福特?F?系列，而道奇?RAM?皮卡以及雪佛兰索罗德系列分列?2、3?名，三款车型均出自美系车企。

可见美国的皮卡文化助推了这一汽车品类在美国汽车工业中占据了独特地位。

电动皮卡将推动新一轮市场争夺战，而悍马品牌复出选择了一对的时间点。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

悍马EV仅在GMC经销商中约一半出售

20世纪70年代末，美国陆军根据越战经验，开始研发新一代的轻型多用途军车，军方要求军用车需要符合高机动性、多用途、非履带式等要求，简称HMMWV。至今，Hmmwv系列车辆车产超过14万辆，美军方装备了10万辆，并出口到30多个国家和地区。这就是悍马的军用车背景，1992年，AM?Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音"悍马"，一个十分贴切的中文名称。由于优异的越野性能，被业内外人士誉为"越野车王"。

今天这台是2008年3月上牌，行驶了12万公里的?悍马H2?2008款?6.2?AT，他的新车含税价高达138万，目前锦和汽车商业中心估值在46万多。悍马的价格不管在美国本土还是国内都算比较贵的车。曾经在零几年时，这台车以霸气的形象夺得了许多社会好大哥的青睐，一跃成为具有极强男性魅力的座驾，不过没落之后的他是否还依旧帅气？

2003年，通用推出了悍马H2，有别于悍马H1军事化的庞大体型与简陋的舒适配备，悍马?H2的设计一开始就是针对一般的道路，缩小庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近一般使用民众的需求。2005年，又推出了皮卡悍马?H2?SUT和越野车悍马?H2?SUV两种，使产品阵容趋于完整。

悍马H2是在雪佛兰Suburban的平台上开发，它的越野性与针对军事用途的H1相比有一定差距，但它提供了更多先进的装备，舒适性更高。真皮座椅，10个扬声器音响和GPS导航系统等豪华配置被应用在H2上。

这台车配备了一台臭名昭著的6.2L?V8自然吸气发动机，匹配6AT变速箱，可以输出398匹马力和574牛米的扭矩，虽然数据看起来不错，但是推动这台近3吨的车百公里加速也需要10秒。为什么说他臭名昭著？因为这台发动机的每公里二氧化碳排放量高达412g！对现在的环境保护大趋势来说是很格格不入了，百公里油耗也几乎需要20L起步。

回归到使用层面，这台车的整体驾驶感受起步并不好，虽然车身方正，但视野很差又没有摄像头。车内的设计也很陈旧，毕竟整个设计还定格在2004年，材质更是对不起他百万售价，巨大的换挡把手虽然看着霸气，但是做工太糙，竟然摇一摇还能晃，车身异响就更不用说了，但毕竟是二手车嘛，多少可以原谅。

只是这台车都卖到豪华品牌中型SUV的中配落地价了，确实是比起现今汽车差了很多个世纪，如果你追求老车的气度的话，似乎略加点钱的奔驰G更合适，想要军用车姿态的话我们的国产东风猛士不香吗？而且这台车的维修成本太高了，小问题有不少，因为存世量低修起来又贵。总体来说，不是玩家的话请避开！

好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。

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根据肌肉车和卡车公司的说法，不规则供应的原因有很多。首先，升级经销商销售和维修全电动汽车是要付出代价的。商店将需要通过充电站升级，服务中心将需要新的工具和培训来从事电动汽车的工作。

然后是客户体验。悍马EV Edition 1原价112595美元，可以迎合传统GMC卡车不同的客户群体。于2022年下半年和2023年春季推出的EV2X内饰级起步价将分别低于10万美元和9万美元。一些卖家认为，支付六位数购车款的客户会期待一些精致的装饰，这也会要求展厅升级。至少免费送甜甜圈。

另外，并不是所有的GMC经销商都位于客户愿意为新车(尤其是ev)投入那么多的地区。8万美元的基本内饰将于2024年上市，因此届时可能会有更多的经销商愿意购买这款卡车。

最后还有悍马EV的最低价。ALD坚持认为，消费者在网上看到的价格和书面文件是一样的。这是GMC向其富裕客户群提供先进分销体验的愿望的一部分。

尽管如此，GMC似乎仍然能够移动所有可以制造的悍马电动汽车。尽管价格很高，但在GMC宣布后10分钟，所有版本1的卡车都销售一空。

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