牧马人汽车之家试驾_牧马人汽车之家试驾

1.JEEP牧马人，最老牌的硬派越野车了解一下

2.新款牧马人撒哈拉家用怎么样?

3.Jeep牧马人PHEV正式亮相 将北京车展来华首秀

4.少见的白色车顶 牧马人\"岛民版\"实车曝光

5.福特Bronco尝试挑战Rubicon小径 是否能获Trail Rated认证

车子提回来使用了很久，一直也忙没时间整理和大家聊聊我的提车，这两天整理电话才想起来这个事情，于是我就想不如趁着这两天有时间，和大家聊聊我的提车吧。提这车的观念是一切源于我对牧马人的情结，当我第一次看到JEEP牧马人这车的时候，那时候还是老款，方方正正的车身越野气息十足，从那时起就开始喜欢上这款车，当了解这车的性能的时候，更是一发不可收拾。我喜欢自驾游，之前去过次新疆，坐着朋友的牧马人，朋友一边开着一边说着牧马人多么的好，虽说减震有些硬意外，剩下的对于爱好越野的人来说几乎无可挑剔，这一次的谈话又一次触动了我的心。 而前段时间，因为家里要需要买一部空间大点的车，那时候的我几乎天天在牧马人论坛里转，毕竟咱也不是什么大老板，不差钱的话直接上大g了。我想这车买一次就了解的透彻些，省得以后要是后悔没选好配置什么的，不如早早的做好功课打算，事实证明了我做的也很有用的，使用上面都是按照我喜欢的来，包括让周围朋友吐槽不已的颜色上，我选的是橙色，只是因为我喜欢，越野车嘛，总是要有自己的特色，现在打算过了这段特殊的时期后在大刀阔斧的改动一下，下面给大家看看我当时的提车情况吧。

到达天津后先去看车去~

奔着这个颜色来的

这辆就是我的车，开出来溜溜

大家看看内饰

很喜欢这种风格

后排空间还可以

后挂备胎来个特写

车子谈好开出来后，车内没油了，先加个油去

这家伙够能喝的啊

临走前和小颖来个合影留念~

加完油后第一件事就是，新车嘛，怎么也要弄干净的

亮眼多了

这前脸，越看越喜欢

轮毂来个特写

就喜欢这种四四方方的感觉

下面这些是我在路上拍的，大家看下

天色不错~

内饰简洁实用

胎压可以在这里显示

上面天窗打开，感觉一下就来了

这个角度不错

后排还是很能装的

和大家聊到这里吧，回来一直没时间出去耍，等有机会出去越野在和大家聊聊！车子总体用的不错，回头率蛮高的 [嘻嘻]

JEEP牧马人，最老牌的硬派越野车了解一下

然后就自己开s3了，玩了小2年赶脚平时也不怎么暴力驾驶，在加上车小，反正就是有点心痒了吧。一直心痒牧马人，最近想换台2.8t内柴马，我试驾过那车，说实话从s3突然切换到这个比较？S3玩的是速度，上下班，买买菜什么的。牧马人能带你去别人去不了的地方，看别人看不到的风景。如果你热爱野外生活，买牧马人后爆改是你不二选择，如果你只是需要一台城市大马力车，就不能接受肉鸡车了。不要说什么马力大了用不到，不去飙车之类的。大马力车的意义不在于开多快，而是动力随叫随到的平顺感。

牧马人越野没得挑但外形也确实过于张扬，只是也不要感觉牧马人会体现出高端有些炫耀的味道，这台车在其本土的售价仅在14~20万之间，定位和BJ40一样一样的。所以真正喜欢越野还越野当属牧马人，舒适当属汉兰达，各有千秋，价格上汉兰达便宜些，油耗上2.0t汽油版、2.8t柴油版牧马人和2.0t汉兰达差不多，保养上牧马人贵些，个人建议如果喜欢越野车，就选你可以看看crv混动，还有今年或是准备出丰田r4混动版，油耗不错，后期保养还可以的，电池容易小，后期更换电池不算贵，比亚迪唐我不推荐，那车就是个大玩具，后期保值率差的。

你要是越野迷你研究汉兰达干啥？牧马人也不咋地，毛病太多。你可以买尼桑那个硬派越野，名字叫啥忘了，整体性价比比牧马人强多啦。平时上班你就走路得了，减少排放，为你周边的空气减少一分污染。百公里18个，现在2.0T油耗百公里十个左右，同时动力开着也是没有问题，不存在小马拉大车，也是很多人现在关注的车，特别是喜欢越野生活的人，它的外观方正是很多人喜欢的样。

新款牧马人撒哈拉家用怎么样?

最近一句台词“老许，你要老婆不要”开始火遍网络，相信这句台词对于像教授一样的单身狗而言，杀伤力还是够够的。其实这句台词来自于老**《牧马人》，这是由著名导演谢晋拍摄的一部优秀**。

当然教授今天不聊**，聊一聊硬派越野车型JEEP牧马人的前世今生。

第一代牧马人（1986-1995）?

牧马人的前身就是被称为所有越野车鼻祖的Willys?MB，相信对于军事迷来说，这一车型绝对不会陌生。作为一款经历过第二次世界大战战火洗礼的车型，Willys?MB可谓战功赫赫，因此即便战争结束，依然希望将其改为民用。

▲早期JEEP?Willys?MB

于是在战后便诞生了著名的JEEP?CJ（Civilian?Jeep民用吉普)系列，直到1986年才进化成第一代牧马人。虽说JEEP品牌奠定了硬派越野的标准，但真正将之发扬光大的正是牧马人。牧马人的英文名为Wrangler?，意为美国西部牧马人，俗称就是牛仔。

牧马人的更新周期和JEEP是相同的十年一代，第一代牧马人从1986年到1995年共卖出632231辆，看到牧马人如此受欢迎，克莱斯勒公司便将JEEP打包收购，从此成为克莱斯勒旗下的JEEP/ELE部门的一部分。

▲第一代牧马人的方形大灯

第一代牧马人（代号YJ）的典型特点是，竖式七孔进气格栅和方形大灯。在车身结构上，整体桥和非承载式车身，保证了汽车的整体硬度，足以面对任何恶劣路面带来的冲击；而防倾杆和四驱系统的加入，则为其提供了可靠性和脱困性能，这些特点也在其后几代牧马人车型上沿用。

第二代牧马人（1996-2005）

第二代的牧马人（代号TJ）更像是民选出来的车型，在生产之前，克莱斯勒公司花费巨资，对美国民众进行民意调查，调查的结果便是将方形大灯改为圆形灯，这也算是人们对于Willys?MB的一点情怀吧。

▲**《古墓丽影2》中出现的牧马人

除了外观以外，车内的改变也相当大。抛弃第一代的钢板弹簧悬架，改为螺旋弹簧悬架，这改善了汽车的行驶表现；为了提高牧马人的越野性能，第二代牧马人的车身离地间隙、接近角、离去角均有不同程度的提升。

这代牧马人更倾向于市场导向，比如在《古墓丽影2》中出现过牧马人，由于**大热，JEEP随即推出古墓丽影纪念版车型。

第三代牧马人（2006-2015）

第三代牧马人（代号JK）从出场方式便显示了其独特性，在2006年的牧马人发布会上，主办方将牧马人用六吨重的泥土埋起来，然后让消防员用四根高压水枪冲掉泥土。这样的出场可谓是最异想不到的方式，这场发布会也荣获“史上最脏发布会”的称赞，不过显然吸人眼球的效果是完全达到了。

▲第三代牧马人开始推出四门版

在保证性能的基础上，第三代牧马人推出了长轴距版以及四门版车型，加长的车身意味着更好的舒适性。在车身外观上，这代牧马人的造型更加圆润，但整体还是方盒子的造型，传统中又有创新。

另外第三代牧马人的很多部件，例如前挡风和顶棚，这些都是可以拆卸的，而这也为后期的改装提供了基础。

现款牧马人属于JEEP第四代产品，就像宝马双肾造型一样，牧马人的前脸也同样让人过目不忘，左右圆形大灯和竖式七孔格栅，依旧足够经典。

当然牧马人作为车迷心中的硬派越野代表，可不只是样子货，俗话说：没这金钢钻，别揽瓷器活。牧马人的金钢钻又有哪些硬货呢？

首先是动力：即便因为排入限制，国内版本只有2.0T动力，但是最大266Ps马力以及最大400N·m的扭矩，哪怕在越野车中也是相当靠前的位置，所以动力够硬吧？

其次当然是越野和脱困能力，现款牧马人的分时四驱为全系标配，而且前后悬架皆是多连杆整体桥式，为车体的越野能力增色不少。当然即便现在路虎卫士也改为了承载式车身，但牧马人依然用传统的非承载式车身，车体结构得到保证。

▲拥抱新时代科技加身

最后是多科技BUFF加身，从款新推出的越野车型可以看得出来，越来越科技化的配置是整体趋势，现款越野自然也不会落后。全系标配的定速巡航和倒车影像以及7英寸中控屏，科技糟点满，这科技感真可谓与时俱进。

可以看得出来，全系8AT以及各种科技化的配置，牧马人对于越野小白越来越友好了，降低越野门槛，当然也意味着越来越广的受众。

牧马人之所以如此经典，除了越野性能以外，可改装潜力巨大也是其另一个卖点。不信，可以看看下面足以让你流口水的改装吧？

▲图为改装版牧马人

在不久前的2020年CES展上，Jeep带来了最新的Jeep牧马人PHEV车型，这也是目前Jeep推出的第四款插电混动车型，而这或许是牧马人，以及硬派越野车的未来。

PHEV版牧马人几乎保留全部燃油版的在外观上的原汁原味，与燃油版的唯一区别在于翼子板上的充电口，当然尾部的“4xe”也是PHEV版本牧马人跟普通牧马人最明显的标志。

▲车尾4xe标志

虽然说在城市路面，混动版车型可以在发动机低功率时提供动力，同时提高牧马人的燃油经济性，但也有相当部分的车迷对于混动版的越野脱困性表示一定的怀疑，毕竟电机是无法像燃油机一样提供那么大的扭矩。

但不管怎么说，电气化是未来最大的趋势，根据官方消息Jeep将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本，到2022年，该品牌将提供10款插电混动车型以及4款纯电动车型。

作为历史最为悠久的硬派越野车型，牧马人承载了很多人的梦想，在城市的钢筋水泥中呆久了，多少会在内心深处，向往着诗和远方的呼唤。

不管未来如何变化，相信都会看到新的牧马人，给我们带来更多越野的乐趣。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Jeep牧马人PHEV正式亮相 将北京车展来华首秀

相对来说，新牧民撒哈拉不适合家庭使用。因为这个价格，可以买到更多舒适性更好、配置更高、油耗更低的家用车。

记住一句话:无论牧民是什么类型的车辆，其定位都是硬核越野车。具有越野性能强、通过性高的特点，适用于山坡河流。

同价位车辆越野悬挂。舒适性等方面被同价位的车辆吊打。

不过话说回来，即使舒适度不行，也绝对比挤公交强。通常在市区开车是在可接受的范围内。

截至2019年10月10日，牧民最新发售车型为2019款，官方指导价42.99~53.99万元。在售车型有6款，均为国家五级排放标准。

牧民车型定位中型SUV。车身尺寸方面，双门版长宽高分别为:4334x1894x1839，轴距2459mm；四块门板的长宽高分别为4882x1894x1838mm毫米，轴距为3008毫米..

动力方面，全系搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配8速自动手动变速箱，最大功率195KW，最大扭矩400N·m，驱动方式全部为兼职4wd。前后悬架是整体桥式非独立悬架。

百万购车补贴

少见的白色车顶 牧马人\"岛民版\"实车曝光

近日，行车视线从相关渠道获悉，Jeep牧马人PHEV版车型正式亮相2020?CES展。据悉，新车基于普通燃油版车型打造而来，外观上还有专属的4Xe标识。此外，新车还将在2020年北京车展期间来华首秀。

从外观造型上来看，全新Jeep牧马人PHEV还是延续了经典的家族化设计语言，整体也更能展现出其硬汉、霸气的设计理念。在车头上，直瀑式进气格栅线条硬朗，加上两侧圆形头灯后照明效果更好。

在车身侧面，最明显的就是新车在左前翼子板上增加了充电接口，这也是彰显新车辨识度的细节处理。同时，新车还用大尺寸轮胎，通过性得到明显提升。更值得注意的是，作为四驱车型，新车用的是4xe的驱动形式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特Bronco尝试挑战Rubicon小径 是否能获Trail Rated认证

答答点评：Jeep非常善于打造牧马人的特别版车型，究其原因是?牧马人的外观已经没有多大改变空间，只有细节上的微调可以给消费者带来一些新鲜感。"岛民版"用的白色配色在牧马人车系中较为罕见，前排车顶的可拆卸结构又增加了它的可玩性。

近日，Jeep推出了一款牧马人"岛民版"车型，实车已出现在美国Jeep经销商门店。新车基于牧马人Sport?S打造，外观用了白色车顶与专属Islander车身贴纸。

外观方面，牧马人"岛民版"的外观与牧马人Sport?S车型保持一致，车身的主要变化在于可选装的白色车顶，这种白色的外观配色在牧马人车系中较为少见。引擎盖侧面新增的"Islander"贴纸是车型的英文名称，轮毂用了17英寸银色Rubicon轮毂，轮胎则用了规格245/75?R17的四季胎。

内饰方面，牧马人"岛民版"的内饰与牧马人Sport?S基本一致，车内同样配备了7英寸Uconnect触摸屏与双区自动空调，白色中控面板与座椅靠背上的"Islander"刺绣体现出车型的与众不同。

动力方面，牧马人"岛民版"的动力配置可在3.6升V6发动机、2.0T发动机、3.6升V6轻混以及3.0升V6柴油之间任意选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

越野硬核恐怕是福特Bronco的诞生初衷，目标就奔着对抗Jeep的牧马人系列车型。这次福特又去Jeep的家门口踢场子了，我们拿到一些Bronco两门及四门车型测试活动照片。这是位于美国加利福尼亚州内华达山脉的Rubicon小径，全长约35公里，道路很窄，以巨石分布为主伴有一部分砂石路面。这里也是很多越野迷经常聚集的胜地，牧马人的Rubicon就是根据这条小径来命名的。

这次Bronco尝试挑战该线路，但巨石攀爬来说对于前独立悬挂结构车身来说并没有什么优势，毕竟悬挂行程短是硬伤，可以从照片上看出轮胎已经充分充气。在这种情况下牵引力也会受到一定影响，加之有些岩石表面被磨得很光滑，这对Bronco来说有着巨大的考验。福特这次尝试也只是选择了部分路段而已，如果要全部通过，Jeep可能就要给Bronco颁发Trail?Rated认证了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。