宝马530l与奔驰e300l_宝马530li和奔驰e300l尺寸对比

1.中期改款后谁更强？宝马530Li对比奔驰E300L

2.奔驰e300l的外形尺寸长宽是多少？

3.中期改款后开启新一轮对决，宝马5系对比奔驰E级，谁更胜一筹？

新款?宝马5系和奔驰E级纷纷在北京车展期间上市，在豪华中大型轿车市场，这两款车的号召力一直让其他豪华品牌表示羡慕。当然，新上市的这两款车除了品牌因素外，还有什么真正让消费者心动的特点吗？所以我们找来价格处于同一区间的两款车型进行对比，看看究竟是宝马5系更出色，还是奔驰E级更抢眼。

宝马5系?2021款?530Li?行政型?M运动套装，官方指导价54.99万元，目前终端市场优惠很小。奔驰E级?2021款?E?300?L?尊贵型，官方指导价53.58万元，终端市场现在有不小的优惠。

外观方面，新款宝马5系前脸采用了家族式的设计语言，依旧为传统的双肾格栅，看上去比较亲切，细节处使用了镀铬饰条装饰，看上去非常精致。变化最大是前大灯的改变，天使眼大灯变成了双L型日行灯。奔驰E级采用全新盾型格栅造型搭配经典立标，承袭迈巴赫S级的贯穿式前包围设计，看上去与奔驰家族的设计语言更一致，豪华感十足。

灯组方面，两车全系标配了LED光源。另外，两车都配备了LED日间行车灯、自动头灯、转向头灯、自适应远近光、大灯高度可调、大灯延时关闭。

尺寸上，宝马5系的尺寸为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm，而奔驰E级的尺寸为5078/1860/1484mm，轴距为3079mm，宝马5系在车身尺寸和轴距方面的表现均比奔驰E级要好。奔驰E级多了全车无钥匙进入功能。

宝马5系配备的是倍耐力轮胎，标配规格为前245/40?R19，后275/35?R19，轮圈采用了花瓣式设计。奔驰E级轮胎品牌为韩泰，前后轮胎标配规格均为245/45?R18，采用了多辐式的轮圈设计。

车尾方面，宝马5系车尾设计的变化主要在尾灯，棱角变化变得更加丰富。排气方面，采用双边共双出的形式。奔驰E级的车尾变化也非常大，线条柔和流畅，跟老款车型相比，新车最大的变化在于尾灯，LED尾灯的内部呈点阵状排列，映射出如龙鳞凤尾般的精致。

内饰方面，宝马5系的内饰采用了家族式的设计语言，中控台采用了银色饰板装饰，中控屏幕升级到12.3英寸，并搭载了最新的车机系统，操作更加顺畅。奔驰E级的车内，联屏的设计科技感十足，深受年轻消费者的喜爱，换装了最新的方向盘，视觉效果极佳。

安全配置方面，两车均配备了主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、被动行人保护、胎压显示、前/后驻车雷达。宝马5系多了零胎压继续行驶，奔驰E级多了并线辅助、主动刹车/主动安全系统。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了360度全景影像、自动泊车入位、发动机启停技术、上坡辅助、自动驻车、分段式电动天窗、电动后备厢、感应后备厢、无钥匙启动系统、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制、车内PM2.5过滤装置。宝马5系多了自适应巡航、主动闭合式进气格栅、11色车内氛围灯、后排独立空调，奔驰E级多了悬架软硬调节、可变转向比、远程启动、内置行车记录仪、64色车内氛围灯、后风挡遮阳帘、电动后排侧遮阳帘、车载空气净化器。相比之下，奔驰E级的配置更为丰富。

动力方面，宝马5系?2021款?530Li?行政型?M运动套装配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米，匹配8挡手自一体变速箱。奔驰E级?2021款?E?300?L?尊贵型配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为258马力，峰值扭矩为370牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。?宝马5系悬架为前双叉臂式独立悬架，后多连杆式独立悬架。奔驰E级前后悬架都使用了多连杆式独立悬架。两车均采用前置后驱的驱动方式。

总结：在动力方面，宝马5写和奔驰E级相差不多，底盘也都是偏向舒适性的调校，各有千秋。但从配置上来看，新款奔驰E级的配置要比宝马5系略高，增加了一些彰显豪华中大型车品质的配置。当然，两台车都有一些配置的软肋，后排乘坐配置并不丰富。所以如果以当下得到优惠力度和性价比来推荐的话，奔驰E级将会更合适。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期改款后谁更强？宝马530Li对比奔驰E300L

你说的奔驰E300L和宝马530Li都是这个价位里面的中高配车型。其中奔驰E300L根据不同配置的价格又从47.58万元~50.28万元，宝马530Li的售价区间是47.69万元~51.99万元，两个车的售价都非常接近，而且都是德系豪华品牌的中大型轿车。除此在外，两个车都是搭载了本品牌的2.0T高功率版涡轮增压发动机，不同的是宝马530Li2.0T最大输出252马力和350牛米，奔驰E300L的2.0T最大是245马力和370牛米，数据上各有不同，变速箱宝马530Li是8速自动，奔驰E300L是9速自动，硬件方面，看似奔驰E300L要好一些。

（奔驰E）

（宝马5）

配置方面，我选择的是530Li领先型，售价47.69万元，奔驰E300L时尚型，售价47.58万元，这款两款车分别是卖的比较好的两款，差价也不到一万元。奔驰E300L比宝马5系多了：主动刹车系统、全景摄像头、自动泊车、可变悬架、可变转向比、无钥匙进入、手机无线充电、腰部支撑调节、副驾驶后排调节、后排侧隐私玻璃等等，而宝马530Li比奔驰E300L多了19寸轮圈、运动外观套件、真皮座椅、第二排靠背角度电动调节、单碟CD、自适应大灯、转向辅助灯、转向头灯以及前雾灯等等配置。

（奔驰E）

（宝马5）

从配置方面，你就能看出，奔驰E300L的科技型配置会比较强。而宝马5系的优势在运动化配置方面，比如比较强的大灯组、19寸轮圈以及不同的外观套件等等。因此我觉得奔驰E300L的性价比更高一些，也更适合你。

（奔驰E）

（宝马5）

奔驰e300l的外形尺寸长宽是多少？

在北京车展期间，奔驰和宝马官方相继宣布了旗下的中期改款?E级以及5系上市，作为目前豪华品牌中大型车市场上销量最好的两款车型，二者难免会被放在一起进行对比。

那么，中期改款之后宝马5系和奔驰E级的综合软实力究竟哪一款更强呢？我们通过对比之后便知。

本次对比我们选择的是宝马530Li尊享型M运动套装以及奔驰E300L豪华型，官方指导价分别是50.69万元以及49.78万元，基本上可以看做是同一价格区间的产品。

基础参数方面，中期改款5系以及奔驰E的尺寸相比老款车型来讲变化都不大，整体来看5系要略占优势一些，各项尺寸相比E级都有小幅优势。

动力方面，二者均搭载了2.0T发动机，宝马530Li的发动机功率达到了252马力，峰值扭矩350N·m，匹配8TA变速箱；而奔驰E300L的发动机功率达到了258马力，峰值扭矩370N·m，匹配9AT变速箱。

百公里加速时间方面，宝马530Li的官方数据为6.9秒，奔驰E300L则是6.6秒，对比来看奔驰E级在动力方面是略占优势的。

不过在变速箱方面，参考老款车型来看宝马5系的8AT变速箱实际体验要好于奔驰E级的9AT，前者无论是在升降挡积极性还是平顺性都要好于后者。

外形方面，二者在中期改款时不约而同对前脸进行了调整，尤其是灯组部分的变化非常明显。

新款宝马5系的大灯组内部结构有所变动，日形成变成了双“L”形；而奔驰E级的大灯组则采用了最新的家族化设计风格，被很多网友戏称为“三角眼”设计，相比老款来讲少了一些犀利感，运动感表现要更出色一些。

对比来看的话，宝马5系在灯组方面的调整要更符合用户审美一些，奔驰E级的调整有点过于激进，并不见得是什么好事儿。

侧面来看，二者的造型相比老款来讲均没有什么调整。宝马5系的优势还是在出色的运动性方面，而奔驰E级则依然主打优雅和大气，二者给人的感觉完全不同。

尾部造型方面，二者的主要变动同样是在灯组方面。新款5系大灯组造型变动不大，但内部结构更具立体感；而奔驰E级则对尾灯组进行了大刀阔斧的改造，造型和前大灯组相呼应，相比老款来讲同样少了一些优雅感。

仅从外形方面来看的话，笔者认为中期改款的5系是更成功的，奔驰E级的调整过于激进，前后灯组仿佛没有了“灵魂”。

内饰方面，二者相比老款车型都没有明显的调整，依然还是家族化的设计风格。

宝马5系整体豪华感营造是非常到位的，但千篇一律的造型确实容易让人产生审美疲劳。而奔驰E级的贯穿式双联屏几年过去了依然让人感觉惊艳，档次感方面明显要强于宝马5系。

方向盘造型方面，5系的方向盘在握持感方面要好于E级，尤其是实体的多功能按键操作回馈感比较好。奔驰E级的方向盘由于采用了触摸式按键，所以档次感明显更出色。不过虽然奔驰在多功能方向盘区域加入了震动反馈，但在操作质感方面相比带阻尼的实体按键来讲还是有一定差距的。

奔驰E级的扶手箱前方区域造型明显要简洁一些，毕竟怀挡设计能够大幅提升这一部分的空间利用率。而宝马5系挡把区域造型虽然比较规整，但在档次感方面相比奔驰E级还是有一定的差距。

空间方面，宝马5系的后排空间和奔驰E级并没有明显的差距，但奔驰E级的后排坐垫长度要略高于宝马5系，乘坐体验要更好一些。不过奔驰E级的后排中央地台隆起幅度要更高，对于中间位置乘客的舒适性照顾明显不如宝马5系。

而在配置方面，二者可以说是各有优势，宝马530Li尊享型M运动套装的优势是配备了HUD抬头显示系统、前排座椅肩部调节、前排座椅通风、自适应远近光等。

而奔驰E300L豪华版的优势是配备了悬架软硬调节、可变转向比、副驾驶/后排座椅电动记忆、后排遮阳帘等。

从某种意义上来讲，5系的配置更多照顾到了驾驶员，而E级的配置则优先照顾后排乘客。

安全性配置方面，奔驰E300L豪华版相比530Li尊享型多了并线辅助、主动刹车系统，这方面要更厚道一些。

不过，二者的主动安全配置都有些对不起50万左右的价格，毕竟目前很多车企都已经开始把L2级别的辅助驾驶功能作为旗下车型的卖点，中高配车型上都有提供。

而宝马5系以及奔驰E级虽然也有支持L2级别的辅助驾驶技术，但只有顶配车型提供是非常不厚道的。

宝马530Li尊享型选配主动巡航控制系统需要付费1万元，而奔驰E300L豪华版选装驾驶辅助组件增强版以及道路交通标志辅助系统则需要2.4万元。

笔者希望这些一线豪华品牌在未来改款时能够进一步下放这些辅助驾驶功能，对于车主来讲吸引力显然更出色。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

中期改款后开启新一轮对决，宝马5系对比奔驰E级，谁更胜一筹？

关于楼主关注的“奔驰e300l的外形尺寸长宽是多少？”以下是我个人的见解：

奔驰e300l的外形尺寸长宽分别是：5078mm、1860mm，宽度根据不同车型有不同的尺寸，分别是1484mm、1480mm，轴距均为3079mm。以奔驰e级2021款e300l运动豪华型为例：其是一款中大型车，搭载2.0L涡轮增压发动机，最大功率是190kw，匹配9挡手自一体变速箱。奔驰e级2021款e300l运动豪华型的驱动方式是前置后驱，前后悬架类型均是多连杆式独立悬架。

在豪华中大型轿车市场，?奔驰E级自从2016年完成换代之后便一直维持着出色的销量成绩。为了维持市场热度以及新鲜感，奔驰在今年3月3日以线上形式发布了奔驰E级的中期改款车型。而在北京车展正式开幕的前一晚，由北京奔驰国产的2021款奔驰E级正式上市。

仅仅一夜之隔，奔驰E级的老对手——宝马5系的中期改款车型在北京车展期间正式上市。同属一线豪华品牌中大型轿车，市场表现又一直难舍难分，如今还同期经历中期改款，新款奔驰E级和新款宝马5系自然受到了极高的关注度。因此本期《智选好车》，小智便为这两款车展开一场外观、内饰、空间、动力以及配置的全方位对比，看看谁才是更值的选择。

新款奔驰E级的外观设计采用了最新的家族式设计语言，进气格栅、前后灯组造型都与不久前发布的全新一代奔驰S级十分相似。新款E级依然推出了搭配大标的运动版和立标版车型可选，其中运动版车型会采用满天星中网，相较老款车型更具攻击性；而立标版车型虽说仍营造了不错的豪华感，但似乎相较原先少了一丝优雅气质。

新款宝马5系外观的变化同样也集中于前后灯组，灯组造型并不像新款E级一样变化巨大，但内部灯腔的点亮效果更为瞩目，辨识度有所提升。此外，新款宝马5系也换装了家族式最新的一体式双肾进气格栅，更具立体感，尺寸也不像全新4系那么大，前脸整体的视觉效果依然十分协调。和新款E级一样，新款宝马5系也提供M运动套装版和豪华套装版两种外观套件，满足不同消费者的审美眼光。

经历中期改款之后，新款奔驰E级和新款宝马5系外观方面的变化都较为明显，两者都变得更加年轻化，也符合各自最新的家族式风格。相较而言，小智个人更喜欢新款宝马5系的外观，我认为全新的前后灯组造型提升了整体精致感；而新款奔驰E级的运动版车型或许会吸引更多年轻消费者的目光，但立标版车型却并不如老款稳重大气。

新款奔驰E级沿用了双联屏式内饰设计，全液晶仪表和中控屏幕的尺寸都达到了12.3英寸，兼顾了豪华感和科技氛围。值得一提的是，新车的中控屏幕内集成了最新的MBUX车载多媒体系统，终于可以支持触控操作，降低了上手难度。另外新款奔驰E级内饰中还有一大改变是换装了全新样式的方向盘，更具设计感，而且采用了电容传感技术，多功能按键皆为触控操作。

新款宝马5系的内饰设计也与原先基本保持一致，虽说全液晶仪表和中控屏幕的尺寸同样也为12.3英寸，但设计感方面并非其强项。多媒体系统方面，新款宝马5系升级至了最新的iDrive7，包含导航、无线CarPlay、OTA在线升级等丰富的功能，还可选装炫酷的手势控制功能。

从内饰用料以及做工来说，新款奔驰E级和新款宝马5系都达到了这一级别应用的水准，两车的车机功能也难分仲伯。而在设计感层面，奔驰E级那套双联屏内饰即便当下看来依然十分惊艳，宝马5系的内饰设计则略逊一筹。

车身尺寸方面，新款奔驰E级和新款宝马5系都只是细微调整。两车皆以长轴版车型相比，宝马5系的整体车身尺寸小幅领先。

既然达到了中大型车级别，而且还是国产长轴距版本，奔驰E级的内部空间自然相当宽裕。乘坐舒适性方面，新款奔驰E级的驾驶位座椅可根据驾驶者身高自动调整成合适坐姿，头枕侧翼还可调整角度，提供更强的包裹性；后排两侧座椅坐垫长度对于大腿承托性较为到位，头枕也较为柔软，乘坐舒适性可圈可点。只不过新车的中间地台依然存在明显隆起，中间座椅坐垫长度也明显短于两侧座椅，对于中间乘客不够友好。值得肯定的是，奔驰E级全系都标配了全景天窗和老板键，拥有很强的档次感。

新款宝马5系的后排腿部空间稍逊于奔驰E级，但也完全能够满足日常乘坐需求。乘坐舒适性方面，新款宝马5系中低配车型的前排座椅并不标配腿托，这一点做得并没有奔驰E级好；后排座椅填充物较为柔软，坐垫长度也令人满意，舒适性与新款奔驰E级平分秋色。但新款宝马5系后排的明显缺点和新款奔驰E级一样，那便是中间地台隆起过高。另外新款宝马5系的入门车型只配备了电动天窗，也没有老板键，这方面的诚意不及新款奔驰E级。

作为豪华中大型车，新款奔驰E级和新款宝马5系的空间都相当宽裕。座椅舒适性方面，就静态体验来说，两者也没有体现出太大优劣之分，只是宝马5系的入门车型在这一版块的配置表现可能会有些吃亏。

动力方面，新款奔驰E级和新款宝马5系都延续了原先的动力总成，具体的动力参数也没有发生变化。

新款奔驰E级共分为E?260?L、E?300?L和E?350?L三种不同动力的车型。其中，E?260?L搭载1.5T发动机和48V轻混系统，最大功率184马力，峰值扭矩280牛·米；E?300?L搭载2.0T发动机，最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米；E?350?L则搭载带48V轻混系统的高功率版2.0T发动机，最大功率为299马力，峰值扭矩达到400牛·米。传动方面，新车全系都匹配9速手自一体变速箱，E?350?L车型会搭载4MATIC四驱系统，而E?260?L车型也提供四驱车型可选。

新款宝马5系的长轴版车型搭载了2.0T低高功率发动机并匹配8AT变速箱，最大功率分别为184马力和252马力，峰值扭矩则分别为290牛·米和350牛·米。如果想要更强的动力，那么还可以选择进口的540i车型，其搭载了一台3.0T的直列六缸发动机，最大功率达到了340马力，峰值扭矩为450牛·米。此外，新款宝马5系还有插电混动的535Le车型可选，其NEDC纯电续航里程为95公里。

动力层面，虽说从账面数据来看，新款奔驰E级和新款宝马5系十分接近。但参考此前对宝马5系以及奔驰E级的实际试驾体验来说，5系的变速箱换挡逻辑以及操控性都优于E级。

新款奔驰E级的厂商指导价区间为43.08万-64.28万元，新款宝马5系的厂商指导价区间则为42.69-54.99万元，两车存在很大的价格重叠区间。因此小智便选取了43万元以及47万元两个价格段对两车相应车型进行配置对比，看看谁的配置表现更为出色。

43万元价格段可以买到新款奔驰E级和新款宝马5系两车各自的入门车型。相较而言，新款奔驰E级的厂商指导价贵了3900元，但多了分段式全景天窗、自动泊车、副驾驶位后排可调节按钮等颇具档次感的配置；而宝马5系的配置优势则主要在于灯光以及后视镜功能更加丰富，实用性较高。综合来看，这一价格段两车的配置表现基本相当。

来到47万元价格段，此时可以买到是新款奔驰E级的E?300?L时尚型和新款宝马5系的530Li?领先型?豪华套装。这两款车的厂商指导价只相差900元，配置方面，奔驰E级多了360度全景影像、并线辅助、自动泊车入位、远程启动，提升了日常用车的便利性；而宝马5系在这一价格段的优势配置仅剩下了缺气保用轮胎、扬声器数量、电动后备厢、转向头灯和自适应远近光。因此在47万元价格段，奔驰E级的配置表现更能令人满意。

毕竟起售价都超过了40万元，因此新款奔驰E级和新款宝马5系的标准配置还是比较齐全的，基本都可以满足日常用车需求，只是两车还是存在一定的配置差异。不过也没有关系，因为新款奔驰E级和新款宝马5系都提供了丰富的选装配置，消费者可以根据自己的需求进行选择。

对于这两款车之间如何选择，小智的建议是：如果是比较爱好驾驶的消费者，小智更推荐操控性占优的宝马5系；若是有更多的商务需求，奔驰E级的整体档次感要更强一些。通过上文内容我们也可以看到，经历了中期改款之后，新款宝马5系和新款奔驰E级不仅是在外观设计方面带来了更多的新鲜感，并且多媒体系统以及配置表现也有一定的升级优化，产品力都得到了提升，所以小智很想知道的是今年累计销量暂时领先的奥迪A6L慌不慌。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。