骏捷suv_骏捷汽车贷款

1.银川有卖中华骏捷FSV的么

2.中华骏捷frv1.3报价

3.背着430亿债，全靠华晨宝马输血，华晨汽车故事第二期

不久前，一则关于华晨汽车被申请破产的消息，不胫而走，可能许多消费者都会感到疑惑，华晨汽车？是华晨宝马的那个华晨吗？对，就是那个华晨，对于普通的消费者而言，又会有一个疑问，华晨宝马不是卖的很好吗？怎么会破产呢？这其中的缘由，斯基曾在之前的一篇文章大致讲过，在经过将近一个多月的时间里，本以为华晨汽车的事情即将过去，但最近爆出的一则消息也再一次将华晨汽车推向了公众的视野，同时还牵扯出一位淡出车圈的名字——祁玉民。

12月4日，中央纪委国家监委网站发布，华晨汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长祁玉民涉嫌严重违纪违法，目前正接受纪律审查和监察调查。此时，祁玉民卸任已经一年零八个月，虽然只有短短的几句话，但却说明了其中所蕴含的诸多问题，毕竟如今华晨汽车破产重整一事尚有谜团待解，而前任一把手遭到调查，这无疑是令华晨原本就暗淡的前景雪上加霜。

其实对于华晨汽车来说，在祁玉民接手的13年间，充满了争议与风波，用一句话来总结就是：成也祁玉民，败也祁玉民。为什么这么说呢？要知道，在祁玉民接手华晨汽车之前，这家产权关系极度复杂的汽车集团谈下与宝马合资处于高光时刻之时，仰融却因涉嫌经济犯罪被辽宁省检察院批准逮捕，而留下华晨汽车这对烂摊子。民众都以为仰融这位商业奇才离开后，留给后继者的就是个身家246亿元的华晨帝国，却不知这方帝国其实早已积弊众多。

2005年的最后一天，47岁的祁玉民临危受命，离开大连的职位，接管当时已累计亏损近80亿元的华晨集团。作为一个完全不懂汽车的门外汉去接管这么一个早已满目疮痍的汽车产业，祁玉民并没有手足无措，而是开启了一系列拯救华晨汽车的动作，他先花了5天时间求银行，拿到7个亿，给员工开了欠下的工资，又还了供应商部分欠款。然后发动价格战，命令华晨中华仅有的一款?尊驰车，把13万元的版本降到11万元，17万元的降到13万元，同时，祁玉民火速上市了中华第二款新车骏捷，定价在10万元以下。

很快，降价后的尊驰和新上市的骏捷就帮助华晨打开了销量，骏捷甚至取得过月销破万的好成绩。2006年华晨实现销量超20万辆，同比增长71.4%，2007年华晨中华的销量保持上涨，可以说，祁玉民是将华晨汽车从死亡线拉回来的人。

但不知道是初进华晨汽车力挽狂澜之后被成功的喜悦蒙蔽了双眼还是祁玉民本生就是这种人，在随后华晨汽车的发展之路上，我们很难在看到最初的高光时刻，在祁玉民带领的华晨汽车在之后市场的发展上，更多的是喜欢搞战略性的、路线性的宏篇大论，而缺乏针对市场环境语问题具体思考与解决之道。

所以在这样发展下，在2009年前后，随着越来越多的自主品牌低价入市，销量迅速攀升，合资品牌纷纷下探中低端车型，华晨汽车岁开始赖以生存的价格战也不再管用。要知道，骏捷本身就是一款B级车，却一直在以A级车甚至A0级车的价格区间冲击市场，就连这样都已经不具备多少市场竞争力，只能说已经回天乏术。

毕竟，对一个车企来说，汽车产品才是支撑其屹立不倒的坚实地基，但车企虽然需要有丰富的产品矩阵，不过在精不在多，对于骏捷这款当家明星车型，华晨汽车没有对其进行“精到细琢”，打造成为有口皆碑的产品，反而是推出一大堆基于骏捷平台的副产品，并用了奇怪的命名方式——骏捷FRV、骏捷Wagon、骏捷CROSS、骏捷FSV。这些产品不仅辨识度低，难以区分，而且产品力低下。

即使是在华晨汽车获得了宝马授权的2.0T发动机生产技术，成为中国汽车行业唯一一个取得当代先进发动机技术的中方企业，实现了30年来中国汽车产业“市场换技术”的夙愿之后，华晨汽车推出的华颂7虽然搭载一颗源自宝马的2.0T发动机，却质量问题频出，销量惨淡。

随后2018年华晨中华V7依然用了“宝马芯”，虽然按照华晨官方说法这是一款严格按照宝马开发设计流程、搭载BMW授权生产的发动机以及与宝马共享核心供应商体系的自主高端SUV，?但因为彼时的华晨汽车品牌影响力早已不复存在，而且因为有之前华颂7所积累的差“前车之鉴”，消费者也早已不会为一个宝马发动机而买单。

以市场换技术”，这是祁玉民顶爱说的一句话，也正是因为这样，“拿来主义”思想让华晨汽车就如同“温水煮青蛙”一般，逐渐丧失自我。所以，祁玉民时期的华晨汽车，因为过度的“宝马依赖症”，而旗下的自主品牌却一直错过最好的发展时期，同时核心技术的缺失更是让华晨汽车最终走向市场边缘。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

银川有卖中华骏捷FSV的么

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背着430亿债，全靠华晨宝马输血，华晨汽车故事第二期

选择品牌、车型

选择品牌 --国内\国外品牌----国内品牌--------- 北京奔驰 北京现代 比亚迪 长丰汽车 长城汽车 长安福特 长安汽车 长安沃尔沃 长安铃木 长安马自达 昌河汽车 昌河铃木 重庆力帆 东风本田 东风标致 东风汽车 东风悦达起亚 东风雪铁龙 东风日产 东风柳汽 东南汽车 东南三菱 道奇(东南汽车) 福田汽车 广州丰田 广州本田 华晨 华晨宝马 华晨中华 华普汽车 华泰现代 海马汽车 哈飞汽车 江淮汽车 江铃 吉利 陆风汽车 克莱斯勒(东南汽车) MG名爵 南京菲亚特 奇瑞 青年莲花 双环汽车 上海大众斯柯达 上海大众 上海汽车 天津一汽 上海通用凯迪拉克 上海通用别克 上海通用雪佛兰 上汽通用五菱 一汽轿车 一汽吉林 一汽丰田 一汽大众 一汽奥迪 一汽马自达 郑州日产 众泰汽车 浙江飞碟--国外品牌--------- 阿尔法罗米欧 阿斯顿马丁 奥迪 Acura讴歌 布加迪 本田 奔驰 宝马 保时捷 宾利 标致 道奇 大众 福特 法拉利 菲亚特 丰田 悍马 捷豹 吉普 凯迪拉克 克莱斯勒 雷克萨斯 雷诺 兰博基尼 路虎 莲花 林肯 铃木 劳斯莱斯 迈巴赫 迷你 马自达 玛莎拉蒂 庞蒂克 起亚 日产 萨博 斯柯达 斯巴鲁 三菱 上汽双龙 世爵 塔塔 沃尔沃 雪铁龙 现代 英菲尼迪 选择车型 -----请选择-----中华酷宝 1.8T 6MT运动型 1.8T 自动运动型 1.8 手动经典型 1.8 手动时尚型 骏捷 1.8T MT豪华型 08款 1.8T MT舒适型 08款 1.8T AT尊贵型 08款 1.8MT 豪华型 08款 1.8 MT舒适型 08款 1.6MT 豪华型 08款 1.6MT 舒适型 08款 骏捷FRV 1.3 手动豪华型 1.3 手动舒适型 1.6 自动尊贵型 1.6 自动豪华型 1.6 手动豪华型 1.6 手动舒适型 尊驰 2.0MT 豪华型 08款 2.0MT 舒适型 08款 1.8T MT豪华型 08款 1.8T MT舒适型 08款 1.8T AT豪华型 08款 1.8T AT旗舰型 08款 1.8T AT行政型 08款 1.8MT 豪华型 08款 1.8MT 舒适型 08款 车型外型：

2 确定购买价格及付款方式

已选车型： 华晨中华/骏捷FRV/1.3 手动豪华型

价格(万元)： (可手工调整)

所在地区： --请选择-- 北京 上海 广州 深圳 浙江 西安 东莞 佛山 江西 福建 汕头 江苏 武汉 重庆(其他地区以北京为准)

置购税(元)： 5453

上牌费用(北京)： 元

选择付款方式： 一次性 6个月 一年 二年

三年 四年 五年

首付： 万 比例： 二成 三成 四成 五成 六成 七成 八成

额： 万

参数

配置

排量(L)： 1.3

轴距(mm)： 2580

油耗(L/100km)： 6.2

变速器： 5挡手动

长/宽/高： 4210/1755/1460

最大功率(kW)： 62.5

最高时速(km/h)： 167

最大扭矩(Nm)： 108

发动机： 1.3L 85马力 L4

驾驶座安全气囊 副驾驶安全气囊

ABS防抱死 制动力分配(EBD)

方向盘上下调节 遥控钥匙

泊车 座椅高低调节

同色后视镜 同色防擦条

铝合金轮毂 腰部支撑调节

前座中央扶手 前排杯架

后排杯架 后排座椅按比例放倒

前雾灯 后雾灯

3 保险费用计算

车型：华晨中华/骏捷FRV/1.3 手动豪华型 地区：北京 价格(万元)：6.4 购置税(元)：5453

选择车辆大类： 家庭自用车 非营业客车 营业客车 非营业货车 营业货车 选择车辆明细分类： 家庭自用汽车6座以下 家庭自用汽车6座以上

请在下面选择需要的保险

险种 金额 计算说明

基本险

第三者责任险 5万=900 10万=1090 20万=1310 50万=1500 100万=1650 5万=900,10万=1090,20万=1310,50万=1500,100万=1650

车辆损失险 基本保费＋车价×费率

交强险 根据所选车辆分类自动选择

附加险

全车盗抢险 车价×费率

自燃损失险 车价×费率

玻璃单独破碎险 车价×费率

无过失责任险 第三者责任险×费率

不记免赔特约险 (车辆损失险＋第三者责任险)×费率

车上责任险 1人=50 2人=100 3人=150 4人=200 5人=250 6人=300 每人保费为50元

系统说明：

本页面车型计算的价格来自与当地市场集，用户亦可自己填写自己收集的价格用以计算。

购置税是根据通常公式计算所得，实际仍需以车管所公布的为准。

4 综合购车费用计算

最基本的购车费用

车型 华晨中华/骏捷FRV/1.3 手动豪华型 净车价(万元) 6.4

上牌费用(元) 800 购置税(元) 5453

第三者险(元) 1090 一次性付款总计(万元) ---

及各种付款方式的对比

年限 3年

首期(万) 2

额(万) 4

月供(元) 1240

所需支付总利息(元) 840

系统说明：

按照银行规定，数额必须为整万数，因此在首期计算并不是严格按照所选的百分比来计算，需要将数额去零部分的金额加上。月供也是按照银行公布的利率计算。

对于办理，通常情况下还需要缴纳1000元左右的手续费，因此费用存在极大变动，故没有加入我们的系统计算。

交强险(元) 950

第三者责任险(元) 1090 /10万

车辆损失险(元) 1049

全车盗抢险(元) 638

自燃损失险(元) 160

玻璃单独破碎险(元) 64

无过失责任险(元) 218

不记免赔特约险(元) 428

车上责任险(元) 200 /4人

保险计算说明：

按照一般规定，如购买汽车时选择购买，就需要续购买3年的全险，每次缴纳1.0年的保费。

首付共计 31278

1.祁玉民临危受命

接上文说到，华晨汽车处于严重亏损之时，时任大连的祁玉民临危受命担任华晨汽车董事长一职。

当时华晨汽车已经换了四任***，华晨汽车已经是一块烫手山芋，实在是烫得不敢接手。而对于这次的上任，祁玉民也曾经表示：“我是稀里糊涂上华晨来的，我来之后真像掉进火坑里一样”。

先看看祁玉民的人生经历，他出生于19５９年９?月?，是陕西咸阳人，毕业于西安理工大学，教授级高级工程师，是一位技术出身的高材生。

毕业之后祁玉民便来到了大连工作，历任大连重工集团?公司董事长、?大连重工起重集团公司董事长?、之后担任了大连市。

对于华晨来说，有技术背景的祁玉民来做***是当时的最佳选择。

而2006年初，祁玉民来到华晨后，一看财报肯定头大得不行。因为华晨彼时面对的两个巨大的问题。第一，欠钱，华晨当时付不出工资，还欠着供应商10亿元。第二，管理和研发人员流失，由于效益较差，高管和研发人员纷纷跳槽。

于是祁玉民来到华晨的第一件事就是借钱。他花了5天时间，跑遍了可以找到的所有银行，最后凑足了7个亿的，解决了华晨汽车的燃眉之急。

血是暂时补充进来了，接下来祁玉民就要开始恢复华晨的自我造血能力。

当时华晨中华在售的车辆只有一款“尊驰”，祁玉民决定先打价格战，增加中华尊驰的优惠幅度。之后让华晨中华第二款车，中华骏捷提前上市，并且新车售价拉到10万以内。

在这两台车的帮助下，华晨汽车开始慢慢好转。2006年，华晨旗下汽车销量逾20万辆，同比增长71.4%，其中尊驰和骏捷销售5.8万辆，同比增长545%，华晨汽车扭亏为盈。

之后祁玉民又重新梳理了华晨汽车旗下的品牌和业务，把仰融打造的华晨迷宫推倒了一大半，让华晨汽车从美股退市，这时候祁玉民已经盘活了华晨。

2.华晨+宝马

另外我们再说华晨和宝马的合资项目，华晨宝马。该项目最初华晨方的负责人是仰融，但因为仰融的离开，宝马对于华晨的态度也有了变化。

其实从商业的角度来说，华晨混的越差，对宝马越有利。因为只有这样，华晨就越需要华晨宝马，这样对宝马来说，他在华晨宝马中的话语权就越大。而宝马的目标就是全权管理华晨宝马。

2005年9月，宝马在北京成立了全资子公司宝马(中国)汽车贸易有限公司，宝马大中华区总裁史登科兼任公司董事长及总裁，全面负责宝马旗下产品。

宝马(中国)汽车贸易有限公司和华晨宝马汽车销售有限公司的职能完全相同，这是宝马拿下华晨宝马销售权、实现并网销售的第一步。

2006年，祁玉民上任后，宝马加速了对华晨宝马的蚕食，而祁玉民的态度是，配合，配合，再配合。

2007年，吴佩德上任华晨宝马总裁兼首席执行官，此后华晨宝马包括销售、生产、财务和人力在内的4位高级副总裁全部换成德国宝马的人。

之后宝马大中华区收回了华晨宝马的销售权，将市场推广、品牌传播、广告投放和渠道管理都纳入旗下。至此，华晨宝马可以说已经完全沦为了宝马的代工厂商。

而祁玉民最早的想法是，让出这些权利，希望可以从宝马拿到一点技术来支援华晨的自主品牌。

3.正向研发能力差，华晨加速走向衰败

祁玉民曾经公开说过，一台好车底盘要是保时捷调教的，外形内饰是意大利设计的，发动机是用宝马的。

祁玉民是这么说的，也是这么做的，所以他的重心比起自主研发，更重要的是怎么从宝马拿技术。但是，华晨宝马都已经是宝马的代工厂了，凭什么给华晨技术？就凭华晨听话，姿势好？

所以宝马也只是装装样子，支持点老技术，稍微给华晨点面子。

而华晨中华之后出的每一款车，也总归要蹭蹭宝马。当然华晨也不敢说的太嚣张，毕竟用的都不是宝马的新技术，只属于蹭蹭不进去的水平。

华晨汽车的销售策略也很简单，推出一些越级的产品打价格站，中级车卖紧凑级车的价格，再加上宝马技术背书，简单粗暴却有效。因此华晨也确实有过高光时刻，但是缺少正向研发技术支持的华晨，仅仅通过东拼西凑造出来的车，质量并不好，渐渐的被市场所抛弃。

而且华晨汽车还必须要支付宝马巨额的技术转让费，这一切都加速华晨汽车的衰败。

从上面的销量走势图就能看出，华晨汽车2017年开始出现明显下滑。华晨汽车也不是没有努力过，2018年华晨和宝马一起研发了M8X平台，但是可惜的是这个平台上诞生的车型，后来的销量表现都不是很好。

有一部分原因也是因为华晨也没有抓住国内SUV热潮，华晨中华的V6、V7却迟迟到2018年才上市，市场已经开始趋于饱和。

而华晨旗下推出的高端品牌“华颂”首款车型华颂7，虽然直接把宝马发动机拿过来用，但是该车上市之后，因为质量差，导致销量表现不佳，基本没给华晨带来什么利润。

4.华晨继续让出华晨宝马股份

如果华晨汽车什么都不做，其实光靠着华晨宝马赚的钱也能饱肚子，但是转变在2018年。

2018年，国家发改委对车企股比的开放政策出台，通过5年过渡期取消汽车行业外资股比限制。这也意味着未来国内的合资汽车品牌的股比将不会限制在50：50。

这条政策一出，宝马就迫不及待下手了，2018年10月一下拿出了36亿欧元，约合人民币350亿元的价格，从华晨宝马买下了25%的股权，自身股票占比由50%跃升至75%。

这笔交易的成交时间定在2022年，也就是前面提到的5年过渡期结束的时候。这对于华晨来说，无疑是五雷轰顶。

举个例子，现在如果华晨宝马一年赚10亿，宝马可以分5亿，华晨可以分5亿。而宝马持股达到75%之后，华晨只能每年分到2.5亿，利润缩水一半。

对于华晨来说，唯一可以获得的就是宝马给的350亿元，但是只拿350亿元，华晨依旧是吃亏的。因为按照华晨宝马现在的发展趋势看，到了2020年，25%的股权价值肯定是会超过350亿元的。

此消息一出，华晨股票暴跌，市值蒸发100亿元。

接下来华晨对于华晨宝马的话语权就更弱了，宝马也可以更加大胆放心地引进更多产品线，布局更大胆的战略了，毕竟自己也能赚更多的钱，分给华晨的钱也更少了。

比起宝马的蒸蒸日上，华晨的日子艰苦万分，真正的冰火两重天。

2019年华晨财报显示，公司股东应占净利润67.62亿元，其中，华晨宝马贡献了76.26亿元利润，华晨汽车其他板块则亏损了10.64亿元。如果没有华晨宝马，华晨分分钟over。

2019年4月，即将60岁的祁玉民正式退休，在他手上华晨有过高光时刻，可惜的是在他离开的时候，华晨的日子并不好过。

接着华晨汽车迎来了新任***，还是一位大连，他就是阎秉哲。2019年4月，阎秉哲获委任华晨汽车执行董事、行政总裁及本集团若干职位。

5.新官上任，低调无声

阎秉哲到来，让业界普遍对华晨的发展多了一些期许。但是这位新***非常低调，除了2019年5月在上海车展上为华晨展台站台外，很少在媒体前露面。

并且在他上任到现在，华晨也基本没有什么太大的动作，没有什么产品规划的新闻，没有新车上市的消息，有的只是被媒体爆出各种负面新闻。比如员工轮休、多只债券暴跌、多位高管离职，这一切都让外界都不看好华晨的未来。

6.华晨?，未来路如何走？

由于华晨汽车多只存续债出现大跌，现在华晨面临将近430亿债务，多家债权银行已就华晨汽车目前债务问题组成债委会。

而华晨汽车在今年受肺炎疫情的影响，上半年华晨中华销量仅3186辆。

华晨为何会落得这个地步，有***决策错误的原因，也许还有一些我们不知道的原因。作为一个讲故事的人，我们最后能说的只有一句话，市场是无情的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。