捷达汽车市场价_捷达汽车市场价格
1.10.68万起售,最亲民的合资SUV,捷达VS7新车解析
2.捷达VA3自动挡落地价最低多少钱?
3.便宜又好开,捷达VS7能否扛起中型SUV市场的大旗
4.捷达VS72021款1.4T落地价最低多少钱?捷达VS7提车价
纵观目前国内的汽车消费市场,十几万的车基本是消费者的首选,且这个价位已经可以买到一辆品质的不错的代步车了。今天我们就一起来看看这一类车型中的一份子——捷达VS72021款熊猫版280TSI自动悦享版,顺便再帮大家算一算买它需要花多少钱。
功能配置方面,捷达VS7配备胎压报警、前排侧气囊、主/副驾安全气囊。同时,这款车还配备了定速巡航、自动驻车、后排侧隐私玻璃等十项舒适性配置。
来看看大家关心的落地价,捷达VS72021款熊猫版280TSI自动悦享版的官方指导价为126800元,以滨州为例,目前该地没有什么优惠;如果全款购买的话,再加上商业险5856元,上牌费用500元,购置税11221元,车船使用税350元,交强险950元,那么总的落地价就是145677元左右。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
10.68万起售,最亲民的合资SUV,捷达VS7新车解析
3月20日,一汽-大众捷达VS7上市,新车共推出搭载1.4T发动机的4个车型,市场指导价与此前的‘尝鲜价’相同,为10.68-13.68万元。
这个价格相比去年成都车展上市的捷达VS5:8.48-11.28万元的售价,高出2万多元。
VS7与VS5属于同一个平台,两者三大件基本一致,成本不会相差多少,捷达VS7的价格竟然高出这多,不少业内人士为它的销量捏把汗。
捷达VS7原定于2月26日上市,受疫情影响,捷达VS7此前用“尝鲜价”交付2020台现车给首批优先紧急客户。
作为捷达品牌打造的第三款车型,捷达VS7定位于中型SUV,上市后将主打二三线城市的消费群体。
捷达VS7的外观其实没有太多可说的,就是一个大号版的VS5,设计基本是一样的。
“套娃”大众是玩得最溜的,在其子品牌捷达上也不例外,捷达的家族脸谱好不好看那是因人而异,但辨识度还是蛮高的。
新车基于大众MQB平台打造,车身车身尺寸为4624/1841/1633(1644)mm,轴距为2730mm,整体比VS5大了一圈。
内饰方面,捷达VS7与VS5一样,内部使用大量平直线条,符合大众系的设计语言,看上去较为简洁时尚。
其中控台略微向驾驶员一侧倾斜,便于驾驶员操作。此外熟悉的方向盘、仪表盘、空调控制区域等,均与大众品牌使用同样的零部件。
受限于成本,捷达VS7内饰还是以硬塑料为主。
整个中控台上方基本都是硬材质覆盖,整个更多还都是硬梆梆的塑料,用料上显得比较廉价,相比较大众斯柯达车型做了降格处理。
说实话中控台上下全都是硬塑料的做法,这在同级别当中是少见的。
说到动力,捷达VS7的动力和捷达VS5相同,新车搭载1.4T发动机,其最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米,匹配的是5挡手动或爱信6速手自一体变速箱。
这套来自大众型号EA211的1.4T发动机,对于消费者并不陌生,它广泛应用于大众集团旗下的众多车型中,如大众高尔夫、斯柯达明锐等车型中。
作为一款中型SUV,VS7的车重会超过VS5不少,使用同样的动力实属“小马拉大车”。
而且1.4T这种小排量涡轮增压发动机天生有不少缺陷,比如近段时期日系的“机油门”,祸根都与小排量涡轮增压有千丝万缕的关系。
底盘部分,新车全系标配后多连杆式独立悬架,且均为前轮驱动。整套悬架调校得更偏重舒适性,这也非常符合这款车的车型定位。
不过在高速过弯时的侧倾抑制能力这款车显得有些不足。另外静音方面的表现也属于一般水准,发动机的噪音在驾驶时最为明显。
再说几句
捷达VS7上市将面对瑞虎8、长安CS75?PLUS、荣威RX5?MAX等一大批自主品牌A+级或中型SUV,这也是目前SUV市场竞争最激烈的细分市场。
十万元预算区间的购车刚需消费者最关注的什么?无疑是同等售价下空间、配置、口碑最优原则。
一款用户口碑不错具有高配置、大空间的自主车型对于消费者而言,远比减配的德系品质更有吸引力。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
捷达VA3自动挡落地价最低多少钱?
自从“捷达”自立门户,成为独立的品牌之后,就吸引了一批消费者的关注。新的造型、较高的性价比以及浓浓的德系范儿,使得捷达旗下的第一款SUV:捷达VS5一上市就取得了不错的销量。
而在半年后,捷达又紧接着推出了第二款SUV:捷达VS7,定位中型SUV以此来占领更多的市场,今天我们就来聊聊这台基于MQB平台的车实际表现怎么样。
大家都知道,大众集团旗下的品牌套娃脸是最出名的。下至大众,上至奥迪、保时捷,都逃不出套娃的下场。
而捷达作为大众的又一款子品牌,当然也不例外。新车前脸的轮廓非常像大众探歌,包括中网形状、下护板及日行灯位置等。
VS7延续了VS5的家族化设计,代表捷达的英文车标“JD”被大小不同的菱形饰片所包围,还是蛮有设计感的。
左右两侧的大灯使用了LED光源的透镜大灯,而日行灯设计的位置则跟探歌一致,都是与大灯灯组分开、处于大灯的下方,不过同样是LED光源。
侧面的线条就非常的“大众”了,腰线从翼子板一直延伸到车尾,配合车身侧面下方的内凹式设计,非常有力量感。
VS7的轮眉是偏方形,而不是圆形;配合18英寸多幅式轮圈,以及车身下方无漆面的塑料底边,增加了一些“硬派越野”的味道,而且降低了一些小剐小蹭的维护成本。总的来说,VS7的侧面还是非常年轻化的。
至于捷达VS7的车尾,又能看到斯柯达的影子,C柱与尾部的线条如出一辙,整体来说还是非常有厚重感的。
“Y”字形的尾灯,已经是捷达标志性的设计语言之一,这在VA3以及VS5上都能看到。现在这个价位,已经有不少车使用了贯穿式尾灯来提升车尾的设计感,而VS7却另辟蹊径把反光带设计成了贯穿式,但效果终究还是没有贯穿尾灯好。
双边共两出的装饰性排气在奥迪部分车型上也能看到类似的设计,视觉效果还是不错的,而真正的排气口则位于左下方。
后备厢空间一般,左右两边被轮拱占去了一部分空间,导致视觉效果很不规整。后排支持四六比例放倒,但放倒后不能做到全平,凸起还是很明显的,这点需要批评。
内饰在风格上延续了捷达家族化的设计,但依旧是满满的大众味儿。如果你之前是大众的车主,那么捷达VS7的内饰就会非常好操作上手。
中控台上方基本都是硬材质覆盖,但做了一定的纹理处理,不过看上去依旧很廉价,如果做成软质的或钢琴烤漆材质,会有很大的改善。
中控10英寸的大屏非常的厚道,不过在低配和次低配上则是8英寸的。在UI界面设计上与大众不相同,不过逻辑清晰,灵敏度以及反应速度都比较快。
相较于大众品牌常用的MIB系统,这款大屏交互系统显然更贴合国人审美和使用习惯。除了常规的导航、蓝牙等功能外,在线听歌、智能语音控制也都有配备。
不过VS7车机最大的优势还是支持Carplay以及Carlife,大大满足了日常需求。
中控屏下方的空调控制区用了触控调节的方式,虽然比较新颖和上档次,但不太适合开车的适合盲操作。同时如果手不太干净的话,也比较容易留下指纹。
有一点需要批评的就是在VS7上,只有顶配车型上才配备座椅加热,并且全系没有座椅通风。而在空调下方区域则是常规的储物格,不过里面有USB接口和12V电源,并且支持无线充电。
方向盘的样式以及握感同样很大众,支持四项调节,高琴烤漆的点缀会显得比较精致。如果是高配车型,还会有ACC自适应巡航按钮。
仪表就没什么好说的了,小液晶屏+机械指针的组合,全系没有配备液晶仪表,这点还是挺不厚道的。
VS7的前后排座椅都是仿皮材质,前排两侧有支撑设计,包裹性和舒适性都不错,主驾驶还配备了6向电动调节。中央扶手支持前后上下调节,可以在开车适合给肘部更好的支撑。
后排座椅舒适度跟前排一致,但是后排空间非常大,超过两拳,没有辜负中型SUV的定位。比较明显的缺点就是中央地台不是一般的高,后排中间乘客只能把腿放在左右两边。
另外后排有独立出风口、USB接口以及12V点烟器等配置,并且全系标配全景天窗。
动力方面,捷达VS7搭载了大众EA211系列的1.4T涡轮增压发动机,最大150马力,最大功率250牛米。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱,百公里加速9.7秒。
这套动力总成在捷达VS7上表现出来动力依然十分充盈,发动机在2000转左右已经能提供相当轻快的加速感,市区穿梭很轻松,提速完全没有笨重感。
如果切换至S档,转速会保持在2000转的区间,这时候的动力响应明显快很多,超车会更有得心应手,即便高速上100km/h后的再提速,给人的信心也很足。
普通D挡模式下,升挡非常积极,降挡确实没有双离合变速箱快,而且低速确实还是会偶有一些轻微的顿挫感。底盘用的是前麦弗逊后多连杆的形式,这在同级中比较常见。
悬挂的调校则是以舒适为主,偏软的悬挂设定,滤震效果很好,尤其走在碎石、烂路路面,底盘没有太多生硬的弹跳感,舒适性表现不错。偏软的悬挂带来一个负面的影响就是抑制侧倾的能力一般,过弯时给人的信心不是很足。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
便宜又好开,捷达VS7能否扛起中型SUV市场的大旗
纵观国内的汽车市场,紧凑型车以及中型车在市场中的热度依旧颇高,已然成为了诸多消费者的选择对象。作为捷达旗下车型中的一员,捷达VA32021款1.5L自动向上人生版是不少消费者所关注的车型,下面小编就给大家简单介绍一下这款车,顺便再算算买它需要多少钱才能落地吧。
捷达VA32021款1.5L自动向上人生版配备1.498LL4发动机,发动机最大功率82kW,峰值扭矩为145牛·米,匹配6挡自动变速箱,官方0-100km/h加速12.5s,工信部综合油耗是5.6L/100km。
再看下配置,捷达VA3配备胎压报警、主/副驾安全气囊。同时,该车还配备了发动机启停技术、上坡。
落地价方面,我们以捷达VA32021款1.5L自动向上人生版为例来计算一下,这款车型的官方指导价为76800元,目前太原市的最低报价为74800元,比官方指导价优惠了2000元;全款购车的话,加上商业保险和其他必要花费,落地价格在87489元左右;如果想要买车的话,按照首付比例30%,年限3年来算,首付款需要22440元才可落地,月供为1538元。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
捷达VS72021款1.4T落地价最低多少钱?捷达VS7提车价
捷达VS7定位为中型SUV,直接以10.68万元的起售价格杀入国产SUV常年占领的阵地。对不少国产品牌来说确实是一个不小的威胁,作为一台拥有大众技术背书的中型SUV,捷达VS7 10.68万元起的售价着实给消费者们带来了不小的惊喜。
自从上市之后,捷达VS7的销量便一路攀升,足以证明消费者对这台合资中型SUV的认可。因此今天笔者就带大家一起来看看捷达VS7究竟有何实力,并给出这款车相关的购车建议。
外观设计前卫
新捷达VS7在外观上将“Y”形设计理念融入到细节之处,但不同于新捷达VS5的运动特点,新捷达VS7更加强调出优雅和力量。
从车头的设计上看立体的格栅排布更加舒展,加上笔直的线条带来更为出色的视觉效果。两侧贯穿式"Y"型后反射片与尾灯相呼应增加层次感。海贝金、太平洋蓝的车身配色更显高级卓越令人有了更多的选择。
车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4624/1841/1644 mm,轴距为2730mm。新车捷达VS7车身侧面并未发生变化,其中一条笔直的腰线从前大灯组处延伸至后尾灯部位,上扬的走势带来了一定的俯冲气息。
如今年轻一代已然成为了汽车市场的主力消费群体,而捷达VS7设计的高明之处便是大气之余又不显老气。其中网的设计灵感来源于铠甲,众多菱形镀铬的组合颇具精致感,并且全系都标配了LED大灯,日行灯的辨识度也很高。
此外,捷达VS7入门车型的轮毂尺寸就达到了17英寸,而中高配车型上的18英寸双色轮毂更是其高颜值的加分项。
Y字型的尾灯结合贯穿式的反光带是捷达VS7车尾部分最重要的特点,新车车尾用较多镀铬元素进行装饰,并且线条非常丰富,符合年轻人的审美喜好。底部防擦护板与前脸部位相呼应,不过两侧的排气管仅仅是装饰件而已,真正的排气为隐藏式的单边双出布局。
内饰延续家族语言,沉稳大气
新款捷达VS7内饰整体布局并未发生变化,坐进车内可以感受到浓郁的大众气息,严格点说应该是斯柯达的风格。其中车内中控台稍微偏向于驾驶员一侧,便于驾驶人员的操作。车内用料很是一般,中控台上下部位全都是硬塑料材质,同级别中少见。新车提供有10英寸中控显示屏幕,具备原厂手机互联映射、车联网等功能。
新车除了入门级的进取版之外,车内座椅皆用仿皮材质进行包裹,功能方面,提供主驾驶座椅高低两向调节、腰部支撑两向调节、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等。新车前排座椅的内部填充物很柔软,同时腰部也有一定的支撑性,乘坐感受较为舒适。
新捷达VS7的360度全景倒车影像系统升级,增加显示车门开闭状态功能后,泊车更为便捷。在ACC/AEB界面空调开关、调整温度都能够得到快速地操作,方便多了。搭载8英寸液晶屏科技感更为浓烈,拥有J-Connect车联网(含Carplay/Carlife)为驾驶人员提供更为丰富的性。新捷达VS7的ESP车辆电子稳定系统可以在转弯过程中稳定车身,预碰撞安全系统(含CEB城市紧急制动功能),可以自动探测四周障碍物,降低碰撞风险保障安全出行。
空间表现是新捷达VS7高光版的重头戏,这也是其核心竞争力之一。从实际乘坐的体验上来看,无论是前排还是后排,基本上都可以找到舒适的坐姿。而作为一款偏向家用的中型SUV,后排充裕的腿部空间相信也会让你的朋友和家人们满意。
动力十足畅享驾驶
新捷达VS7的动力系统搭载一台1.4T高功率发动机,以及一台爱信第三代6AT变速箱,带来更为良好的操控性能,提供更具与乐趣的驾驶。而且新捷达VS7的燃油经济性高,非常的省油。根据相关的测试数据来看百公里油耗低至6.7L,让用户的出行不再受油价上涨的困扰。
得益于前麦弗逊后多连杆独立悬架及大众专业的底盘调校,新捷达VS7提升行驶的刚性,过弯更扎实,纵享舒适。无论是都市还是山间林野新捷达VS7都能挑战各种路况,从容向前。
从捷达VS7最低配的基础版车型配置来看,10万元出头的1.4T手动挡车型就拥有LED大灯、全景天窗、中控触摸屏、手机无线充电、电子手刹等配置,能满足用户的基本使用需求。不过在安全配置方面还是稍有欠缺,例如手动/自动进取版车型只有前排两个安全气囊,仅能满足最基础的安全配置需要。
从自动进取版再加8000元,就能买到12.49万元的280TSI自动悦享版,这8000元差价得到的配置提升还是很丰富的,其中就包括前排侧气囊、无钥匙进入、倒车影像等安全及舒适性配置。
而售价12.69万元的280TSI 自动高光悦享版车型,相比于悦享版只增加了2000元,但是增加了外观众多黑色高光细节进行装饰,显著提升车辆的视觉观感和年轻化运动氛围。内饰相比于普通版车型来说,高光悦享版用了黑色内饰搭配玫瑰金色装饰条,再配合熏黑钢琴烤漆和菱形缝线的门板造型,摸上去的手感与视觉观感都有一定的提升。
最后就是指导价为13.59万元的280TSI 自动高光荣耀版,作为全系的顶配车型,除了同样拥有黑色高光套件加持之外,在安全配置方面增加了侧气帘和一系列的主动安全配置,全车共配备了6气囊、ACC自适应巡航、主动刹车、疲劳预警等功能,给用户更多安全感。
舒适性配置方面,280TSI 自动高光荣耀版还增加了前排座椅加热、自动双区空调、自动防眩目内后视镜、360度全景影像这些舒适性配置,能进一步提升用户在日常出行时的驾乘体验。如果您比较在意配置方面的需求,从性价比以及体验上的角度来看,顶配的280TSI自动高光荣耀版车型也是最值得购买的推荐选择。
总结
新捷达VS7并没有太过于花哨的炫技,更多把精力放在一辆家用SUV本该有的表现上。在十来万元的合资品牌中型SUV中,捷达VS7的乘坐空间够大,动力总成表现成熟稳定,又在外观和内饰设计上进行了年轻化点缀,并在主被动安全性配置方面有所提升。
总的来说,新捷达VS7高光版很适合那些预算十多万元,又想要合资品牌背景,且对于硬件机械表现有一定需求的年轻家庭用户选购。
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纵观国内汽车市场,十几万的车基本是消费者的首选,且这个价位已经可以买到一辆品质的不错的代步车了。今天我们就来看一看这一类车型中的一份子——捷达VS72021款熊猫版280TSI自动荣耀版,然后再帮大家算一算买它需要花多少钱。
接下来看下配置,捷达VS7配备了胎压报警、前排侧气囊、主/副驾安全气囊等五项安全性配置。另外,该车还配备了360度全景影像、电动后备厢、全车车窗一键升降等十三项舒适性配置。
下面咱们来看看落地价,捷达VS72021款熊猫版280TSI自动荣耀版的官方指导价为136800元,目前济宁最高有2000元的优惠幅度,所以这款车的裸车价格为134800元,购置税和车船税等必要花费13729元,再加上商业保险6069元,最终的全款落地价为154598元。
总的来说,捷达VS7的综合实力还是有一定市场竞争力的,屏幕前的你觉得这款车怎么样呢?欢迎大家在评论区说说你的看法!
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
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