新polo汽车_新 polo

1.新款大众POLO渲染图曝光 全新家族式造型有望于2021年发布

2.大众史上最独特的三厢车，全新POLO三厢版外观内饰新设计

3.预算10万，小型车间较量！全新大众Polo对比本田飞度，谁值得买？

近日，大众发布了一组全新Polo三厢版车型的设计草图，这款车未来将会专供俄罗斯市场，未来将由俄罗斯的卡卢加州大众工厂进行生产。

这款三厢版的大众Polo的外观设计和国内的两厢版的Polo还是有很大的差别的，它的前脸上半身的设计则和国内在售的宝来版车型有些类似，进气格栅用了很有立体感的多边形设计，上面用了镀铬横条的装饰，车的大灯用了一个多边形的轮廓，灯腔的内部用了两组矩阵式的发布组件。车的前脸底部的包围的风格和国内在售的捷达VA3类似，它的包围的两侧用了回旋式的设计，一个多边形的空气导流槽被包围其中。中间用了长条的梯形进气，整个前脸看起来比较时尚。

Polo三厢版车型的侧面则用了大众很家族化的设计，不过这个轮廓在国内在售的车型当中主要见于低端的大众车型，比如说捷达VA3、上汽大众桑塔纳和宝来的版车型都用的是类似的风格，国内的上一代的帕萨特也用的是此类的风格。它的侧面给人一种很商务中庸的感觉，虽然不够张扬，但是显得很有品质感。Polo三厢版车型的车窗底沿用了镀铬条的装饰，其它位置的车窗边条都用了黑色的装饰，侧面的腰线用了贯穿式的设计，车轮毂用了一种很凌厉的动态造型。

车尾部分，它的尾部表现得也很中庸，尾灯用了一个菜刀样式的造型，灯腔内部的灯带布局还算很有质感，它的车屁股的上半身的轮廓和迈腾的风格有点类似，用了一种很饱满的风格。车的下包围则比较突出，用了双边单出的排气设计，尾喉用了四边形的造型。

内饰方面，这款三厢版的Polo用了很个性时尚的内饰风格，它用了三幅式的平底方向盘，方向盘中间用了多边形的造型。Polo三厢用了液晶仪表盘，中控大屏用了悬浮式的设计，中间台上用了金色涂装的贯穿式的面板装饰，看上去比较有质感，内饰的整体氛围表现出了很时尚的一面。

全新大众Polo三厢版车型的长宽高分别为4483/1706/1484mm，和国内的桑塔纳差不多大。动力方面，这款车将搭载1.6L和1.4T的动力系统，1.6L发动机有两种输出功率，最大输出功率分别为90马力和110马力，配备5速手动和6速自动变速箱。1.4T发动机的最大输出功率为125马力，配备7速双离合变速箱。?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新款大众POLO渲染图曝光 全新家族式造型有望于2021年发布

关于楼主关注的“polo是什么汽车品牌？”以下是我个人的见解：

polo是上汽大众汽车品牌，其是大众旗下的一款小型车，以2021款POLOPlus1.5L自动炫彩科技版为例，这款车长宽高分别为4053mm、1740mm、1449mm，轴距为2564mm，车身类型为5门5座两厢车，变速箱为5挡手动，发动机为1.5L直列四缸。2021款POLOPlus1.5L自动炫彩科技版的驱动方式为前置前驱，前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为扭力梁式非独立悬架，助力类型为电动助力，车体结构为承载式。

大众史上最独特的三厢车，全新POLO三厢版外观内饰新设计

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来新款大众POLO的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

日前，选车君从相关渠道获取了一组新款大众POLO的渲染图，该车用了与第八代高尔夫相似的前脸设计，并且其内饰也将有一定的升级，新车有望于2021年正式发布。

通过此次发布的渲染图可以看出，新款大众POLO使用了全新的大众家族式设计风格，前脸使用新款大众高尔夫相似的造型，贯穿式的灯带搭配上底部夸张的进气风口设计，将整台车年轻运动的属性很好地呈现了出来。而结合第八代高尔夫和全新大众CC来看，前脸贯穿式的灯条设计也将成为大众全新的家族式设计风格。

内饰设计上，新款大众POLO依旧用了大众家族式的设计风格，不过整个内饰的运动质感有一定程度的提升，而且车机系统也将会进行一些软件方面的升级和更新。动力方面，目前国内在售的Polo车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或6速手自一体变速箱，最大马力113Ps，峰值扭矩145N·m，而该动力系统也有望在新车型上继续使用。

选车君观点：大众Polo作为大众旗下十分畅销的一款小型两厢车，近些年在全球范围内都取得了非常突出的销量成绩，而此次Polo的全新换代在外观设计上下足了功夫，也将进一步提升该车对年轻消费者的吸引力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

预算10万，小型车间较量！全新大众Polo对比本田飞度，谁值得买？

在我所熟知的小车领域里，本田旗下的飞度一直都是神一般的存在。而反之大众旗下的POLO虽然并不会像飞度一样有着亮眼的表现，但其地位也是家喻户晓的存在。但是在我印象里，POLO国内一直以来都只有两厢版本，而三厢也是迟迟未出，这也着实让许多小伙伴们的饥渴难耐了。

并且根据目前厂家透露，全新POLO三厢的车身长宽高将达到4483/1706/1484mm，也就意味着跟捷达VA3尺寸相接近，并且由于定位于入门级轿车，所以空间上来说自然也不是它的强项了。当然从目前已曝光的来看，全新POLO三厢版跟两厢版本几乎没有什么关联，前脸也没有使用传统"套娃"式设计，而前格栅造型也用了贯穿式设计巧妙与两侧全新造型的大灯融为一体。另外其车灯内部使用了全LED光源，总的来说配置上也会比普通两厢版POLO更好。

侧面部分，反正当小编看见新款POLO三厢的整体轮廓，就好像仿佛看见了捷达VA3一样，如果硬要找茬，最多也就只是两辆车部分细节有所不同。一个是腰线区别，POLO三厢的腰线更修长且线条更硬朗，而这也是完美继承了德系大众历来的干练。第二个区别就是轮毂的造型，可以看出两辆车侧面几乎都用差不多的模样，只是POLO三厢版尺寸上要稍微偏大一些看起来。当然至于这种问题，我想论谁更好看的话只能说仁者见仁了。

除此之外，我想三厢车最有代表性的地方就是尾部，而这一次尾部无论是造型还是设计上，几乎也是打破了目前大众旗下所有产品列表里的设计。可以看出全新后尾灯用酷似迈腾的造型，灯体内用与前大灯一样的LED式的光源设计，同时呢在尾标下方还带有POLO字样标识，打造出一种不一样的尊贵感。另外还使用了双边单出式排气孔，还别说这一设计在目前所有入门级的车型上是比较少见的。

虽然外观上，POLO三厢几乎是用全新设计，但这一次的内饰，我想才是小编最想要提的。根据目前海外所曝出的效果图来看，三厢版内饰用了大众全新内饰设计语言。而这一设计也是，早在去年被曝光的第八代高尔夫车上率先使用了。经典三幅式多功能方向盘设计，以及液晶仪表盘显示。当然还有最亮眼的就是中控台上半悬浮式的屏幕?在大众车型上面似乎是首次出现，仪表盘也为全液晶显示，整个车内具有很强的科技感。

动力部分，POLO三厢搭载1.6L自然吸气以及1.4T涡轮增压发动机。而1.4T版本最大马力可达125匹，配合7速DSG双离合变速箱，几乎动力上可以说是随叫随到。而普通?1.6L版本则匹配5MT、6AT变速器。

写在最后：

这一次三厢版POLO的设计还是很令小编震惊的。虽然外观前脸依然保持一股德系大众的味道，并且侧面上看起来也跟国内捷达VA3有些相似，但尾部上几乎是用全新设计思路，并且内饰虽然整体风向跟第8代高尔夫如出一辙，但中控台上半悬浮式导航屏，高尔夫是绝对学不来的。并且值得让人放心的是，在这一次三厢版本里仍然还配有1.4TDI+7DSG这样黄金组合，想必是为了继承POLO?GTI的衣钵吧。那么问题来了，如果未来国内这款三厢POLO上市，你会选择购买三厢版本还是会选择两厢呢？欢迎下方留言并评论。

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文/磊磊

立足当前车市，10万元左右预算是一个较为宽泛的选择面。在这个预算中，你可以买到高大威猛的紧凑级SUV，也能买到强调实用的MPV。而现在的年轻族群，也在愈发关注起轿车这一级别。大气精致的印象、足够宽敞的空间、轻松便捷的驾驶都足以让它们扮演好城市精灵的角色。

本田飞度

空间，依旧是这款飞度身上很能让人喜悦的点。具体来说，单厢式MPV设计的应用，首先建立起新飞度一个极为广阔的实用面积。MM设计理念的应用保证了飞度车内及后备箱空间的最大化。

一米八以上的驾驶者，都能在头部获得两拳以上的头部空间，后排腿部空间更支持得了二郎腿这样的骚操作。全系支持的后排整体放倒也为大件行李物品装运创造出不错的方便。

1.5L地球梦发动机+CVT无级变速箱，立足10万级A0小车，竞争力依旧丰盛。具体来说，1.5L缸内直喷发动机高达131马力的强悍，10秒内破百的动力数据，立足同级也的确可称超跑水准。红绿灯起步的一骑绝尘，也足够带来车主充分的心理满足。敏捷的CVT变速箱，日常表现出色，只有在跑山等激烈驾驶状态下会拖一些后腿。

动态层面，本代车型也大幅消弭了“GK5”上广为诟病的单薄感。底盘调校偏向舒适，拥有不错的滤震能力。但与此同时，底盘对操控动作的响应仍然相当积极，给人韧性十足的感觉。底盘设定完全偏向舒适，能够有质感、有层次地处理好路面的各种颠簸。快速驶过减速带时，悬挂只一次回弹，便能回复之前的安稳。

潮酷的外表、有一些质感的操控、轻巧的操控风格都让新飞度成为一个兼具感性和理性的选择。

这是辆足够标准的大众，也是台富有新鲜的德系。

大众Polo

外形层面，全新Polo整体设计思路相比前代并无明显区别，却通过细节处的改变，努力让自己变得好看。大量横向饰条的排布，大幅拉长了整台车型的视觉宽度，既降低了车辆的视觉重心，也赋予整车足够鲜明的运动感。车侧及尾灯设计相比前代变化不大，依旧保持着大众车独有的棱线清晰、漆水锃亮。

内饰部分则换用了大众全新一代设计思路，车身同色内饰板的应用，为内饰整体氛围带来更胜一筹的鲜活，顶置式中控触屏，也显露出相当程度现代感，内建UI清晰醒目，易于上手。

内饰线条利落规整，有着较强的秩序感。金属亮面饰条与钢琴漆中控面板的搭配，为新车注入了足够丰沛的新鲜感。触控大屏、电子手刹、自动驻车等现代化配置的应用，保证了驾驶者可以有一个现代风格鲜明的使用感受。扩充出的建筑与实用面积，确实为这款新Polo带来更为Plus的车内空间。后排腿部空间达到一拳三指，虽支持不了二郎腿这样的骚操作，但相比老款车型确实有相当大提升。MQB平台时常被人诟病的较大中央凸起，也在这辆小型车上被足够得体地控制。

基于全新上身的MQB平台与相对骄横的初始定价，我们有理由对全新?Polo驾驶表现提出相比前代更高的期许。就实际表现来说，MQB平台的确赋予了它同级靠前的驾控表现，但沿自老款的1.5L多点电喷发动机，却一定程度上拖了后腿。

动力层面，1.5L多点电喷发动机搭配爱信6AT变速箱，这是一手足够安稳的牌面。日常驾驶出力平顺，传统AT变速箱的应用，也让它具备相比另两款CVT车型更为直接的动力响应。但囿于较小的基础排量，这台小Polo应对起快速汇入车流等苛刻工况，也确实会有一些力不从心。

操控层面，这是一款开起来足够跟手、轻松的家用车。MQB平台给了它整车轻量化、刚性层面的优势，而Polo对这一优势的使用则足够聪明，懂得取舍。日常行驶时，底盘动作有着日系车的谨小慎微，倾向于将震动足够彻底地化解，一派鲜明的舒适取向。但在应付高速变线、紧急制动等激烈驾驶状态时，也能体现出德系车的坚毅，侧向支撑足够，整车动态较为从容。转向手感，初上手时是一派家用风格，灵巧、轻盈，轻轻松松就能驾驭。而在高速行驶时，阻尼的增强让转向变得沉稳，驾驶者能够比较好地读取到车辆当前的动态，开着足够扎实。

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