一汽丰田上海总部_一汽丰田上海

1.一汽和上汽哪个实力强？

2.丰田和大众哪个好？

3.一汽上汽广汽有什么区别？

4.一汽丰田带来的陆放，它有哪些独特的魅力？

5.“合家欢”的新选择，一汽丰田bZ3上市

易车原创 在刚刚过去不久的上海车展上，口碑和影响力极佳的日系中型SUV——广汽丰田汉兰达终于迎来了大换代。觊觎中型SUV市场许久的一汽丰田，也终于在此时引入了全新一代汉兰达，并将其命名为·陆放。南北丰田的汉兰达与·陆放均基于第四代汉兰达打造，二者究竟有何区别？我们不妨仔细对比一番。

此次一汽丰田引入的新车型中文名称直接使用了·陆放，后面的“陆放”其实早在2018年一汽丰田便已注册，也算是在意料之内，和RAV4荣放相互呼应。不过前面的“”二字不免让人有些惊讶，这也是丰田首次在SUV上使用命名。看得出来一汽丰田是想凭借昔日里车型在民众心中的优秀印象，让新车型陆放走上高端化定位。在这里我也有理由猜想，未来一汽丰田·陆放的定价绝不会比广汽丰田汉兰达低。而英文名使用了Crown Kluger，Kluger是丰田汉兰达在澳洲市场所使用的名称。

一汽丰田·陆放使用了美版汉兰达XSE运动版的外观，这也是和广汽丰田汉兰达最显著的区别。车头进气格栅整体由两部分构成，上方的六边形中网用黑色钢琴烤漆，下方则大尺寸的左右贯穿的横向进气格栅，这一设计与目前一汽丰田的亚洲龙以及未来即将引入国产的塞纳非常相似。

上方中网内部用了蜂巢样式六边形格栅，配合上向前突出的前唇，以及前杠两侧的进气口装饰设计，整体车头营造出了非常强烈的运动感。与海外XSE运动版最大区别为，一汽丰田陆放将车标变更为标志，较以往的轿车，新车标更加简洁平面化。蓝色车标对应这台车用混合动力系统。

广汽丰田的全新一代汉兰达则保持了与美版常规车型一致的外观设计，相较于上代车型，梯形中网面积有所减小；与陆放相比中网下方的进气格栅尺寸也有所减小，雾灯被单独布置在中网斜下两侧。不过大灯的设计上，两车则保持了完全一致。

梯形中网由镀铬材料勾勒轮廓，上方横向贯穿的镀铬装饰条将车标和发动机盖线条完美融合。减小进气格栅面积，增加镀铬装饰件，是汉兰达相比陆放最大的区别。也正因此，汉兰达具备了更加典雅稳重的气质。

车侧方面，陆放也与汉兰达保持了高度一致，唯一的区别仅在车顶行李架，陆放使用了更加运动化的黑色钢琴烤漆喷涂，而汉兰达则用银色拉丝铝合金材质。两台车均使用了隐藏式A柱设计，配合上肌肉感十足的后轮拱，让这台中型SUV看上去并不显得臃肿，反倒是比上代车型多了一丝灵动感。两车外廓尺寸仅在车长上有细微差异，原因在于陆放配备的运动版前后杠增加了扰流板，两车长度均在5m左右，几乎直逼中大型SUV的尺寸。

轮圈方面两车有明显区别，一汽<a class="hidden" href="://car.yiche/toyota/" title="丰田" data-keyType="MasterBrand" data-id="7" targ

一汽和上汽哪个实力强？

4月16日，一汽丰田bZ3上市发布会在上海成功举行。发布会上，一汽丰田bZ3共发布三个版本：精英PRO版 16.98万元、长续航PRO版 18.98万元、长续航Premium版 19.98万元。同时，在2023年4月16日-7月31日期间完成购车的用户，可享15000元限定权益，以及“购车0负担”、“换车0压力”、“用车0忧虑”、“行车0烦恼”多重购车礼遇。

在此基础上，一汽丰田bZ3还带来了五大选装方案，供用户随心选择，打造更具个性的专属座驾。

截止4月16日，一汽丰田bZ3订单量已达到5000台，热销势头只增不减。上市会当天，来自一汽丰田全国五大区的bZ专员，向5组新车主的幸福家庭完成交车，这也代表着bZ3自今日起向全国广大用户正式开启交付。

此次，一汽丰田bZ3发布会共分为“传承”、“变革”、“用户”三个篇章，bZ3的AI智能伙伴“小扉”作为主持人，带领观众探索了bZ3的诞生地，并融入了一汽丰田车主的生活点滴，见证了丰田品质的传承与革新。

传承 · 从“见证你成长”到“想陪你成长”

从第一辆威驰下线、第一款混合动力车型普锐斯上市，到卡罗拉、亚洲龙、RAV4荣放等多款人气车型成为中国汽车市场热销代表，一汽丰田历经20载，和1000多万个家庭携手走过无数难忘的时光。

在传承篇环节，一家三代一汽丰田车主的故事，诠释了同一个主题：对一汽丰田的信赖和稳稳的幸福。故事主角代表着同一群人，他们以不断积蓄的个人实力，稳中求进，持续向前，以期在自己可控的边界之内，寻求成就更好的可能，实现心之向往的自由生活状态。他们代表的是每一位车主对一汽丰田的信任与期待，也将bZ3“合家欢”的设计理念诠释的淋漓尽致。

一路相陪，默默守护，随时响应，这是bZ3对于丰田一贯品质的传承，也是对未来新车主许下的承诺。在“小扉”的引领下，观众深度了解了bZ3的诞生地——一汽丰田新能源工厂。正所谓：没有一日成名，唯有百炼成钢。一汽丰田新能源工厂在生产制造层面，坚持QDR（高品质、高可靠性、高耐久度）标准打造纯正丰田产品，而bZ3正是在这样精益制造的生产体系下“炼”成的，在电动化时代继续给用户可靠、安心的陪伴。

变革 · 在电动时代继续“量产幸福”

此次，一汽丰田bZ3的总设计师加藤武郎特意从日本带领他的设计团队来到了现场，为大家深度解读了新车在e-TNGA架构、纯电品质、先进技术等方面的优势。

在驾驶乐趣上，得益于e-TNGA架构低重?、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，bZ3能够有效减少车身左右摇摆和前后晃动，在转弯时可以随心所欲地进行操控。在城市的颠簸路面，bZ3通过抑制?辆的?动作，减少乘员身体和头部的移动，为用户打造“舒适时刻”。

同时，bZ3拥有2880mm的长轴距，打造出宽敞车内空间的同时，还能够实现稳定行驶。不仅如此，bZ3顺畅的加速、减速与生俱来，为驾驶者带来振奋的驾控体验。bZ3就是这样一款兼具行驶乐趣、顺畅性，以及舒适感的“新体验BEV”车型。

对电动?户来说，续航?程往往是他们关注的重点。bZ3?高效率扁线电机，以及低粘度的减速器润滑油，比普通润滑油粘度降低约50%，降低了能量损失。同时，bZ3拥有低至0.218的超低风阻。基于此，bZ3实现了更低的能耗，百公里电耗低至11度，领先于同级别车型。其次，bZ3还为用户打造了更安心的操控，在120km/h高速行驶的情况下，将车身整体下压力增加30%，提高了操控的稳定性。此外，bZ3还实现了更长的续航, 结合超低滚阻轮胎，减小了整车22%的阻力，使车辆拥有高达616km的续航?程（CLTC工况）。

在电池安全方面，bZ3秉承丰田QDR标准，用了针刺实验不冒烟、不起火，具备卓越安全性的磷酸铁锂电池，并将冷却器设计在电池单元下?，?降低了因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性。另外，bZ3电池用专?的?电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍，?幅降低短路起?的可能性。此外，通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，?幅降低因电压传感器故障等引起的过度充电故障的发?率。动?系统在通信线路的动力网络中追加了本地网络，不会发?辆停驶的状况。

在快充方面，bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电，即使是在-10℃的低温环境下，这?数据也仅仅是47分钟。此外，bZ3还配备了3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器使用，保证安全、安?的同时，还实现了极强的实?性，bZ3可谓满载诚意?来。

在智能化飞速发展的今天，bZ3用了丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮多媒体导航系统，用纵向设计，更符合用户竖屏手机使用习惯，同时为后排乘员提供了良好的观看视野。成长型AI智能伙伴“小扉”， 在陪伴用户的过程中会逐渐成长，与用户更合拍。

同时，“小扉”还能支持普通话、粤语、四川话识别，并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入，加强车辆与用户的情感连接，带来更“有温度”的智能体验。

值得一提的是，此次还有一位神秘嘉宾来到了发布会现场，并在bZ3完成快充的那一刻，揭开了神秘面纱。

他，就是AI智能体验官林家川。在进入bZ3的那一刻，林家川便与“小扉”进行深度互动，开启“狂飙”模式。在交互的过程中，“小扉”精准识别并执行了林家川下达的每个指令，展现了bZ3超高的智能化水准。

用户 · 与bZ3携手共创美好未来

在发布会尾声，童声合唱团与5组家庭、bZ专员、现场媒体共同合唱了《夜空中最亮的星》，一汽丰田汽车销售有限公司总经理董修惠、一汽丰田销售公司常务副总经理清水卓治、一汽丰田汽车销售有限公司副总经理王林虎、一汽丰田bZ3总设计师加藤武郎和他的设计师团队牵着小朋友的手一同上台，在“合家欢”的温馨氛围中，为整场发布会画上了圆满的句号。

伴随着新车价格与政策的发布，每一个即将与bZ3携手前行的伙伴，露出的都是喜悦的笑脸，在这份笑容背后，是对丰田品质的信赖，是对幸福生活的寄托，这是一汽丰田的财富，更是沉甸甸的责任。

依托超越期待的产品实力和诚意满满的权益，一汽丰田bZ3不仅夯实了其在纯电轿车市场的标杆地位，也进一步彰显了一汽丰田敞开胸怀拥抱新能源的实力和信心。打造更成熟、可靠的电动出行，确保用户拥有更加美好的旅程，是一汽丰田作为行业主力军对用户做出的郑重承诺。

矢志不渝的“量产幸福”初心，就是与所有人，与所有家庭一起创造开心愉悦的出行时光。继上市发布之后，一汽丰田bZ3还将在上海车展的舞台上，为更多人展现纯电国民家轿的风。一汽丰田bZ3想用户所想，爱用户所爱，在未来将与更多伙伴携手，共创美好纯电生活。

本文来自易车号作者小拉车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

丰田和大众哪个好？

以下是一汽和SAIC的对比:一汽成立早，地位高:一汽集团的前身是1953年成立的中国第一汽车厂，可谓是中国最早的汽车制造公司；虽然SAIC的历史可以追溯到1900年，但当时的SAIC只是一个机修厂，直到1955年才真正建立起上海汽车厂

一汽和上汽哪个实力强？

以下是一汽和SAIC的对比:一汽成立早，地位高:一汽集团的前身是1953年成立的中国第一汽车厂，可谓是中国最早的汽车制造公司；虽然SAIC的历史可以追溯到1900年，但当时的SAIC只是一个机修厂，直到1955年才真正建立起上海汽车厂。一汽的模式和SAIC不一样:其实一汽作为国有汽车企业，永远不会倒闭，但也是因为一汽作为国有企业，内部员工的生产积极性不会很高。另一方面，SAIC是不同的。作为国内a股市场最大的汽车领域上市公司，SAIC的运作模式是商业化，这意味着SAIC员工需要努力工作才能获得相应的报酬。一汽的品牌车型更多:无论是一汽丰田和广汽丰田，还是一汽大众和上汽大众，一汽的品牌或车型都更多。比如大众集团的奥迪也属于一汽。作为补偿，SAIC只能得到奥迪A6L底盘的辉昂。一汽丰田持有卡罗拉、普拉多、RAV4房融等丰田主力车型，而广汽丰田只有凯美瑞和汉兰达。

一汽和上汽哪个好

一汽大众长期处于双积分的底部，这意味着它仍然是一个坚持传统发展战略的企业。虽然内部早就说新四化改造了，但收效甚微。

根据2019年双积分统计，在所有乘用车企业中，一汽大众以平均-54.9万的燃油分排名垫底。这一表现在2020年仍无起色。

双积分的长期底部让一汽大众不堪重负，于是出现了向 特斯拉 买双积分的尴尬一幕。

双积分可以流通，在很多企业被视为“流动资产”。一汽-大众从特斯拉购买的双倍积分，网上约3000元。其实这个价格在业内已经算是比较低的价格了。按照供需不平衡的现状，一个双点的价值应该会到5000元左右。

南北方，双重积分表现完全不同。

与一汽大众垫底的双分表现相比，SAIC大众同年的燃油平均分为-19万，明显处于行业标准的中间。同年，一汽大众和SAIC大众的销售业绩相同，均为200万辆左右。同样的技术，同样的姊妹机型，双点完全不同的表现，不仅仅是产品的差异化，更是品牌的差异化。

2020年，一汽-大众凭借产品大年的优势拉开了与SAIC-大众的差距，但悲剧的是，依然没有走出“车卖得越多越尴尬”的局面。年均200万的销量背后，庞大的传统能源车销量仍在推，意味着双积分的压力不会减少。

其实从行业的角度来看，虽然上汽大众没有保持2020年200万的销量，但是其很多车型的转型还是比较成功的，尤其是燃油积分和双积分表现，压力已经很小了，也就意味着不用花高价买双积分。

按照一汽大众此前的垫底成绩，需要支付数亿元来填补这一缺口。必须要注意的是，每年都需要填补双积分的差距，这对一汽大众来说是一个很大的压力。

2020年是一汽大众产品的大年。大众的SUV第一年后，通过多款SUV弥补了产品空白，保证了增量空的扩大，但问题也随之而来。一批燃油SUV登陆市场，增加了双积分的压力。以销量比较大的谭跃为例，其综合油耗达到了7L百公里左右。虽然多款车型的落地带来了更好的销量，但也是一汽-大众新现代化的转型。

毕竟电动化是未来的方向，一汽大众之前推出的很多车型都没有取得突出的成绩。比如高尔夫、宝来电动，已经在市场上“割腰”价格了。从油到电的车型不仅不够智能，续航表现也差强人意，更高的价格也没有成功营销。

与一汽大众不同的是，SAIC大众可以通过SAIC转化双积分的压力，自身的产品布局更加节能。同时斯柯达品牌和奥迪品牌的油耗表现明显，拉大了双方的差距。

除了一汽丰田的双分业绩，一汽集团其他品牌的压力都很大，尤其是一汽大众的垫底业绩，使得一汽很难提供更好的发展动力。

因此，对于一汽大众来说，它所面临的问题比SAIC大众更为严重。2021年，SAIC-大众的产品将处于强势时期，销量将会出现转折，这是企业的内力。 一汽和上汽哪个实力强？ @2019

一汽上汽广汽有什么区别？

丰田和大众哪个品牌好呢？大众是属于德系车，优点是抗撞击能力强安全性高，动力强发动机经久耐用，经济省油，可操控性好，而丰田车在和大众车对比的情况下，因日系车的通病不抗撞击所以在安全性上不及大众，发动机零百加速不如德系发动机爆发能力强，在油耗上来讲，丰田和大众同类型车对比，丰田车油耗比大众更低，这也是日系车最大的优点，而另一方面，丰田车的可操控性不及大众，甚至是同类其他品牌的车型。这个问题基本上是老司机公认的事实。

我姐姐家在15年的时候曾经有一台白色的丰田车，车龄已经八年多了，一次回老家，我要求体验一下驾驶感受，于是姐夫就让我开了五十多公里。

平时我经常驾驶宝骏，长安，和一些货车，第一次开丰田车，感觉方向的转弯半径要大不少，就比如在过一个60度弧形急弯时，时速约35公里，我按照平常的驾驶习惯方向盘约半圈的样子，结果，左侧车身超越道路中心线，当时我有点意外，平时驾驶其他车型，按照这个弧度打方向能轻松过弯，而丰田车的方向必须要抓得更大一点才能过弯不超线。当然了关于这个问题，你如果长期开丰田习惯了就好，也不是啥大问题。

综合大众和丰田两个品牌的优缺点，大众车抗撞击能力强安全性更高，短时间内提速快，驾驶操作可操控性好。丰田比大众更经济省油，但是在同类型车对比中，价位要比大众略高一点。总体来说两者互有优缺点，算是伯仲之间吧。

下列表一中，对大众和丰田的品牌侧重面和价位性能侧重进行了一个简单的对比介绍，以便帮助小伙伴们更直观的了解这两个品牌的汽车各自侧重面。

接下来的总表里对两个品牌的主要车型信息和的价位做一个对比，让小伙伴们能更加直观的了解大众和丰田。

接下来我对两个品牌进行详细解读，相信小伙伴们看完之后，就能明白大众和丰田两者的区别和不同点。

一、大众

（一）一汽大众

1.一汽大众的主要车型有宝来、揽境、探岳、探歌、CC、迈腾、速腾、高尔夫、探影，主要价位在8万至20万左右，面向的潜在客户就是普通工薪阶层的家庭使用，属于经济型车辆，经济型车辆主要具备的特点就是，安全可靠，发动机质量好经久耐用，油耗低，日常维护保养简单方便，而这些元素在一汽大众的这些车型里都得到了很好的体现。

2.一汽大众公司简介

一汽大众是由第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司成立于1991年，总部在长春。

看了以上介绍小伙伴们肯定还是有点懵，到底第一汽车集团公司是什么公司，其实第一汽车集团公司的标志性品牌就是解放、红旗，就是平时我们看到大马路上跑来跑去的解放牌汽车，那就是第一汽车集团公司生产的。

（二）上汽大众

1.上汽大众主要车型有：途昂、途观、途铠、途岳、朗逸、辉昂、帕萨特、凌度、朗逸启航、桑塔纳、Polo等车型，价位在8万至三十万区间，其中不乏大家熟知的车型，特别是桑塔纳，基本上是很多出租车公司的主力军，比如帕萨特的用户大多都是做点小生意的人，或者是跑工地的，因其底盘高动力好，能应对各种复杂路况，油耗也相对其他越野车要低。所以深受经济型用车人士的青睐。

2.上汽大众公司简介

上汽大众是由上汽集团和大众汽车集团合资经营，属于中德合资企业，公司成立于年总部位于上海，虽然一汽大众和上汽大众生产的车辆都是大众的车标，其实两者区别很大，

上汽通常也称呼为中国上海汽车制造上市公司，上汽最早制造的汽车叫作凤凰牌汽车。

二、丰田

（一）、一汽丰田

1、主要车型有：亚洲狮、卡罗拉双擎、亚洲龙、威驰、威驰FS、奕泽E进擎、奕泽、凌放、陆放、荣放、锐放、柯斯达\中型客车等车型，价位都在7万至50万区间。

2、一汽丰田公司简介

一汽丰田是由中国第一汽车集团有限公司，和日本丰田汽车公司合资成立的，公司成立于成立于2000年6月，总部在天津，一汽丰田属于合资企业。

（二）广汽丰田

1.主要车型：威兰达双擎、汉兰达、C--HR EV、C--HR 、锋兰达、威飒、C--HR 双擎、威飒双擎、凯美瑞、凯美瑞双擎、雷凌、凌尚、广汽丰田iA5、致炫、致炫X、致享、赛那、埃尔法双擎等车型，价位都在8万至80万左右，很多车型属于轻奢类，所以受众群体大多都是企业白领和高管，以及企业中的中级管理类人员，家庭购买者也通常属于那种中高工薪族群体，以销量最高的凯美瑞来讲，价位要比大众同类型车略高，平时使用中油耗比大众更低，就因为其经济省油的特点，获得了销售上的巨大成功。

2.公司简介

广汽丰田是由广汽集团股份有限公司与日本丰田汽车公司各出资50%组建，广汽丰田和一汽丰田虽然都是丰田，其实两者差别很大，一个是广汽集团的，一个是一汽集团的，属于不同的公司。

以上对丰田和大众进行了个大概的介绍和对比，接下来，我从两个品牌中各抽取一个车型，进行对比，以便更客观的让小伙伴们了解两个品牌的定位和优缺点。

一、大众

1.对比车型

大众速腾

2.车辆参数价位

车型：速腾

所属品牌：大众

生产厂商：一汽大众

车身重量：1410 kg?

参考价格12.99 万元(-19.29（万元）)

轴 距：2731 mm?

车型尺寸：4753/1800/1462 mm?

行李箱容积：553 升?

油 耗：5.6 L/100km?

油箱容积：50L?

发动机类型：涡轮增压/直列四缸16气阀电控燃油缸内直接喷射

座位数：5?

最高时速：200 km/h

座位材质：真皮座椅

加速时间：8.7 秒(百公里加速)?

驱动方式：前轮驱动

燃油形式：汽油（推荐95号，可用92号、98号）

级 别：A+级

排量：1.2T、1.4T?

3.优缺点

优点是经济省油，适合平时上班代步，家庭使用，这个车型我开，也就五毛钱一公里的油耗，很划算，这个车皮实耐用，秉承了德系车发动机好的优点。

二、丰田

1.对比型号

凯美瑞

2.车辆参数价位

参考价格：17万起

车型：凯美瑞2.0E精英版

长×宽×高（m）： 4.885米*1.840米*1.455 米

轴距（mm） ：2.825 米

前/后轮距（mm）： 1.595米*1.605米

最小转弯半径（m）： 5.7 米

整备质量（kg）： 1,530公斤

NEDC综合工况油耗（L/100km）*1： 5.5 升

油箱容积（L）： 60

承载人数： 5

排放阶段： 国Ⅵ

动力系统

发动机型式：直列四缸/16气门-DOHC

供油方式： EFI电子控制燃油喷射系统/D-4S缸内直喷+进气歧管喷射 双喷射供油系统排气量（L）： 1.987升

压缩比： 13

最大功率（kW/rpm）： 131/6600

最大扭矩（Nm/rpm）： 210/4400-5200

最高车速（km/h）： 205

变速箱型式： Direct Shift-CVT（模拟10速CVT变速箱）

3.优缺点

优点就是省油，这款车比大众同类型车更省油，而缺点就是虽然功率比大众同类型车的马力更大，然而短时间零百加速不及大众快，另外就是转弯半径丰田的车普遍比其他同类型车转弯半径更大，就以上对比的大众速腾，轴距是2米7，丰田的凯美瑞轴距2米8，要比大众更长一些，所以转弯半径要大一点，这也能很好的理解这个问题，开习惯了就好。

所以当你开惯了其他车型，突然有一天去开丰田的车，特别要注意在急弯的时候，降低车速慢慢习惯丰田车的方向幅度，不然你按照以前的驾驶习惯，你的车就可能超线发生危险，这一点尤其要注意。

小伙伴们看了以上的对比介绍之后，应该能明白丰田和大众两个品牌各自的优缺点了，我个人的认为，如果喜欢提速快的，可以选择大众，如果完全追求经济省油的，那选择丰田就更合适，正所谓萝卜各有所爱，选择喜欢的就好，从经济上的角度来说，丰田同类型车比大众的车价位要更高。

小伙伴们有不同意见可以在下方留言评论，并把你的观点分享出来，以便让更多小伙伴们了解大众和丰田。

一汽丰田带来的陆放，它有哪些独特的魅力？

一汽上汽广汽的区别是成立的时间不一样、所生产销售的车型不一样、企业性质不一样、产品质量不一样、销售网点不一样，但三家企业都是为了满足对外国汽车资本不超过50%股比而设立的整车企业。以下关于三个企业介绍：1.中国第一汽车股份有限公司，简称一汽。自主品牌有奔腾、红旗，合资的有一汽丰田、一汽大众。2.上海汽车股份有限公司，简称上汽。自主品牌有荣威、名爵，合资品牌有上海大众、上海通用，控股的有上汽通用五菱，生产宝骏、五菱等品牌的汽车。3.广州汽车股份有限公司，简称广汽。自主品牌有广汽传祺，合资品牌有广汽丰田、广汽本田、广汽菲克等。

“合家欢”的新选择，一汽丰田bZ3上市

实际上，大多数人对的最早了解是在10年代和1980年代来自香港的。当时，代表了高端轿车。由于这种印象，第十二代在中国制造后，曾经以涨价的价格出售，甚至超过了奥迪A6L，成为了占主导地位的国产C级行政车。但是，美好时光并没有持续多久。随着同级别BBA型号的兴起，随后的的第13代和第14代产品未被中国市场认可，终端销售持续下降，直到停产。从豪华车的最初代表到最终的无人值守，在国内市场上造就了坚实的?过山车?。

在这次上海车展上，一汽丰田再次使用了徽标，并宣布将建立一个品牌以用于其许多车型。最引人注目的自然是汉兰达的兄弟车型（Crown Lufang），但由于上海车展只是首次亮相，因此在该车型的定位，配置和品牌形象上并不过分。除了陆放的首次亮相，韦尔法也推出了。两家公司最初将通过旗舰SUV和高端MPV建立高端产品品牌。

实际上，从这两个车型的角度来看，这次品牌复活的意义不仅在于挖掘曾经是黄金标志的??的高端能力，而且还需要建立一个全新的市场。允许用户理解的用户认知结构高端模型的定位类似于别克的高端模型与Avenir之间的关系。此外，在陆放官方登场之前，海外媒体已经开始曝光即将成为SUV的消息，这引起了市场的热烈讨论。上海车展也是如此。在的品牌光环的帮助下，全新的型号将获得更多关注。从营销的角度来看，这无疑是一次成功的运动。

陆放拥有ECO，NORM和SPORT三种驾驶模式，并且表演车还配备了四轮驱动系统。通过前后桥上的双区域电机可以在100：0-20：80之间调节驱动力。为了提高逃生能力，Crown Land释放器还配备了一键式TRAIL模式，可以增强越野能力。考虑到模型的定位，无论是陆放还是广丰汉兰达，两者的越野能力都更能满足日常崎不平的道路。但是除此之外，陆放和广丰汉兰达之间的差异几乎可以忽略不计。特别是，陆放的内部纹理与汉兰达的基本相同。它没有突出原始品牌的奢华和精致。材料也处于同一水平，很难维持其相对高端的品牌形象。

上海车展前夕，一汽丰田率先“发力”，正式推出了纯电动市场最新力作——bZ3。其实，新车在此前已经公布了价格，而截至4月16日，其订单量已达到5000台，足以见得消费者对于这款车型也有着颇高热度。

4月16日，一汽丰田bZ3正式上市，新车共推出3个版本车型：精英PRO版16.98万元、长续航PRO版18.98万元、长续航Premium版19.98万元。同时，在2023年4月16日-7月31日期间完成购车的用户，可享15000元限定权益，以及“购车0负担”、“换车0压力”、“用车0忧虑”、“行车0烦恼”多重购车礼遇。

不仅如此，一汽丰田bZ3还带来了五大选装方案，供用户随心选择，打造更具个性的专属座驾。据悉，新车也已经正式开启交付，对于很多消费者来说，丰田品牌与e-TNGA架构依旧有着很强吸引力。

一汽丰田bZ3新车亮点：

延续bZ系列设计风格，0.218的超低风阻

丰田有史以来最大的12.8英寸悬浮中控屏

2880毫米轴距，营造宽裕空间表现

e-TNGA架构，带来丰富驾驶乐趣

CLTC高达616公里续航

27分钟完成30%-80%的快速充电

外观设计上，一汽丰田bZ3延续了bZ系列车型的设计元素，整体风格个性十足，具有超高辨识度。“锤头鲨”前脸用多种线条和平面的设计手法，一条贯穿式的LED日间行车灯极具个性，点亮后视觉效果也更加醒目，配合上线条犀利的前包围造型，使得车头更显夺目光彩，确实要比以往丰田车型的设计更能迎合年轻消费者的审美。

悬浮式的车侧设计为bZ3营造更舒展的流畅线条，C柱与车尾的过渡也有着十分巧思，带来更具动感的车身姿态。车身尺寸上，新车车身长宽高分别为4725/1835/1475毫米，轴距达到2880毫米，加之四轮四角设计理念，更为座舱提供更宽裕空间表现。

值得一提的是，新车首次用隐藏式内翻门把手，流畅车身线条配合超低滚阻轮胎，减小了整车22%的阻力，实现了0.218的超低风阻。车尾设计上，bZ3用时下流行的贯穿式尾灯，尾灯内部造型比较新颖，更具辨识度。

内饰设计上，一汽丰田bZ3也带来了不一样的设计语言，整体风格十分简约，并没有太多装饰线条。内饰最显眼的就是这块12.8英寸中控屏幕，作为丰田有史以来最大的屏幕尺寸，用纵向设计，内置成长型AI智能伙伴“小扉”，支持普通话、粤语、四川话识别，并支持多种场景下的无需唤醒及120秒连续指令和自然语音输入。除此之外，驾驶员前方还设置了一块横向的狭长液晶显示屏，方向盘还用了上下平底样式，换挡机构则为旋钮式。

动力方面，一汽丰田bZ3全系用了前置单电机的布局，电动机提供两种动力输出，最大功率分别为135千瓦和180千瓦，最大扭矩为303牛·米；高效率扁线电机，以及低粘度的减速器润滑油，比普通润滑油粘度降低约50%，降低了能量损失。而得益于e-TNGA架构低重心、高刚性的特点以及55:45优良的前后重量分配，bZ3在动态表现上则有着更强表现，对于车身的摆动也有着更强抑制表现，兼顾行驶乐趣与乘坐体验。

续航方面，bZ3全系用磷酸铁锂电池，精英PRO版配有49.92千瓦时电池组，CLTC续航里程为517公里；长续航PRO版与长续航Premium版配有65.28千瓦时电池组，CLTC续航里程可达616公里。充电性能方面，bZ3仅需27分钟就能完成30%-80%的快速充电，哪怕是在冬季-10℃的低温的极限环境下，也仅需47分钟便可完成充电，这对于北方用户来讲还是十分有必要的。同时，新车还配有3300W的外部供电功能，可以满足所有220V家用电器使用。

安全方面，bZ3秉承丰田QDR标准，用了针刺实验不冒烟、不起火的磷酸铁锂电池，冷却器设计在电池单元下方，大大降低因冷却液漏液和冷凝水造成短路的可能性；专用的高电阻冷却液LLC，绝缘性能比普通冷却液高约50倍；更通过电池管理器、充配电总成、电机控制器三重电压监测，降低过度充电故障的发生率。

作为一汽丰田的最新车型，bZ3展现出了在纯电轿车市场全面的综合实力，无论是在设计、空间与性能上，新车都有着比较平衡的表现，更将以“合家欢”的设计理念，成为更成熟、可靠的电动出行新选择。

本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关