现代汽车销量最新消息_现代汽车销量排行榜

1.现代汽车发布电动车品牌IONIQ 到2024年将提供三款产品

2.2021年全球汽车销量是怎样的？

3.全球汽车市场2020年5月销量速览：中韩增长，美日欧多国继续暴跌

4.2019年最畅销的十大车企！吉利销量115万辆，稳居自主销量第一

5.汽车销量榜

6.现代汽车高性能N品牌车型2021年销量倍增 再现赛道

7.一周汽车圈丨一汽、奥迪成立新合资公司；下周新伊兰特等即将上市

8.汽车大全全球排行榜(求世界名车排名？)

现代是韩国的车，公司总部在韩国首尔。

现代汽车公司是现代汽车集团的核心企业。2020年现代汽车集团销量排名世界第四位，共售出车辆652万台。2020年度《财富》世界五百强车辆与零部件行业现代汽车排名第十位。2020年北京现代完成乘用车销量50万台，自2017年以来销量连年下降。2019年现代销量排名世界汽车品牌第六位。

2019年现代汽车销量约442万台（不含起亚品牌），旗下乘用车品牌包括核心品牌现代（Hyundai）和豪华品牌捷恩斯（Genesis）。2019年现代自动车株式会社与北京汽车投资有限公司合资成立的北京现代完成汽车销量70万台，位列国内乘用车厂商第十二名。现代汽车成立于1967年，创始人是原现代集团会长郑周永。公司总部在韩国首尔，现任会长是郑义宣。

现代汽车简介

2010年10月21日，现代汽车与中国四川最大的商用车企业——四川南骏汽车集团公司（简称南骏汽车）在成都签署了合作协议。此举表明现代汽车正式进军世界最大的商用车市场中国。通过签署合作协议，现代汽车与南骏汽车今后将在卡车、巴士、发动机生产、研发、服务等一整套商用车方面优势互补，进行多角度、多元化的深入合作。

现代汽车作为中国进入世贸后第一个合资项目，十年来已经成为中国市场增长最快的跨国车企，大的销量并没有让现代汽车放弃多元化的营销之路。现代起亚汽车通过在中国开展更多的文化交流活动，增进中国消费者对现代汽车和韩国文化的进一步了解。现代汽车集团将在中国设立汽车技术研发所，这也是现代继美国、日本、德国和印度后，在海外技术研发所。

现代汽车发布电动车品牌IONIQ 到2024年将提供三款产品

据美国汽车咨询机构LMC数据，2019年全球轻型车总销量为9030万辆，较2018年下滑4.4％，创下上一轮世界金融危机以来全球汽车市场最大跌幅。

随着全球主流车企陆续发布2019年业绩报告，全球排名也逐渐明朗。2019年，大众集团全球销量为10.46万，同比增长1.3％，连续四年蝉联全球第一；丰田在全球累计售出1074.21万辆汽车，同比增涨1.4%，连续4年实现销量增长；雷诺-日产联盟全年总计售出1016万辆，同比下滑5.6%，依然保持了第三名的位置。

大众：四连?

2019年全球汽车销量桂冠连续第四年落入大众集团手中。

大众集团官方数据显示，大众集团2019年全球销量为10.46万，同比增长1.3％，连续四年蝉联全球第一。

旗下大众品牌（VW）作为销售主力，全年销售628万辆，增长0.5%，奥迪销售184.56万辆，同比增长1.8%，保时捷全球销量28.08万辆，增长9.6%，西雅特销量达57.41万辆，提升10.9%，斯柯达销量则同比下滑0.9%，至124.3万辆。

区域方面，欧洲和美洲是主要增长点，但中国仍是大众集团全球最大单一市场。在中国，大众集团2019年售出新车423.36万辆，同比微增0.6％，占集团全球销量的38.6%，VW在华销量占全球销量近一半。

除了中国市场外，欧洲市场也是大众的增长点，在欧洲市场2019年整体向好的背景下，大众在欧洲市场销量达到455.28万辆，同比增长3.9％，其中德国销量达到136.4万，同比增长6.2％，北美市场销量95.15万辆，下滑0.5%；美国销量65.42万辆，增长2.5%。

另外在官方新闻中大众重点指出了新能源车型的成绩：电动汽车增长约80％，达到14万辆以上。

在数据相差无几的前期下，未来大众与丰田的主要竞争将主要聚焦于新能源车型业务。

丰田：四连涨

作为全世界最会赚钱的汽车公司，丰田2019年在全球累计售出1074?.21万辆汽车，同比增涨1.4%，连续4年实现销量增长。

增长主要来自丰田和雷克萨斯，累计售出9,714,253辆，同比增1.8%，而、日野均下滑。

从大众和丰田分品牌增长来看，各自集团内不同品牌也呈现出两极分化，高端、主流品牌实现增长而弱势持续边缘化。

从丰田全球各大区域销量数据来看，占比最大的是亚洲市场，全年累计售出2.03万辆，同比增长4%，占比30.6%；随后是北美市场累计销量达275.72辆，同比下滑1.5%，占全球市场28%；欧洲市场累计售出105.2万辆，同比增长4.6%。

在丰田的版图中，中国尚未取代美国成为最大市场，2019年在中国市场销量达到162万，增幅9%。而美国销量为238，?1.8%。

亚洲区总销量2万，增长。丰田表示由于TNGA车型在中国的热销，抵充了印度尼西亚等市场的下降趋势，使得亚洲整体呈现4%的增长，总销量2万。

盈利方面，丰田在2018财年（2018.3-2019.4）的纯利润达到1164亿RMB，对比2017财年呈现出24%的下滑，但对于2019财年来说，8月发布的半年财报显示纯利润为813亿。

2019年5月8月，公布上一财年业绩时，丰田也公布了2019财年的销售和盈利预期，称2019财年（2019年4月至2020年3月）包括工业和日野汽车在内的集团全球销量预期将比上财年增加1.3%至1074万辆，其中中国市场的高档车品牌“雷克萨斯”等销量增加，全球销量将连续四年创历史新高。而2019财年销售额预期为30万亿日元（约合人民币1.8万亿元）。

雷诺-日产联盟下滑5.6%

日产雷诺与三菱联盟2019年总计售出1016万辆，同比下滑5.6%，

其中日产下跌8.4%至518万；雷诺下滑3.4%，为375万，三菱则上升0.5%，销售123万。

日产汽车2019年全球卖出5,176,189辆，同比跌8.4%，除日本市场上微型车销量增长5.5%以外，在全球主要市场皆遭遇下滑。在最大的市场中国，2019年销量达到154万，微跌1.1%，第二大市场美国下滑9.9%，销售134万，?欧洲下滑17.2%，日本下滑7.8%。

现代起亚：销量下滑但盈利提升

2019年全年现代汽车集团全球累计为719万辆，其中现代442万，起亚277万，未能实现年初制定的760万目标，这是现代起亚集团第五年销售业绩“不达标”。

根据现代汽车最新业绩报告，2019年第四季度销量虽然下滑2.5%，但销售额增至27.87万亿韩元，超去年同期的25.23亿韩元。官方称，这主要得益于SUV销量的增加和产品组合的加强。尽管现代汽车销量整体下滑，但得益于成本创新措施以及有利的汇率环境。其营业利润同比增长200%，达到了1.24万亿韩元。净利润为8512亿韩元，而去年的净利润为-2033亿韩元。

2019全年累计来看，现代汽车全球销量为443万台，低于去年的459万台。其营业收入105.79万亿韩元，同比增长9.3%；营业利润同比增长52%，达到3.68万亿韩元。净利润几乎翻了一番，从1.65万亿韩元增至3.26万亿韩元。

在此利润增长背景下，现代汽车颇为乐观的将现代汽车2020年全球销量目标为458万辆，同比增长约3%。

起亚方面，官方公布其2019年第四季度的销售收入为16.11万亿韩元，同比增长20％，季度营业利润为5,905亿韩元，同比增长55％，第四季度净利润为3,464亿韩元，较上一季度的943亿韩元增长了两倍多。

起亚2020年全球销量目标为296万辆，同比增长6%。

福特：利润暴跌

据福特官方报道，2019年福特全球营收1559亿美元，同比下降3%，但净利润由2018年的37.7亿暴跌至4700万。

暴跌主要由于2019年四季度亏损高达16.72亿美元，收到劳工成本、新车型推出等影响，福特北美地区营收下滑64%至7亿美元。而福特在欧洲和中国的亏损则在收窄，四季度亏损为210万美元，而全年盈利则基本持平——2018年四季度，福特欧洲业务亏损了1900万。在中国，四季度亏损大幅收窄61%。

2019年福特汽车在华销量为56.8万辆，同比下降26.1%。

PSA：同比下滑9.4%

2019全年，PSA集团全球销量350万辆，相较2018年的387.8万辆同比下滑9.4%。

2019年，PSA全球销量为3488930辆，同比下滑10%，除印度及太平洋地区、东欧及俄罗斯地区实现了微增长外，其他地区都出现了剧烈下滑。

在欧洲市场，PSA新车交付量为3029563辆，同比下滑2.5%；在中国及东南亚地区，PSA销量为117084辆，同比暴跌55.4%，旗下各品牌降幅几乎都超过50%。

奔驰：销量增长利润下滑

2019年梅赛德斯-奔驰及smart品牌全年累计销量2456343，同比增长0.7%，其中奔驰品牌增长1.3%，达到234万。

在世界主要市场上，奔驰品牌都获得了积极增长。

戴姆勒官方新闻表示，奔驰去年最大的五个市场是中国，德国和美国，其次是英国和韩国，2019年中国市场销量为693,443辆，增长6.2％，为历史最好成绩，在德国卖出31.8万，增长4.8%，亦为历史最好成绩。

虽然销量表现不错，但看似盈利堪忧。戴姆勒1月22日宣布，受到尾气门罚款赔偿和相关预备金的影响，税前运营利润大幅度缩水，2019年税前利润56亿欧比2018年的110亿欧元，缩水近一半。戴姆勒方面预计，2019年梅赛德斯-奔驰汽车的销售回报率将降至4%，低于2018年的7.8%。

宝马：重回第一

宝马集团在2019年全球销量为2520307辆，同比增长1.2%，打败奔驰戴姆勒成为豪华车集团冠军。

与奔驰戴姆勒一样，唯一的下滑来自微型车品牌MINI，主品牌乃至高端品牌势头良好，BMW品牌25,M系列则大涨32%，电动车也有2.2%的增幅。

分市场来看的话，中国是全球最大市场，超过72万的销量和13%的增长也是宝马在华最好成绩，这无疑是宝马全球夺冠的重要原因。宝马在欧洲出现了年度下滑，但德国本土仍有3.8%的增长。

总?结

从上述主流品牌的全球销售数据来看，有如下趋势：

1、子品牌呈现两极分化，即高端主流品牌份额上升，边缘品牌走弱，需要进行结构性改善。比如奔驰宝马将副品牌并入中国的新能源战场，期待带来转机。

2、欧洲市场在2019年的走高得益于2018年基数低和2020年排放法规即将从紧的压力，2020年欧洲市场日子不好过，对于PSA等欧系品牌来说要赶紧找到新的增长点。

3、中国市场由于开年一场疫情，更加充满变数，对于2019年在华收获颇丰的品牌来说，2020年如何继续上升势头需要另外下功夫。

4、前几年积极瘦身的品牌比如福特、现代起亚等，情况将持续好转。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021年全球汽车销量是怎样的？

财经网汽车讯?IONIQ品牌首款产品有望明年初上市。?

8月10日，韩国现代汽车对外发布，成立独立纯电动汽车品牌IONIQ。按照，该品牌将从2021年到2024年，陆续发布三款纯电动产品，覆盖中型CUV、中型轿车以及大型SUV等细分市场。

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IONIQ品牌成立消息宣布后，现代汽车集团8月10日开盘股价上涨了10%。

IONIQ品牌独立前，是现代汽车内部为达到环保出行目的，成立的长期研发项目。在2016年，IONIQ项目部推出了一款车型，命名为IONIQ。IONIQ是当时全球首款可提供混合电力、插电式混合动力和纯电动三种动力的产品。

现代汽车介绍，IONIQ品牌独立后，旗下首款产品有望于2021年初发布，即IONIQ?5。该车基于现代45?EV概念车打造，定位为中型跨界车型（即CUV）。现代45?EV概念车曾在2019年亮相法兰克福车展。

2022年，现代汽车将推出IONIQ?6，定位为中型轿车。该车基于现代“Prophecy”?概念车打造，在今年4月发布。2024年，现代汽车将推出IONIQ?7。

日前，现代汽车集团（包括现代汽车和起亚两大品牌）发布了2025年战略目标，有提到2025年电动汽车销量。

现代汽车集团表示，2025年要成为全球第三大环保汽车制造商，电动汽车全球销量将达100万辆，占全球市场份额10%，成为全球电动车领域领先企业。其中，纯电动汽车2025年销量预计将达56万辆。

公开数据显示，现代汽车集团2019年电动车全球销量约为8.7万辆，同比增长74%。

资深汽车分析师任万付表示，不太看好现代汽车集团“2025年电动车销量”。

他认为，虽然现代汽车集团2019年全球销量达到719万辆，占据全球第五的位置，但其电动汽车份额不高。他还指出，IONIQ品牌刚成立，车型投放为“未来四年推三款新车”，节奏较慢。

竞争对手丰田、大众以及通用等，电动化领域布局均在加速。如通用汽车在2023年前，至少推出20款全新电动汽车。

对于IONIQ品牌是否会引入中国市场，财经网汽车访了现代中国和北京现代相关负责人。北京现代方表示，暂未得到确切消息。现代中国方则未予置评。

任万付判断，IONIQ品牌应该会引入中国市场，“一是北京现代面临较大的双积分压力，二是中国市场是全球最大的新能源汽车市场，IONIQ品牌制定的销量目标需要中国市场助力。”

但独立汽车分析师张翔认为，现代汽车短期内应该不会在国内推出IONIQ品牌。他指出，北京现代在成都车展展出的产品中，并未包括IONIQ旗下车型。另外，北京现代在中国新能源汽车市场销量较低，缺乏一定的市场积累和销量支撑。基于此，北京现代在该阶段推出IONIQ品牌，或效果不佳。

中国新能源汽车市场得益于国家政策支持，经过十余年的发展，已成长为全球最大单一市场。据中汽协数据显示，2019年，中国新能源汽车销量为120.6万辆，连续5年蝉联全球第一。其中，中国纯电动汽车2019年销量为.2万辆。

大众、通用、丰田等车企已将中国视为其新能源汽车市场主战场。

北京现代是现代汽车在华新能源汽车布局的主要执行者。

北京现代自2019年起，相继推出了纯电动版和插电混动版四款车型。张翔认为，现代汽车在华新能源汽车布局正在加快。

不过，北京现代近年在华销量表现不佳。其自2017年起，年销量多在80万辆徘徊。

今年上半年因为疫情等影响，北京现代累计销量仅为23.6万辆，相比去年同期的35.1万辆，降幅为30%，仅完成2020年75万辆销量目标的三成，市场份额由去年的3.5%下降至2.6%。

张翔认为，鉴于北京现代加大产品投放力度，其下半年销量会有所增长。但由于上半年销量基数较低，或难实现今年销量目标。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球汽车市场2020年5月销量速览：中韩增长，美日欧多国继续暴跌

受疫情影响，2021年全球汽车市场持续低迷，2020年7月汽车市场逐步复苏，9月乘用车销量同比增速由负转正。2021年7月，全球乘用车总销量为614.4万辆，同比下降8.9%。1-7月累计销售4758万台，同比增长21.1%。在2020年低迷的市场中，中国汽车市场的主导地位十分突出。2019年，中国乘用车销量占全球份额的29.2%。

2020年2月，中国的份额超过了美国和日本。它在3月份迅速反弹，4月份创下历史新高。下半年的趋势相对稳定。2021年7月，中国乘用车市场份额为30.3%，环比略有上升，较2019年同期上升4.3个百分点。就车辆类别而言，2021年上半年全球乘用车销量约为2684万辆，同比增长24%；全球客车销量约32万辆，同比增长21%；全球特种车销量约1381万辆，同比增长33%。从全国范围来看，2021年上半年前十名国家的车辆总数约为3249万辆，占总数的79%。

其中，中国汽车销量约1289万辆，同比增长26%，占全球汽车销量的31.43%。从小组的表现来看，丰田集团仍然获得了冠军，但与第二名的差距进一步缩小。9月，该公司售出65.9万辆汽车，同比下降22.3%，环比下降6.3%。Top10集团售出411万辆汽车，占总销量的69.3%，比去年同期下降5个百分点。在前十名中，斯泰兰蒂斯回到了第四名，其他组的排名几乎没有变化。

在车型方面，受芯片短缺的影响，日本品牌占据全国一半的局面已经打破。特斯拉y型车在此期间表现强劲，销量为66000辆，同比增长476.2%，环比增长88.7%，从上月的第10位排名第二。大韩民国

5月，韩国五大汽车企业全球销量同比增长37.6%。据韩联社报道，6月1日，根据韩国汽车企业发布的销售数据，5月份现代汽车、起亚、韩国通用汽车、雷诺三星和双龙汽车的全球销量为628835辆，同比增长37.6%，环比下降7.9%。

据报道，由于去年基数较低，出口增长令人满意，促进了整体销售。然而，由于芯片短缺以及工厂关闭和减产，国内需求月环比下降15%，5月份售出1241.45万辆汽车。除了现代、起亚和双龙，其他两家汽车制造商都出现了负增长。包括半组装产品在内，海外销售额为50469，同比增长62.3%。法国

在疫情封锁解除后，今年5月法国新车登记数量同比增长46%。根据相关数据，今年5月法国新车总销量为141041辆。与2020年相比，增长了46%。然而，与2019年同期的193948辆相比，今年5月法国的新车登记数量下降了27%。截至5月，法国今年累计销量同比增长50%，达到723257辆。

具体来说，今年5月，几个品牌的销量增长了50%，其中大众品牌增长了75%；Stellantis的销售额增长了42%；宝马品牌增长50%；梅赛德斯-奔驰增长28%；沃尔沃汽车销量增长47%；福特上涨10%；现代汽车的销量增长了55%，丰田汽车的销量增长了27%，日产汽车的销量下降了14%，起亚汽车的销量增长了28%。

2019年最畅销的十大车企！吉利销量115万辆，稳居自主销量第一

北美洲

美国新车销量105.0万辆，同比下降33.0%

据考克斯汽车公司发布的预测数据，5月，美国轻型汽车销量预计将接近105.0万辆，同比下降33.0%，出现缓慢复苏迹象。考虑季节性调整之后，其预计美国全年汽车销量将接近1,140万辆。

在美国车市整体复苏之下，各车企的销量也在逐步回弹。据悉，现代汽车5月在美国的整体销售额下降了13.0%，零售额5月增长了5.0%。

起亚汽车5月在美国销售共计4.6万辆，同比跌23.7%，相对于4月份的销量，环比增长44.5%，虽然没有同集团的现代品牌强劲，但是复苏迹象明显。2020年1~5月，起亚汽车在美国累计销量为21.5万辆，同比下降13.1%。

丰田汽车5月在美国销量超过16.5万辆，超出其内部预期的12.5万辆，同比下降约26.0%，但零售需求出现大幅反弹，恢复至2019年5月的86.0%。

考克斯汽车资深经济学家查理?切斯布罗格分析认为，美国汽车市场销售在4月触底，5月开始缓慢而稳定地恢复。过去的几周里，经销店和各州的重新恢复营业极大促进了汽车销售的上升趋势。不过，切斯布罗格也表示了对未来市场的担心，认为销售增长的回暖趋势是否会持续至6月还充满不确定性。

亚洲

中国新车销量219.4万辆，同比增长14.5%

中汽协发布5月中国汽车产销量数据。2020年5月，国内抗击疫情形势持续向好，企业加快实现复工复产复市，稳岗就业扎实推进，同时伴随中央及地方一系列利好政策的拉动，消费信心得到提升，部分消费者被抑制的需求也加快释放，汽车市场逐步恢复。

5月，汽车产销分别完成218.7万辆和219.4万辆，同别增长18.2%和14.5%，增幅比上个月分别扩大15.9和10.1个百分点。1-5月，汽车产销分别完成778.7万辆和795.7万辆，产销量同别下降24.1%和22.6%。

5月，乘用车产销分别完成166.0万辆和167.4万辆，同别增长11.2%和7.0%，增速已由负转正。1-5月，乘用车产销分别完成595.5万辆和610.9万辆，同别下降29.1%和27.4%。

5月，商用车产销分别完成52.7万辆和52.0万辆，同别增长47.7%和48.0%。1-5月，商用车产销分别完成183.2万辆和184.8万辆，同别下降1.4%和1.0%。

5月，新能源汽车产销分别完成8.4万辆和8.2万辆，同别下降25.8%和23.5%。1-5月，新能源汽车产销分别完成29.5万辆和28.9万辆，同别下降39.7%和38.7%。

日本新车销量21.8万辆，同比下降44.9%

据日本汽车制造商协会发布的注册数据显示。5月，日本汽车销量同比下降44.9%至约21.8万辆，这已经是日本汽车销量连续第8个月出现下滑下降。历史上，5月最大降幅为石油危机影响下的14年的40.7%，最低销量则发生东日本大地震的2011年的23.7万辆。

2020年1~5个月，日本汽车销量约为186.0万辆，同比下降19.2%。

进入5月后，日本汽车市场局面出现进一步恶化。其中，微型汽车5月份销量约为7.0万辆，同比下降52.7%，创下自1968年以来最大的同比降幅。

汽车、卡车和公共汽车的5月销量约为14.8万辆，同比下降40.2%。其中，丰田汽车(除雷克萨斯外)销量下滑33.9%，本田减少42.5%，日产汽车大减52.0%；斯巴鲁和三零汽车降幅均超70.0%。

韩国新车销量14.6万辆，同比增长9.3%

根据韩国五大整车厂商所公布的数据，5月韩国国内汽车销量为146,130辆，同比增加9.3%。

为应对疫情对经济的冲击，拉动汽车消费，韩国曾下调特别消费税，在一定程度上拉动了韩国本土汽车销量的增长。五大整车厂商中，现代、起亚、雷诺三星本土销量实现同比增加，韩国通用和双龙汽车未能止跌。

其中，现代汽车本土销量为7.1万辆，同比增长4.5%，雅尊连续7个月创下本土销量最高记录；起亚汽车本土销量5.1万辆，增加了19.0%；雷诺三星得益于新车XM3畅销，本土销量大幅增加72.4%。

印度新车销量3.7万辆，同比下降84.5%

根据印度汽车网站Autopunditz的数据，5月份，印度主要车企共售出36,576辆新车，同比下跌84.5%。

今年以来印度车市已连续走跌5个月，1~5个月印度汽车市场的乘用车销量仅为69.0万辆，与去年同期相比近乎腰斩。

汽车经销商协会联合会Ashish?Kale表示，尽管5月部分市场已经重新放开，但实际上大部分的交付量都是全国封锁前的订单，真正的新订单非常少。

欧洲

德国新车销量16.8万辆，同比下降49.5%

根据德国机动车管理局（KBA）的数据，5月份德国新车销量为168,148辆，同比下降49.5%，为1968年以来德国车市同期最低销量。

但是，德国新能源车销量持续同比上涨，5月新能源汽车销量达到了12,333辆，同比上涨了56.0%。其中插电式混合动力（PHEV）车型销量的同比增幅达到了107.0%。

5月新能源车销量在德国汽车总销量中占比为7.3%，其中纯电动汽车占比为3.3%。2020年1~5月，新能源汽车的累计市场占有率达到了7.6%，其中纯电动汽车累计市场占有率为3.7%。

德国国际机动车制造商协会(VDIK)Reinhard?Zirpel表示，“5月份的销量数据显示，4月底重启汽车经销商运营对汽车需求并未起到积极的影响。汽车行业现在寄希望于德国宣布的激励能有助于刺激消费者的购买欲，从而使下半年的汽车销量有所改善。”

意大利新车销量10.0万辆，同比下降50.0%

意大利交通部发布的数据显示，5月意大利的新车销量为99,711辆，同比下降50.0%。

品牌方面，5月意大利市场上唯一一个销量有所提升的品牌为法拉利。市场研究机构Dataforce?的数据显示，法拉利的销量提升了50.0%，从40辆提升至59辆。宝马销量下降了31.0%，梅赛德斯和保时捷的销量均下降了41.0%，奥迪的跌幅为43.0%，DS销量跌幅为19.0%。

特斯拉销量跌幅为50.0%，丰田的销量下降了52.0%，日产跌幅为59.0%。现代销量减少50.0%，起亚的跌幅为40.0%,福特销量下降43.0%，雷诺下降52.0%。

FCA旗下菲亚特和蓝旗亚的跌幅都达到了60.0%。阿尔法?罗密欧的销量下降了50.0%，Jeep的销量跌幅为46.0%。大众品牌的销量下降了53.0%。在大众集团旗下其他品牌中，西亚特的销量下降了44.0%，斯柯达下降了34.0%。PSA集团旗下标致的销量下降39.0%，雪铁龙下降45.0%，跌幅达到了63.0%。

5月，意大利混合动力汽车的销量(包括轻混车辆)增长了18.0%至12,618辆。纯电动汽车的销量增加了36.0%至1,063辆，插电式混合动力汽车的销量提升了145.0%至1,176辆。

法国新车销量9.6万辆，同比下降50.0%

法国汽车制造商委员会（CCFA）的数据显示，5月法国的新车销量为96,310辆，同比下降50.0%。

从品牌来看，沃尔沃同比下降28.0%、现代同比下降30.0%、起亚同比下降35.0%、丰田同比下降31.0%。宝马集团的Mini销量上涨了9.8%，成为唯一一个销量提升的品牌。

5月，法国新能源汽车注册量为7,167辆，同比增长77.0%。其中，插电式混合动力车型（PHEV）的销量增长了134.0%，纯电动车型（BEV）销量增长了50.0%。

5月新能源车销量在法国新车总销量中占比为7.4%，其中纯电动车型销量占比为4.3%。2020年1~5月，新能源车型的累计市场份额为9.2%，纯电动车累计市场份额为6.5%。

俄罗斯新车销量6.3万辆,?同比下降52.0%

5月份，俄罗斯新车（包括轻型商用车）销量为63,033辆，同比下跌52.0%。1~5月，俄罗斯汽车累计销量达478,135?辆，同比下降26.0%。

欧洲企业协会（AEB）的数据显示，5月份在俄罗斯实现销量增长的汽车品牌只有菲亚特、五十铃、哈弗、长安和一汽。

5月份，俄罗斯最大汽车制造商AutoVAZ旗下拉达是最畅销汽车品牌，共售出15,580辆汽车，同比下降46.0%；起亚汽车排名第二，销量为8,008辆，同比下降59.0%；现代汽车排名第三，共售出6,477?辆汽车，同比下降57.0%；雷诺和丰田分别位列第四和第五。福特仅售出4辆汽车，1~5月也只售出66辆汽车。

AEB汽车制造商委员会Thomas?Staertzel表示，“有迹象表明，最坏的情况已经过去。我们希望，随着6月份大多数地区解除封锁限制，汽车销量能有所改善，这也有助于汽车经销商网络的可持续性发展。”Staertzel还补充称，的激励措施应有助于市场在下半年缓慢复苏。

英国新车销量2.0万辆，同比下降89.0%

英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）的数据显示，5月英国新车销量为20,247辆，同比下跌89.0%。SMMT表示，这是自1952年以来英国销量最为疲软的5月份。1~5月，英国汽车销量下降51.4%。

就车型来看，特斯拉Model?3是英国5月最畅销的汽车，共售出852辆，其次是沃克斯豪尔Corsa和福特Fiesta，分别售出790辆和760辆。

SMMT首席执行官Mike?Hawes在一份声明中表示，“两个月的暂停运营不可避免地对市场造成毁灭性影响，重启经销商的运营对整个汽车行业以及成千上万的员工来说都很关键。市场初步报告显示，在当前的环境下，经销商重启运营后的业务表现良好，不过现在判断未来几周和几个月的需求情况还为时过早。”

随着英国放宽疫情封锁措施，6月1日，英国的汽车经销商已经获准重启运营，业内人士认为这将会对英国汽车市场带来利好。

南美洲

巴西新车销量6.2万辆，同比下降74.7%

巴西汽车销售商联合会（Fenabre）发布的数据显示，5月巴西汽车销售量为6.2万辆，环比增长11.6%，同比下降74.7%。

数据显示，5月，巴西轿车和轻型商用车销售量为5.7万辆，同比下降75.8%。卡车销售量为4,736辆，同比下降48.5%。大客车销售量为822辆，同比下降60.8%。

2020年1~5月，巴西汽车销售量为67.6万辆，同比下降37.7%。其中，巴西轿车和轻型商用车销售量为64.1万辆，同比下降38.1%。卡车销售量为2.9万辆，同比下降26.1%。大客车销售量为6,576辆，同比下降37.0%。

巴西汽车销售商联合会表示，受肺炎疫情影响，5月份巴西汽车销售实体店约有一半关闭，对汽车销售造成影响。不过，经销商积极取网络方式进行销售，加上银行提供更多的信贷资金，使得汽车销量比4月有较大增长。从6月初起，全国各地将放宽社会隔离等限制措施，汽车销售实体店也将陆续恢复营业，预计未来几个月巴西汽车销售行业将逐步恢复正常。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车销量榜

2019年已经过去大半个月，各个车企的年度销量情况，也已经统计出来。虽然在2019年，国内汽车市场的需求量放缓，各大汽车品牌的竞争越来越激烈，但是整体的销量成绩依旧是十分不错，尤其是许多一线汽车品牌，销量还出现一定幅度的上涨。今天我就给大家解析一下，2019年最畅销的十大车企。

第一名、大众汽车：2019年累计销售3089433辆

作为最早进入中国市场的外国车企，大众汽车经过多年的经营，不仅在国内销售的车型越来越多，品牌影响力也是越来越大。在2019年，凭借多款新SUV车型的上市、旗下多款车型的更新换代，大众汽车的销量一如既往的好，最终累计销量成功突破300万辆，位居年度汽车销量排行榜第一名。

第二名、本田汽车：2019年累计销售1538490辆

本田汽车最近几年在国内混的是风生水起，虽然先后经历了“机油增多”“失速门”等，但是凭借强大的品牌影响力，优异的质量表现等优点，销量依旧十分乐观。在2019年，凭借本田雅阁、本田思域、本田CR-V等车型的畅销，最终实现累计销量突破153万辆。

第三名、丰田汽车：2019年累计销售1409198辆

随着整个汽车市场的消费重心转向年轻消费者，丰田汽车旗下新车型的外观造型也越来越年轻化、时尚化，再加上不俗的质量表现，颇受众多消费者的喜爱。在整个车市不景气的情况下，丰田汽车不仅没有出现销量下滑，还出现较大幅度的增长，2019年累计销量更是突破140万辆，创下在中国汽车市场的最好销量记录。

第四名、日产汽车：2019年累计销售1172438辆

在竞争越来越激烈的国内汽车市场，主打高性价比的日产汽车越来越吃香，销量成绩也开始出现较大幅度的增长。虽然相比本田、丰田，日产汽车的品牌影响力还是明显不足，但是凭借高性价比的优势，旗下的日产轩逸、日产奇骏等车型也是十分畅销，2019年累计销量更是成功突破117万辆。

第五名、吉利汽车：2019年累计销售1153632辆

在整个车市一片寒潮的情况下，吉利汽车依旧保持着较好的发展趋势，通过低、中、高的市场布局，吉利汽车不仅市场知名度进一步提高，销量成绩也是相当不俗。旗下上市的数款新车型，也凭借高颜值的外观造型，较高的性价比优点，几乎款款畅销。在2019年，吉利汽车成功销售115万辆，成为最畅销的自主汽车品牌。

第六名、别克汽车：2019年累计销售871496辆

别克汽车最近几年的市场形象下滑很严重，销量也出现一定幅度的下滑，但是俗话说得好“瘦死的骆驼比马大”，别克汽车的销量依然是比较不错。通过大幅度的优惠，多款新车型的上市，别克汽车的销量已经出现上涨，2019年累计销量也成功突破87万辆，再次扛起上汽通用的销量大旗。

第七名、哈弗汽车：2019年累计销售769454辆

作为国内首个SUV汽车品牌，哈弗汽车成功打造出哈弗H6、哈弗M6、哈弗H9等多款明星SUV车型，市场闻名度也是相当的高。虽然哈弗汽车的大部分销量成绩，依旧要靠哈弗H6这是一款车型，但是通过其它车型的上市，情况已经出现好转。在2019年，哈弗汽车的累计销量也是达到76万辆。

第八名、现代汽车：2019年累计销售685126辆

在韩系车销量低迷的情况下，现代汽车能够获得如此不俗的销量成绩，我个人还是蛮佩服。通过大幅度的优惠政策，现代汽车成功吸引大批消费者购买，再加上现代菲斯塔等新车型的上市，现代汽车的市场形象也是有所好转，最终实现2019年累计销量突破68万辆的优异成绩。

第九名：长安汽车：2019年累计销售653459辆

通过轿车、SUV系列车型的更新换代，长安汽车旗下车型的颜值越来越高，科技感也越来越强，再加上较高的性价比，使得一大批年轻消费者开始选择长安汽车。在2019年，长安汽车累计销售65万辆，发展势头一片大好。

第十名、宝骏汽车：2019年累计销售604204辆

作为成长速度最快的自主汽车品牌，宝骏汽车最近两年的发展势头特别猛，虽然品牌定位提升以后，销量有所下滑，但是依旧表现不俗。通过宝骏510、宝骏730等经典车型的持续畅销，再加上宝骏RS-3、RM-5等新车型的销量不断上涨，最终实现2019年累计销售突破60万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代汽车高性能N品牌车型2021年销量倍增 再现赛道

全球汽车销量排名前十：大众朗逸、一汽丰田卡罗拉、日产轩逸、大众速腾、本田雅阁、大众宝来、大众帕萨特、吉利帝豪、大众桑塔纳、大众捷达。

1、丰田

在中国市场上，大众销量超过300万辆，丰田则只有不到200万辆，但在全球市场上，丰田蝉联第一，销量高达1049万辆，远超大众的888.2万辆，还增长了10.1%，可见丰田对中国市场的依赖较大众更小。

2、大众

大众销量仅次丰田，是全球销量排名第二的车企，去年累计销售新车888.2万辆，同比下降了4%。

3、雷诺日产三菱联盟

2021年以768万辆的销量排在全球榜单第三名。雷诺日产三菱联盟技术是共享的，比如雷诺科雷嘉和日产逍客就出自同一平台，底盘性能和动力总成基本一样。

4、现代集团

比起大众、丰田，现代在国内市场上的占有率较低，不过凭借伊兰特等热门车型，一直处于上升趋势，而在全球市场上，现代汽车更是以687万辆的销量排在第四位，且相比去年增长了3.9%。

5、通用汽车

通用汽车和大众汽车一样，呈现出下滑趋势，幅度达到13%，也是其连续第5年销量下降。

6、比亚迪

比亚迪股份有限公司成立于1995年2月，总部位于广东省深圳市，到2021年底，它拥有约290,000名员工。在香港和深圳上市。

7、吉利汽车

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江省杭州市，目前旗下拥有吉利、领克和几何品牌。

8、本田

本田汽车，于1948年以生产自行车助力发动机起步的Honda，由于其发动机的造诣深厚，如今一跃成了世界级的汽车企业，2021年总销量448万辆。

9、Stellantis

STELLANTIS集团是一家由PSA集团和菲亚特克莱斯勒集团合并而来的汽车制造商及出行方案提供者，2021年汽车总销量538万辆。

10、福特

福特是世界著名的汽车品牌，成立于1903年，2020年8月10日，《财富》世界500强排行榜发布，福特汽车公司位列31位。

以上内容参考百度百科-朗逸百度百科-丰田卡罗拉百度百科-轩逸

一周汽车圈丨一汽、奥迪成立新合资公司；下周新伊兰特等即将上市

近日，现代汽车集团发布了现代汽车高性能N品牌2021年的全球销量为17,862辆，相比2020年（8675辆）猛增105.9%。N品牌车型2021年销量同比增长一倍多，这跟现代汽车高性能产品矩阵的完善息息相关。现代汽车集团继2020年推出i20 N之后，又在2021年推出了KONA N、伊兰特 N等新车型，让消费者可以在享受驾驶乐趣的同时，也实现了他们日常使用车辆的各项需求，赢得了消费者的广大喜爱。

现代汽车高性能N品牌2021年全球销量为17,862辆，同比增长106%

值得一提的是，去年7月，现代汽车i20 N赢得了英国著名汽车杂志《Auto Express》颁发的“年度最佳掀背车型”大奖，测试专家对其“迅猛加速和安全操控”的杰出表现赞不绝口。同年，在10月举办的“速度周(Top Gear Speed Week)”评选上，i20 N凭借充满的驾控以及兼顾赛道和日常驾驶的平衡性能，力压法拉利90 Stradale、宝马M5CS、保时捷911 GT3、奥迪RS e-tron GT等25款强有力竞争车型，赢得最佳性能车冠军。12月，经过专业评审委员会评测，现代汽车i20 N更是在激烈竞争中战胜了众多强大对手，被英国权威汽车媒体《Top Gear》评选为“年度最佳车型（Car of the Year）”。

现代汽车i20 N被英国权威汽车媒体《Top Gear》评选为“年度最佳车型（Car of the Year）”

去年，在广州车展上亮相过的拥有280ps超高马力的伊兰特 N和高性能SUV KONA N便是现代汽车将赛车技术反哺于量产车型的体现，N品牌车型在中国一经亮相，就广受媒体和消费者一致好评。得益于现代汽车作为全球前5大汽车制造商的技术以及各种赛事积累，现代汽车赋予了伊兰特 N和KONA N更自信的操控性能和更刺激的驾驶乐趣。

自2012年，现代汽车重返赛场以来，多线作战、成绩稳步攀升。在这条“夺冠之路”上，现代汽车高性能N品牌也随之应运而生。2015年，现代汽车正式发布旗下高性能N品牌。通过在“绿色地狱”的纽博格林赛道，以严苛的标准对N产品进行测试与检查，N品牌形象与研发实力得到双提升，高性能实力得到深度淬炼。赛车运动是在极端条件下测试车辆技术实力的最好舞台，而WRC赛车主要基于量产汽车的基本性能打造，现代汽车赛车运动股份有限公司（Hyundai Motorsport GmbH）负责赛车业务的专业工程师们为改善赛车性能，提高研发工作的效率，通过与高性能汽车及量产汽车的研发部门实时共享赛车技术研发成果，致力于将赛车运动的经验和秘诀应用于量产汽车中。

现代汽车i20 N去年首次亮相纽博格林24小时耐力赛

短短数年，现代汽车高性能N车型更是在各大国际赛事中频繁斩获冠军佳绩，高性能实力得到国际广泛认可。在2018年，现代汽车率先捧回WTCR车手和车队双料总冠军，2019年、2020年则蝉联WRC制造商总冠军，2016~2018年连续三年获得制造商亚军，成为WRC赛场的领跑者。2021年，现代汽车N品牌更是完成了连续6年参加并完赛纽博格林24小时耐力赛的伟大壮举，向全世界车迷展现出了现代汽车高性能N品牌车型在动力、弯道性能、耐久性等方面的出众实力。

现代车队获得2020 WRC赛事制造商总冠军

这一生于韩国南阳、磨炼于德国纽博格林赛道的品牌将赛道弯道曲线融入LOGO“N”的设计中，并在不断进取中把“Never just drive（无乐趣，不驾驶）”最终定义为N品牌的核心理念，致力于为真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣，并以此为目标，为消费者打造了多款极具驾驶乐趣的高性能产品。i30 N、i30 Fastback N、Veloster N，i20 N、KONA N、伊兰特 N等车型，先后在欧洲、韩国市场问世，并且在各自市场均取得了出色的销量成绩，远超上市之初的既定目标，为全球各地热衷于驾驶的人们，带来了更富的高性能产品体验。

随着今年WRC世界拉力锦标赛开启，新赛季引入了全新Rally1规格的混动赛车。现代汽车高性能N品牌已做好准备，并发布了旗下i20 N WRC Hybrid拉力赛车。作为混动时代的新赛车，这台i20 N WRC Hybrid拉力赛车保留了之前的1.6T涡轮增压发动机，拥有380匹马力输出和450N·m的强劲动力，势必在之后的比赛中向消费者展示现代汽车高性能N品牌的全新技术与产品实力。

汽车大全全球排行榜(求世界名车排名？)

好久不见~一转眼十月也快过去了，在北京车展的推动下让九月成了名副其实的“金九”，本周中汽协公布9月国内汽车销量达256.4万辆，同比增长12.8%，连续5个月增速超10%的消息让业内振奋。

除此之外，本周奥迪与一汽组建基于PPE平台的新合资公司、王俊出任长安汽车总裁、特斯拉再度降价等消息也值得关注，新车方面本周奇瑞瑞虎8?PLUS正式上市，下周也将有北京现代伊兰特等新车即将上市……

更多关于本期《一周汽车圈》的详细内容，不妨一起来看看吧~

奥迪与一汽成立基于PPE平台的新合资公司

10月13日，奥迪与一汽在中德汽车大会上签署谅解备忘录，宣布将共同成立一家生产PPE平台纯电动汽车的合资公司。

根据规划，此次新合资公司引入的PPE平台，是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，首款车型将于2024年投产。同时，新合资公司生产的电动车型，都将基于一汽-大众奥迪现有的经销商网络进行销售。

据了解，PPE平台（Premium?Architecture?Electrification），是奥迪与保时捷共同为大型电动车开发的高端电动车平台，该平台打造的车型具备更加轻量化的车身和更高的车身刚度，并覆盖轿跑、旅行、SUV等多种车型，首款车型将于2024年投产。

车界观点：

新公司的出现，意味着奥迪品牌的高端新能源车型，将会由新的合资公司生产和销售，而像奥迪A4及以下级别的纯电动车型，将会基于MEB平台生产，一汽-大众佛山工厂是大众汽车集团在中国的一个年产量达30万辆的MEB平台工厂。

中汽协:?9月汽车销量同比增长12.8%

10月13日，中国汽车工业协会发布的最新销量数据显示，9月，汽车产销分别达到252.4万辆和256.5万辆，环比增长19.1%和17.4%，同比增长14.1%和12.8%。截至本月，今年汽车产销已连续6个月增长，其中销量已连续5个月增速超10%。

具体来看，9月国内乘用车产销量分别达到204.5万辆和208.8万辆，同别增长9.5%和8%。其中轿车、SUV、交叉型乘用车产销量均同比保持增长，其中SUV更是创下了9月历史销量纪录。而MPV产销量则同比出现了下滑。

车界观点：

今年“金九银十”的含金量显然比去年高很多。10月中国将进入乘用车市的旺销期，从目前乘联会厂商零售数据来看，今年10月第一周销量同比增长已超8%，是市场总体较强的表现，今年中国四季度车市有望持续走强，也将给车市带来更多信心。

威马公布两起自燃原因为电池问题

10月14日，威马汽车针对两起威马电动出租车自燃情况正式回应，初步调查系电池问题，提出更换高质量电池的方案，并愿意做出赔偿。

两次于10月5日、13日发生，两辆车均来自邵武市出租汽车，10月1日，邵武市出租汽车共投放131辆新能源电动出租车，其中威马投放80辆。13日，福建邵武市交通运输局针对该，宣布暂停威马电动出租车运营，统一把车停放到安全地带。

车界观点：

对于电动车来说，安全尤为重要，此前接连出现的自燃又让人们对电动车产品的安全担忧。虽然这次中威马汽车能够在第一时间展开调查并公开承认电池问题，算是给了公众一个交代，不过此类的安全隐患也将影响消费者购车，或将影响销量。

在保持高速发展时，一个安全隐患可能就导致新造车势力遭到更多质疑，因此，造车新势力想要获得市场的认可，不光要有实打实的产品力，更重要的是还有安全可靠的品质。

王俊接任长安汽车总裁

10月15日，中国兵器装备集团有限公司已向重庆长安汽车股份有限公司推荐王俊担任长安汽车总裁。长安汽车董事长、党委书记朱华荣将不再兼任长安汽车总裁。

据悉，王俊曾担任长安汽车工程研究院副院长、市场部部长、销售公司总经理、执行副总裁、党委副书记等职务，在研发、市场营销、组织建设等多个方面做出重要贡献。

车界观点：

今年6月，朱华荣出任长安汽车董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长，而他之前的职位——长安汽车总裁一职则未有明确调整。现如今，王俊升任总裁一职，意味着长安汽车领导团队正式落定。

北汽回应北汽德奔股权变动：无影响

10月17日，北京汽车对于此前流传的北汽德奔股权变动消息进行回应。此前，北汽德奔公司中北京汽车股份有限公司与梅赛德斯-奔驰技术集团股权比例从51：49变更为100：0，同时北汽德奔公司监事、理事、董事、总经理等职务也已全部换成了中方。

根据声明，北汽德奔股权结构的变更，不会影响北汽集团与戴姆勒之间的合作关系，也不会影响北汽集团、北京汽车与戴姆勒的技术合作，关于奔驰“技术输出”撤出的传闻也不攻自破，戴姆勒与北汽集团仍将保持长期合作伙伴关系。

车界观点：

声明中北京汽车提到：通过开放合作和自身努力，已经建立起完整、独立的研发体系，新BEIJING品牌自2019年发布以来，也受到了市场和消费者的认可。尽管此次北汽德奔股权结构发生变动，加上与戴姆勒的合作未受影响，消费者也不用太担心，至少在产品方面不会造成明显波动。

售12.49万元起，奇瑞瑞虎8?PLUS上市

10月15日，奇瑞?瑞虎8?PLUS正式上市，新车共推出2种动力的6款车型，售价区间为12.49万-15.99万元。

新车基于奇瑞T1X平台开发打造，定位要高于瑞虎8，同时在豪华精致度上与奇瑞品牌的其他车型拉开差距，在配置空间等方面更具性价比，将成为品牌新旗舰车型，并将与瑞虎8一同销售。

外观方面，瑞虎8?PLUS相比瑞虎8更具时尚、豪华感，大尺寸进气格栅内部的点阵元素点缀下更显精致，同时上小下大的渐变设计也很有辨识度。

最大的亮点在于富有科技感的灯光系统，瑞虎8?PLUS全系搭载了官方称之为?“全LED?4D光刃豪华前灯组”，?集LED晶体前大灯、双光刃高亮日行灯、流水转向灯于一体，点亮效果出色，同时还将支持AFS大灯随动转向、IHC智能远近光切换等功能。

尺寸方面，瑞虎8?PLUS车身的长宽高分别为4722/1860/1745mm，轴距2710mm，比瑞虎8长了22mm，宽度和高度变化不大，支持5座、6座和7座三种座椅布局。

内饰方面，瑞虎8?PLUS兼具科技与豪华感，秉承“豪装陆地飞行舱”的概念打造，进入车内双12.3英寸的双联屏设计率先映入眼帘，搭配8英寸的空调控制面板拉升车内科技感；另外车内用料也颇为用心，中控台、门板等大多使用了NAPPA皮革纹理装饰，进一步提升豪华氛围。

另外，瑞虎8?PLUS在配置上更显旗舰定位，不光全系标配SONY音响、真皮座椅等舒适配置，还搭载最新的LION?4.0雄狮智云智能网联系统，并首次引入智能助手“小奇”的虚拟形象，支持语音交互、车机端人脸识别控车、智能迎宾记忆功能、私享车载ＫＴＶ以及手机远程控制及服务等。

除此之外，瑞虎8?PLUS还配备L2.5级自动驾驶系统，集成全速ACC自适应巡航系统、APA全自动全景泊车系统、带行人及自行车保护的AEB自动紧急制动系统等十数项装备。

动力方面，瑞虎8?PLUS用和瑞虎8相同的1.6TGDI发动机与7速湿式双离合变速器的组合，其中1.6TGDI发动机最大功率145kW，峰值扭矩290N·m，使其百公里加速仅为8.9秒，百公里综合油耗低至6.8L。除此之外，还提供1.5T+48V轻混动力版本车型。

10月25日，北京现代第七代伊兰特上市

10月25日，北京现代第七代伊兰特将在成都举行发布会并正式上市，新车如同全新索纳塔一样，新车的外观设计极具个性，在科技智能配置方面也有较大幅度提升。

外观方面，第七代伊兰特其格栅造型用了源自宝石本质和矿物原始线条的设计灵感，从宝石图案前格栅到楔形LED日间行车灯，从宝石切割魅影腰线到H型贯穿式尾灯、运动轮毂等等，所有这些元素组合在一起，共同构成了第七代伊兰特极致的犀利感、很容易让人记住。

车身尺寸方面，第七代伊兰特的长宽高分别为4680/1810/1415mm，轴距达到同级最长2720mm（比卡罗拉长20mm）。并且头部、腿部活动空间非常充裕。

内饰方面，车内低矮、宽敞的结构设计从车门一直延伸到中央扶手，主驾驶用包裹式设计，创造出以驾驶者为中心的沉浸式座舱的感觉。双10.25英寸配合贯穿式的狭长空调出风口和64色氛围灯提高了车内的科技感。

科技配置上，第七代伊兰特搭载了Hyundai?SmartSense?智心合一安全系统，其拥有同级最多的23项ADAS配置，除此之外还提供基于导航信息的智能巡航控制和高速公路驾驶等功能，能在调整公路上实现半自动的驾驶功能，发现限速区间或弯路会自动减速，给新手司机带来更多的安全和便利。

动力方面，新车将提供1.5L+CVT以及1.4T+7速双离合变速箱两种动力总成。其中1.5L发动机输出115马力/143.9牛·米，1.4T发动机输出140马力/242牛·米，官方百公里油耗仅为4.9L和5.2L。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最畅销的汽车品牌榜单，其中日系三大巨头似乎并没有受到**的太大影响，继续稳坐冠军宝座，而且还拉长了排行

第二大众之间的距离。

1.丰田：3,452,168辆2.大众：2,248,165辆3.本田：1,844,802辆4.福特：1,761,811辆5.日产：1,634,144辆6.现代：1,548,484辆7.雪佛兰：1,388,8辆8.起亚：1,210,492辆9.奔驰：983,109辆10.宝马：884,021辆1、丰田其实，在之前我个人认为大众是销量

第一的品牌，当看到排名才知道，丰田是世界销量

第一的汽车集团，丰田是日系车，也是日系车的代表车型，也是日系最大的汽车公司。

丰田汽车的销量要比大众高很多，我们都知道，丰田和大众一直在竞争，在我们的印象中，大众的口碑要比丰田好，可能是大众汽车在国内的影响力，丰田总公司位于日本爱知县丰田市和东京都文京区，丰田集团有丰田汽车、雷克萨斯等知名品牌，雷克萨斯也是丰田的高端车型，2021年全年全球销量为952.8万辆，销量非常惊人。

2、大众大众集团不仅仅是德国最大的汽车公司，还是欧洲最大的汽车公司，总部设在德国沃尔夫斯堡，大众集团拥有大众、奥迪、宾利、保时捷、斯柯达、布加迪、兰博基尼等多个世界知名品牌。

从低端、高端、豪华、超豪华品牌全部覆盖，虽然大众的车型非常多，但是总销量却不如丰田，2021年全年，大众集团的总销量是930.5万辆，不过和丰田的销量差距并不是很大。

3、雷诺日产三菱联盟对于这个名字大家是不是不熟悉，这是一个汽车联盟组织，而组织者就是雷诺，联盟是有一定优势的，可以技术共享、平台共享等，以便实现效率最大化，旗下品牌有雷诺、日产、三菱、英菲尼迪以及达西亚等汽车，其中日产和三菱是我们最熟悉的汽车品牌，2021年全年的销量是783.3辆，按照销量来说并不低，但是他们的汽车品牌比较复杂。

4、Stellantis集团相信这个集团大家也不熟悉，这个集团和雷诺日产三菱联盟性质是一样的，也是通过联盟来实现效率最大化，Stellantis集团旗下的汽车品牌有雪铁龙、标致、菲亚特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、Jeep、道奇icon以及阿尔法罗密欧，其数量达到了15个汽车品牌，要比上面汽车联盟的汽车品牌还要多，他们在2021年的总销量大约为650万辆。

5、现代起亚大家可能觉得现代起亚汽车在国内的销量不怎么样，甚至觉得现代起亚还不如国产汽车，但是，万万没想到在世界汽车销量排名中，现代起亚竟然排在

第五位，现代起亚集团是韩国最大的汽车集团，由现代和起亚两家公司合并而成，现代起亚在2021年全年总销量为635万辆，是不是出乎大家的想象了。

6、通用汽车对于通用汽车，大家应该很熟悉了，通用汽车包含雪佛兰、别克、凯迪拉克等知名品牌，通用汽车目前是美国最大的汽车制造商，2021年全年销量为626万辆，通用汽车的销量不用质疑，单从国内的销量就可以看出通用汽车的实力。

7、本田本田汽车也属于日系，本田是做摩托车起家的，和国产吉利有点相似，但是，本田的实力要比吉利大的多，本田、丰田和日产被称为日系三杰，在日本本田的影响力仅次于丰田，也是日本

第二大汽车制造商，旗下产品主要是本田和讴歌，2021年全年总销量为479万辆，不过，同为日系，本田和丰田的差距还是有点大的。

8、福特汽车福特汽车和通用汽车同属于美系，另外，福特汽车是世界第一大流水线生产汽车公司，旗下产品有福特、林肯、野马等品牌，不过，福特汽车的知名度还是很高的，尤其是林肯汽车，福特汽车2021年全年总销量为418.7万辆，虽然旗下的品牌不多，但是他们的销量不低。

9、戴姆勒-奔驰奔驰这个品牌应该非常熟悉了，是BBA系列中的大哥，也是国内最受欢迎的一线豪华品牌，虽然奔驰的定位高、售价高，但一点也不影响其销量，旗下产品有奔驰、迈巴赫、Smart、AMG等品牌，2021年全年总销量为253万辆。

10、宝马宝马和奔驰同属于BBA系列，但是影响力却不如奔驰，在BBA中排行老二，但是宝马有劳斯莱斯这个超豪华品牌，让宝马非常有优越感，另外，宝马公司主打宝马、mini汽车，2021年全年宝马公司总销量为232.5万辆，和奔驰汽车的销量差距不大，因为他们旗下的产品不多，也可能是影响他们销量的原因。

最畅销的汽车品牌榜单，其中日系三大巨头似乎并没有受到**的太大影响，继续稳坐冠军宝座，而且还拉长了排行

第二大众之间的距离。

1.丰田：3,452,168辆

2.大众：2,248,165辆

3.本田：1,844,802辆

4.福特：1,761,811辆

5.日产：1,634,144辆

6.现代：1,548,484辆

7.雪佛兰：1,388,8辆

8.起亚：1,210,492辆

9.奔驰：983,109辆

10.宝马：884,021辆

1、丰田

其实，在之前我个人认为大众是销量

第一的品牌，当看到排名才知道，丰田是世界销量

第一的汽车集团，丰田是日系车，也是日系车的代表车型，也是日系最大的汽车公司。

丰田汽车的销量要比大众高很多，我们都知道，丰田和大众一直在竞争，在我们的印象中，大众的口碑要比丰田好，可能是大众汽车在国内的影响力，丰田总公司位于日本爱知县丰田市和东京都文京区，丰田集团有丰田汽车、雷克萨斯等知名品牌，雷克萨斯也是丰田的高端车型，2021年全年全球销量为952.8万辆，销量非常惊人。

2、大众

大众集团不仅仅是德国最大的汽车公司，还是欧洲最大的汽车公司，总部设在德国沃尔夫斯堡，大众集团拥有大众、奥迪、宾利、保时捷、斯柯达、布加迪、兰博基尼等多个世界知名品牌。

从低端、高端、豪华、超豪华品牌全部覆盖，虽然大众的车型非常多，但是总销量却不如丰田，2021年全年，大众集团的总销量是930.5万辆，不过和丰田的销量差距并不是很大。

3、雷诺日产三菱联盟

对于这个名字大家是不是不熟悉，这是一个汽车联盟组织，而组织者就是雷诺，联盟是有一定优势的，可以技术共享、平台共享等，以便实现效率最大化，旗下品牌有雷诺、日产、三菱、英菲尼迪以及达西亚等汽车，其中日产和三菱是我们最熟悉的汽车品牌，2021年全年的销量是783.3辆，按照销量来说并不低，但是他们的汽车品牌比较复杂。

4、Stellantis集团

相信这个集团大家也不熟悉，这个集团和雷诺日产三菱联盟性质是一样的，也是通过联盟来实现效率最大化，Stellantis集团旗下的汽车品牌有雪铁龙、标致、菲亚特、克莱斯勒、玛莎拉蒂、Jeep、道奇icon以及阿尔法罗密欧，其数量达到了15个汽车品牌，要比上面汽车联盟的汽车品牌还要多，他们在2021年的总销量大约为650万辆。

5、现代起亚

大家可能觉得现代起亚汽车在国内的销量不怎么样，甚至觉得现代起亚还不如国产汽车，但是，万万没想到在世界汽车销量排名中，现代起亚竟然排在

第五位，现代起亚集团是韩国最大的汽车集团，由现代和起亚两家公司合并而成，现代起亚在2021年全年总销量为635万辆，是不是出乎大家的想象了。

6、通用汽车

对于通用汽车，大家应该很熟悉了，通用汽车包含雪佛兰、别克、凯迪拉克等知名品牌，通用汽车目前是美国最大的汽车制造商，2021年全年销量为626万辆，通用汽车的销量不用质疑，单从国内的销量就可以看出通用汽车的实力。

7、本田

本田汽车也属于日系，本田是做摩托车起家的，和国产吉利有点相似，但是，本田的实力要比吉利大的多，本田、丰田和日产被称为日系三杰，在日本本田的影响力仅次于丰田，也是日本

第二大汽车制造商，旗下产品主要是本田和讴歌，2021年全年总销量为479万辆，不过，同为日系，本田和丰田的差距还是有点大的。

8、福特汽车

福特汽车和通用汽车同属于美系，另外，福特汽车是世界第一大流水线生产汽车公司，旗下产品有福特、林肯、野马等品牌，不过，福特汽车的知名度还是很高的，尤其是林肯汽车，福特汽车2021年全年总销量为418.7万辆，虽然旗下的品牌不多，但是他们的销量不低。

9、戴姆勒-奔驰

奔驰这个品牌应该非常熟悉了，是BBA系列中的大哥，也是国内最受欢迎的一线豪华品牌，虽然奔驰的定位高、售价高，但一点也不影响其销量，旗下产品有奔驰、迈巴赫、Smart、AMG等品牌，2021年全年总销量为253万辆。

10、宝马

宝马和奔驰同属于BBA系列，但是影响力却不如奔驰，在BBA中排行老二，但是宝马有劳斯莱斯这个超豪华品牌，让宝马非常有优越感，另外，宝马公司主打宝马、mini汽车，2021年全年宝马公司总销量为232.5万辆，和奔驰汽车的销量差距不大，因为他们旗下的产品不多，也可能是影响他们销量的原因。