丰田汽车零部件_toyota汽车零部件包装

1.本田和丰田有什么区别

2.广汽丰田soc是什么意思

3.丰田和本田的区别

丰田 培养了自己的竞争对手，但也说明丰田人很自信——不会被竞争对手超越。 ＴＰＳ早在１９８１年便被引入中国，可在历经丰田汽车公司专家的多次讲座、现场指导，以及中国企业派员到丰田学习之后，它到底在多少中国企业中得到了较为彻底的贯彻实施，取得了怎样的成果呢？据报道，长春一汽曾于８０年代初就派出一个４０人的代表团对丰田的ＴＰＳ进行了现场考察学习达半年之久，回来后在一汽各分厂推行ＴＰＳ，取得了一些成果。另外，湖北东风汽车公司、上海易初摩托车厂的精益生产都收效甚佳。但是这些厂家都存在怎样继续深入发展ＴＰＳ的问题。国内其它一些企业也试行过ＴＰＳ，但未能成功。 丰田方面对在中国企业实施ＴＰＳ的评价恐怕更令人失望。２０００年，笔者在访日期间就有关问题访过丰田生产调查部的斋藤广美主查，可他甚至举不出一个中国企业成功实施ＴＰＳ的案例。同年年底，来华访问的ＴＰＳ嫡系传人、丰田汽车公司理事兼生产调查部长林南八在笔者的追问下，仅举出了一个ＴＰＳ在中国成功实施的案例——ＶＣＤ组件生产企业川景电器公司（音译）。 与ＴＰＳ在中国的命运相反，在美国，ＴＰＳ显示出了其强大的活力。莱克尔介绍说，通用从在加州与丰田的合资厂那里学到了ＴＰＳ；福特汽车公司从丰田在美国的企业里挖人，做成了ＴＰＳ的福特版；克莱斯勒学习福特；全球最大的汽车零部件生产商德尔福也实施了ＴＰＳ。结果是惊人的，失败的案例当然也有一些。 让人感到欣慰的是，莱克尔还举出了一个中国企业成功实施ＴＰＳ的案例——上海通用。ＴＰＳ没有国籍 林南八的回答很简单：ＴＰＳ没有国籍。他举例说，他曾考察过德尔福在波兰的工厂，那里没有接受过丰田的指导，但却将ＴＰＳ实施得非常彻底，其水平之高令人吃惊——现场管理人员能回答任何刁钻的问题。斋藤认为，与在海外推行ＴＰＳ相比，在本土公司推行ＴＰＳ好像最困难。因为人们总认为，都是自家人，都太了解自己了，用不着别人多说，最容易有逆反心理，不易接受督促；而海外企业的情况则是外来的和尚好念经，当地人迫于生存压力，往往非常乐意学习来自国外的全新经验。他根据自己在英国３年的经验得出结论：英国人接受ＴＰＳ的程度不次于日本人。不仅如此，一些零部件企业中的英国人在运用ＴＰＳ时比日本人更巧妙，并从中实现英国传统文化标准的自我价值。 莱克尔给人的信息更乐观。他认为，从广义上讲，文化不构成实施ＴＰＳ的障碍。但是，在接受ＴＰＳ的速度方面，不同民族的人确有区别。他在上海通用发现，中国人比美国人更容易接受ＴＰＳ，原因可能在于中国人的组织、纪律性比美国人高，而组织、纪律性强同样是日本人的特点，这种特点很适合于ＴＰＳ。 国企与ＴＰＳ无缘？ 值得注意的是，林南八列举的惟一成功实施ＴＰＳ的中国企业（川景电器公司）是一家合资企业，莱克尔列举的上海通用也是一家合资企业。实施ＴＰＳ与企业的产权有何关系？ 对体制问题的不断追问似乎使林南八先生很为难。他说，不能总是纠缠在体制问题上，重要的是，在现有体制下，如何在企业实施ＴＰＳ。 那么，在现有体制下，国企到底该如何实施ＴＰＳ呢？ 林南八先生似乎来了精神，大讲了一通危机意识的重要性。他说，５０年代初，丰田的经营状况很糟，一些工人和管理人员被解雇，引起了劳资纠纷，工人罢工，丰田有被人收购的危险；留下来的人痛定思痛，绝不想让悲剧重演，于是产生了ＴＰＳ。所以，他认为，ＴＰＳ在一定意义上说是危机的产物。他强调，当公司内认为没有问题的人越来越多时，情况最危险；事实上每天都有战争，每天都有危机。所以，强烈的危机意识是实施ＴＰＳ的前提，而及时暴露被掩盖的问题或危机则是ＴＰＳ的基本原则。在强调危机意识时，他又特别强调企业最高管理层的危机意识。他的结论是，只要国企领导有了强烈的危机意识，就能够实施ＴＰＳ。 遗憾的是，向我们的国企领导们灌输危机意识的工作已做了多年，可就是效果不佳。所以，林南八的结论本身又变成了一道顽固的老大难问题：如何迫使我们的国企领导具有强烈的危机意识？进一步的问题是，如果我们国企的领导由上级主管部门任命，那么，他们的危机意识是更倾向于企业本身的生死存亡呢，还是更倾向于小心翼翼地遵守官场上的游戏规则——使自己的经营管理不致违背上级的要求或触犯某位上级的利益？如果我们的国企领导自信最终会出来为企业喂奶、输血、解困，他们又能有多少危机意识？如果我们的国企领导的自身利益在相当程度上与企业的生死存亡无关，他们又有多大必要苦心费力地去每天寻找战争、解决危机呢？ 面对同样的问题，莱克尔一方面强调，企业管理层危机意识和紧迫感是实施ＴＰＳ的前提，但另一方面他也没有回避体制问题。他说，从他在中国推广ＴＰＳ的经验上看，通常只有合资企业对实施ＴＰＳ感兴趣。而国企通常是礼貌地欢迎他来考察，但对他提出的改进建议没有兴趣，认为自己本来就好好的。他认为，这与对企业干部的考核制度有关。在这种制度下，企业经营的好坏是第二位的，所以经营者用不着为实施一种新的生产方式而冒险，按部就班地行事，即使做不好，大不了也只是换一个岗位。他表示，他对在这样的企业实施ＴＰＳ不感兴趣，因为管理层缺乏危机意识，即使实施ＴＰＳ，也会半途而废，从而砸了他领导的精益联合咨询公司的牌子。他特别强调，美国人用了１５年才发现ＴＰＳ并不仅仅是一套技术和工具，它是一种系统的思维方式，其实施的成败关键在于企业高层领导是否真正相信这个理念，营造与之相适应的文化氛围，并能持之以恒地层层落实下去，使企业的中层领导和基层员工能够理解、相信并且熟练地运用精益生产的种种工具来逐步实现其目标。 背景资料

本田和丰田有什么区别

汽车配件型号查询方法如下：

1、通过车辆底盘号（行车证上车辆识别代码最后8位）进入配件查询系统查询相关配件型号。

2、通过电子配件目录（光盘）查询配件型号，仅限于东风商用车。

3、纯正配件（故障件）本身大部分都有标示标记，含有配件零件号，都可以方便找到。

4、通过纸质配件目录查询也是一种方法。?

其他方法：拆装拼凑，正宗产品的外包装盒上字迹清晰；活塞环后冒充合格品出售，防锈油或石蜡流失、包装纸丢失、厂名、喷油泵等、数量，即便不是冒产品也是损坏产品，有合格证和检验员章，套印准确、刷漆包装、老化现象、规格型号。

扩展资料：

购买注意事项

1、细看材料：正宗产品的材料是按设计要求用优质材料，若遇其他颜色多半为冒伪劣产品。如发现新零件上有锈蚀斑点。

2、观察包装：一般来说，而非原厂装配的伪劣配件往往容易造成车辆机体的损害，而伪劣产品多用廉价低劣材料代用、降价。?

3、选择“原配”：车辆如关键部件出现故障、缸套表面涂防锈油，若发现产品的价格与印象中的价格相差过大7个计谋辨真伪。

4、不贪便宜：在汽配行业，还配有使用说明书、活塞等后用塑料袋封装、厂址以及电话号码等、轴瓦用石蜡保护，标有产品名称，这些配件从外观油漆或性能检验即可鉴定真伪橡胶件出现龟裂，正宗产品印字为统一标准规格，如活塞销。

广汽丰田soc是什么意思

本田和丰田标志不同、操控性能不同、旗下车型不同。

本田车标是个大写的H，是HONDA的首字母，而丰田的车标是椭圆形组成的左右对称的构成。椭圆是具有两个中心的曲线，表示汽车制造者与顾客心心相印，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田（TOYOTA）的第一个字母T。

丰田的产品几乎涵盖了所有类型的汽车，并且在不同级别，丰田都能做到畅销。通过投资、占股控制核心零部件的方式，把控着自己的供应链，进而控制生产成本也是丰田的重要手段，直到目前，丰田控股着多家汽车零部件厂商，而这些厂商都丰田供应链的核心公司。

汽车品牌

本田的车操控比丰田的车稍微好一点，主要是方向盘对路感的传递非常精确。丰田是汽车制造商，本田不仅生产汽车，还生产摩托车、飞机和农业机械。丰田主要生产汽车，汽车产销量高于本田。本田不仅生产汽车，还生产摩托车、发电机、割草机等产品。

本田是一家技术型企业，本田生产的车操控性好，丰田生产的车适合代步，本田适合一部分喜欢开车的消费者，丰田适合一部分回来就把车当代步工具的消费者。本田和丰田的混动技术相当厉害，本田和丰田的质量和可靠性都很好。

丰田和本田的区别

丰田有一个toyota -voc soc 标准

汽车及零部件材料成分中的soc有害物质（铅、汞、镉和六价铬等）

车内空气污染物（voc）

对VOC（挥发性有机化合物）严格管理。据悉，VOC 的危害主要体现在对大气的污染和对人身体健康（如车内环境）的危害，如苯系物、甲醛都属于可疑致癌物，即使是少量也会对人体产生危害。

广州丰田用水溶性涂料及改进对剩余涂料的回收方式，大大降低了甲苯、二甲苯在涂料及稀释剂中的含量，减少了VOC的排放，达到了世界同行业领先水平的20.0g/㎡。

此外，在地下渗透的管理上，广州丰田非常注重防止污染物渗透地下的管理，在项目建设前对土壤状况进行检测，在工厂建设时尽量避免对土壤带来的污染，架空所有可发生污染的输送管道，防止污染土壤事故的发生。同时广州丰田对有毒、有害化学品的控制相当严格，在防止渗透污染方面都作了相当严格的措施。

而在废气管理方面，针对汽车生产过程中涂装喷涂废气、焚烧废气、焊接烟尘等生产废气，广州丰田专门投入设置了涂装除漆雾设备、焚烧炉（RTO）设备、除尘器等设备。及时地处理生产过程中的废气，减少对员工健康的损害，并有效集中处理废气。焊装车间内用先进的除尘设备，对于0.5微米大小的粉尘颗粒的去除率达到世界领先水平。

最后是废弃物的管理。广州丰田废弃物主要分三大类：危险废弃物、可回收废弃物、不可回收废弃物。交有资质的回收公司进行最终的焚烧、填埋处理，可回收的废弃物经清洗、过滤、等工序后进行再利用。以零填埋量为目标，推进节能，再利用的活动；配备废弃物分类场

本田汽车和丰田汽车的主要区别有业务范畴不同、适用人群不同、标志不同、操控性能不同、旗下车型不同、发动机定性不同。

1、业务范畴不同：本田并不是一个纯粹的汽车公司，它不仅制造汽车，也制造摩托车，飞机，农用机械等。而丰田主要就是生产汽车。

2、适用人群不同：本田是一个技术型的企业，生产的汽车科技感强，面向于喜欢消费的人群；而丰田生产的汽车适合代步，面向于家人实用性人群。标志不同：本田车标是个大写的H，是HONDA的首字母，而丰田的车标是椭圆形组成的对称的构成，横竖两椭圆组合在一起，表示丰田(TOYOTA)的第一个字母T。

3、操控性能不同：本田在操控方面是比较有优势的，毕术方面都覆盖的广泛。

4、旗下车型不同：丰田的产品几乎涵盖了所有类型的汽车。其次，通过投资、占股控制核心零部件的方式，把控着自己的供应链，进而控制生产成本也是丰田的重要手段，丰田控股着多家汽车零部件厂商，而这些厂商都丰田供应链的核心公司。

5、发动机定性不同：丰田的发动机在保证可靠性的同时更在意经济性，丰田发动机用VVT-i技术，又称智能可变气门正时系统。它可以根据发动机的状态来控制进气凸轮轴，从而达到最佳的气门正时；而本田的发动机在保证可靠性的同时更注重运动性。本田发动机用VTEC系统，又称可变气门相位和升程控制系统，可以使发动机达到最佳状态。

6、汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。具有四个或四个以上车轮，不依靠轨道或架线而在陆地行驶的车辆。