1.吉利帝豪ec825usb在哪

2.吉利发动机是哪国技术

3.帝豪Ec718的发动机技术详解

吉利ec825二手车发动机_吉利ec820发动机

这两款车后悬挂不一样。

吉利帝豪EC825为前驱车辆，悬挂系统用前麦弗逊后多连杆，主动安全系统配备ABS、EBD和ESC（电子稳定控制系统）。

凯美瑞后悬挂前悬架用麦弗逊式独立悬架，后悬架用E型多连杆式独立悬架，丰田凯美瑞是基于丰田tnga架构的车型。

吉利帝豪ec825usb在哪

1、吉利帝豪gl发动机是自己生产的，是吉利自主研发的,技术成熟，安全可靠，质量不错的，即使动力油耗不如合资车，但在国产车里也是很不错的了。

2、吉利帝豪(简称帝豪)是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。帝豪品牌对吉利汽车有传承亦有突破，其标识设计高贵、透露着浓郁的国际化特质，在甩掉吉利原有历史印象包袱的同时，也有效地传承了优秀固有文化基因。稳重、高贵的标识内涵将卓有成效地为帝豪品牌开拓广阔而稳定的全新市场助力。

3、在帝豪EC718和EC718-RV之后，后续车型还有帝豪EC825，以及GT、EC8、EX7、EX8、ET-9、EX9等跑车、SUV、MPV、皮卡车型，产品丰富，覆盖范围广泛，能够充分满足各类消费人员的不同需求。在这些产品中，最能为帝豪品牌代言的车是GT，GT（GeelyTiger）即吉利虎。

4、吉利新能源搭载一套由汽油发动机和电动机组成插电式混合动力系统，官方纯电续航里程为61km，官方综合油耗为1.5L/100km，插电混动系统由一台1.5L自然吸气发动机和电动机组成，最高车速为175km/h。

吉利发动机是哪国技术

在中间扶手区的茶杯架附近。

吉利帝豪ec825usb接口在中间扶手区的茶杯架附近，有个挡灰的盖子打开就能找到。USB接口主要作用是利用汽车上的标准电源，以USB为接口给DC5V的电器充电或作为固定电源接口供电器使用。usb接口属于车载传输线。

车载USB的作用

汽车上的USB是一个拓展接口，可以用来连接一些外部电器设备。插U盘听歌曲。给手机进行充电。连接usb车载点烟器。连接车载吸尘器。连接电子狗，行车记录仪。

利用汽车上的标准电源，以USB为接口给DC-5V的电器充电，或作为固定电源接口供电器使用。USB接口，属于车载传输线，传输速度快，支持热插拔，连接灵活，独立供电等优点，是插U盘和MP3等USB设备的通用型接口。

帝豪Ec718的发动机技术详解

太平洋汽车网吉利发动机学习的是日本丰田的技术。吉利一开始使用的并不是自主研发的发动机，现在吉利已经走上自主研发之路，已经日趋成熟。

吉利是最早靠日本三菱与丰田的发动机起来的，虽然发展到后面，吉利深知自主研发的重要性，但苦于研发技术上的不足，所以吉利到目前为止，其车型主要都是逆向研发或者收购回来的产物。像一开始用的是丰田的8A发动机，例如我们见到的金刚，之后就是三菱的4G63，该发动机主要搭载在帝豪EC8。而像博越和博瑞，发动机只能说是?逆向研发?，也就是在研发的过程中参考了大众的EA888系列发动，而博越搭载的2.4L发动机其实就是买丰田的。

虽然说丰田的发动机技术很不错，但是吉利在学习的路上并不顺利，取得的结果也并不好，从那之后吉利仿佛开了窍一般，他们可能认识到了自主研发发动机技术的关键之处，于是就开始了研发之路。如今吉利车型使用的都是自主研发的1.3t发动机以及1.4t发动机，虽然说发动机技术并没有名列前茅，但是已经很不错，作为发展较晚的自主品牌能够做到这一步，其实已经非常令国人骄傲。

（图/文/摄：太平洋汽车网张黄彬）

EC8的发动机就是自主品牌大量购的三菱4G63 2.0L 以及4G69 2.4L发动机。

变速器使用了吉利自主研发的5MT和同样来自于三菱的4AT。

听上去规格并不高，实际上也是有着优点的。

对于2.0L，还是推荐手动挡，动力、油耗都会比较不错，动力上有人曾用2.0L 5MT跑到210KM/H，油耗市区11L左右，高速7L多；2.0L 4AT除了动力、油耗比较差外，最主要的两点是：1、提速时，来自发动机的噪音有点大；2、不如加钱上2.4L 动力充沛，油耗不高，而且提速时噪音不高。

另外要指出的是，虽然是4AT，不论是2.0L还是2.4L，换挡的平顺性都很不错，绝不比君越君威上那款来自于日本爱信的6AT差。因为，这套动力总成是三菱亲自为吉利调教的！

以上几点，楼主可以自行到4S点进行核对，如感中肯，恳请纳。本人曾在4S店感受过，应该不会错。

其他几点由于未能亲自尝试，仅供参考，信息来自于各大网站EC8论坛：舒适性，它的悬挂调教是比较软的，但不是最软的，如果楼主想做到60KM/H不减速直接过减速带不震，那确实做不到，这一点过去的比亚迪F6是可以做到的，现在的由于成本降得太低也不行了，不过刚上市的比亚迪G6应该可以做到。

但是EC8有一项连原型车：凯美瑞都难以企及的优点，就是高速稳定性很棒，150KM/H不飘没什么问题。这一点在自主品牌中更是排在前列的，除奇瑞瑞麒系列B级、C级车外，应该没有对手。

除此之外，侧倾的抑制也是不错的：曾有一位车主尝试过50KM/H拐直角弯，侧倾也很小。但EC8不是运动车，过S弯时由于轮胎不给力，显得力不从心。