汽车之家比亚迪f0车主秀媳妇_比亚迪f0车主秀媳妇

1.结缘比亚迪，火锅庆祝新晋比亚迪e1车主的人生首提

2.生活中的小美好，媳妇与比亚迪唐缺一不可

3.结缘比亚迪，火锅庆祝新晋e1车主的人生首提

4.有情有意，无怨无悔，我为江淮iEV6E感到骄傲

5.给媳妇代步，比亚迪海豚VS大众Polo，谁更值得入手？

我给电台打工，做着自己热爱的广播。打小喜欢 汽车 ，曾经的理想就是做个司机可以天天开车。所以现在做广播 汽车 节目主持人算是兴趣和理想的双丰收。

当然我也不是土豪，做不了玩豪车超跑起家的车评人，更离大V有十万八千里。我只是天天跟听众聊着有车生活的家长里短，听听他们的买车用车经历，跟他们谈谈我的购车观念和用车方法。

作为一个经济小省的省级广播，车企也不会太看重，更不会担心你的影响力会左右到他的销量，所以充值一事完全谈不上。我们也有很多 汽车 广告，但并不都是冲着我的，而是看中了我们整个广播电台的收听效果。其实这样也好，心里没压力，更不用看车企车商脸色。

我1998年拿的驾照，拿了照后却一直在骑着摩托，90年代的家用 汽车 还是太贵，根本买不起。我的第一辆车是2000年购买的夏利7100A，1.0三缸，是最后一批化油器车，当时破天荒降价到3万8甩卖。我那会工作没两年，月工资1千出头，完全没积蓄。但实在太想，爸妈心疼儿子，就立马付了这笔钱将夏利开回了家。这辆夏利陪着我度过了8年，期间我用它接回了媳妇，又开着它拉着瓷砖啊地板啊等等各种建材去装修新房，带着父母各种游山玩水。小是小了点，但非常实用。

2008年想换车了，当时已做广播 汽车 节目8年，也想玩一玩车，同样犯了选车纠结症。选来选去，最终选中了长安马自达3 2.0手动挡，这车操控性好，动力棒，当时价格有点小贵，13.48万。不过媳妇支持，还是咬咬牙买了。现在这辆马3我还在开着，车况仍然很好，但因为是国3排放，估计最多也就用1-2年了。

去年8月，我又入手了一台MPV。主要原因是家在海口，一到冬天老家亲戚就扎堆来玩，没有大一点的车接待不方便，而且家有老小一起出游的话坐小车也实在太挤。我天天在节目中向听众宣传实用理念，特别为自主品牌鼓与呼，10万元以下推荐的基本都是自主品牌。那到了自己买车时不能光说不练啊，所以我选了比亚迪宋MAX 七座顶配，价格不到13万，空间虽然不是特别大，但5-6人乘坐出游也够了。

做 汽车 节目那么多年，试驾过的车型也特别多。现在单位年轻人买车不是奔驰就是宝马，买保时捷的也大有人在。也有朋友劝我：“你作为 汽车 节目主持人不换个豪华品牌面子上过不去”。但我不想让车成为自己的负担，等到以后退休了，说不定买辆跑车玩玩，还可以弄辆哈雷骑骑。

每天研究车的 汽车 媒体们，自己都买的什么车？相比普通消费者，他们应该更了解这个行业也更懂车，他们的选择不一定是对的，但是对我们具有很大的参考价值。

陈震曾经被传为 汽车 评测圈的两个富二代之一，但是据他本人辟谣，他爸妈都是普通员工，如果真是如此的话，他能买这么多豪车，看来车评人真的很挣钱。他的座驾有：保时捷911（卖了）、宝马7系、特斯拉Model S、奔驰S级、奔驰大G。

如果说陈震还是伪富二代的话，38就是名副其实的富二代了，他声称自己从来没有接受过厂商充值，不过被泰国西那瓦大学充值过，最近又跟懂车帝签下了合作协议，不过他的车评确实观点鲜明、毫不留情。38号的车太多了，科迈罗就好几台、ctsv、克尔维特、斯巴鲁sti，EVO X Final2台、福克斯，高尔夫、丰田86、特斯拉model 3（两辆）、福特猛禽、日产途乐、C-RV、领克01、冠道、雷凌双擎、思域两台、自由侠、迈腾、GS8、艾力绅、陆巡、A8。这其中有多少车已经出手不得而知，如果都在那得多大的车库啊。

以前新车评的联合创始人，现在独立出来创办了大家车言论，被称为车评人中的太极大师，基本不会过多去批评一款产品，而是以温和的话语娓娓道来，所以看YYP的车评需要善于捕捉他的话外之音。

YYP曾经有一台丰田威姿，现在有斯巴鲁BRZ、领克01、奥德赛、MX-5、宝骏E200新能源。YYP是典型的务实的广州人，虽然有经济实力，但是不买豪车，除了两款小众的轿跑，其他车以实用为主。

正宗的科班出身，清华大学 汽车 工程系学士学位，剑桥大学工业系统生产与管理专业硕士学位， 汽车 之家资深编辑，《闫闯说车》创始人，说实在我不怎么看他的车评，所以对他的风格不甚了解。

闫闯的车也很多，大众R36、奥迪Q7、保时捷911、路虎揽胜6、奔驰E55AMG、日产GTR。

毕业于大连理工大学 汽车 工程学院，他的风格不像YYP那样婉转，也不像38号那样激进，基本上就是讲一些自己用车的感受，优缺点都会直接说。

杨力的早期座驾为丰田汉兰达，后面买了一台中东版的兰德酷路泽、凯迪拉克CT6，他还有一辆宝马750。

最接地气的车评人，主要做二手车的评测，最近因为要恰饭也接了一些新车的评测，总的来说对于买二手车的消费者具有不错的参考意义，

自称塑料德粉的李老鼠期开二手的大众捷达王，最爱的车就是大众的R36，最近又收了一辆马三，但是他本人常开的车应该是R36。

汽车 圈最早的美女车评人，最近随着 汽车 自媒体兴起， 汽车 女主播越来越多，但大部分都是不懂车靠颜值吸粉的，晓敏算最早也比较懂车的女车评人。不过她的车评基本都被下面热情的男性粉丝包围，基本不是来看车评的，都是来看她本人的。初晓敏自己开的是一辆大切诺基，这车还是比较霸气的。

可以看出来，除了领克之外，车评人很少买国产车，主要集中在日系、德系和美系，车评人怎么买车只是给我们一个参考，在实际购车过程中我们还是要实际试驾、体验之后再做决定。

汽车 媒体人最爱买的车TOP 10

1大众高尔夫

在4代高尔夫刚进入中国时，当时几乎半数的 汽车 媒体人弃富康和捷达换了4代高尔夫。直到国产6代高尔夫到了媒体人买高尔夫的顶峰,让高尔夫当之无愧的排在媒体最爱车的榜首。不过貌似没有几个 汽车 媒体人开高尔夫7。

2本田奥德赛

上一代奥德赛并没有成为多数媒体人的选择，可长高了的全新奥德赛却成了目前最受媒体人热捧的车型之一，直到上市半年后依然热度不减。事实上在媒体圈里也流行买车买新不买旧的“格言”。

3MINI

每个人心中都有个MINI，这句话太强大了。 汽车 媒体人选MINI的并不在少数，但女士并不多，真正买的多是热爱驾驶的男士们，甚至爱不释手。造型风格大变的新款MINI就另当别论了。

4大众途安

在国内市场征战多年的大众途安，也是 汽车 媒体人们曾经最喜欢的车型之一，曾经被誉为最有品味之选。如今选择多了却少有媒体人再想起途安，一是可选车型实在太多了，二是车确实老了点。

5BMW 1系

同级中缺少竞争对手的BMW1系仍是不少年轻 汽车 媒体人买车的首选车型之一。紧凑加后驱，BMW的金字招牌，被洗脑了也正常。

6上一代凯美瑞混合动力

上代混动版莱美瑞被 汽车 圈内称作资深媒体人准座驾。原因很简单，当年诱人的媒体折扣价加上低油耗成为许多年纪稍长又资深的媒体人的选择，价格还是硬道理。

7本田雅阁

又一款本田车入围，看来媒体们是被本田的魅力深深折服？可惜我只是个本田摩托车爱好者，不然也早已投入雅阁的怀抱。中庸、品质加口碑没有比这些更能打动各位 汽车 媒体老师。

8雷克萨斯ct200h

如果我说它是许多接近中年的女性资深媒体人的钟爱车型之一，开此车的年轻人可不要拍砖。之所以被这些人爱，是因为CT200h能满足她们的挑剔用车需求。

9日产NV200

10别克GL8

如果不是别克4S店老板，那么GL8的私家车不是 汽车 媒体就是和媒体打交道的人们。不信你看看周围的GL8私家车主，问他们有没有做媒体的亲戚。

奇葩排行榜

1萨博

如今还在开萨博的媒体老师一定是热爱驾驶的媒体大叔，在他们的心目中萨博一定是好车王中王，对宝马、奥迪一概不屑。

2云雀

十几年前屌丝媒体老师会买的车型之一，相信如今没人开了。提到它，0.667L排量的四缸发动机，四轮独立悬挂……或许当年开此车的人都在感叹没有心情再买变成“丰田”的斯巴鲁了。

3化油器捷达

或许还有 汽车 媒体老师在开化油器的捷达，当年国产的捷达CL确实是一代经典。不过这些媒体老师现如今买车依然保守，斯柯达明锐或者丰田拉罗拉是他们的首选，实用为先让他们的理智战胜一切。

4丰田老

还在开此车的人一定是个老爷车迷，并且是90年代日系豪华车的终极粉丝。在他们的眼中新车毫无魅力，说不定自家的车位上还停着一辆同年代的日产公爵。

5江淮瑞风

拥有此车的 汽车 媒体老师算是凤毛麟角，有家室、有孩子、有担当，平时花钱从不大手大脚并且还是个居家过日子的好手。空间大、口碑好、价格便宜的江淮瑞风成为他们居家车的首选。

6依维柯

买这类车的媒体老师都是玩家，并曾经在江铃全顺和依维柯低顶版之间犹豫不决。不过拿回来一顿改装，让车变成实现自己的兴趣爱好的工具才是他们的车生活。

作为一个在专业 汽车 网站工作多年的编辑，每天的工作就是和车打交道，不久前自己入手了一款顶配的2018款吉利帝豪GL，个人觉得，媒体人最大的特点就是客观理性，买车不跟风，一般入手的都是预算范围内性价比很高的车型。

我的买车预算是十五万，很多亲戚朋友向我推荐合资车，其实我很清楚十来万的车里哪款才是产品力最好、性价比最高的。下面我就跟大家说一下十万级轿车里，为何我会选择2018款帝豪GL。

首先，十万级家轿大部分都是紧凑型轿车，空间感一般，而2018款帝豪GL车身长宽高分别是：4725mm、1802mm、1478mm，与目前热销的合资车大众朗逸、轩逸、卡罗拉等相比空间都更大，轴距两米七已经达到了中级车的标准。即使拿大众最新推出的A+级朗逸plus和它比较，在车身长度、高度和轴距上都是帝豪GL更胜一筹。本人买车前就试驾过2018款帝豪GL，身高一米七六的我坐进去头部空间还有一拳多的距离，腿部也很宽松，更重要的是后排座椅可以并列坐下3个人，非常宽松，平时带家人出游非常舒适。

（图：2018款帝豪GL）

另外，2018款帝豪GL的配置也是同级别里最高的，尤其是与合资比起来简直可以用“富豪”和“乞丐”来形容了。即使是号称配置全面升级的朗逸plus，在配置上与帝豪GL相比都“吝啬”不少。比如在安全性上，十万出头的帝豪GL不仅安全气囊数量多，还带主动刹车主动安全系统，而朗逸plus要达到同样的配置，价格至少要贵四万以上。在操控方面，帝豪GL更是配置了驻车雷达、倒车视屏影像、定速巡航、自适应巡航系统、上坡、自动驻车等高 科技 配置，非常豪华，而同价位的合资车里，朗逸plus、轩逸、卡罗拉、别克等都没有帝豪GL丰富。此外，帝豪GL上还搭载了 科技 含量很高的吉客智能生态系统（GKUI），这个智能移动系统人机交互体验非常好，在国内属于领先水平，用户只要说一句“你好，帝豪”系统就会自动开启，打开天窗、听音乐、开关空调等都能通过语音智能操控实现，非常方便，而这一高 科技 配置在同价位的朗逸plus、轩逸、卡罗拉上也统统没有，即使售价16万的朗逸plus顶配版上带有车机互联功能，也只提供基本的 功能，车联网功能基本没有。

另外，本人对车子的动力和操控也很在乎，在2018款帝豪GL上市后试驾过一次。动力方面，帝豪GL搭载的是1.8L和1.4T“中国心十佳发动机”，尤其是1.4T无论增压发动机最大功率98KW，最大马力133，最大扭矩215Nm，深踩油门就有明显加速感，涡轮介入也比较早，平时用车无论上下班拥堵路段还是自驾游，动力输出都很平稳。而同价位的合资车中，朗逸plus搭载的发动机是1.5L自然吸气，轩逸是1.6L自然吸气，在发动机功率、马力和最大扭矩上都和帝豪GL存在不小差距。另外，帝豪GL底盘悬架用了前麦弗逊、后扭力梁的组合，悬架用偏舒适的调校，应付日常颠簸路段比较自如。

最后要说的是吉利的设计，2018款帝豪GL无论外观还是内饰都相当惊艳，细节非常讲究，可以说是同价位车型中设计感最高级的一款。比如其用新简雅美学设计的外观，简约、优雅，前回型格栅与LED大灯连为一体，视觉宽阔舒展，流线型车身线条从车顶连贯至车尾，一气呵成；尾部排气管也很有跑车风范，非常运动。内饰同样讲究：大量的银色装饰条、8英寸触控大屏、以及金属魔方纹理饰板和吉利特有的“G”纹路，都营造出很强烈的品质感。

可以说，作为一款十来万的家用轿车，2018款帝豪GL不仅设计大方，配置豪华，价格也非常厚道，性价比很高。而反观同级别的合资车，产品力一般价格却很高，对于一个理性的 汽车 业内人士来说，帝豪GL这样性价比高的车型才是我们的购车首选。

汽车 自媒体鱼龙混杂，个人能力和层次也分三六九等。这个行业看似光鲜亮丽，其实背后的实际情况，并不像大家看上去那么高大上。大家看到那些网上评价豪车的自媒体人，有一部分人自己并没有豪车，然而评价豪车只是他们的工作和爱好。真正能赚到钱，有钱买豪车的 汽车 媒体人确实有，但毕竟是少数，大部分媒体人都在靠着工资生活，偶尔有点“车马费”基本也就只够吃顿饭的。 最尴尬的是，每次有豪车上市，或者车展之类的活动，就成为了很多 汽车 媒体人在朋友圈的装X秀图大赛。大概话术是这样的：某某车的动力真猛，内饰真豪华，真喜欢....我就想弱弱的问一句：车确实是好车，你们啥时候买？弄个试驾车跟朋友圈装啥呀，再厉害它也不是您自己的呀，3天之后不还是一样要给厂家还回去么？ 很多自媒体人会陷入一个“怪圈”觉得自己试驾和接触的豪车多，就对豪车非常了解！跟谁一聊起豪车，都有种要给别人上一课的架势！举个例子吧，如果你跟一个女孩刚接触3天就觉得自己很了解人家的话，那纯属瞎扯，您连人家手可能都没拉到呢，谈什么了解，但是跟这个女孩谈半天恋爱和把她娶回家又是另外两种感觉和层次。 写在最后：其实很多 汽车 媒体人的工资并不高，也开不上豪车，但是由于工作的原因会接触到很多车，所以就会给大家一种阅豪车无数，但是就是爱坐地铁出行的境界！我个人认为，只有到达一定层次和境界的时候，才能体会到不一样的东西。只有当自己拥有否些东西之后，再去品头论足，才有说服力！

目前家里两台车，第一台是2011年初次购买的雪佛兰乐驰（微型车里的神车）主要作为鄙人在城边工作的代步工具（每日15公里）。每月大概150元油费。第二台车是2016年购买的大众朗行（自舒版），这台车主要作为夫人在乡镇上班（每日约30公里）的交通工具，女同志开还是自动挡的方便一点。每月的油费大约在600元。

对于购车来说适合自己的就是最好的，买什么样的车要根据谁来开，什么路况开，有什么需要开等等多种情况来考虑。所以说选车只选对的不选贵的。

我不是什么车评界大咖也不是什么专业车评人，只是一个26年驾龄、做过几年专业司机、安全行驶里程过百万公里的老司机。自主品牌的 汽车 接触的非常少，纯电的车没开过，主流进口品牌车和合资车基本都开过或试过。现就以个人的驾驶经验谈谈：自己买车，不差钱的大排量自吸+AT；居家过日子的，中小排量的自吸+CVT；主要在市区跑的且年行驶里程上2万公里的，推荐油电混动。个人感觉最坑的是：小排量涡轮增压发动机+双离合变速箱。居家过日子想省心，二手又保值的：新奥拓、飞度、卡罗拉、奥德赛、凯美瑞、XRV、RAV4、汉兰达。为什么全是日系，那是为了不想让看了我的推荐后买车的人戳我的脊梁骨。至于键盘侠们，反正说什么都会被他们喷。最后说一声，我自己买的第三辆车是长城H3 2.5Tci，陪着我混迹各个水库野钓七载，大毛病没有，细节嘛，毕竟车价在那儿不是，习惯就好。

对于那些 汽车 领域的自媒体大咖，我自己所知道的是，他们买的车子一般都比较好。大多是一些高端车型，跑车之类的，他们所使用的车辆对于我们普通消费者并没有太多的参考价值，毕竟多数人是买不起的。

作为 汽车 领域自媒体的小咖，洪健来分享一下我自己的买车经历。

我第一台车是二手奥拓。这台车当初买的价格很便宜，纯粹就是拿来当做上下班的代步工具。但是我拿到手的时候，车子其实已经非常烂了，但是架不住自己没钱呢，好不容易修修补补，改的还算不错。虽然只有0.8的动力，但是平时跑跑市区还是够用的，就是需要吐槽一点的是，别小看你这0.8的动力，1公里要5毛钱，油耗确实有点高。不过因为公司离家并不是很远，所以也勉强可以接受。

又因为我站在这台车上，花了很多钱和精力，在我用车的时间段内，基本上小奥拓也没有给我带来多少麻烦，也从来没有把我抛锚在路上。相反，因为是第一台车，所以格外的珍惜，但不仅给我带来了出行上的便利，而且你给我带来了很多美好的回忆。而且即便后来换了车，我也没有第一时间把他卖掉，后来陆陆续续又用了一年多，实在用不上了，才把它卖给了我表哥。加奥拓的生命力也确实顽强，至今仍在服役当中。

我的第二台车是一台二手的朗逸。当时因为手里的预算不多，所以想着说买一台车况比较好的二手车，当做上下班代步平时家人出行也比较方便，毕竟奥拓的空间太小。朗逸的配置是1.6自动挡带天窗，主要是考虑到1.6的排量比较合适，动力不会太弱，油耗也不高。更主要的是空间还够大。我在使用朗逸的两三年时间内陆陆续续搬了三次家，每次朗逸都能一次性的帮我把东西全部装上，这个容量确实也够大。

我的第三台车是魏派vv5。当时选车的时候，实际上是没有考虑到这款车的，真正的意向车型是哈佛h6，当时问遍了佛山的4s店，都跟我说没车，去看了比亚迪唐，新车刚上市，没优惠，价格贵，我想要的配置更贵。所以这才去看了魏派vv5。不到4米5的车身，车内空间却却不小，2.0t的发动机，动力也够大。低配车型，我想要的配置都有了。价格14万，比唐便宜了一万多。虽然唐的车身数据会大很多，但是想着vv5也够用，而且外观设计也很 时尚 上档次，所以就这样选择了它。

买完车到现在也差不多有半年多的时间了。总的来说，vv5的表现，还是让我非常满意的。油耗从提车的十几升，到过了磨合期之后的9L，算不上便宜但起码也在可接受范围内，作为一款SUV车型，能有这样的油耗表现，已经算的非常不错了。开车的感觉非常稳，19寸的大轮胎抓地力非常强，过弯过坎过减速带轻松搞定，丝毫没有多少颠簸感。唯有一点让我不满意的是，车辆的静音效果并不好，拍照和封照非常明显。除此之外，整车其他方面都让我觉得，我花的钱物有所值。

有人可能会奇怪，为什么我一个跟 汽车 领域有关的人，会去买一台国产的SUV车型呢？其实道理很简单，一因为我没钱，二现在国产车表现也不错啊。既然便宜又好用，我为什么不选呢？

所以说，不要去迷信什么所谓的跟 汽车 行业有关的人开什么车，就觉得他们的选择是对的。其实他们的选择也不一定对，只是一定会选择更符合自己需求的车。选择一台适合自己的车，比选择一台好车更重要。

对于那些 汽车 类大V搞不清楚，有一定影响力了基本都是被充值的土豪……我们还是屌丝┌(。Д。)┐，用车也基本都是普通的民用车，聊一聊经受过的一些车。

从QQ的年代到现在用过的车子不少，不过基本都是用段时间就转手了，其中包括风云、比亚迪F6/F0、瑞虎3、瑞风M5、宝骏510、秀尔、无限v7、途观、探界者、天籁、Q7、秦、老款唐，还有一些货车，其他玩几天就转手的不一一列举了，这些车用的时间都比较长感受也都比较深刻。

现在留下还在用的是瑞风m5、秦、F0，基本都是扎根人民群众的车子，留下的这三款车基本满足用车需求。长途自驾用M5、市区代步秦、买菜逛超市F0，几台车综合了油老虎、性能、抖动几个明显特点，挺有意思的。

至于那些玩段时间就转手了的车子就不一一评价了，因为投资一家汽贸所以对车子了解比较多，后期出的干式双离合也经手过一些基本都是麻烦，所以对这些车子也有偏见。

买车符合自己的需求就好，没有必要一味追求品牌而牺牲用车体验，也没有必要为了所谓的面子买一些超过自己经济承受能力的车子，车子是用来改善生活品质的别让买车养车成为负担。

每天研究自媒体的朋友开什么车，这个还是令大家比较好奇的。说说身边几个资深自媒体玩家都开什么车吧，或许会和您想的不一样。

丰田埃尔法。这是一位资深自媒体玩家，各大平台均有账号，并且做的非常不错的。几年资本的积累，开上了丰田埃尔法。大家可能对这个车子不怎么熟悉，就是明星们最爱的保姆车，丰田商务车。该车是日本进口过来的，据说每月只有四百台的名额，再加上明星效应，该车也是一车难求。物以稀为贵，加价二三十万才能入手，一款普通的商务车售价百万。确实是挺佩服这种大佬的，还得继续搬砖啊。

自主品牌 汽车 。身边有几个自媒体玩家，人家就买的是国产车。他们说自主品牌 汽车 近年来有了很大的进步，与合资车之间的差距非常小了，只是品牌不够响亮，只是很多人还在用以前的眼光看待国产车。国产车配置非常丰富，性价比高。

身边有很多做自媒体的朋友，你会发现他们开的车子都是不尽相同的，或许每个人对 汽车 都有不同的理解和追求。才有了现在百花齐放，百家争鸣的自媒体新潮。

做自媒体并不是一件简单的事情，需要严格要求自己，还要努力学习知识。有的专职，有的兼职，专职的以此作为经济来源，必须十分努力；兼职的需要忙完工作，挤时间来做。每每深夜都在挑灯伏案。

结缘比亚迪，火锅庆祝新晋比亚迪e1车主的人生首提

从小热爱运动的我，对于打篮球和玩滑板这两件事特别热衷。平日里无事就喜欢叫上媳妇，带上篮球和滑板，开车前往城郊的篮球场运动一下午。既能解压还能锻炼身体，何乐而不为？

初次乍到，小弟先将媳妇为爱车拍摄的大片奉上。媳妇业余摄影师一名，今天充当摄影师，各位别嫌弃技术渣。话不多说，开始放图。

这是我的爱车e2，入手不到半年。俗话说人生就得有车有房有媳妇才算圆满，现在媳妇和房子都有了，车子自然也不能少。会买车还有一个原因是媳妇经常出差，看她总是乘地铁、公交奔波去机场，有点心疼。之所以选择e2这辆新能源车，是因为现在国家普及新能源车，购车可以享受很大的优惠力度，除此之外就是小2的颜值很对我胃口。

小2的颜值独具特色，e系列的专属设计语言Crystal?Energy十分亮眼。据我所知，这是由前奥迪设计总监沃尔夫冈?艾格和他的设计团队所打造的，给人一种激发能量的感觉。

前脸先撞入眼帘，尾部亦然紧随其后。贯穿式的LED尾灯亮起来，也是一道独立的风景线。

看媳妇对着爱车猛拍，有点吃醋，原来小2魅力比我还大。默默走到后备厢拿起装备直接进入篮球场，开始运动。接下来请欣赏，由本人带来的运动秀，It's?show?time~

上场之前，得做好热身运动，不然肌肉容易受伤。敲黑板，划重点，各位可别忽视这一细节。

来个投篮，姿势标准动作到位，完美。

投完篮球，滑板也不能落下。要知道滑板可是一个极限运动项目，能把它练好是非常不容易的。俗话说，台上一分钟，台下十年功，平常看那些玩滑板和打篮球很溜的人，不知道私下摔过多少次，付出了多少的努力。

运动得有些疲惫，起身往回走。回到车旁，媳妇再次提议给我拍照，让我和小2来几张合照，不知道媳妇的技术会不会把我拍得比小2更帅一些？

不得不承认，和小2相比，确实是在下输了。

爱车后备厢容积有400L，内部地板除去两侧的突起之外，都是纯平的，可以放不少东西。

天公不作美，开始下起细雨，赶紧带媳妇躲入车内。在车机系统里找到酷我音乐，准备给媳妇点上一首JJ的《Hello》，她可是位资深J迷。提到车机系统，不得不说下自带的DiLink系统，可以下载不少软件市场里的APP。媳妇老把它当成车内pad，追剧永不停歇。

肚子早已饥肠辘辘，奔向超市买菜回家做饭。这也许就是最美好的时光了，有爱人有爱车，一切都那么自然和美好。

自从家里有了小2，出行比之前更便捷。时光匆匆，岁月蹉跎，世界美丽，何时来一场说走就走的旅行。我带上媳妇和小2，一起去看遍祖国的山山水水。?最后奉上一张小2帅照。

生活中的小美好，媳妇与比亚迪唐缺一不可

孑然一身的时候，一人吃饱全家不饿，有了家庭以后，特别是老婆怀孕以后，真的是压力山大，一门心思想让老婆孩子过的更好一点。特别是老婆还给我生了个龙凤胎，当时知道消息的时候我是激动的都找不着北了，人生如此，夫复何求！朋友圈里各种秀，哈哈，朋友们各种羡慕嫉妒恨，在生娃这方面，咱是最成功的。

两个小家伙头几个月可把我折腾的够呛，不过最辛苦的还是媳妇，一直都没睡过好觉，而且，这有孩子的车友们应该也知道，娃娃真的是吞金兽，何况我这还是加倍快乐。以前吧，我跟媳妇出门上班骑单车、坐公交都随意，有了这俩娃，为了出行方便，车就成了刚需。好开好养自然是第一目标，外加老婆对汽油味特别敏感，最后就挑了新能源，比亚迪e1，19款悦版。

买车前也下了点功夫，对比其他品牌，还是觉得比亚迪毕竟也是新能源的老品牌了，品质上不用太纠结。再者，e1的颜值和舒适度都还可以，口碑也不错，购车款又在预期内，就这么综合考虑下来，还挺符合我们小两口的需求的。最终选了中配，主要是因为这个配置有我想要的无钥匙进入功能，别的我倒不是很在意。

提车那天，天气挺热的，怕老婆带着娃奔波，我就自己去了。出于对自家车的美化滤镜，这颜值就越看越喜欢，精致又可爱，一些细节上也还是挺可以的。

提到手，就感受了下操控，纯电车的起步确实很舒服，安静，提速也快，14寸的轮毂，跑起来也还是很顺畅的。

内饰都是纯黑的，比较耐脏，这点hin重要！要知道，有了娃之后，打扫卫生和出门倒垃圾的频率简直不要太多，说多了都是甜蜜的眼泪。

e1的尾巴也是可爱那一pa的，尾灯造型别致，爱了爱了。

刚提到手的车，还在裸奔状态，后面就是抓紧时间去把车牌上了。

主要是为了让媳妇好好吃一顿心心念念的火锅，放松放松，顺带着为提车简单庆祝下，我们就驾车去了朋友家附近，约了他们出来一起小聚。

媳妇是辣妹子，我是小弱鸡，鸳鸯锅是唯一的选择。我决定，今后的目标就是让媳妇吃好喝好，哈哈。

这家店还挺有特色的，墙上这句毛肚不要紧到烫，生活不要鼓捣犟，有点意思。

偶尔能来吃一顿火锅，和朋友聚聚，这种感觉，别说，还真挺不错。

散场之后，我们一家四口又开车去了家附近遛弯。那一刻，岁月静好，我感受到一种前所未有的踏实感和满足感。其实，一直以来媳妇的辛苦，我都看在眼里，疼在心里，未来的几年可能还会更辛苦。毕竟以后不再是二人世界，四口之家的新生活，亚历山大！在生活这条不断打怪升级的路上，希望与媳妇在e1的陪伴下携手同行，一起奔向更美好的生活。

结缘比亚迪，火锅庆祝新晋e1车主的人生首提

目录?序言?精彩预告?有相伴的小美好?一生两人三餐四季?后记

生活可以是一杯清茶，可以是一曲幽歌，也可以是一张白纸。各种不同的生活和人生，而我们就需要去体验生活中的炫丽色彩，品味生活中的点点滴滴、大事小事。生活可以平平淡淡，也可以亮丽多彩。每个人选择的生活方式不同，我和媳妇就喜欢驾车到处游玩，边走边享受就是我们的生活。

这次和媳妇本来打算开车去附近的一个网红景点游玩的，可惜被雨水给阻拦了脚步，只得在附近找了个网红店，既能避雨又能打卡。回家之后整理了下，顺便稍微调了一下后期，这才敢来分享给各位看看。拍摄&后期：我，出镜：。

到我家也差不多一年时间，再加上我和媳妇爱出门旅游的兴趣，陪着我们跑过不少的地方。对于我这种85后的男青年来说，买车还真得挑颜值高的，开出去才有面子。EZB

像我家这样的高颜值，就很合我意。多边形设计的前进气格栅，看上去凌厉大气。进气格栅中部用了数条镀铬装饰条，再搭配上贯穿两侧大灯的镀铬条，龙颜设计更加形象。说到大灯，矩阵式的LED大灯组，看上去格调十足。

像我家这样的高颜值，就很合我意。多边形设计的前进气格栅，看上去凌厉大气。进气格栅中部用了数条镀铬装饰条，再搭配上贯穿两侧大灯的镀铬条，龙颜设计更加形象。说到大灯，矩阵式的LED大灯组，看上去格调十足。

尽管贯穿式尾灯并不是比亚迪的专属设计，但在车身上也有配备。老实说，在夜晚的车流中，身旁驶过一辆尾灯设计别致的车，也未尝不是一道独特的风景线。

既然敢说有相伴的生活是美好的，不是没有理由。排量2.0L的涡轮增鸭机头+6AT变速箱，最大马力192匹，这样的动力称得上是主流水平，满足我俩的日常用车和自驾游需求是完全足够的。生活中有了的加持，可以随时和媳妇来一场说走就走的旅行，任何时间任何地点都随我俩的心意。

后排还有独立空调和出风口，温度也能分区控制，更加方便家用。

生活中的小美好是加持，而人生中的小美好是媳妇相伴，一生两人三餐四季都有她在我身旁。亮相之后，该晒媳妇的美照了，这些都是经过我精挑细选后的图。拍摄&后期：我，出镜：媳妇。

趁着媳妇在车内对着化妆镜整理妆容时，抓拍了四五张照片。仿照着论坛里其他车友拍的媳妇当车模构思来的，应该还能看吧？

身高165cm媳妇，站在高度1720mm的旁边显得娇小玲珑，也正是因为的优秀的空间数据，车内空间表现优秀，能够满足我们不同的用车需求。

说回正题，前面说的我们找的网红店就是这个名为回头见的茶叶展览馆。我知道有人会疑惑，这个展览茶叶的地方何来的网红感？其实红的并不是一楼展览馆，而是连接二楼的楼梯。接着继续上图，各位看了便懂。

这个楼梯很有影楼里那种民国风，想想那些穿着旗袍的美女照，大抵如此，穿上修身的旗袍，化上美美的妆容，相机一拍就能定格。

这个楼梯很有影楼里那种民国风，想想那些穿着旗袍的美女照，大抵如此，穿上修身的旗袍，化上美美的妆容，相机一拍就能定格。

虽说此次的出游，遗憾大于快乐，但一路能有媳妇的相伴，就已经足够了。一生两人三餐四季，冬暖夏凉我都有你，还有见证着我们的点点滴滴。

有情有意，无怨无悔，我为江淮iEV6E感到骄傲

孑然一身的时候，一人吃饱全家不饿，有了家庭以后，特别是老婆怀孕以后，真的是压力山大，一门心思想让老婆孩子过的更好一点。特别是老婆还给我生了个龙凤胎，当时知道消息的时候我是激动的都找不着北了，人生如此，夫复何求！朋友圈里各种秀，哈哈，朋友们各种羡慕嫉妒恨，在生娃这方面，咱是最成功的。

两个小家伙头几个月可把我折腾的够呛，不过最辛苦的还是媳妇，一直都没睡过好觉，而且，这有孩子的车友们应该也知道，娃娃真的是吞金兽，何况我这还是加倍快乐。以前吧，我跟媳妇出门上班骑单车、坐公交都随意，有了这俩娃，为了出行方便，车就成了刚需。好开好养自然是第一目标，外加老婆对汽油味特别敏感，最后就挑了新能源，比亚迪e1，19款悦版。

买车前也下了点功夫，对比其他品牌，还是觉得比亚迪毕竟也是新能源的老品牌了，品质上不用太纠结。再者，e1的颜值和舒适度都还可以，口碑也不错，购车款又在预期内，就这么综合考虑下来，还挺符合我们小两口的需求的。最终选了中配，主要是因为这个配置有我想要的无钥匙进入功能，别的我倒不是很在意。

提车那天，天气挺热的，怕老婆带着娃奔波，我就自己去了。出于对自家车的美化滤镜，这颜值就越看越喜欢，精致又可爱，一些细节上也还是挺可以的。

提到手，就感受了下操控，纯电车的起步确实很舒服，安静，提速也快，14寸的轮毂，跑起来也还是很顺畅的。

内饰都是纯黑的，比较耐脏，这点hin重要！要知道，有了娃之后，打扫卫生和出门倒垃圾的频率简直不要太多，说多了都是甜蜜的眼泪。

e1的尾巴也是可爱那一pa的，尾灯造型别致，爱了爱了。

刚提到手的车，还在裸奔状态，后面就是抓紧时间去把车牌上了。

主要是为了让媳妇好好吃一顿心心念念的火锅，放松放松，顺带着为提车简单庆祝下，我们就驾车去了朋友家附近，约了他们出来一起小聚。

媳妇是辣妹子，我是小弱鸡，鸳鸯锅是唯一的选择。我决定，今后的目标就是让媳妇吃好喝好，哈哈。

这家店还挺有特色的，墙上这句毛肚不要紧到烫，生活不要鼓捣犟，有点意思。

偶尔能来吃一顿火锅，和朋友聚聚，这种感觉，别说，还真挺不错。

散场之后，我们一家四口又开车去了家附近遛弯。那一刻，岁月静好，我感受到一种前所未有的踏实感和满足感。其实，一直以来媳妇的辛苦，我都看在眼里，疼在心里，未来的几年可能还会更辛苦。毕竟以后不再是二人世界，四口之家的新生活，亚历山大！在生活这条不断打怪升级的路上，希望与媳妇在e1的陪伴下携手同行，一起奔向更美好的生活。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

给媳妇代步，比亚迪海豚VS大众Polo，谁更值得入手？

我喜欢晚上，因为夜幕的降临带走了白天的喧闹带来了夜晚的寂静。夜晚更多的才是真正的自己。一个人一生当中会充当着多种角色，时间在变，人物也在变，所以我们一直生活在变化之中。变成孩子、变成丈夫、变成父亲…唯一不变的就是那颗努力适应的心！人是这样社会也是这样，就是变，变，变！比如古代车是靠动物，近代车是靠蒸汽，现代车是靠柴油、汽油，而当下时代车还可以靠电。越来越先进越来越优化在提高便利性的同时还更加环保！当下新能源电车正有跃跃欲试取代燃油车之势！只是时间问题！新能源已经走在了时代进步的最前面而我也有幸加入到了新能源的战队。19年11月8日是一个特殊的日子，我们家在经历了限行限号，油价上涨，用车成本高以及赶时髦的心情，全家全票通过购车章程[嘻嘻]决定一定要添一辆新能源的电车！下定决心了就开始行动，网上各大网站寻找了解当下各大品牌的电动车，拟订的是七八万价位区间，不要太大，城市用车不方便不说同价位的小车肯定会比同价大车跑的更远。也不要太小的车既不实用也很不安全，所以像知豆以及众泰和宝骏的两门两座车就排除了，长城旗下的欧拉大小到是合适价位也在预算之中可就是内饰太粗糙了空有一副吸引眼球的外壳。比亚迪有一款跟F0一样的e1，品牌吧也算比较硬的，但总是感觉这款e1与比亚迪的电车地位不相符，内饰不但跟欧拉一样硬塑料又粗糙配置还非常的寒酸基本上啥都没有，空有一个还算值钱的车标！奇瑞品牌的也看了小蚂蚁，虽说也是两个车门但是里面是四个座位，荷载也是四人。后排上下车虽说麻烦一点但是试驾后感觉后排空间并不小。完全够用和接受。外观也还是炫丽配置也高映像雷达电子手刹，一键启动上坡车架还是铝合金。关键是电池电机三电还是终身质保！我跟媳妇非常中意这小蚂蚁，可以家中老人总是嫌弃两门上下不方便，我跟媳妇详细苦口婆心的解释着终究还是拗不过老人，也不想后期让老人们不高兴，我跟我媳妇毅然放弃了这款我们都喜欢的小电动小蚂蚁，只能说有缘无分！看到江淮的iev6E时首先认可的就是老人，一眼就相中了这台比iev6E大一圈的运动版本！老人跟年轻人的眼光还真是不一样。起初我们没看上，可是在经过试驾以及跟销售人员详细了解之后感觉iev6E也是非常不错的，内饰做工比较精致，配置也相当不错。价位优惠幅度也还可以，空间大还是四个门！提速也相当快销售人员说50公里提速5.5秒，我感觉还没5.5秒，驾驶起来也是非常稳的！销售人员也是格外热情服务周到！iev6E也真是越看越喜欢，典型的耐看型。话不多说上图鉴赏，与车友们一起品鉴…

耐看的前脸造型，菱形的进气口造型科技感十足，梦幻的同时还散发着运动的气息！U型的银色镀铬饰条镶嵌点缀提高了车的档次和质感！两个大灯之间由黑色亮面线条贯穿连接横向拉伸了前脸的视觉效果，使之感觉更强更大。

45度小侧脸，感觉像是娇娇欲滴一瞬间又仿佛是冷酷无情。不同的心情小6子也会给您不同的感觉，百变大咖唯6独尊！安排～～～[难过][拳头][拳头][拳头]

单腰线呈现的是运动的气息，简约风展示的是大气的排面！运动的气息大气的排面就是一个耐人寻味的优秀作品！

可爱的小尾部，一个小背包儿让这个由冰冷的机械组合物瞬间卡哇伊！让人恨不起来又喜爱至极（如果这个小背包能非常方便的打开设计成储物包那该是多么的完美）

18565r15的轮毂轮胎，对于这个小型电动来说兼顾了稳定抓地力节能的综合性能。足够用，足够使，足够完美！

四门的把手都有银色镀铬饰条装饰，质感棒，档次高，很少有品牌在门把手上下功夫研究的，江淮品牌越了解越喜欢。

犀利大灯，远近光一体带透镜，相比同级不带透镜的照的更远更清也更加节能省电。示廓灯用的是一条白色光带。很个性，打开来看也更加漂亮！

蓝色盖子为快充口黑色的为慢充口。据了解快充时间大概三四十分钟慢充不超过10个小时！还算不错。还算方便。充电口的开关在主驾左腿上方有个按键，用起来也非常的便利。

电动汽车?iev6E?，新能源独特标识！后备箱开启按钮设计成扣槽，十足的越野范儿啊！iev6E运动版独白：我虽不是越野车到时我有越野的精神[强][强][强][强]

后背箱应对平时日常购物需求还是手到擒来的！足够用！

看看后备箱打开后的样子，像极了爱情，托在手上，掌上明珠！

简洁的后尾灯黑色外部装饰融为一体，充满着力量感的同时有增加了运动感的味道。能细品，真耐看！

C型银色雾灯装饰造型，自然犀利又不失质感，不得不说江淮品牌在细节小地方上从来不会吝啬。有情有义。

高位刹车灯！更加明显的向后车展示本车的行车信息，提高行车安全！

原厂晰倒车影像，让倒车更加安全！

不到清晰，还有倒车动态线！时刻掌握车间距离！

又是细节之处见真章，开门灯，开门更加明显让夜晚开门更加安全。同级少有的配置啊[抱拳][抱拳][抱拳]

门板内测皮质软包打理方便档次感更高手感也更好！

全皮座椅，依旧是档次、用料考究的代表物！打理方便坐感更棒！我是全皮座椅我骄傲！！！

后排空间足足够使，三个头枕三条安全带！真是超越A级车持平B级车的配置！同级别他品牌车就不说了完全没有中间头枕！大大的点一个赞?

还有一点惊喜之处，后排中间位置，这里基本上是平的很平的那种。果真[强][强][强][强][强]

仪表台上方，皮质包裹。又提升了整车的质感档次感！视觉效果更佳，行车感更好！

中控位置，上中下基本非对称排列，特立独行打破常规！非常适合当代人们审美！时尚潮流！

多功能皮质方向盘，手感佳质感棒，集成了多媒体控制和定速巡航，及时行驶过程当中也能更好的更安全的更便捷的操作满足用车需求。

三个驾驶模式！任何用车路况都能满足行车模式！驾乘更舒心也更加节能省电！

副驾手套盒，面积不大但是足足够用！

这个插头标志就是充电口开启按键！在熄火状态下只需要轻轻一点，充电口就可以抬起来！?其实新能源车型品牌有好多，定位也都大不相同，没有哪一款产品是完美无瑕的，选了就是最好的，有情有义无怨无悔！但iev6E真的值得去了解，值得去拥有！愿与众车友一起探讨学习！

汽车在八九十年代是奢侈品，但是在21世纪已经成为最常见的代步工具。曾经的年轻人都会骑自行车，如今没有汽车驾照的年轻人也已经不多。为了方便上下班通勤和接送孩子，许多家庭都开始考虑入手第二辆车，这辆车普遍是家庭女主人的专属座驾，灵活小巧的A0级车成为很多女司机的最爱。

不过现在依然有一个难题摆在大家面前，汽车电动化是大势所趋，但燃油车给人的感觉仍然更靠谱。如果只有十几万的预算，新能源黑马比亚迪海豚和经典燃油车大众Polo，哪一款更值得入手呢？今天我们就拿指导价11.78万的海豚 2021款 时尚版（下文简称为海豚）和指导价11.69万的 Polo 2021款 Plus 1.5L 自动炫彩科技版（下文简称为Polo）做对比，看看哪款车更适合你。

外观方面两款车都是小型车的定位，造型比较紧俏。不过Polo的外观更加规矩，有一个明显的发动机前舱，整体相貌是标准的两厢车，棱角分明却没有特别花哨的设计，很有德系小车的风味。

比亚迪海豚的车头位置比较短，整体造型轮廓更倾向于日系本田飞度，车身使用的颜色搭配也比较跳跃，例如后视镜、前脸以及车身下包围位置均有彩色配饰点缀，整体外观造型更为俏皮。

车头短，但车身却不短。比亚迪海豚的长宽高分别为4125×1770×1570mm，而大众Polo的长宽高分别为4053×1740×1449mm，比亚迪海豚的三围尺寸相对Polo均有优势。轴距方面更是如此，比亚迪海豚拥有2700mm的轴距， Polo则为2564mm。海豚车身更大，轴距更长，车头占据的位置却更少，所以海豚的空间优势很明显。 现款Polo相对老款车型空间有所改善，但和竞品比仍然没有优势。

海豚的内饰造型和外观一样活泼又俏皮，四个圆形的空调出风口，既实用又起到美观点缀效果。中间圆柱形的实体按键质感出众，同时换挡操作区域也被集成在这里，设计的很有新意。12.8英寸悬浮式屏幕内置GPS导航，可实现后期OTA升级，并拥有屏幕旋转功能，不过这里有一个小缺陷，在屏幕下方布置了手机储物区，旋转屏幕的时候储物区几乎不能有杂物，否则就会触碰到。另外海豚还配备5英寸液晶仪表，显示功能齐全，但是造型确实有点寒酸。

Polo的内饰风格是标准的大众风，双拼色的搭配让这车的内饰略微有些时尚感，精致的做工也算对得起车型的定价，此车的内饰没有特别花哨的设计，不过使用起来很容易上手。如果你是刚拿出驾照的新手，就会发现这车的功能区域和教练车如出一辙。空调控制区、灯光控制区、仪表区、换挡杆的位置和用法，和驾校教练车一模一样。此车配备的8英寸中控屏没有太多功能，但是配备了CarPlay和CarLife，我感觉花里胡哨的配置反而不如这两个功能更实用。

动力方面海豚配备75kW的前置电机，可输出95Ps最大马力和180N·m最大扭矩。实测此车的0-100km/h加速时间为11.61秒，100-0km/h的制动距离为41.61米。

Polo搭载经典的1.5升自然吸气发动机，可输出113Ps最大马力和145N·m最大扭矩，与之相匹配的传动系统为爱信6AT变速箱。测评2019款车型，实测此车的0-100km/h加速时间为13.25秒，100-0km/h的制动距离为37.54米。对比可以看出海豚的动力表现略强，但Polo的制动效果更优秀。

最后再算一下两款车的用车成本。小熊油耗统计的海豚综合路况下众测电耗为13.98kWh/100km，现阶段买电动车的消费者普遍有条件安装私人充电桩，我们按照家用电0.5元/度的价格来计算，1万公里充电成本约700元，就算偶尔在外充电，一年的充电成本也不会超过1000元。

大众Polo的综合路况众测油耗是7.45L/100km，按照今年92号燃油均价8元/升来计算，一年1万公里的燃油费用为5960元，可以看出传统燃油车与电车的使用成本差距还是挺大的。就算每年的保险费用海豚要比Polo贵1000块钱，整体用车成本仍然有很大优势。但是燃油车没有续航焦虑，总体来说安全性也更强。海豚的纯电续航里程仅为405km，城区代步很实用，偶尔出远门尤其是遇到节日堵车的时候，你可能就会想念纯燃油车的好了。

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