重庆大众途观报价_重庆途观l2020款价格

1.热门合资SUV降价排行：途观L／奇骏降幅超3万，皓影／RAV4坚挺

2.上汽大众问路年轻化试驾途观X

3.种下小众变大众的"魔豆" 大众途观X 330 TSI试驾

4.重庆哪里可以换I途观_电动尾门多少钱

5.维基试驾途观X：从“X”看大众的年轻化蜕变

6.上汽大众途观X和第八代高尔夫都上市了...丨今日车闻

7.途岳和途观哪个好？有什么区别？

8.神车早已不加价，途观L最新行情：价格直降4万

最近几年，很多车企都在推出更加年轻、运动、时尚的车型，这些车型无疑更加容易得到年轻用户的青睐。

而大众品牌以往给人一种中庸、老道的印象，但是现在的趋势是，年轻一族逐渐成为汽车消费的主力军，大众品牌也亟需推出针对年轻用户的车型。在这种趋势下，在11月初，上汽大众正式推出一款有型运动的轿跑SUV——途观X。

在上周，小白去重庆参加了上汽大众途观X的试驾。作为上汽大众第一款针对年轻人的车型，那么，它在哪些方面做得符合年轻人的口味的呢？

“爱美之心，人皆有之”，谁不喜欢“美”的事物呢？当我经过?途观X时，我停住了脚步，被它硕大低趴且有神的造型吸引住了。

途观X的前脸设计延用海外版Tiguan最新前脸设计语言，格栅还是那标志性的家族格栅，并没有一味追求年轻化而使用大嘴大脸的设计。

虽然如此，但全新设计摆脱了此前相对中庸的印象，途观X得益于激进的战斗C字前包围，拉低了视觉重心，让人立马感觉到途观X就是一台偏年轻运动定位的SUV。

来到侧面，途观X的俯冲式车身造型将其运动性表露无遗了，同时，它的溜背式设计可以很好地展现出年轻运动感。

另外，我试驾的顶配版的途观X，它使用的是20寸的大轮毂，使得整体更加的硕大威猛，对于途观L这样一款相对走稳重风的车来说，途观X对于年轻人来说，显然更有吸引力。

除此之外，途观X首次采用全LED贯穿式尾灯，让尾部有一种向外延伸的感觉，使得车身宽体的效果得到进一步的加强。

当你注意到途观X的尾灯造型后，你很自然地会顺势留意到尾厢盖上极为出挑的小鸭尾设计；整个尾灯具有189颗灯珠，其Y字形向内渐进的LED灯组细节才是它的真正点睛之笔，这个细节能够让它在马路上吸引更多的目光。

我试驾的是途观X?380TSI四驱版，它的动力组合还是那套熟悉的味道，相信大家都可以背的出来。它就是那套大家最熟悉不过的EA888系列2.0T涡轮增压发动机、搭配7速双离合变速器、以及4-MOTION全时四驱系统，发动机有220Ps的最大马力和350Nm的峰值扭矩数据。

厂家非常贴心的安排了城市道路、高速公路、山路以及场地试驾。基本上常见的路况都能体验到。

途观X主要分三种驾驶模式，道路模式，雪地模式和越野模式，其中道路模式又分为经济模式，普通模式，运动模式和个人化模式，而越野模式也有一个细分项，叫个人化模式。

重庆是有名的“山城”，所以道路蜿蜒起伏，频繁的转弯、上下坡，难免会有些疲惫。可走在重庆的道路上，途观X给到你的是一种从容不迫的感觉。无论你是使用经济模式还是普通模式，它一样能给到你动力储备充足的感觉。

只有一直低扭状态下，其7速双离合会有些顿挫而已，其余时间它升档降档的动静都很小，你根本很难察觉它的存在。方向的指向性也非常精准，方向盘的转向力度轻盈，开起来非常轻快舒服。

在等待红绿灯时，我不由自主的将道路普通模式转到了道路运动模式。当绿灯前起时，我大脚深踩油门，油门反应的非常的灵敏，变速箱迅速的拉高转速，强烈的推背感使整个人被死死的摁在座椅上。不知不觉，速度已经到达100KM/小时的，看着后视镜远去的小车，我嘴角露出了一丝笑意。

途观X是前一秒是从容舒适，后一秒就能让你激情澎湃。两种不同性格的感受在同一辆车上出现，这种感觉真的太奇妙了。这种舒适与激情的无缝切换，对于年轻人来说，绝对是妙不可言的。

途观X全系标配前麦弗逊式独立悬架，后多摆臂式独立悬架，其独立后悬能独立区分横向和纵向的动力传递。说人话，就是车辆具有良好的操控性，同时，在遇到坑洼地、过弯时，可以有效的过滤强烈的冲击和抑制侧倾，保持车身良好的动态平衡感。

在城市道路铺装良好的路面和场地极限项目体验中，悬挂表现出足够大众味道的支撑感，又能过滤大部分震动。

在重庆南山的山路上，我尝试高速过弯，略微给途观X一些支撑压力，包括在场地的绕桩、紧急避让等情况，它的悬挂都能给到足够的信心，转向也够轻松、够线性。

途观X的定位在轿跑SUV上，很多会担心轿跑SUV的后排空间会捉肘见襟。实际体验下，这种担心可以完全消除。

后排顶部有所上凹，我171cm左右的身高，头顶的空间非常宽裕，余量还有2拳2指左右。除了头部空间充裕之外，膝部有2拳到3拳的空间，加上脚部空间设置了下沉的空间，整个后排的空间非常的宽敞。后排还有空调出风口、充电接口、中央扶手、超大的车门储物槽、全景天窗，在这个级别里，途观X的后排的配置表现堪称完善。

可是，途观X也有它自身做得不够的好地方，比如内饰的用料，很多该软的地方还是用硬邦邦的硬塑料，又比如它的车机系统，真的不够很多自主品牌做得完善，语音识别和使用范围需要不断完善，导航系统也希望能接入本土化的地图软件。如果这些能做好的话，这样更能讨年轻人的喜欢。

途观X在外观设计、动力品质与底盘调教上绝对是一流的水平，新车于11月9日正式上市，其售价是24.59万-30.59万。如果你看重的德系品质，包括动力与底盘品质的话，而且喜欢潮流运动的轿跑SUV，那么途观X可以放进你的购物车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

热门合资SUV降价排行：途观L／奇骏降幅超3万，皓影／RAV4坚挺

大众向年轻靠拢，用一台?途观X就够了?|?CAR?REVIEWS

大众在SUV的聚会上迟到了，途观X在轿跑型SUV的小规模聚会上又迟到了，不过“好菜不怕晚”，凭借高颜值和过硬的本领，它一定能为自己抢到一块足够大的蛋糕。

端庄、稳重、俊朗、帅气、刚猛……这些形容外观的词我在介绍大众品牌的车时都用过，就是不记得自己什么时候用过“漂亮”，不过，当我第一眼看到上汽大众途观X，尤其是这辆采用“超导红”涂装的试驾车时，心里由衷地喊出了“真漂亮！”

前脸不同，侧面不同，车尾不同，

这款车完全可以叫另外一个名字。

不可否认，大众虽然是全球最有影响力的汽车品牌（至少是之一），但它搭上SUV大潮的时间却比较晚，但无论是途锐、途观还是最近两年在南北两家大众井喷式涌现出的“探字辈”和“途字辈”，诞生后都在各自所处的细分市场里成了重量级产品，尤其是途观以及换代后的途观L，无论在海外还是在中国，常年稳居同级销量前茅。随着SUV市场竞争的日益激烈，需要有更新鲜的东西，而溜背造型的轿跑SUV无疑对青年人有更大的吸引力（以我容量有限的记忆库来说，全球第一款轿跑SUV应该是英菲尼迪FX，它诞生于2002年，比大众的第一款SUV途锐还早），于是我们先见到了途昂X，这款车虽然后风挡斜度很大，但它车顶后部的尾翼在一定程度上破坏了线条的流畅性，很难让人联想到轿跑车这种车身形式。不过这次的途观X就是真真正正的轿跑SUV了。

虽然都叫“途观”，但X与L在外形上，无论是前脸、侧面还是车尾，都截然不同。X的前脸依然是家族语言设计，上格栅以横向饰条为主视觉元素，但面积增大，两端收窄，将大灯纳入其中，而大灯延伸到车侧的部分也收窄成细细的尖角，形成“丹凤眼”效果，很是别致。下格栅则是底边中部内收，与中部下沉的保险杠下沿构成了X造型，很有攻击性，与以直线条为主、四平八稳的途观L形成了鲜明对比。

作为轿跑SUV，途观X的侧面当然是其最大亮点。蓄势待发的车身姿态与修长动感的车窗造型带来了典型的跨界效果，溜背式车顶线条从A柱流畅地延伸至尾部，没有丝毫的硬转角，甚至没有后雨刷破坏来视觉的流畅性（虽然后风挡很平，但靠从车顶顺畅而来的气流扫清雨水和落雪应该不是问题），配合上翘的动感尾翼设计，动感十足。两种动力规格的顶配采用了同级少有的20英寸轮毂（其他型号配19英寸），“驭浪”双色五辐（别被照片骗了，不是双五辐）炫酷动感，强化了整车的运动气息。

即使只看翘边式尾翼的下方，途观X也别具一格。贯穿式尾灯同样是两侧宽、中间窄，与前脸形成了呼应，灯罩内的Y字形发光单元点亮时具有极高的识别度，保险杠下方采用了大面积高光黑护件（和车身其他部位的高光黑装饰一样是全系标配的R-Line设计的一部分），搭配横向贯通式反射片与两侧镀铬装饰（不是排气管口），反差强烈，层次丰富，比单调的途观L美艳多了。

全液晶仪表盘可以设置成不同的界面。

对不喜欢让耳朵闲下来的人来说，

哈曼卡顿音响就值它多出的两万元吧？

因为同样是“途观”，X的车内乍看起来与L完全相同，但其实别有乾坤。同样是R-Line规格的平底方向盘，X在两侧改用了打孔真皮，视觉上更有赛车气息，握在手中也更牢靠；两根横向盘辐上的按键改为了钢琴漆效果的触控式，科技感很强。更重要的是信息系统和驾驶辅助系统，为了提升对互联网时代的年轻人的吸引力，途观X进行了针对性的强化。首先全系的中控屏从途观L的8英寸升级为9.2英寸，而同样的车系顶配的型号，途观X多出了车道偏离预警、车道保持辅助、陡坡缓降、全速段自适应巡航、远程启动、车联网、手机无线充电、语音控制空调等，即使不考虑外形，这些也差不多值回2万元的差价了，何况还有矩阵式前大灯、哈曼卡顿音响等。

这台7挡双离合变速器为湿式结构，

不再有过去干式结构顿挫、可靠性低的问题。

因为同样是“途观”，X的动力配置除了不提供1.4T发动机，其他方面与L完全相同，都是330TSI和380TSI，即第三代EA888?2.0升涡轮增压4缸机的高低两种输出版本，通过7挡双离合变速器分别搭配前驱和4Motion四驱系统，但驾驶感受并不相同。两款车的轴距和宽度相同，但途观X长了近50毫米、矮了近50毫米，四驱型号轻了65千克（一个成年男性的体重！），加速过程更为轻快，而且重心应该有所降低（厂方没有提供具体数据），操控更接近轿车。这次试驾是在号称“8D魔幻城”的重庆城区和近郊，窄路多、上下坡多、车道数量变换多，其实不是个适合驾车的地方，但这种路况正好让途观X发挥优势。同样喜欢麻辣火锅的两个城市，重庆人不同于恬淡不迫的成都人，脾气火爆，这点在驾车上也有所体现：在经常出现的车道减少时，如果动作不够快（当然前提是保持基本的驾车礼仪，例如汇合车道遵循拉链规则），很难抢到空当继续前行。高输出版本的350牛·米扭矩峰值在1500转/分钟即可爆发（并可持续到4400转/分钟），油门响应灵敏又不失线性，刹车也很线性（因为不久前试驾过刹车过灵的奥迪A6?allroad，起初我没敢太用力，差点儿导致追尾，但几十米后就适应了。其实真没适应也没关系，途观X全系标配带自动刹车的预碰撞警告系统），变速器的换挡很流畅，没有双离合机构曾经有的顿挫问题，走走停停的跟车过程很轻松，又不至于前俯后仰地不舒服。出城到了山路上，驾驶模式改成运动，油门响应更为积极，升挡时机延迟，凭借硬朗的悬架和四驱系统，跑起来得心应手。

座椅的软硬适中，支撑良好，很符合车型定位。

途观X虽然长度略长，但因为车顶后部低矮，没能像途观L那样提供第三排座椅，不过作为主打时尚、动感的轿跑SUV，拉太多人本也不是它的使命。行李厢容积为450到1561升，略小于途观L，但日常使用也足够了。那么它就没有缺点了吗？在我看来至少有一条，就是听觉效果不够好，倒不是说哈曼卡顿10喇叭音响的音质不行，而是中高速时的路噪和机噪比较明显，尤其是不够悦耳的4缸机的声音。风噪倒是很低，流畅的轿跑造型应该是个功臣。

途观X的售价区间为24.59万到30.59万元，比同样动力的途观L的21.58万到28.58万稍贵一些，但我认为还是物有所值的，你说呢？

Specifications

上汽大众途观X380TSI

尊崇旗舰版4Motion

售价：30.59万元

引擎：mL涡轮增压4缸

最大功率：162kW（220ps）

@4500~6200rpm

最大扭矩：350Nm

@1500~4400rpm

变速器：7挡双离合

长/宽/高：

4764/1859/1628mm

轴距：2791mm

驱动方式：四驱

制动系统（前/后）：

通风盘/实心盘

悬架系统（前/后）：

麦弗逊/多连杆

轮胎（前/后）：

235/45?R20

整备质量：1775kg

最高车速：N/A

0～100公里/小时加速：

7.5s

综合油耗：7.6L/100km

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大众问路年轻化试驾途观X

9月份国内汽车市场的销量已经陆续出炉。据《辣些车事》从乘联会获悉，9月份国内狭义乘用车市场销量达191.2万辆，同比增长7.4%，环比增长12.2%。其中SUV细分市场更是成绩喜人。数据显示，9月份SUV共计售出87.6万辆，同比增长达8.5%，环比增长11.9%。SUV销量榜单又有了很大的变化，合资板块的表现非常出彩，今天我们就来看看究竟是哪些合资SUV热销，在终端市场上的优惠情况如何？

上述9月热门合资SUV降价排行参考重庆的市场行情整理，全国其他地区存在一定差异。

大众上榜SUV最少降幅最大

从《辣些车事》整理的上述降价排行榜中不难看出，德系SUV遭遇了"滑铁卢"，热销的十款SUV车型中，德系SUV仅有两款大众车型。

关键是大众两款上榜车型在终端市场均有着大幅优惠，其中上汽大众旗下车型?途观L在9月份售出19722台，排在9月SUV销量榜第四的位置。途观L在重庆地区经销商给出的优惠达到了4万元，在天津地区的优惠甚至达到了5.8万元，曾经的神车价格跳水可以说相当严重。当然造成当下局面的原因，与市场竞争太过激烈不无关系，更为重要的还是途观L和帕萨特在中保研碰撞测试中成绩太差。

大众旗下另外一款热销SUV是来自一汽大众旗下的车型探岳，其在9月份售出了17215辆，比去年同期销量下滑了19.3%。在重庆地区经销商给出的优惠达到了25000元，想必途观L的大幅优惠抢走了不少探岳的客户。

日系是最大赢家奇骏靠降价甩卖

显然，日系品牌是9月份SUV细分市场的最大赢家，不论是本田还是丰田都有多款车型热销。

在日系品牌热销SUV中，降价幅度最大的是东风日产，尤其是奇骏，在重庆地区经销商给出的优惠是32000元，仅次于途观L。当然大幅的降价也为奇骏带来了不错的销量，在9月份售出15168辆，虽然同比下滑14.2%，不过作为已经在生命周期末期的产品能够靠着优惠获得这样的销量还是非常不错的。东风日产旗下另外一款车型逍客在9月份售出了15553辆，同比下滑15.1%，该车在重庆地区终端市场上也有着高达19000元的优惠。

令人意想不到的是广汽本田缤智这款日系SUV，在重庆地区经销商给出的优惠达到了23000元，降幅排在第四位，没想到品牌保值率第一的广汽本田也有"翻车"的时候，不过大幅的降价也让缤智在9月份拿下了17072台的月销。

而广汽本田旗下另外一款SUV皓影反倒价格坚挺，目前重庆地区经销商报出的优惠仅有6000元，原本以为刚上市就经历众多舆论风波，厂家会放出大幅优惠来争取市场，不过就皓影现在的销量来看似乎不需要。此前，广汽本田厂家对外公布的皓影9月销量为15316辆。

东风本田CR-V发挥依然稳定，以27447辆的成绩获得9月份合资SUV销量冠军，并且仅次于哈弗H6排在SUV销量总榜第二的位置，在重庆地区经销商给出的优惠为10000元。CR-V的"小弟"XR-V在9月份也有着不错的销量表现，售出了16984台，同比增长17.5%。比起缤智，XR-V的价格可要坚挺得多，重庆地区经销商给出的优惠为15000元。

毫无意外价格最为坚挺的还是丰田品牌。9月份RAV4售出18318台，同比暴涨65.4%，而且比起8月份五千多台的终端销量环比也实现了大幅增长，不过它在重庆地区的优惠仅有5000元。威兰达这个月虽然销量又没过万，仅售出了9841台，不过价格却是最为坚挺的，重庆地区经销商给出的优惠仅有3000元。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

种下小众变大众的"魔豆" 大众途观X 330 TSI试驾

随着中国汽车市场的日趋年轻化，各大汽车品牌纷纷布局轿跑SUV市场，抢滩年轻消费者这块未来市场宝地。向来十分懂得中国消费者的上汽大众，似乎发现此时正是利用轿跑SUV巩固市场份额的好时机。因此，继途昂X进军轿跑SUV市场试水后，上汽大众SUV?X家族近日又迎来了新成员——途观X。

凭借途观10多年的热销，途观的衍生车型?途观X可以说与生俱来就自带流量。随着新车的上市，上汽大众给出的答案似乎是令人满意的，运动化的设计、科技化的体验以及与途观L相比略高的售价（途观X售价：24.59-30.59万元、途观L售价：21.58-28.58万元），也让更多的消费者去等价选择自己的个性。途观X作为途观家族最年轻的车型，能否囊括更多年轻消费者的喜爱，从而提升品牌年轻度？我们在途观X的重庆试驾活动中一探究竟。

海外版途观目前已经完成车系中期改款，途观X此时登台，刚好承接上途观家族中期改款任务，所以新车采用了大众的全新语言设计。当然，为了吸睛更多年轻消费者，途观X的运动属性自然毋庸置疑。

近距离观察途观X的前脸可以发现，新车全系标配R-line套件，进气格栅尺寸比途观L更大，摆脱了相对中庸的设计。途观X采用了IQ.Light?全LED矩阵式前大灯，造型更加时尚动感，功能性也颇具看点。此外，途观X的前保险杠同样具备视觉冲击力，黑色的包围，“C”型镀铬装饰凸显出新车运动的一面。

新车的灯组由24颗LED灯源构成，最远照射距离达80米。与普通款式LED大灯不同的是，它能够“聪明”地识别前车的尾灯以及对象车辆的灯光，自动切换远近光。

车身侧面是途观X最有特点的部分，车顶采用了从B柱到D柱的溜背设计，过渡自然，加上平直有力的腰线，这一视角也是全车最大价值所在。途观X的长宽高分别为4764/1859/1628mm，轴距为2791mm，与途观L相比，长度和宽度要略大一些，轴距尺寸相仿。

新车380TSI车型配置了精致大气的20英寸双色轮圈，轮胎配备的是倍耐力的235/45?R20轮胎。

层次丰富的车尾同样具有亮点，途观X采用了时下潮流的贯穿式尾灯设计，内部的“Y型”灯组的设计会时尚、动感，点亮后的效果会呈现出与兰博基尼Urus同款的既视感。

进入车内，新车的内饰与现款途观L没有太大的区别，整体还是我们比较熟悉的家族式内饰。为了顺应数字化时代的发展，上汽大众也尝试在智能化上做出尝试，新车换用了全新的三幅式方向盘，以及做了一些“去按键化”的处理。

全触摸的三幅式方向盘，不仅颜值高，而且更具科技感。全新品牌Logo内嵌于方向盘中，打孔真皮包裹了两侧，左右两侧多功能按键区域均为触摸式设计。另外，方向盘具备全新HOD?（手离方向盘监测）功能，可在行车过程中，通过电容器信号时刻识别驾驶员双手是否抓握方向盘，如发现驾驶员双手离开方向盘，会出现警告音和警示提示，以确保行车安全性。

另外，新车采用了触控式空调区域的设计，减少了整车的物理按键，只要手指轻触即可完成空调温度的调节及相关的功能设置。但整个操作需要驾驶者花时间去适应，如果从安全性的角度去考虑，笔者觉得物理按键会更靠谱，似乎有点为变而变的蛇足感。

新车搭载了9.2英寸Glass?Design全玻璃触控面板，该屏幕分辨率达1280X480，精度高达133dpi，显示效果出色。另外，中控屏内置了CNS?3.0智慧车联系统，与现款大众的车型基本保持一致。该系统可提供智能语音、智慧导航、智享、智趣出行、智联控车五大功能。此外，系统还支持手势控制功能，只需在屏幕红外传感区域左右隔空挥动，即可实现页面向前和向后切换。

笔者通过操作发现，该系统的流畅度一般，在功能和UI设计上仍有进一步改进升级的空间。相比自主品牌的车联网系统，该系统相对比较落后。

10.3英寸的液晶仪表盘基本和途观L一致，界面设计较为细腻，显示内容丰富，便于驾驶者查看相关信息。

途观X配备了无线充电功能，前后排均配备了1个USB接口和1个Type-C接口。

途观X放弃了原来途观L所装备的丹拿品牌音响，首次使用了哈曼卡顿品牌，同样也是10扬声器设计。

途观X拥有良好的乘坐空间。笔者身高175cm，身材较胖，在前后排均能获得不错的空间体验。由于途观X车顶采用从B柱到D柱的大溜背设计，所以其后排头部空间得以保障。笔者坐在后排头部有4指余量，另外膝部也有2-3拳的空间余量。后排中央地台有凸起，但可以坐下第三名乘客。整体看，途观X的后排空间在同级轿跑SUV车型中属于表现很好的。

途观X使用的是大众第三代EA888高/低功率的两款2.0T发动机，最大功率分别为162kW和137kW，峰值扭矩分别为350N·m和320N·m，传动系统均匹配7速双离合变速箱。这款发动机相比上一代发动机更加成熟，烧机油的问题基本得到了解决，而且发动机的动力性也得到了提升，油耗也有所降低。本次试驾的车型搭载的是2.0T高功率发动机，还配备了大众引以为傲的4motion全时四驱系统。

除了路况复杂，急弯、坡陡也是重庆路况的一大特色，因此，重庆也是车辆动力、驾控的天然测试场。试驾过程中，大部分道路状况下，发动机都能源源不断地迸发出充沛的动力。起步阶段，动力输出较为直接，油门的响应较为线性，换挡也十分平顺，至少在试驾过程中没有特别明显的抖动和顿挫感。相比之下，中段的表现更为良好，动力响应依旧，油门轻轻带一点，车身就能给出积极的反馈。在后段加速时，随着油门深度的加大，速度在不断攀升，也没有出现动力衰减的情况。当车速达到120km/h时，动力仍然随踩随有。

除动力之外，笔者觉得途观X出色的驾驶品质还有一部分自于底盘。新车采用了前麦弗逊加后多摆臂式的独立悬架，对于路面碎振过滤充分，而经过一些大的坑洼路面时，悬挂同样能将振动轻松化解，传递到车内的振动已并不直接。在山路过急弯的时候，偏重舒适性调校的悬挂并没有给驾驶者带来不安，悬挂侧向支撑力充足，给人的感觉非常稳健。新车的底盘与大众多数产品悬挂调校的风格无异。

此外，途观X还搭配了很多安全配置，在试驾中，我们对0-160km/h全速域驾驶辅助系统和PLA3.0全方位智能泊车辅助系统进行了体验。其中，0-160km/h全速域驾驶辅助系统能够实现便捷的跟车，相比众多造车新势力，这套系统的优势在于易用性，一键即可启用，功能设置简单。当仪表盘上的自适应巡航提示灯亮起之后，系统就立即开始工作。PLA3.0智能泊车辅助系统灵敏度高，可根据实际情况一键选择水平泊车或着垂直泊车，驾驶者只需按下自动泊车启动键，根据实际情况选择水平泊车或着垂直泊车，并按照提示选择R挡或D挡，系统就会自动寻找合适的车位并停车入位，期间驾驶者无需操控方向。

从外观设计到内部配置再到智联系统，途观X从内到外都是上汽大众对年轻化市场的深刻研究。与其说途观X是上汽大众覆盖主流SUV市场的十年集大成之作，还不如说它是上汽大众面向未来的起点之作。因为从途观X开始，上汽大众SUV战略已悄然升级，而且年轻化的发展之路也浮出了水面。

自帕萨特事件以来，上汽大众遇到了前所未有的挑战，如何保持住目前的市场占有率，是上汽大众亟待解决的头等大事。目前，上汽大众在加强传统主力产品竞争力的同时，也纷纷在产品年轻化、新能源车型、直营模式等方面积极试水，何时能否重回销量榜首？不会仅靠某款车型，而是需要来自于上汽大众表里如一的变化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

重庆哪里可以换I途观_电动尾门多少钱

在开始此次试驾前，我们不妨先聊一下"小众"这个词，从Y世代的"非主流"到Z世代的"亚文化"， 每个时代的年轻人总是用自己的方式表达个性。尤其现在的很多95后，他们不喜欢随大流，他们会追求一些小众的爱好，生活中选择一些鲜为人知的品牌，随着很多亚文化的兴起，动漫宅、洛丽塔、鬼畜、汉服等也从小众变成了大众。

对于汽车来说，这样的例子已经是发展定式，曾经的轿跑在当时被认为是肯定语气的小众车型，毕竟因为溜背造型牺牲了实用性。然而跨越一个世代，你会发现趋于年轻化的轿车采用轿跑设计的越来越多，颜值与个性的事物总能弥补每个人心中羞涩的欲望。对于SUV来说，几年前跨界SUV还是稀缺物种，不少人想不通为什么SUV也要搞一个Coupe造型，随着这样的车型越来越多，几乎每个品牌都必须有一款跨界SUV来标榜自己的品牌也很新潮。放眼当下，你会发现各大车企的设计师们能将一款轿跑SUV做到美观和实用兼具，从实用的角度来看，似乎SUV比轿车更适合轿跑设计。当第一眼看到上汽大众途观X的时候，就是这种感觉。

此次试驾分配到的车型是一款极光白的途观X 330 TSI，在此次试驾里虽然看上去不是最显眼的那个，但是白色很大概率是未来市场的主销颜色，需要静下心来慢慢体验一番。

途观X式大众审美 给个好评

在研究中国人的审美方面，大众从来没输过，途观X的外观造型第一眼看上去就没有让人不舒服的地方，反倒是有很多吸引人眼球的亮点设计，由于这一代途观的线条整体是硬朗风格，所以即使使用了流线型的车顶弧线，也不会显得像奔驰GLE Coupe一样像个发酵的面包，至少重庆街头的路人还是会被途观X的溜背造型所吸引。

车头能让人看到不一样的地方就是设计师为大灯"画了眼线"，真是点睛之笔，让R-Line武装的车头多了一丝灵动，进气格栅"R"徽标的出现一定是车主们喜闻乐见的。

仔细看大灯你会注意到灯眉处"IQ Light"字样，代表了途观X采用了全LED矩阵式前大灯。这也是上汽大众首次采用Matrix矩阵式大灯，灯组由24颗LED灯源构成，最远照射距离80米，而且可以精确控制每颗LED灯珠，能够实现随动转向、精确照明等。比如当夜晚会车或者遇到行人时，矩阵式LED大灯会自动熄灭部分远光LED灯体，以防周边车辆驾驶员因炫目而发生危险。

移步到车身侧面，俯冲式车身姿态和上扬式尾翼让视觉注意力停留最久，从B柱到D柱的大溜背设计被称为轿跑飞流式车顶，告诉你这就是德系轿跑SUV的大众审美，加上19吋的逐风铝合金轮毂，相比途观L视觉上无疑更加运动，你是不是想看途观X跑起来的样子，别急。

车尾是轿跑SUV设计最具挑战的部分，处理不好整台车就会变得非常奇怪，途观X的设计有些惊喜的地方就是不玩套娃了，贯穿式的尾灯在点亮的瞬间，流水式渐进动态变化效果和奥迪高端车型的尾灯有一拼，而且还做了熏黑处理，加上梯形排期包在后保险杠里，尾部看起来十分运动。

相比外观预料之中 后排空间有惊喜

进入车内，我们最关心的应该是后排空间，毕竟对于一台轿跑SUV来说这是必考题。首先来看下车身尺寸，途观X的车身长宽高分别为4764/1859/1628毫米，轴距2791毫米，和途观L相比更长、更宽。在试驾过程中，我特地坐在后排体验了一下，我的身高是1.69m,头部约有一拳的距离，腿部有近三拳的距离，如此表现，可以完全打消你对轿跑SUV空间的顾虑。此外，还有外部开口面积达到0.87平米的全景天窗，车内更敞亮。

既然是轿跑SUV，车上当然少不了各种运动元素。比如R-line触控运动方向盘，黑色系为主色调的仪表板，碳纤维纹理和镀铬金属饰条拼搭组合，从仪表板一直延伸到车门，座椅、门嵌饰板、中央扶手等多处采用红色缝线设计。真皮打孔座椅也有亮点，蜂窝状纹理造型和滚边与绗缝工艺，以及碳纤维纹理PVC材质的侧片，看上去要运动很多。

智能配置方面，途观X搭载CNS 3.0智慧车联系统，涵盖智联控车、车辆健康报告、车内WIFI、智能语音、智慧导航、组队出行、智慧停车、在线媒体（酷我音乐/喜马拉雅FM）、智能家居、应用商店等实用性配置，特别是9.2英寸中控屏，操作流畅度都符合主流水平。此外，如果想要IQ.Drive L2+级自动驾驶辅助功能，只能选择380 TSI车型了。

D档调校偏经济性考虑 S档才会性格分裂

此次试驾的途观X 330TSI车型搭载的是低功率版的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率137kW（186Ps），最大扭矩320N·m，匹配在DQ380的基础上优化后的DQ381七速湿式双离合变速器，改进后摩擦损耗更小、传动噪音更低、传动效率更高。

说完动力系统，我们来说说实际的驾驶感受，在重庆的城区试驾更能体验这套动力组合的配合程度，D档行驶，由于途观X更多考虑日常驾驶需求，调校的以经济性为导向，所以动力输出相对慵懒，只要控制好油门，是可以把车开的很流畅，2-3档位频繁切换稍微还是能感受到换挡的动作，速度起来后就察觉不到，以日常代步来模拟，这种调校方式是没有问题的，开起来很轻快。这次的试驾行程必然也少不了体验重庆特色的山路路段。可能一上午的城市驾驶已经对车子足够熟悉了，再加上上汽大众对七速双离合进行了更好的调教升级，在连续的急弯山路上行驶起来还是比较轻松自如的，侧向支撑算是比较到位，同行乘坐的小伙伴们称这次绕山路没有什么不适感。

如果你时刻认为这是一台轿跑SUV，希望表现的运动一些，那么将挡位切换到S档，途观X也能瞬间性格分裂，显露出轿跑的身手，前麦弗逊悬架和后多摆臂式独立悬架在支撑性和滤震方面调校的比途观L要更运动一些。

总结

途观X是继途昂X之后上汽大众推出的第二款轿跑SUV车型，售价区间为24.59-30.59万元，相比探岳X整体要高出1万元左右，价格贵对于市场来说不是什么好事，但途观X对于轿跑SUV有着自己的理解，外观设计更具有吸引力，对于小编一个女生来说，如果不是预算卡到某个地方不得已，光为途观X的贯穿式尾灯买单也不是没有可能，毕竟，颜值这东西高一点点带来的愉悦比配置来的更直接。最后呼应下篇头，上汽大众途观X在当前的市场上依然不会像途观L一样作为主销车型，但是在细分市场里这是一颗生命力极强的"魔豆"，用自己的审美主张向年轻群体召唤，相信X世代会让这一小众成为大众。

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维基试驾途观X：从“X”看大众的年轻化蜕变

重庆汽博国际汽配城，大概2000至3000左右。

1、重庆汽博国际汽配城在重庆市渝北区金渝大道。以微车配件为经营主类，轿车、商用车等其它车型配件为重要补充，集展示交易、商务办公、仓储运输、物流配送、会议展览、信息服务等多功能于一体。

2、途观L电动尾门副厂的要2000多，原厂的就要3000多，主要看你想换那个了。

上汽大众途观X和第八代高尔夫都上市了...丨今日车闻

不可否认，随着轿跑SUV在近些年的逐步升温，一些有“调性”的轿跑SUV也渐渐成为了合资品牌俘年轻消费者的一大利器。而深挖国内消费者喜爱的大众品牌为了赢取年轻人的欢心，在南北大众两个品牌中，也各自推出了自己的轿跑SUV，就比如，前不久刚刚上市的上汽大众途观X。

11月12日，汽车维基受邀参加上汽大众位于重庆举办的?途观X媒体试驾活动，而在一番体验下来，笔者也深刻感受到，途观X革命型的外观改变在给我们带来惊喜之余，其出众的“德系”操控性，以及与时俱进的科技配置，更是一举打破了这家德系老牌车企在国内消费者心中传统的“大众”形象。

由内而外的“走心”

每每说到上汽大众途观这款中型SUV，浮现在很多人脑海中的都是一个沉稳大气的形象。而基于大众途观打造而来的途观X却有着非常动感的溜背式造型，因此也带来了与普通版途观完全不同的气质。

具体来看，途观X的进气格栅还是采用了大众家族化设计，看上去非常熟悉但是仔细揣摩一下又会有所不同，无论是大灯与格栅的造型还是下包围的设计，能看到不少海外车型的元素，加上本身相对精致的做工，给人的最大感觉是强化了整体的运动感。

车身侧面是设计上的点睛之笔。一条凌厉锋锐的镀铬饰条贯穿延伸至车尾，和车身同色的侧裙造型件相辅相成，呈现出更加立体的车身侧面线条，再加上尾部这个性感的“小翘臀”，真可谓让人欲罢不能。

在车身尺寸上，途观X的车身长宽高分别为4764mm、1859mm、1628mm，轴距2791mm，从数据来看，这已经达到一部中型SUV的标准，在乘坐空间方面，自然也是无须多虑。

内饰方面，途观X则是很典型的大众家族设计，无论是整体的布局、材质的使用、元素的搭配很多消费者想必也是如数家珍。值得一提的是，全系标配的10.3英寸全数字液晶仪表和9.2英寸中控屏，外加触碰式多功能方向盘，还是让笔者感受到了来自大众全新的“数字化”产品理念。

可喜的是，10.3英寸液晶仪表以及LED大灯也在途观X身上实现了标配，这样更高级的配置也成为了途观X的加分项。

就设计而言，途观X的“大溜背”就注定其是一款有“调性”的SUV，与此同时，内饰方面，其在保留了大众一些经典设计的同时也与时俱进，大胆创新，而各种“数字化”元素的运用也正是当下流行的趋势，不得不说，途观X是大众面向年轻消费者而打造的又一款“走心”产品。

德味依旧

谈到汽车发动机，一定会联想到大众。而大众旗下的EA888发动机更是其打拼汽车市场最重要的资本。从帕萨特到途昂、再到奥迪A4、A6、Q3、Q5等车型上都能看到EA888发动机。而如今该发动机已经升至第三代，可以说，这款发动机随着大众在全球征战多年，为大众立下了汗马功劳。

当然，这台第三代EA888发动机依旧不出意外的出现在了途观X身上。笔者试驾的为高功率版，最大功率为162kW?，峰值扭矩达到350N·m，0-100km/h加速时间为7.5秒，百公里综合油耗为7.6升。传动系统方面，均搭载的是7挡双离合变速器。此外，高功率车型均配备有四驱系统，并提供7种驾驶模式供选择。

在实际体验上，途观X虽然是一款溜背轿跑SUV，但在标准驾驶模式配合D挡的状态下，这辆途观X却显得比较保守。正常踩踏油门踏板，动力输出不急不躁，颇为平稳，常用速度区间加速感受十分轻盈，油门踏板和刹车踏板的阻尼感设定也比较到位，开起来十分顺手并没有那种运动车型紧张的压迫感。

但是，这一切的“从容”，都在当你切换至S挡时戛然而止，甚至可以说途观X从“文静小生”瞬间变身成为一位“暴躁青年”，灵敏的油门踏板动力响应非常直接，一脚地板油，发动机声浪和性能感随之而来。

不知是否是故意为之，当笔者在激情驾驶时，途观X会故意释放一些发动机的噪音。不过，聪明的是，传至车内更多的是来自发动机低频的“怒吼”。而这，或许就是那些热衷于驾驶乐趣的消费者口中所说的“天籁之声”吧。

需要指出的是，此次试驾路段，多为盘山公路，而在山路转弯时途观X表现出了德系车该有的扎实和厚重感，悬挂对车身提供了良好的支撑性，即便在中高速时也没有明显的侧倾现象，过弯时给驾驶者满满的信心感。可以说，其在底盘和动力性能的双重加持下，让途观X骨子里的“德味儿”又上升了一个维度。

去年，豪华运动型SUV途昂X上市，拉开了上汽大众进军跨界轿跑SUV市场的序幕，而如今，在汽车市场年轻化趋势下，此次途观X的到来，更让上汽大众再一次走在了合资车企的前列。只要你能够接受它24.59万-30.59万的售价，那途观X就一定是个不错的选择。

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途岳和途观哪个好？有什么区别？

上汽大众“最美”SUV，?途观X上市

11月9日，上汽大众宣布途观X正式上市，这次共带来5款车型，官方指导价在24.59-30.59万元。

与大众在国内投放的轿跑SUV一样，途观X在命名上也加入“X”的后缀，可以看做是途观L的轿跑车型，所以整体运动感的营造上要比途观来得更强，特别一套R-Line套件的加入，更能讨好年轻人的口味。

全身最美的地方是这个溜背车身，造型上没有为空间做出妥协，非常纯粹。也因为车身腰线和裙线的设计，不会让人觉得单调。

这次也不仅仅是溜背这么简单，因为途观X的尾部也重新经过设计，比较抢眼的是新样式的尾灯，搭配运动化的后保险杠，相比途观L来说，很有辨识度也很动感。

此外，它的身材也要比途观L大上一圈，长宽高在4764/1859/1628mm，轴距则为2791mm，在此前的北京车展上，我们也体验过它的后排，头部空间并不局促，实用性保留得很好。

它的内饰非常容易上手，因为整个布局和设计基本就是途观L那一套，只不过在空调区域采用了触摸式设计，这点需要习惯一下。动力部分，它选用2.0T高低功率两款发动机，分别有220匹和186匹马力加持，均匹配7速湿式双离合变速箱。

自亮相以来，途观X的关注度并不比大众其它车型低，的确在大众一众偏中庸设计的车型来看，它能给到不少的新鲜感。尽管市场不火热，但大众多次在国内投放轿跑SUV来看，还是有一定需求存在的，而它日后能否为上汽大众带来一些亮眼的表现，我想还得看市场说话。

以数字化之名，第八代高尔夫上市

11月7日，一汽-大众宣布第八代高尔夫正式上市，全新高尔夫共带来5款车型，官方指导价在12.98-16.58万元。

全新高尔夫基本延续海外版的设计风格，新设计更加兼顾时尚和科技两个方面，特别灯组上，这次在顶配车型中采用了22个独立调节LED光源的矩阵灯光，还自带动态效果的转向灯，车头还加入贯穿式灯带，整个科技氛围都是以往车型所不具备的。

除了普通版车型，全新高尔夫还提供了R-Line版本可选，在中网和翼子板上有“R标”标识，并针对R-line车型提供了枪灰色的轮圈，运动质感有所提升。这一代车型尺寸变化不大，长宽高在4296/1788/1471mm，轴距为2631mm。

第八代高尔夫被定义为“全新数字化高尔夫”，旨在强调它的智能化和数字化升级，这点在内饰上十分明显。首先是支持双屏的10.25英寸仪表和8.25英寸中控屏幕组合，其中搭载了大众全新的MIB?3系统，这让整车的实体按键大幅减少，基本都在中控屏里操作。

其次是全新高尔夫首次搭载了CANFD及车载以太网技术，总线带宽从500k增加到2M，通讯率高达100Mbit/s，说人话就是它变得更快了，比如ADAS高级驾驶辅助系统、车载信息系统和人机交互等功能，都有一个质的升级。

动力部分带来惊喜不多，因为它还是延续上一代的1.2T/1.4T发动机，动力参数估计大众老粉都倒背如流，它拥有115匹和150匹马力，峰值扭矩为200牛·米和250牛·米。这次由于采用了电子挡把，所以没有了手动模式的布局，如果想体验手动换挡的乐趣，用户可以购买带换挡拨片的R-Line版本。

虽然动力上有些失望，但按大众的规划，未来还有代号为EA211?evo发动机的车型，它将由一台1.5T发动机+48V轻混系统，想拥有不同体验的消费者，不妨可以再等等。

跟上新款A4，奥迪新款A4旅行车家族开启预售

奥迪最近宣布了旗下新款A4?Avant和A4?allroad?quattro家族开启预售，预售价在35.5-42.5万元，共有4款车型。

没有意外，新款A4?Avant和A4?allroad?quattro基本按照中期改款A4的设计风格来，其中新款A4?Avant最为明显，并且与新款A4一样，提供了动感型和致雅型感两套外观，区别在于前者采用蜂窝式进气格栅，后者则采用了横条幅式格栅。

相比之下，新款A4?allroad?quattro的越野气息要更加浓厚，除了采用奥迪现在SUV车型都会用的竖条幅镀铬格栅之外，它还在全身多处增加黑色包围和铝合金装饰件，进一步突出它的野性。

内饰方面并无太大差异，都标配一套10.英寸的中控大屏，内置搭载最新的MMI信息系统，主要是配置上的差异，比如B&O?3D音响、12.3英寸全液晶仪表都将是新款A4?allroad?quattro的标配。

这次动力上并没有太大改动，新款A4?Avant和A4?allroad?quattro都采用2.0T发动机，只不过新款A4?Avant?40TFSI车型这次提供了2.0T+12V轻混系统。

而新款A4?allroad?quattro继续搭载2.0TFSI高功率发动机，最大马力252匹，匹配7速双离合变速箱。作为allroad车型，它也将匹配一套quattro?ultra智能四驱系统，作为它的主要卖点。

虽然国内旅行车市场一直不温不火，但奥迪还是将不少“正宗”的旅行车产品导入国内，即使没有给主力车型带来特别大的市场帮助，但奥迪瓦罐车依旧享有不错的口碑，随着这次外观焕新，相信它也能得到更多人的认可。

又来一台，国产全新福克斯旅行版官图发布

这次是福特官方发布的一组国产全新福克斯旅行版官图，此前长安福特重庆二厂已经下线它的焊装白车身，看来这次整车产品也准备推出了，福特官方表示它将在不久之后的广州车展上市，并且公布它的官方名称。

国产全新福克斯旅行版并没有完全沿用海外车型造型，而是在前大灯、下保险杠、中网等都做了调整，并且车头和车身多处都增加不少镀铬条，视觉上会更为精致一些。

尺寸上它并没有与普通版福克斯拉开差距，长宽高在4678/1841/1555mm，轴距为2705mm，仅在车长上多了一个大拇指的长度。按照此前的申报信息，未来该车将配备1.5T三缸发动机，最大马力174匹，峰值扭矩243牛·米，匹配8AT变速箱。

就像前面所说，旅行车在国内市场一直不吃香，在这种境况下，如果福克斯旅行版还将沿用三缸发动机的话，或许它未来的市场并不被人看好，毕竟现在福克斯低迷的市场表现，直接原因就是三缸机的大面积使用。

比RM-5还小，宝骏全新MPV谍照曝光

我们在网上获取一组新宝骏全新MPV的谍照，虽然伪装严重，但车头和车尾两方面来看，它与新宝骏RM-5的设计风格非常相似，只不过尺寸上明显要比RM-5小了一圈，我们猜测它未来名字可能叫RM-3。

虽然与新宝骏RM-5的设计风格相近，但车头覆盖的地方不少，所以车头部分或许在格栅处有细节上的调整，尾部大灯点亮方式也与RM-5不同，这一部分预计同样也有差异。

动力部分则没有任何消息透露，倒是可以参考RM-5的数据，它提供了1.5L/1.5T发动机，拥有99匹和147匹马力，匹配6MT和CVT变速箱。

新宝骏RM-5在MPV市场虽然占有一定份额，但其价位存在的竞争对手并不少，这款定位低于RM-5的车型，无疑让家用MPV的进入门槛进一步降低，性价比会是其主打的卖点，也能新宝骏占领更多的MPV细分市场。

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神车早已不加价，途观L最新行情：价格直降4万

首先需要明确的一点就是途观这款车是大众品牌里非常热门的车型，在以前的时候这都是要加钱才能买到的车型，至于优惠什么的就不要想了，所以可以想到这款车的火热程度，但是毕竟已经过去很久了，随着生产力跟上了，车子的产能问题也都解决了，所以这款车也就逐渐进入到了正常销售情况。

而途岳这款车算是途观的接棒车型，价格上要优惠一些，毕竟现在中低端车的市场才是最好的市场，途岳这款车的性价比是很不错的。途岳的厂商指导价的起售价是16.98万，这个价格对比起来途观的起售价19.98万要低了3万元，这个价格上就已经拉开了差距，并且途岳外观几乎是照着途观的设计进行修改优化的，前大灯集成了远近光日行灯，led近光带透镜，车标配备了自适应巡航探头，有全景影像。在配置上途岳这款车还是很不错的，值得这个价格！

两款车在三大件上的差距其实不大的，虽然在变速箱上是不一样的，途岳是采用的全系双离合而途观的则是湿式双离合，并且途岳的双离合是dq200干式双离合，可以说途岳的升级基本都用在了内饰和科技配置上面，当然两款离合器的差距也不大。

个人感觉吧，对于这两款车没有什么比较好纠结的，如果资金充裕点就直接买途观，如果稍微有些紧张就选途岳，并且途岳更加适合年轻人，途观则适合中年人。

一提起途观L想必老司机们心目中都会浮现两个字——“神车”。

从途观到途观L，作为合资SUV神车的销量在几年前一直以来都是一个不败神话，排队、加价那都是常态。但随着近两年自主品牌的崛起，BBA价格下探，途观L已经渐渐走下神坛，已经不再是男人们茶余饭后讨论的车型之一。

甚至于，神车已经不再排队、加价，而是打折降价销售只为拉销量——很多人或许会不相信途观L不用加价，但事实是你甚至都不知道途观L降价了，可见关注途观L的人真的是在逐渐减少。

今年7月份，途观L的销量达到了16117辆，虽说单月销量同比微跌了0.7%，但仍然排到了7月SUV销量排行榜第七的位置。咋呼一看途观L的表现还算是不错，毕竟今年受疫情影响，销量略跌也能够理解，但事实是这16117辆的销量是“以价换量”的结果。

以重庆为例，目前途观L基本上是直降4万，而国五版的1.4T自动两驱全景舒适版（2019款）价格跌幅更离谱，直接六五折——直接跌破了15万的门槛，当然国五版车型建议大家慎重入手。

毕竟现在已经实施国六排放政策，国五库存车型大多只能以“二手车形式”过户到消费者名下，未来再出手时这就是一辆“三手车”了，保值率自然会大受影响，希望多加权衡。

但就算是4万的终端优惠（包括2020款），我相信对于曾经的神车而言，也是一个极为大的优惠幅度了。毕竟我相信曾经有不少人想要入手途观L，但是或许因为等不了排队的时间，又或者接受不了加价。

但现在机会来了，不但不用排队还能享受4万的终端优惠，或许真是应了那句话——早买早享受，晚买享折扣。但是很多人或许仍然会质疑，途观L跌落神坛到底还值得买吗？所以，今天除了给大家带来最新的折扣信息之外，我们也还是为大家简单梳理下现款途观L的一些卖点。

经典家族式外观

虽然说大众近两年新推出的车型在外观上开始更加注重设计语言，但途观L作为曾经的一代神车纵使是2020款车型，在外观方面依然也继承了一如既往的家族式“套娃”脸。

成熟、稳重是最好的形容词，虽然说年轻人开着这辆车或许会显得有些许无趣，但像30出头的成熟男人开着途观L就更加合适。因为这辆车虽然没有夸张的设计，但胜在能够陪伴你驾驭各种出行场合——不会丢面，也不会过于张扬。

车身尺寸方面，长宽高分别为4716*1859*1677mm，轴距2791mm，加长之后新车轴距已经超越同级标杆汉兰达，家用绰绰有余。

姗姗来迟的全液晶仪表盘

曾经的途观L虽然被誉为一代神车，但是却也是出了名的“吝啬”。不过好在可能是迫于国产车新带来的竞争压力，2020款途观L终于加入了10.2英寸的全液晶仪表盘——不过只有在顶配车型上有所配置。

好在除了入门版车型是6.5英寸中控屏外，8英寸的中控屏基本全系都有所配置，均支持CarPlay以及CarLife，中控界面虽然不如大部分自主品牌的智联设备炫酷，但胜在UI设计简洁、明了，操作也更加方便。

这个价位的德系车大家心里应该也清楚，在智联设备上能做到如此已经难能可贵了，毕竟我相信大部分人想买途观L的消费者，也不是冲着智联设备去的。如果在意智能用车体验，这个价位还是国产车或者韩系合资车更有性价比。

经典EA888发动机

现款途观L搭载的是大众旗下经典的EA888?2.0T发动机的低功率版，最大功率137kW，峰值扭矩为320N·m。

匹配的仍然是7速双离合变速箱，目前2020款车型暂未推出四驱版车型。

这套动力总成大家相对比较熟悉，因为只是EA888的低功率版发动机，所以说动力谈不上多强劲，但胜在稳定可靠。

最佳入手时机

虽然说途观L已经跌下神探，但与此同时优惠幅度也是前所未有的，甚至可以说闻所未闻，所以现在已经是入手途观L的最佳时机，有兴趣又有购车预算的朋友可以抓紧时间入手了。

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