汉龙旷世汽车怎么样_汉龙旷世汽车垃圾

1.汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

2.汉龙旷世的质量怎么样啊？

3.汉龙汽车出的旷世怎么样？

4.不要为了“看起来很大、很气

论国内汽车的山寨史，众泰堪称集大成者，众泰SR9（保时捷）、众泰T600（奥迪Q5）、大迈X7（大众途观）、君马MEET?3（奔驰GLC）等，无一不是“精品”。2017年众泰汽车借壳金马股份登陆A股，当年因创出了年销31万辆的优秀业绩，公司市值水涨船高，峰值超过300亿元。

可惜，随之而来的质量问题压垮了它的信誉度。今年6月份，众泰被实行“退市风险警示”，加上连年亏损、停工停产等几重打击，基本是即将告别历史舞台。当初购车时有多兴奋，现在可能就有多失落，梦想中的“兰博基泰”终究还是来不了了。

众泰旗下的独立品牌很多，比如河北雄安的君马、江西的汉腾、湖北大冶的汉龙等，过得都不太如意。关于汉腾汽车，我们之前跟大家聊过。当时有爆料说，汉腾汽车强制要求大部分员工从9月7日到10月8日休，还有员工表示：“汉腾生产线的设备在六七月份已经抵押完了”。这就是变相的“停工停产”！没有资金、没有零部件供应、没有生产，下一步可能就是汉腾后市场的断裂，我们也不建议大家抄底。

没想到，汉腾的昨天就是汉龙的今天。近日，一份湖北大冶汉龙汽车有限公司（以下简称“汉龙汽车”）停产停工的通知文件被传了出来。文件内容称，因多方原因，导致汉龙汽车生产经营难以继续，将于2020年11月30日起全公司（除长远模具公司已接订单维持生产外）范围内实施停工停产，并进行经济性减员，一周内完成。

根据文件中的意思，所谓经济性减员，就是除了必要人员，其余全部裁减。至于补偿款，暂时没有消息曝出。但是据说，汉龙汽车已经拖欠员工工资四个月之久，什么时候拖欠的工资到位还未可知，更别说额外的补偿了。

汉龙汽车成立于2016年1月，总部位于湖北大冶市，一期共投资了60亿，用于建设全新的工厂和生产10万台汽车。一年半以后，总装车间第一辆车下线，届时它还只是作为众泰汽车的代工厂。直到2019年11月，它的第一款新车才正式上市，定名汉龙旷世，售价区间为15.98-24.38万。

这款车一出场即“惊艳”全场，你敢说这不是一辆路虎揽胜么？！很多人说：路虎揽胜多贵呀，汉龙揽胜入门不到16万，顶配不到25万，可太香了！

可惜，随着自主原创度越来越高，山寨的产品渐渐被淘汰，很多人连买来玩一玩的心态都不再有了。而且众泰、汉龙品牌美誉度逐渐下降，根本无法再激活市场，只能看着它越来越惨淡。

网络上还有车主爆料，称自己还没来得及分享提汉龙旷世的喜悦，就奔走在修车的路上，最后经过厂家的维修，这台车彻底趴了窝，而他花费24万购买的顶配汉龙旷世也只行驶了5206km，做个夸张的算法，这台车的使用成本相当于4610元/100km。

汉龙旷世出师不利之后，汉龙也未再有新产品推出。一方面没有足够强的研发能力，另一方面众泰的衰弱也使其没有了代工的来源。最后，剩下的只有告别了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉龙停产子公司破产 众泰在下坡路上正疯狂加速

[汽车之家?资讯]?12月1日，一份盖着“湖北大冶汉龙汽车有限公司”红章的通知文件称，该公司将自2020年11月30日起（除长远模具公司已接订单维持生产外），全公司范围内实施停工停产。停工停产的原因是，湖北大冶汉龙汽车（下称汉龙汽车）公司生产经营发生严重困难。

『网传文件通知』

汉龙汽车是谁？想必是很多人心中的问号。企查查信息显示，汉龙汽车成立于2016年1月，法定代表人为田大军，从这里我们依然找不到这家公司源头的端倪。事实上，汉龙汽车曾是众泰的代工厂之一，和江西上饶的汉腾汽车、河北雄安的君马汽车等性质相似。

2016年3月，湖北大冶汉龙新能源汽车产业园开工建设，2017年下线的首款车型为众泰T700，也曾代工众泰T800车型，是众泰的代工厂之一。此外，浙江众泰汽车制造有限公司大冶分公司的注册信息显示，这两家公司的电话信息完全一致；同时，汉龙汽车的不少管理层班底也来自众泰。

『汉龙SA的申报图正是众泰TS5的换标车型』

目前汉龙和众泰仍有着千丝万缕的联系，如今众泰汽车正面临破产风险，被经销商、供货商、员工等多路追债，而众泰旗下预热近一年的全新紧凑型SUV--众泰TS5也无法按时推进，基本胎死腹中。但工信部今年8月的申报信息显示，汉龙申报了一款全新SUV--汉龙SA，该车正是众泰TS5的换标车型，此举或在避免众泰TS5前期研发等浪费。

『汉龙旷世』

『汉龙旷世内饰』

从大乘、汉腾、君马、汉龙等公司的成立我们可以看出，众泰在市场不济后，已早早将资产兵分多路进行转移，但在公众认知层面，汉龙和众泰已经没有关系。不过脱离众泰影响的汉龙，在产品上的操作手法却与众泰一般无二：汉龙汽车在2019年11月上市了旗下首款全新量产SUV--汉龙旷世，但从该车外观我们可以看出，旷世整体“借鉴”了路虎揽胜的设计元素，内饰中的连屏设计、旋钮式换挡等多个细节则“借鉴”了奔驰、捷豹路虎等品牌的设计理念。

如今汉龙汽车的一纸通知表明，汉龙旷世未能取得预期中的市场表现，该公司在众泰被重重危机包围后也撑不下去了。网传信息还显示，汉龙汽车将自12月1日起进行裁员，范围为“除因工作需要留守的人员外，其他所有人员”。想必自11月30日通知下发后，汉龙的员工已经人心惶惶。

编辑点评：

如今汉龙汽车宣布停工停产，这说明靠模仿已无法再次复制出曾经众泰的辉煌，若想在如今的汽车市场求得生存，就必须有核心技术、研发实力等傍身，否则“裸泳者”的结局只能是出局。（文/汽车之家?宋爱菊）

汉龙旷世的质量怎么样啊？

今年对于各大车企都是艰难的一年，尤其对于国内的自主品牌更可谓是忧心忡忡。不仅要面对疫情带来的冲击，还要顶住造车新势力们的冲击，这也让不少车企走向了破产的结局。

而近日，随着一份盖有汉龙汽车公章的红头文件流出，被视作众泰汽车继任者的汉龙汽车宣布停工停产，公司方面称，2020年由于多方面的原因，导致公司生产经营发生严重困难。

而在另一份流出汉龙汽车未加盖公章的红头文件显示，公司不仅实施停工停产，更将在一周时间内完成经济性减员。

据公开资料显示，湖北大冶汉龙汽车成立于2016年1月，注册10亿元资产，总部位于湖北省大冶市。作为曾经众泰汽车的分工厂，此前一直在生产众泰的车型。2019年11月份，汉龙汽车以独立品牌的身份推出了首款车型——汉龙旷世，由于整车充满山寨元素，导致其未能在市场激起波澜。?

作为“大哥”的众泰，目前目前困境重重，要面对的不仅仅是汉龙的破产。就在近日，众泰汽车股份有限公司收到浙江省永康市人民法院（以下简称“永康法院”）下发的《民事裁定书》，因其全资二级子公司众泰新能源汽车有限公司被债权人以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由，被申请破产清算。

据悉，众泰新能源此次被法院裁定受理破产清算，主要源于杭州铁城信息科技有限公司和锦湖(中国)轮胎销售有限公司，以不能清偿到期债权，资产不足以清偿全部债务为由申请。

然而事实上，作为全资二级子公司，众泰新能源的艰难处境只是众泰汽车困局的缩影。

从众泰公布的2019年财报来看，其报告期内实现营业收入29.86亿元，同比减少79.78%，净利润亏损111.9亿元，同比降幅高达1500%！在步入2020年后，疫情的蔓延更是让众泰汽车的困境雪上加霜，今年上半年财报显示，众泰汽车营业收入为7.7亿元，同比骤降76.69%。

其实众泰近两年的亏损并非没有预兆，由于缺乏核心技术，无法适应中国车市转型升级的大趋势，加之新能源补贴退坡，加速了其边缘化。整个2019年，众泰汽车一直处于沉寂状态，没有新车推出，也没有进行国六排放标准的升级，导致多款车型在大部分地区无法销售，销量一落千丈。

自2017年开始，众泰就走上了下坡路。2017-2019年，众泰销量逐年下滑到31万辆、23万辆和15.3万辆。据乘联会统计的数据显示，今年1-5月，众泰汽车累计销量仅有3573辆，同比下滑约96%，而在5月后的销量统计则连续五个月保持为0。

众泰汽车的衰落，其实是必然的结局。以山寨起家的众泰汽车，通过效仿豪车的外观作为卖点，在初期确实收获不小的反响，但随着消费者的审美提高以及需求提升，实力和创新能力的品牌被越来越多的消费者所看重，让没有特色、缺乏先进技术，空有一副山寨豪车皮囊的众泰逐渐被市场淘汰，这也给不少自主品牌敲响了警钟。

毕竟市场规律告诉我们，落后就会被淘汰！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉龙汽车出的旷世怎么样？

旷世的质量还是不错的，毕竟汉龙汽车在设计和制造的时候都是和大厂大品牌合作，无论是三大件还是小零件都经过了零部件入厂、零部件供应商、整车制造企业三方合力、协同的三重检测标准，让旷世的品质得到了最大程度的保障。

不要为了“看起来很大、很气

我觉得这车不错，旷世去年刚上市就引起了不小的反响，这款车汉龙还是舍得且下血本了的，它的核心三大件实力过硬，都属于国际领先水平。就拿它的全铝底盘来说，由世界前三、鼎鼎有名的国际底盘公司——麦格纳与汉龙汽车共同联手研发调教、设计，众所周知，全铝底盘一般只配备在40万以上豪车上面，足可见汉龙的诚意，旷世全系搭载的是2.0T涡轮增压发动机，变速箱用的是埃孚的拳头产品8AT，品质自然不用多说。就冲这三大件，你细品，汉龙旷世到底好不好。

哪些车可以买，哪些车不可以买，你分得清？如果分不清，至少不要为了“看起来很大、很气派、很有面子”去购买一些厂家随时可能倒闭的牌子，普通人攒钱买车不容易，买车的时候一定要擦亮眼睛，选择品质可靠且售后有保障的品牌，选择小众品牌要慎重。以下三类车，最好就别买了。

抄袭类，被冠之“国产路虎”“国产保时捷”

说到这里，估计不提名字大家都能想出来都有谁。陆风X7，众泰SR9，甚至还有汉龙旷世。没人会承认自己抄袭，但是陆风X7绝对是一个例外。把陆风X7做的和极光做的那是难舍难分，难舍难分啊，但是那只是对于汽车小白而言，稍微懂点车的，看车灯就知道哪个是极光了。

这类车为啥不能买？这还用问吗。剽窃他人成功果实，连个外观设计都搞不定，你还指望他能把变速箱、发动机搞好，匹配好？想想，品控会如何，品牌文化会如何。

你要说几十年前，甚至十几年前吧，借鉴模仿也就算了，那个时候的网络也不发达，但是现在是21世纪了，弄出点动静全世界都知道。陆风X7后来被责令停产，这波欧美媒体都报道了，这是给国产车抹黑啊！

汉龙旷世，也离不开这个轮回。这外形就不用说了模仿谁，那不是一清二楚？不过好在比X7靠谱，X7那接近复制粘贴了。国内竟然还有网友认为那是陆风X7的原创，咔嚓……只说一句，极光刚刚在中国面世的时候，没有申请专利，就这么回事懂了吧，就不多说了。

“看起来很大、很气派”，随时都可能崩盘，所以这类车还是不买为宜。国产车能买的不少，领克啊，长安CS75啊，真不行买辆五菱EV MINI行不行，两三万就能搞定，全球独此一家。

安全性差，我和你谈高级，你和我谈命？

我就一直不明白一件事情，但凡是碰撞测试的评论区里，总是有那么一两个看破红尘的人评论：车又不是用来撞的！后来我懂了，大概是他自己买的车碰撞测试结果不咋地。我身边有一位行业内的人买的大众，在帕萨特第一次碰撞测试成绩出来的时候，他就这么说的，一句话：这就是自我安稳，讳疾忌医啊！人家帕萨特都知道再碰一次，你就继续装睡吧你。

看着很高级，一撞命都保不住，你买这玩意干啥？现在的国内市场，A级车，卡罗拉、朗逸、思域、帝豪、轩逸等等，你朗逸不行，我可以买卡罗拉，卡罗拉不行我可以买轩逸，再不行，我还有福克斯可选。B级车，帕萨特不行，我买雅阁，雅阁不行，我买凯美瑞，谁要惯着你？欠你的？

小众车，长得又不好看，你买这玩意干啥？

但凡你说不建议买法系车，一定有人骂你。而且这类人他可能自己都不买法系车，为啥有人不建议你买法系车？保值率可怜，保有量小，零件通用率不高……问题是人家只是建议你不买，没说不让你买，你就开始骂人，道理在哪儿？法系车卖不好还要黑的吗？

小众车可以买，但是你得有点颜值吧？得个？你别告诉我卖的少，没人买的就叫小众。从来都不是这么理解的，小众车应该是一个褒义词，弄个RS7啊，高R、极光啊，弄个奥迪Q8啊，甚至弄个刚问世的豪车车型，那可以的，开在路上妥妥的奢侈品。你搞一辆没几个人买的十几万的车……那叫小众吗？那是大众不买的车，不是大众买不起的车。

看看上面这辆，是不是小众，绝对是小众啊，不是没几个人买，而是周边买得起的没几几个。你说劳斯莱斯卖的不好？劳斯莱斯：我什么时候需要卖的好过？所以，十几万的小众车，那不是被人关注的，而是被人抛弃的。因为大家都买的起，而不去买。那能小众吗？好歹也得30万起步，谈谈小众，轻奢靠谱点。

总而言之，钱是自己赚的，你想买什么车，没人管得住你。但是买什么车，不能光靠眼缘，还得看看出身啊，学历啊，资历啊，没错，买车和相亲一样，很现实。