雷诺汽车价格suv_雷诺汽车报价是多少钱一辆

1.雷偌汽车一辆多少钱啊？回答要真实．

2.7万预算，是选欧拉R1还是雷诺e诺？

汽车品牌东风雷诺，相信被大多数人所熟知。作为一个高端汽车品牌，它也有一些性价比很高的车型，其suv车型也一直深受大众的喜爱。最近有朋友想了解雷诺科雷嘉多少钱，今天我们就给大家带来相关的报价。

首先说说雷诺科雷嘉的标准版。这辆车的设计非常精致。前脸用家族式设计，整体实用性和性价比也很不错。标准版的价格只有13.98万元，可以说是非常亲民了。

雷诺科雷嘉的顶配版本是这款车系中配置最高、内部配置最丰富、动力最强的suv。它是这款车系中最高贵的象征，顶级的配置也带来了这款车超越其他车型的性能。这款车的厂家指导价是19.48万元。

雷诺科雷嘉标准版空间表现不错，整体内部空间非常宽敞，1.2T4缸涡轮增压发动机也能满足日常出行的基本需求，整体驾驶感受也很不错。这是一款值得入手的suv车型。

今天，本文为大家带来雷诺科雷嘉多少钱，相关内容的介绍和分享。相信看完这篇文章，你已经对这个相关的问题有了自己的答案。总的来说，这款车的性价比很高，也很适合年轻朋友选购。

百万购车补贴

雷偌汽车一辆多少钱啊？回答要真实．

19.70-21.80万

在西欧最畅销的四款轿车中，雷诺独占两款。它们分别是排名第三和第四的梅甘娜(megane)和克丽欧(clio)。2002年底在欧洲上市的梅甘娜ii[报价 ](meganeii)，在推出仅20个月后，产量已突破100万辆，销售赢得了巨大的成功。自2003年初起，梅甘娜ii成为西欧最畅销车型。

外形奇特但实用性有待提高

梅甘娜延续了雷诺特立独行的设计风格，刀削式的直立后窗让人过目不忘，尾部简洁明了。雷诺的标识相当醒目，突出了雷诺的品牌。

梅甘娜虽然车身形状奇特，在车内空间方面给人印象不错，但仍属于一般水平，难以同对手标致307表现抗衡。其座椅提供很好的侧面支撑，但在对比中的吃亏在于：后排膝部活动过于狭小(相当于摆设)，折叠式座椅显得太高。 而梅甘娜真正令人失望的是行李厢，它不仅小，标准情况下仅330升，并且取放物品不太方便。它十分像一个好玩的旅行背包，开口较小，因而给人从洞穴中取物的奇怪感觉。还要提出批评的是，梅甘娜拱形尾窗影响了后方视野；雨刷器只有一个，且过于短小，如果玻璃窗上沾满泥水，它只能刷出很小的半圆形来。

内饰水平一般但是实用性强

梅甘娜以中低档车自居，有些内饰很一般化，例如没有木纹装饰条，真皮装饰也很少，不追求豪华气派。但它注重实际的需求，例如多碟cd音响、行车电脑显示、可调整座椅等，让人处于一种舒畅的环境中。

行车电脑显示

办公室座椅型的座椅升降手柄

梅甘娜的空调和收音机操作键高度很合适，易于操控，变速杆使用起来顺手，顺便提一句，收音机的效果相当不错，值得称赞。

发动机排量不大，但动力性能在同级车型中有一定优势

梅甘娜装备的是一台排量为1.6升的直列4缸汽油发动机，最大功率83kw/6000rpm，最大扭矩152nm/4200rpm，比标致307的80kw/5800rpm&147nm/4000rpm和大众高尔夫的77kw/5700rpm&148nm/4500rpm表现的要好。0-100km时速的加速时间仅仅11.2秒，对于一款1.6l的直列四缸机来说已经是相当的不错了。

操控特性轻巧灵活，可是是以牺牲部分舒适性为代价

在空载紧急变线时，梅甘娜如同游戏般轻松通过。调教的比较硬朗的悬架使得它在高速公路上的表现也很出色。但是梅甘娜的电子助力转向装置过于复杂，也过于热心，转向装置的助力太大，中间位置也过于执拗，转向机破坏了工程师们为提供驾驶乐趣而在底盘上所做的努力。梅甘娜的制动装置尽管非常有劲、效果也很好，还有一个高位刹车灯。但挑剔地讲，梅甘娜的制动装置和它的同门兄弟威赛帝和拉古娜一样反应有些过敏，在走走停停的城市交通中会让人时时感到提心吊胆。

优秀的安全性能是雷诺家族的一贯表现

梅甘娜的安全配置也能体现该级别车当今最新的水平，像esp、正面和侧面气囊以及刹车装置等均为基本配置，还有胎压监控装置供选配。此外，在欧洲新车评估组织最新进行的ncap撞击测试中，雷诺梅甘娜还被授予了5颗星的最高荣誉。

如果要给一个总的评论，那么应该说，雷诺梅甘娜被动安全性很好、动力不错且外形独特时尚，肯定成为了追求个性的年轻人追捧的对象。但调校欠佳的制动和转向助力机构以及局促的车内空间都是需要改进的地方。 长期以来，雷诺在中国的品牌形象都没有能够树立起来。同为法国汽车制造商，雷诺却只能眼睁睁看着雪铁龙和标致在中国市场瓜分“地盘”，进口车型也只是叫好不叫座。雷诺终于坐不住了，也像它的法国“同乡”一样和东风“联姻”，并落户广州花都。那时候，梅甘娜将会首先国产，这对于喜爱雷诺梅甘娜的车友来说无疑是一个喜讯。

7万预算，是选欧拉R1还是雷诺e诺？

风景

车型 经销商报价 日期 涨跌

2.0 5座 24.80万-25.50万 11月24日 0万

发动机：L4 排量：2.0 马力：141 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

2.0 7座 26.50万-26.80万 11月24日 0万

发动机：L4 排量：2.0 马力：141 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

1.6 AT 18.50万（停产车） - -

发动机：L4 排量：1.6 马力：110 变速箱：4AT | | 配置

四驱 RX4 24.80万（停产车） - -

发动机：L4 排量：2.0 马力：141 变速箱：5MT | | 配置

拉古娜

车型 经销商报价 日期 涨跌

2.0 26.40万-29.80万 11月24日 0万

发动机：L4 排量：2.0 马力：141 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

3.0 36.00万（未售车） - -

发动机：V6 排量：3.0 马力：210 变速箱：5AT |

2.0 豪华型 31.50万（停产车） - -

发动机：L4 排量：2.0 马力：141 变速箱：4AT | | 配置

梅甘娜

车型 经销商报价 日期 涨跌

2.0 SEDAN 18.80万-19.80万 11月24日 0万

发动机：L4 排量：2.0 马力：136 变速箱：5MT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

2.0 CC 36.80万-37.00万 11月24日 0万

发动机：L4 排量：2.0 马力：136 变速箱：4AT | 经销商报价 | | 配置 | 对比

1.6 Coupe 31.00万（停产车） - -

发动机：L4 排量：1.6 马力：110 变速箱：4AT | | 配置

2.0 SEDAN 20.80万（停产车） - -

发动机：L4 排量：2.0 马力：136 变速箱：4AT | | 配置

威赛帝

车型 经销商报价 日期 涨跌

3.5 AT 53.80万-53.80万 11月24日 0万

发动机：V6 排量：3.5 马力：249 变速箱：5AT |

电动车作为如今的城市代步利器，由于不限行、税率少、购车有补贴等利好，也逐渐走进了千家万户，根据中汽协的数据统计，2019年，我国新能车车累计销量完成120.6万辆，同比下滑4.0%，为十年来首次下滑；其中纯电动车累计销量完成.2万辆，同比下降1.2%。尽管如此，我国在新能源车方面的推动作用也是有目共睹。市场数据之外，在实际消费者当中，新能源车，尤其是纯电动车也逐渐受到欢迎，尤其是车身小巧、设计走可爱风的微型纯电动车，亲民的价格加上不错的续航里程，满足一般家用还是没有什么太大的问题的。

欧拉R1与雷诺e诺便是其中两款受关注度较高的车型，欧拉R1以出色的设计得到了很多人的喜欢，而雷诺e诺虽然上市时间很短，但是亲民的售价让其成为了当前最便宜的合资车，一下子也俘获了不少的用户。而且从售价（均为补贴后的统一售价）来看，两车非常统一，欧拉R4的厂商指导售价为6.98-7.98万元，但是实际终端经销商的报价为6.18-7.18万元，有三款车在售（不计停产在售版）；而雷诺e诺的指导售价也正好是6.18-7.18万元，同样有三款车在售，因此，两车可以说是针逢相对的冤家。

从设计上来看，欧拉R1走的是复古可爱风，外观非常个性，而且在车型命名上也是独辟蹊径，除一标准版外，还有亲子版、女神版，可以说是有专门针对的人群，而且不光是名字，在具体设计上也有相应的调整。雷诺e诺的设计风格则是显得古灵精怪，比如分体式大灯、U型镀铬装饰条，甚至雷诺还为这么一款小车配备了车顶行李架，这些小细节都凸显了法系车在设计上一贯的“闷骚”气质。也可以这么说，两款车的设计都很有特点，很个性，如果只从外观评判的话，两者不相上下。

不过，到了车内，两车都不约而同地走起了简约风，而且考虑成本限制，两车在内饰部分的用料都比较一般，设计也是以实用为主。这么说吧，整体上精致感还是有的，?做工保持了不错的水准，不会让人感觉到有“粗制滥造”的痕迹，但是用料确实相对一般。另外，配置和空间表现也都可以说得过去，尤其在年轻人喜欢的智能网联功能方面，两车都做得比较到位。

在动力和续航里程方面，欧拉R1目前有两种类型，一是标准版，搭载容量为28.5kWh的动力电池组，NEDC续航里程为301km。而亲子版与女神版均搭载容量为33kWh的动力电池组，NEDC续航里程为351km；不过，尽管续航里程不同，但电动机是完全一样的，动力参数均为最大功率35kW，峰值扭矩125N·m；在直流快充条件下电池从5%充至80%需要40分钟。雷诺e诺全系搭载容量为26.8kWh的动力电池组，NEDC续航里程均为271km，电机最大功率33kW，最大扭矩125N·m；在快充模式下，将电量从30%充至80%需30分钟，在慢充模式下，将电量从0充至100%需要4个小时。

由此可见，到底选择哪一款车型，还得看购车者更偏向于欧拉的外观和雷诺的品牌了。

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（运营人员：凌萧风）

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