吉利汽车广告负责人名单_吉利汽车广告负责人

1.吉利控股集团换帅，为下一步全面合并沃尔沃铺路？

2.吉利汽车被谁并购

3.吉利是哪里的品牌

4.吉利汽车集团副总裁透露：全新中型轿车高度还原Preface概念车

5.豪越广告涉嫌侵权之后，吉利回应：系正当版权使用，但存在过失

2020北京车展高端访谈原定于4月21日举行的北京车展，沉寂了将近半年，于9月26日在北京“重启”，这也是2020年首个国际A级车展。恰逢金九银十之际，本届北京车展吸引了近乎全部国内外知名汽车品牌携全新产品以高规格参展，超过300款新车首发亮相，总展出面积达到20万平方米。

在易车的高端访谈间里，汽车产经网专访了吉利汽车集团副总裁、国内销售公司总经理林杰。

在本次车展上，吉利PREFACE正式发布，中文定名为“星瑞”。作为吉利品牌旗下一款全新A级轿车，吉利星瑞诞生自CMA超级母体，动力升级的同时还配备整车OTA升级等智能汽车能力，试图重新定义家轿标准。

车展之前，吉利更发布了重磅架构——SEA架构（中文名浩瀚），基于此架构的首款产品领克?zero concept概念车也一同亮相。

吉利汽车的一系列动作，都在强调以用户为核心的重要性。在与林杰的对话中，无时无刻不在体现吉利汽车对于用户的理解和对用户体验的探索。

以下为访实录：

汽车产经：您介绍一下吉利CMA超级母体架构下的首款轿车“星瑞”的意义？

林杰：这次我们吉利品牌展台推出了基于CMA打造的星瑞，同时我们也在展台发布了吉利星瑞的“家轿颠覆者宣言“。为什么要颠覆？因为在中国车市上，多年以来都是合资品牌定义产品标准，大家对家轿的普遍认知是“将就”、“够用”就行，产品价值的获得感比较低。中国品牌从原来学习造车到现在，我们认为应该发布一个新的标准。

在中国市场里，中国消费者需求不断变化，所以消费者也希望购买到更高价值产品，所以这次星瑞的“颠覆者宣言”也是星瑞的几大核心卖点。比如：

重构了家轿智能新标准，原来大家以为OTA仅限于纯电产品，星瑞将成为首个全面OTA升级的燃油轿车，率先开启家轿OTA时代。

重构了家轿空间新标准，星瑞轴距达到2800mm，原来A级家轿部分在2500mm左右，标准已经重新改写。所以星瑞提供给消费者更大、更宽，更高的轿车空间。这样就给所有家庭用户带来更好的使用感受，实现全场景空间获得感的最大化。

同时，我们把高性能动力标配到家轿上。从前的家轿大部分都是以经济型发动机为主，这样往往在整个动力使用方面可能达不到用户需求。这次星瑞把2.0TD发动机标配到了家轿上，是一个新的突破。

另外，这次疫情让我们觉得车作为人生活的第三空间，汽车企业要为用户着重打造一个健康的出行空间。星瑞应用了CN95高效复合空调滤芯、全面抗菌方向盘，不仅可以使有害气体不能进入车内，即使有进入，我们还有全车杀菌灭菌材料，保护车内驾乘人员安全。

当然，最大的颠覆还在于价格。星瑞还没上市，价格后期肯定会给大家带来惊喜。?

汽车产经：最近，领克首款纯电车以及背后的浩瀚架构亮相，这两布体现了吉利汽车怎样的实力？

林杰：在领克品牌创立之初，我们对于领克的定位就是新时代高端品牌，新时代的“新”我们有三个解释：产品具有新审美，包括造型上有独特性；为用户提供新的体验，包括整个销售环节和传播环节要与原来传统品牌有不同；第三个“新”是新能源，包括插电混动和纯电动的混合型新能源路线，这是初级定义好。

另外，领克品牌给自己品牌赋予的使命，是持续改变出行方式，让人们更热爱出行。新能源纯电车型的推出，也是作为一个品牌解决多种出行方式给出的一个答案。

浩瀚架构不仅服务于领克品牌，只是领克品牌是首款在浩瀚架构上研发出来的产品，就如当时CMA一样，CMA首发车型也在领克上面的领克01。

浩瀚架构是目前全球造车幅度最宽的一个架构，从A级到E级都可以在这个架构上打造，同时也是效率最高的架构，到目前为止，已经有7个品牌共16款新车在这个架构上研发。这样对消费者好处在于，在一定程度上可以获得更高品质的产品，同时获得成本由于整个架构的分摊变得更加实惠。

汽车产经：领克品牌推出的三年多，成功树立起潮流、高性能的人设。未来吉利和领克的营销会走向什么方向？

林杰：领克强调与用户共创，与用户共享，与用户共赢。我们在做领克品牌时，就搭建起APP平台，在领克APP上用户可以分享商业。三年多时间，领克车主达到30多万，但领克APP的装机量达到近100万，这是我们跟很多传统汽车品牌不同地方。很多用户通过APP给我们很多很好的建议，很多想法和创新是用户告诉我们的。

领克是高端品牌，更是消费者品牌，这是不会改变。

关于吉利，即将迎来1000万用户体量的节点。但早期在用户运营方面，吉利做得不是特别好。1000万用户是我们的巨大财富，接下来要思考如何把他们服务好。这些用户是一面面活广告，我们会深挖、保护用户，强化我们品牌。

未来这两个品牌团队的沟通和交流会更加密切，两个品牌拥有很强的共性，就是以用户为导向，这也是整个吉利导向。

汽车产经：1000万用户是很重要的发展基石，吉利如何做保客运营？

林杰：首先需要搭建平台，汽车行业都在说私域流量，没有和用户发生关系，这种私域就不存在。和用户沟通是吉利前几年就已经在做的，我们有一个车主俱乐部——吉行天下，有几百万用户在上面活跃着。但我们觉得还是做得不够，接下去在保客运营方面要强化的，同时也要接下去打造保客的，包括老用户置换等等，针对保客营销措施会逐步推出。

汽车产经：您觉得当下最大的挑战是什么？

林杰：吉利当下的挑战就是用户基盘更大，如何构建服务千万用户的体系，同时赢得更多用户。如何把一千万用户留下来，这对我们来说是需要面对的很大问题。

其实我们要有一些解决方案，比如在产品结构方面，吉利品牌的用户可以继续购买吉利品牌向上产品，例如帝豪用户如果想更年轻态一点，可以购买领克产品，需要更加安全、沉稳一点，可以购买沃尔沃。

我觉得这也是我们集团多品牌、协同发展带来一些好处。我们未来会把整个体系打造得更好，让我们集团品牌用户能够享受到更好的用车服务。

吉利控股集团换帅，为下一步全面合并沃尔沃铺路？

不属实。因为吉利汽车内部发文称，吉利集团高级副总裁胡峥楠已经卸任浙江吉利汽车研究总院院长一职，领克研究院院长康国旺已经被任命为新一任院长（兼）。目前胡峥楠打算离开吉利汽车，虽然公司内部依然在进行挽留，但是不选择回归了。而胡峥楠之所以打算离职吉利汽车，据传是因为受到小米集团的邀请，打算出任小米汽车的主要负责人。

吉利汽车被谁并购

闷声发大财的吉利，这回又要搞大动作了。

12月1日，浙江吉利控股集团显示，原浙江吉利控股集团副总裁及首席财务官李东辉已正式接任浙江吉利控股集团CEO，安聪慧任浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁。

据介绍，李东辉于2011年4月加入浙江吉利控股集团，担任浙江吉利控股集团董事，2012年4月起担任沃尔沃汽车公司的董事会成员，?2011年5月至2014年3月担任浙江吉利控股集团执行董事，2016年6月至2020年11月担任浙江吉利控股集团副总裁及首席财务官，2020年11月起担任浙江吉利控股集团首席执行官。

2016年7月起担任吉利汽车控股有限公司(HK.0175)执行董事、董事会副，2016年12月起担任吉致汽车金融有限公司董事长，2017年9月起担任路特斯集团董事长，2018年9月起担任盛宝银行董事长。

从履历来看，李东辉在国内公司以及中外合营跨国企业中拥有超过20年的财务和企业管理工作经验，对战略风险管理、财务管控及资本运作等有着独到的见解，曾多次通过运营和资本运作，成功规避风险，实现了对公司战略和财务运作的系统管控，在公司的发展战略制定、财务管控、资本运作和合资合作等方面起到了至关重要的作用。2012年，李东辉荣获第六届中国CFO年会暨2012年中国CFO年度人物之“创新CFO”大奖。

以他的能力和资历胜任集团CEO自然是毋庸置疑的。

近年来，吉利控股集团在“战略协同、推动变革、共创价值”的使命下，一直在持续壮大规模，在全球多地兴建整车厂并组建合资公司。又是入股戴姆勒，又是合并沃尔沃……这次让李东辉担起大旗，估计是有意推动更大胆的商业规划运营，让有才华的李东辉掌握更大的主动权。

那么为什么是选择在这个时候呢？或与当前首要的沃尔沃合并事务有关。

今年2月10日，吉利汽车和沃尔沃汽车官方均发布消息称，双方正探讨两家公司业务合并进行重组的可能性，从而组建一个更强大的全球企业集团。重组后，吉利除了全资控股沃尔沃外，沃尔沃、领克、极星等品牌也将进入吉利的集团体系。并将合并后的业务香港和瑞典的斯德哥尔摩上市。

但到了7月下旬，沃尔沃公布的上半年业绩报告显示，由于疫情封锁限制措施导致供应链紧张，工厂停工，该公司上半年出现运营亏损。今年1-6月营收下滑14%至1118亿瑞典克朗，运营亏损9.89亿瑞典克朗，而去年上半年则获利55.2亿瑞典克朗。2020年上半年，沃尔沃在欧洲本土市场的新车销量暴跌38%，在中国和美国市场的销量下滑幅度也超过25%。

而在业绩报告公布前，吉利控股6月份表示，公司董事会已批准发行人民币股份于上海科创板上市的初步建议。因此，这两家公司的合并因此被暂时搁置，以推动监管部门的审批过程。

对此，沃尔沃发言人表示，由于吉利正在准备科创版上市，因此无法讨论两家公司的潜在合并事宜。一旦吉利完成与此有关的活动，谈判就会恢复。

而如今正是吉利即将完成科创板上市的节点。

9月初，吉利汽车正式向上交所提交了科创板招股书，招股书显示，本次募集资金投资项目拟投资总额为204亿元，其中拟使用本次募集资金200亿元。

9月28日，上交所科创板股票上市委员会召开2020年第83次上市委员会审议会议，会上审议了吉利汽车控股有限公司的首发事项。随后，科创板上市委发布公告，吉利汽车科创板首发过会。

至此，吉利汽车成为“科创板整车第一股”已然是板上钉钉的事实，那么，下一项重要集团事务自然就是重提吉沃两家的合并事宜。

目前吉利集团市值在262.7亿美元左右，而相关机构投资者对沃尔沃保守估值在120亿到180亿美元之间，两者一旦重组，将会诞生一个市值超过300亿美元的大集团。这个市值大概率将超越福特汽车367亿美元市值，并将直追上汽集团。

而且，由于吉利和沃尔沃之间各方面的互补，重组后的公司将会成为中国第一家世界性的汽车企业，而吉利本身也将因此进一步稳固自身在国内市场的地位，并为进军海外市场铺设好后路。对于二者而言，这都是一针强心剂。

所以，在这种对于关系集团重要发展前景的并购事务中，必然少不了一个经验丰富、兼具胆识与才华的旗手，而李东辉当之无愧。

相信在李东辉接任后不久，吉沃合并事宜很快就会有新的进展，李书福的全球化夙愿又近了一步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利是哪里的品牌

李书福。

根据新浪网资料显示，为了获取汽车核心技术和提升品质，李书福开启了吉利的海外并购之路。

吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。

吉利汽车集团副总裁透露：全新中型轿车高度还原Preface概念车

吉利是中国第一个民营的汽车品牌。19年，李书福在浙江省正式创立公司。在此之前，李书福的企业经历包括冰箱零部件、装修材料以及摩托车行业，为吉利汽车集团公司奠定了资金和技术基础。吉利属于浙江吉利控股集团。吉利汽车是中国制造的，总体上非常出色。特别是在国产车市场中，它应该是知智也是领头羊。通过收购沃尔沃，吉利成功地解决了许多问题。吉利的发动机也处于国内领先地位。与吉利的旧车相比，新车水平更高，其中包括帝豪系列和英伦系列，质量相当优秀。吉利是一辆汽车品牌，而且随着消费需求的日益提高，2003年吉利汽车市场销售达到了顶峰。这三年内的繁荣对于已经进入市场的投资者和准备进入市场的投资者来说是一次巨大的吸引力，同时也让吉利有了快速扩张的机会。但是，汽车市场急剧变化，2004年汽车市场急剧降温，除几个仍然非常热门的吉利汽车以外，整个汽车市场略有疲软。然而，这让所有狂热的吉利汽车参与者（制造商、经销商、消费者）变得更加冷静和理性。进入2005年后，整个汽车市场看起来更加平稳。

豪越广告涉嫌侵权之后，吉利回应：系正当版权使用，但存在过失

吉利汽车CMA平台目前生产的车型几乎以SUV为主，2019年吉利在上海车展展出的Preface概念车就是其CMA平台打造的首款轿车。日前，行车视线从国内社交媒体发现，吉利汽车集团副总裁、销售公司副总经理杨学良表示：其表示Preface概念车量产版车型外观将和概念车高度相似。从最近曝光的新车谍照中就可以看到，吉利这款全新中型车外观与Preface概念车大体保持一致。

回顾新车外观，吉利这款中型车设计非常沉稳，整体的轮廓和此前发布的概念车非常相似，引擎盖上的线条非常有力，使得车头看上去非常厚重，也代表了吉利汽车的设计方向。

侧面部分，从新车的线条可以看到实车和概念车非常相似。尾部方面，新车的尾部造型也和概念车保持高度的一致，尾灯轮廓细长，预计中间将由一根镀铬饰条贯穿。下保险杠部分，新车配备了双边单出的排气布局，新车还配备了全景天窗，保证车内整体的光。

内饰部分，本次的内饰也是首次被拍到，新车将搭载液晶仪表+中控液晶屏，并且将用吉利汽车最新的车机系统，并且电子挡杆自然不会缺席，其形状和星越车型相同。同时，老板键也出现在了新车中，并且真皮座椅不输合资品牌。(谍照来源：汽车之家论坛)

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，豪越广告涉嫌侵权一事闹得沸沸扬扬。

中国航空工业文化中心称，吉利汽车在未经允许的情况下运用了中国航空工业集团有限公司所属业务单元研发制造的“运20”的飞机形象，同时在“吉利豪越”汽车宣传中设计了“运20”变身吉利豪越的镜头，并在微信、微博等多个渠道宣传，要求吉利汽车立即停止所有侵权载体的传播。

对此，吉利汽车官方进行回应，称豪越宣传中运用的大飞机形象并非“运?20”。同时吉利汽车表示，该宣传由上海奥岱广告有限公司承接，片中所涉及大飞机素材均是通过正规渠道购买的正版图像版权素材，属于正当的版权使用范围。

值得注意的是，在官方回应中，吉利汽车承认存在一定过失，即在微信、微博、今日头条等平台上转发传播内容时使用了“网上出现的吉利豪越与‘运20’的关联内容”，造成吉利豪越与“运20”合作的误会，对此深表歉意。

以下为声明原文：

关于近日媒体报道吉利汽车与中航工业“运20?”一事，报道中所指的大飞机形象非“运?20”。为了展现吉利豪越大空间的产品特点，由上海奥岱广告有限公司承接制作了以大飞机形象为装载背景的宣传，片中涉及的大飞机素材非“运?20?”飞机，是通过正规渠道购买的正版图像版权素材，属于正当的版权使用范围。

网上出现的吉利豪越与“运20”的关联内容，非吉利官方行为。但吉利汽车在微信、微博、今日头条等平台上使用网友内容进行了单次转发，造成吉利豪越与“运20”合作的误会，对此深表歉意。在与中航工业文化中心沟通后，第一时间进行了删除处理。

中航工业是中国航空业的代表，吉利汽车是中国制造业的代表，一起维护好民族品牌形象，一起提升中国制造的品质与魅力，让中国制造走向世界是我们共同的责任。

特此声明。

浙江吉利控股集团汽车销售有限公司

2020?年?7?月?22?日

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。