一汽威志v2amt变速箱怎么样_天津一汽威志汽车变速箱

1.天津一汽威志V2这款车怎么样？听说毛病太多了，月月修那就麻烦了。观望中，请了解这车的给点意见。谢谢

2.威志v5用了什么发动机；威志v5是丰田发动机吗

3.天津一汽威志变速箱压力泵继电器在哪里

4.一汽威志10款自动挡的质量怎么样

威志 对比 威乐 配置哪个好？我们对比威志，威乐的天窗，座椅材质，大灯，发动机排量，变速箱，雷达，倒车影像，为你的选车提供参考。

2011款威志上市于2010年12月21日，由天津一汽生产制造，定位小型车。

2008 款威乐上市于2007年1月1日，由天津 一汽 生产制造，定位小型车。

威志和威乐配置对比

车系 威志 威乐 天窗形式 - - 座椅材质 织物、真皮 织物 大灯光源 卤素 卤素 发动机排量 1.5L 1.5L 变速箱 5挡手动、5挡手自一体 5挡手动、4挡自动 前/后雷达 无/有 无/无 倒车影像 无 无

2011款威志的大灯光源为卤素，而2008款威乐的大灯光源为卤素。

2011款威志配备了后雷达。

威志和威乐配置哪个好

此次，我们收集了800个网友对威志及威乐关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从配置评分上看，其中威志为3.84，对比威乐则为3.91，威乐更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。

威志：

123送人头 配置评分：3.00

评论车型：威志 2011款 三厢 1.5L MT 标准型

点评为了省钱就买了乞丐版，版本低了，更有个性了

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聋子听到了爱 配置评分：5.00

评论车型：威志 2011款 三厢 1.5L MT 标准型铝毂

点评总体来说性价比对得起这个价格，我认为象我这种工薪阶层，买的不是面子，而是实用性，现在年，很少出过他们说过的小毛病。

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不说话中 配置评分：5.00

评论车型：威志 2011款 三厢 1.5L AT 旗舰 型

点评威志的豪华座椅，自动中控车锁与全自动电动车窗，倒车雷达与防盗系统都证明了小威在配置上的高档性。

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骚年搞基吧love 配置评分：4.00

评论车型：威志 2011款 三厢 1.5L MT 舒适型

点评比较好，毕竟车车不贵，希望天津一汽以后还能制造更多的这样高配置的车车 ，更适合中国老百姓开的好车车

威乐：

值不值得 配置评分：4.00

评论车型：威乐 2008款 1.5L AT 豪华型

点评配备双安全气囊、发动机防盗、倒车雷达等安全配置，安全性也有大幅提高。

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@2019

天津一汽威志V2这款车怎么样？听说毛病太多了，月月修那就麻烦了。观望中，请了解这车的给点意见。谢谢

我们天津出租开威志的很多。我开的就是威志，快两年了，行驶了18万公里，不要怀疑里程数，我是开出租车的。威志的发动机还可以，小毛病比较多，例如车窗升降器不灵，风噪比较大，变速箱不是很好，容易进水。不过要是私家车的话，应该还可以，厂家也一直在改进，09新款改进了很多，按价钱来说，性价比还是很高的。

威志v5用了什么发动机；威志v5是丰田发动机吗

我们修理厂就有这样的车，虽然没有你说的这样月月要修，但一年也要小整几次，都是小问题，发动机变速箱总的来说还行，没太大的问题，只要正常保养，这两个主要总成都出不了大的问题，声音可能大点，但也就这个价位，代代步还行吧，停车也好停，总的来说买回来开个两三年没还是可以的，就是折价太大了。要有心理准备！

天津一汽威志变速箱压力泵继电器在哪里

威志v5用了什么发动机 威志V5 （ 查成交价 | 车型详解 ）全系使用了1.5升自然吸气发动机，这款发动机的代号为CA4G5，这款发动机的燃油经济性是比较好的。

威志v5的1.5升自然吸气发动机有102马力和135牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。

这款发动机搭载了vct-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是4速自动变速箱或5速手动变速箱。

威志v5的这套动力总成可靠性耐用性不错，并且维修保养比较便宜。

威志v5的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了扭力梁非独立悬架，这款车的后悬架还有横向稳定杆。

横向稳定杆可以降低车子快速过万时的侧倾幅度，这样可以提升操控性和舒适性。

如果大家对威志v5感兴趣，可以去当地的4s店看车试驾，这款车还是在售的。

威志v5的性价比比较高，这款车的指导价格为5.29万元到6.59万元。

威志v5的长宽高分别是4290毫米，1680毫米，1500毫米，轴距为2425毫米，这款车的车内空间比较大，后备箱也有320升的容积，这款小车是比较实用的。

威志v5是丰田发动机吗

威志v5使用的发动机是丰田的产品，这款车是天津一汽旗下的小型汽车，这款车在路上还是可以经常见到的。威志v5全系使用了一款1.5升自然吸气发动机，这款车的燃油经济性不错。

威志v5的1.5升自然吸气发动机有102马力和135牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4400转每分钟。这款发动机搭载了vct-i技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是4at变速箱或5速手动变速箱。

这款车的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了纵臂扭力梁悬架。

这款车的后悬架还配备了横向稳定杆。

横向稳定杆可以抑制快速过弯时的车身侧倾幅度。

威志v5已经停产了，但是这款车在当年刚上市的时候销量还是不错的，并且口碑也不错。

由于使用了丰田的发动机，所以这款车的发动机故障率很低。

威志v5的长宽高分别是4290毫米，1680毫米，1500毫米，轴距为2425毫米，这款车的车内空间比较小。

威志v5的后备箱容积是320升，这个表现中规中矩，不过后备箱空间还是够用的。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019

一汽威志10款自动挡的质量怎么样

天津一汽威志变速箱压力泵继电器肯定在控制柜或控制盒中。没图不好具体指出。

继电器是串在主电路中的，你可以顺着电路找一下，继电器一般是有若干个主触点，加上两个线圈触点，和接触器挺像，不过继电器一般都可以看到触点，按照这个特征你应该能找到。

威志汽车怎么样(天津一汽威志自动挡怎么样)

汽车百科 | 2022-06-01 09:11

一汽集团曾在2010年9月17日成都车展媒体日上推出了旗下首款小型家用车—— 威志V2，本次上市共有1.3L排量三款车型，售价区间为：4.69万元-5.59万元。作为当时被一汽在国内小型车领域寄予厚望的一款全新车型，威志V2的上市就是自主品牌在小型车市场面向飞度、POLO等热门合资车的一场宣战。

2010款一汽 威志V2全新小型车日常驾驶体验

威志V2使用的动力单元是编号CA4GA1的1.3升直列四缸自然吸气发动机，最大功率67千瓦，峰值扭矩120牛米，数据表现还不错。用了可变进气正时技术和静音正时链条，对主打家用的小排量车型来说是很实惠的配备，这台机器还在夏利N5上服役。

变速箱使用五速AMT版本，这种半自动形式的产品本质上还是一台手动变速箱，只是电控装置帮你省去了踩离合的步骤，与使用液力变矩器的自动变速箱有低成本优势，常见于微型、小型车上(超跑搭载的AMT变速箱另当别论)。

到目前为止，市面上还没有出现过一台真正称得上“舒适”的半自动变速箱， 威志V2的这台也不例外。日常驾驶还比较温顺，2000转之后会较为轻柔的升挡，顿挫感也在可接受范围之内，而全力加速超车时的换挡就比较难受了，动力中断十分明显，像是跑步时被人从后面猛拽了一下，解决方案是在将要换挡前稍微收油，或者干脆少用急加速。

为了控制成本以及保留更多后排空间，绝大部分小型车都用拖曳臂式后悬挂， 威志V2“不惜血本”的用上四轮独立悬挂，同时也没有把后排空间挤的很小，这点很值得表扬。由于较软的悬挂调校，后排的乘坐舒适度得到明显提升，普通拖曳臂后悬也能实现类似效果，只是在稳定性、安全性等方面独立悬挂能表现出先天的优势，这就是对手不能效仿的了。动力供给比预想的好，低转速扭矩输出足够充沛，日常的起步、上坡等任务都能顺畅完成，不显吃力，在经常拥堵的城市用车环境中这是很实用的优点。

小型车本身就具备灵活的特点，在四轮独立悬挂的帮助下 威志V2的动态表现更显得轻盈，偏轻的方向盘和油门踏板调校，上手难度几乎为零，开着这么一台车走街窜巷一点都不费力，目标客户们应该很喜欢这种风格。为了在不大的空间里提供更好的体验，悬挂调校以舒适为导向，过减速带之类的路面不会有硬邦邦的弹跳出现，较长的纵向行程也使得弯道中的侧倾不小，所以驾驶它的时候最好不要太激烈。

需要指出的是，独立悬挂并不能直接意味着良好的操控， 威志V2用的“滑柱双摆臂式独立后悬挂”实际上就是麦弗逊悬挂的变型形式，在这种小型级别的车上主要还是强调通过合理调校来实现良好的乘坐舒适性。

穿桩过程也验证了之前的判断，悬挂不光软行程还长，175mm宽度的韩泰T级系列轮胎也很难应付这种高强度运动，灵活的车身本应是个优势，在这时得不到来自其他部门的强力支撑，反而会导致很容易失控的场面，所以 威志V2还是更适合日常驾驶。

本篇测试开头已经提到，小型车市场的竞争非常激烈，要想站住脚，必须有拿得出手的特长， 威志V2AMT版本最大的卖点有两个，一是半自动变速箱为驾驶者解放了左脚，同时实现了较好的燃油经济性，二是四轮独立悬挂的配置在同级别中遥遥领先，体现出一定的运动能力。

不过这种优势组合并没能准确的呼应消费者需求，小型车主要用途是家用、代步，舒适性是放在首位的，运不运动很少有人考虑。其实完全可以使用普通的拖曳臂悬挂，这部分节省出来的成本拿来升级出一台真正的自动变速箱，让车辆行驶起来更加平顺，相信在老百姓的日常生活中，自动变速箱在舒适性方面的贡献绝对要比独立后悬挂来的实在得多，而发动机方面已经有了不错的功底，只要匹配得当，油耗不会提升多少。